صناعة الطيران الوقود البديل أخبار
(لا يوجد تقييم) 
تحميل... 
وفي حين أن أنواع الوقود البديلة ويجري درس كبير للسيارات ، ونحن الآن نشهد دفع من اتجاه مختلف. صناعة الطيران قد اتخذت مكثفة مصلحة في هذا الموضوع ، وهذا قد يكون كافيا لدفع الوقود الحيوي أكثر من حافة إلى الجدوى الاقتصادية. صناعة الطيران لا ينتج سوى حوالي واحد التاسعة وقدر ثاني أكسيد الكربون كما تفعل السيارات. بيد أن البيئة هي صخبا عن الانبعاثات الناجمة عن الطيران ، لأنها تميل إلى الدخول في الغلاف الجوي العلوي ، حيث يقول بعض العلماء تأثير أكبر. زائد ، والصناعة ينمو بسرعة كبيرة.
وخلافا لصناعة السيارات ، شركات الطيران وقد بنشاط تسعى إلى خفض انبعاثاتها. مدى السنوات ال 30 الماضية ، الولايات المتحدة شركات صناعة السيارات لم خفض انبعاثات المركبات الآلية في جميع -- في حين أن الطيران المدني قد خفض الأثر البيئي بنسبة 70 في المئة (كما تقاس ميل لكل راكب).
أكثر لهذه النقطة ، والصناعة حريصة على الاستمرار في سياستها العدوانية الكربون لعدة قطاعات. رابطة النقل الجوي تريد خفض الانبعاثات بنسبة 30 فى المائة لكل مسافر بحلول عام 2025. وفي الوقت نفسه ، وقود الطيران التجاري مبادرة (تحالف من الشركات الصناعية ، الجامعات والباحثين ومختلف الوكالات الحكومية) ، هو العمل لتشكيل لمحض بيولوجية وقود الطائرات بحلول عام 2013.
إذن لماذا ينبغي لنا أن نهتم؟ لأن هذا هو التحدي التقني ضخمة. وقود الطائرات لابد من استخدام الطاقة الكثيفة جدا منذ طائرة محدودة الحجم والوزن في قدرات الدبابات ، ويحتوي على كمية أقل من الوقود والطاقة سوف يقلل من الطائرة طائفة. وهذا يعني الإيثانول والوقود الحيوي الأخرى المتاحة حاليا لن يعمل كما طائرة وقود.
زائد ، والإيثانول والوقود الحيوي والمحاصيل الأخرى لا يمكن زراعتها بكميات كبيرة كافية لحجم الوقود المطلوب. ووفقا لبعض التقديرات ، وسنكون في حاجة إلى تحويل كامل الولايات المتحدة القارية خلال لإنتاج الذرة إذا أردنا أن تطير الطائرات مع الذرة الايثانول.
شركات الطيران كل نعرف هذا. هذا هو السبب في أنهم يدرسون بشكل مكثف "الجيل الثاني" من الوقود الحيوي ، مثل الجوز والزيوت من الجاتروفا curcas (بربادوس الجوز) وbabassu. هذه الزيوت هي أكثر كثافة من طاقة الإيثانول. ونتيجة لمكافأة ، وكثير من هذه الزيوت لا يمكن التي يستهلكها البشر ، وعلى ذلك فاننا لن نكون صنع الوقود من الغذاء.
حتى هذه الزيوت لا يمكن العرض من جميع احتياجات الطيران ، على الرغم. صناعة معظم الخبراء يتفقون على أن أفضل حل طويل الأجل ومن المرجح أن يأتي من الطحالب. الطحالب يمكن أن تسفر عن انتاج النفط ما يصل الى 15 مرة أخرى أن من مصانع الوقود الحيوي. نظريا ، كل طائرة في العالم يمكن أن تتوفر عن طريق مجموعه حجم المساحة المزروعة من فيرجينيا الغربية. زائد ، وبعض الطحالب فعلا تستهلك غازات الدفيئة خلال زراعة ، وليس المنتجة لها (كما يفعل إنتاج الايثانول من الذرة).
ويقول خبراء الصناعة الاتجاه الصعودي هو هائلة.
"الخطوط الجوية ، إلى جانب مصنعي الطائرات والمحركات ، جعلت من خطوات هائلة فيما يتعلق الكفاءة ، ولكن لا يزال يدير على صناعة النفط ،" وقال سيث كابلان ، المدير الشريك في شركة طيران أسبوعية ، وصناعة النشر. "انها تجعل من الناحية الاقتصادية والبيئية للحد من الاعتماد على سلعة واحدة هذا ، وأيا كان يمكن وضع بديل قابل للتطبيق سيكون لديهم الكثير من حرص الزبائن".
مبلغا ضخما من المال على وشك أن تنفق على هذه المشكلة. الحل أن يظهر وسوف يتم نشر على نطاق عالمي. الشركة أن يخلق هذا الحل سيكون القادم مايكروسوفت أو Google.
بين جيمس DiGeorgia هو رئيس تحرير وناشر من الذهب والطاقة مستشار النشرة الإخبارية (www.goldandenergyadvisor.com) وصاحب الشعبية الكتاب ، الحرب العالمية للنفط.
