يقدمها لكم من قبل Biodiesel.org

التنمية المحلية من صناعة الوقود الحيوي أن زيادة إنتاج الوقود البيولوجي السائل من الموارد المتجددة يشكل أولوية الهدف من سياسة الولايات المتحدة وعدد من الدول فرادى. ومن المتوقع أن الوقود الحيوي لتقليل الاعتماد على النفط المستورد وما يرتبط بها من الضعف السياسي والاقتصادي ، وتخفيض انبعاثات غازات الدفيئة وغيرها من الملوثات ، وإنعاش الاقتصاد من خلال زيادة الطلب والأسعار بالنسبة للمنتجات الزراعية. ورغم أن معظم الاهتمام تركز على الإيثانول ، مصلحة في وقود الديزل الحيوي في تزايد أيضا. وقود الديزل الحيوي في المقام الأول هو المنتج من فول الصويا. ولكن ، وغيرها من محاصيل البذور الزيتية عرض المحتملين ، ولا سيما في المناطق القاحلة والمناطق الغربية من الولايات المتحدة.

والغرض من هذه المادة هو لمقارنة الخصائص الفيزيائية من وقود الديزل الحيوي مع petrodiesel القائمة ، استعراض مطلب رئيسي من العوامل والسياسات الأخرى التي هي حفز الاهتمام المتزايد في وقود الديزل الحيوي ، وتلخيص هذا الاقتصاد من الإنتاج والتسويق. على الرغم من أن سياسة الدولة الاتحادية والتوقعات لا تزال مواتية ، وقدر كبير من التفاؤل قائما بين المجموعات الزراعية ، التكاليف الحالية للانتاج وقود الديزل الحيوي تتجاوز petrodiesel بمبلغ 0.20-0.50/gal.

ما هي الديزل الحيوي؟

المستقلة الحيوي الجدوى مجموعة (IBFG) وwww.biodiesel.org وصف الخصائص الفيزيائية وعملية الانتاج من وقود الديزل الحيوي. الإنتاج يعود إلى أواخر 1970s. وقود الديزل الحيوي وتعمل في محركات الديزل مع قليل أو لا تعديل المحرك. وقد تفوق التزلق (مما يقلل من ارتداء المحرك) ، أعلى نقطة الاشتعال (لمعالجة أكثر أمنا) ، ومحتوى مماثلة وحدة حرارية / تقييم الأداء بالمقارنة مع petrodiesel. انها لا الكبريت والهيدروكربونات غير المحترقة بدرجة كبيرة ، وأول أكسيد الكربون ، والجسيمات. ومن الضارة أساسا خالية من المركبات العطرية مثل البنزين التولوين والزيلين ، التي يمكن أن تصل إلى 40 ٪ في petrodiesel. طريقة إنتاج وقود الديزل الحيوي المعروف باسم transesterification. يحدث في درجة حرارة منخفضة (أقل من 150 ° إف) ، هو تحويل عالية ، ويستخدم أي مواد غريبة بين أبسط كثيرا وكفاءة بالمقارنة مع الإنتاج الأخرى من الوقود الحيوي مثل الايثانول. في مقارنة مع الإيثانول ، 1.34 BTUs من الطاقة تنتج وحدة حرارية لكل 1 من الوقود الأحفوري المستخدم في إنتاج الايثانول عملية ، في حين أن 3.2 BTUs تنتج وقود الديزل الحيوي لل.

وفي عام 1993 ، Interchem من برا بارك ، وكنساس ، وكان وحيد هو الولايات المتحدة التجارية وقود الديزل الحيوي المنتجة. وفي الوقت الحاضر ، 15 شركة تنتج وقود الديزل الحيوي تجاريا في الولايات المتحدة : ثلاثة في كاليفورنيا ، الينوي في اثنين ، واحد في كل من ولاية اريزونا ، فلوريدا ، هاواي ، وايوا وكانساس ، كنتاكي ، ميزوري ، نيفادا ، كارولاينا الشمالية ، وأوهايو.

صدر مؤخرا بمبلغ 12 مليون دولار في مصنع يقع رالستون ، آيوا ، ومن المتوقع لانتاج 6 ملايين غالون سنويا في تكلفة الانتاج من 1.50 دولار للغالون الواحد بين 0.20-0.25 دولار للغالون الواحد أكبر من petrodiesel (الشكل 2). أصغر مصنع الأحجام ، وحتى مصممة لفرد الزراعية ، وتتوفر (ديزل المحيط الهادئ ، 2002). وعلاوة على ذلك ، أربعة مرافق إنتاج وقود الديزل الحيوي إضافية هي التي خططت لها آرشر دانييلز ميدلاند ، ميدلاند ، المرتبطين بها الحبوب معالجات ، الولايات الجنوبية السلطة ، والمتحدة للطاقة. IBFG التقديرات الحالية للولايات المتحدة من وقود الديزل الحيوي مبيعات 10 مليون جالون في عام 2001 و 18 مليون جالون في عام 2002. توجد فرص عدة للسوق وقود الديزل الحيوي. المجلس الوطني الحيوي في المستقبل ويحدد ثلاثة قطاعات السوق : (أ) الأساطيل وينظم النظام الأساسي أو قانون سياسة الطاقة ، و (ب) قسط الديزل ، و (ج) الترفيهية البحرية والمناطق الحساسة بيئيا. وينظر كثيرون إلى أوروبا بوصفها نموذجا لاستخدام وقود الديزل الحيوي في المستقبل.

الأوروبيون أن يؤدي اعتماد وقود الديزل الحيوي

الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) قد اختار لها وقود الديزل الحيوي الرئيسي المتجددة الوقود السائل. استخدام وقود الايثانول في دول الإتحاد الأوروبي هو أقل أهمية بكثير. انخفاض إنتاج الذرة الأوروبية ونسبة عالية من محركات الديزل بالمقارنة مع الولايات المتحدة جعل وقود الديزل الحيوي أكثر جاذبية بديل في الاتحاد الأوروبي. متوسط استهلاك البنزين والديزل في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في الميدان الاقتصادي هو 900 مليون طن في الفترة من 1996-1999 (الزراعة والأغذية الزراعية كندا ، 2002). وتمثل الولايات المتحدة أكبر حصة (51 ٪) ، يليه الاتحاد الأوروبي (26 ٪). ومع ذلك ، توجد اختلافات كبيرة بين البلدان في استخدام البنزين والديزل. في الولايات المتحدة وكندا ، والبنزين واستأثرت بنسبة 77 ٪ و 72 ٪ من إجمالي الطلب على الوقود في عام 2002 ، على التوالي. في الاتحاد الأوروبي واليابان ، البنزين لا تمثل سوى 48 ٪ و 57 ٪ ، على التوالي. إذا الولايات المتحدة وسياسة الطاقة واستعمال وقود الديزل مما أسفر عن النهج التي من الاوروبيين ، والاعتماد على وقود الديزل الحيوي يمكن أن يزيد.

اللفت الرئيسي هو النفط تستخدم لصنع وقود الديزل الحيوي الأوروبي. استخدام وقود الديزل الحيوي هو قوي ولا سيما في ألمانيا ، حيث B100 (100 في المئة وقود الديزل الحيوي) هي ضريبة. إنتاج الديزل الحيوي توسعت بشكل سريع في الاتحاد الأوروبي منذ عام 1992. ما يقدر ب 1 مليون طن متري (300 مليون جالون) وأنتج في عام 2001 ، التي تتطلب استخدام من 1.5 مليون هكتار (3.7 مليون فدان) من الأراضي لإنتاج البذور الزيتية. مقترحات من الاتحاد الاوروبي ودعت اللجنة إلى الوقود الحيوي لحساب ل2 ٪ من استخدام الوقود في عام 2005 و 5.75 ٪ بحلول عام 2010. وقود الديزل الحيوي ومن المتوقع أن تضم أكثر من الزيادة ، وذلك نظرا لالناضجة البنية التحتية والتجهيز والتوزيع. وقود الديزل الحيوي من مؤيدي الولايات المتحدة تحاول اعتماد هذه المقترحات محليا.

لماذا الاهتمام الحديث في الديزل الحيوي؟

إنتاج وقود الديزل الحيوي في الولايات المتحدة تستعد للنمو بسبب زيادة الطلب على الطاقة السائلة ؛ الأخيرة مواتية للمرور التشريع الاتحادي ، واعتماد برامج الإعانات الإقليمية ، واستمرار الفائض من السلع الزراعية ، وتسعى المجتمعات الريفية فرص التنويع.

فإن مجموعة تنمية سياسة الطاقة الوطنية ، التي يرأسها نائب الرئيس ديك تشيني ، مؤخرا استعرض الأمة إمدادات الطاقة واحتياجات الاستهلاك. بحلول عام 2020 ، الولايات المتحدة إنتاج النفط سينخفض من 5.8 إلى 5.1 مليون برميل يوميا في إطار السياسة الحالية. ولكن استهلاك النفط سيرتفع إلى 25.8 مليون برميل يوميا بحلول عام 2020 ، يرجع أساسا إلى النمو في استهلاك أنواع وقود النقل. ويشير التقرير إلى أن "الاعتماد المتزايد على واردات النفط هو خطير على المدى الطويل... التحدي. وبحلول عام 2020 ، النفط لما يقرب من اثنين من كل ثلاثة غالونا من البنزين وزيت التدفئة للمنازل يمكن أن تأتي من البلدان الأجنبية. "خلافا للالغرب الأوسط والجنوب ، واستهلاك الطاقة في الدول الغربية هو" التي تهيمن عليها قطاع النقل. "المنطقة لا سيما الفئات الضعيفة انخفاض توافر الوقود السائل. زيادة إنتاج وقود الديزل الحيوي يمكن التخفيف من هذا جزئيا تزايد العجز.

مواتية لسياسة الطاقة

قانون سياسة الطاقة للعام 1992 (EPAct) وعدل في عام 1998 لإدراج وقود الديزل الحيوي يمزج بوصفها تكنولوجيا الوقود للمساعدة في الحد من اعتماد البلاد على النفط المستورد وتلوث الهواء الناجم عن انبعاثات المحرك. مجلس الشيوخ مشروع قانون الطاقة ، S. 517 (2002) ويتضمن عدة أحكام تدعم وقود الديزل الحيوي. وقود الديزل الحيوي المكوس وتوفر الحوافز الضريبية الخلاطات من وقود الديزل الحيوي مع واحد في المائة في الحد من الضرائب والمكوس وقود الديزل لكل واحد في المئة من وقود الديزل الحيوي الذي أدلى من عذراء الزيوت النباتية (ما يصل الى 20 ٪ مضمون). ألف خلاط الإعفاء الضريبي كما يقدم نصف في المائة لكل واحد في المئة (ما يصل الى 20 ٪) من الضرائب الائتمان لإعادة تدويرها مصنوعة من وقود الديزل الحيوي والزيوت والدهون الحيوانية. المتجددة وقود الديزل الحيوي ويحدد الموحدة باعتبارها مؤهلة للوقود ويزيل 50 ٪ على الحد من وقود الديزل الحيوي كانت مدرجة في EPAct. وأخيرا ، يتطلب تشريعات الحكومة الفيدرالية لاستخدام وقود الديزل الحيوي عندما التكلفة التنافسية. 4 الطاقة بيل الموارد البشرية وافق في عام 2001 ولكن مع اختلاف في الأحكام وقود الديزل الحيوي. الاختلافات بين الموارد البشرية و4 س 517 هي التي يتعين حلها في لجنة المؤتمر.

اعتماد برامج الدعم الإقليمي

مينيسوتا البرلمان قد وافق على التشريع في دورة عام 2002 التي تتطلب إدراج 2 ٪ فول الصويا إلى وقود الديزل الحيوي القائم على أغلبية مينيسوتا مبيعات الديزل إذا كان (أ) محطة لإنتاج وقود الديزل الحيوي مع 8 مليون جالون هو تركيب بطاقة سنوية (ب) والفيدرالية الحكومة تسن التشريعات التي توفر الحوافز اثنين في المائة وقود الديزل تحتوي على 2 ٪ وقود الديزل الحيوي. داكوتا الشمالية المجاورة سنت مشروع قانون) مشروع قانون مجلس النواب 1390) توجيه المجلس التشريعي لدراسة إمكانية استخدام الديزل الحيوي في الدولة. حاكم داكوتا الشمالية تقترح أيضا إعانة لإنتاج الوقود الأحيائي على أساس الأسعار السائدة مشتركة من الوقود الحيوي وأسعار السلع الأساسية. ورغم أن اقتراح موجه نحو إنتاج الإيثانول ، الشعور هو أنه يمكن توسيعها لتشمل وقود الديزل الحيوي.

فائض السلع الزراعية

الزراعة والأغذية الزراعية كندا التقارير أنه إذا كان في العالم 30 الاقتصادات الرئيسية الاستعاضة عن 8 ٪ فقط من الوقود الأحفوري مع الوقود الحيوي ، أن ارتفاع أسعار السلع الأساسية بما يكفي للحل الأزمة الدخل الزراعي. أعالي السهول الكبرى بصفة خاصة في حاجة إلى تنويع المحاصيل وأسواق جديدة للفائض من السلع. في داكوتا الشمالية ، والمحاصيل الزيتية وتضم أقل من 22 ٪ من إجمالي محصول فدان. زرعت فدانا المتبقية هي في المقام الأول إلى الحبوب الصغيرة. استمرار الجفاف والمرض والمشاكل (في المقام الأول فاسق وزهر البرتقال والقمح ذبابة صغيرة) قد أسفرت عن خسائر كبيرة في المحاصيل في المنطقة. المباشرة الآثار المجتمعة للتخفيضات الأسعار وتسفر عن تخفيضات من fusarium رئيس لآفة القمح والشعير وكانت تقدر بمبلغ 870 مليون دولار. توسيع مساحة المحاصيل الزيتية ستوفر العديد من المحاصيل التناوب الفوائد التي يمكن أن الحبوب الصغيرة للتخفيف من مشاكل المرض. أكثر من إنتاج المحاصيل تنقل من منطقة لتجهيز الصادرات أو. المنتجين في المنطقة يشعر وتوجد فرصة كبيرة لزيادة القيمة المضافة لهذه السلع من خلال تجهيز وتنمية الأسواق.

التنويع الاقتصادي في المناطق الريفية

دراسات جدوى لفول الصويا على أساس وقود الديزل الحيوي في كنساس ومينيسوتا وداكوتا الشمالية وتحديد حجم المساهمة الاقتصادية للمصانع لإنتاج المجتمعات الريفية (الجدول 1). أنصار التأكيد على وقود الديزل الحيوي على القيمة المضافة في النشاط الاقتصادي وزيادة فرص العمل التي يولدها وقود الديزل الحيوي والنباتات. النباتات التي تستخدم وقود الديزل الحيوي طفيفة المحاصيل الزيتية حيث كمادة وسيطة مصدر يمكن أن تحقق زيادات مماثلة في النشاط الاقتصادي. والجدوى الاقتصادية؟

معلومات عن الجدوى الاقتصادية من وقود الديزل الحيوي هو محدود وغير موثوق بها. عدة دراسات الجدوى لها تقييم السوق المحتملة والتكاليف الاقتصادية لإنتاج وقود الديزل الحيوي ، باستخدام جميع الصويا النفط الرئيسي كمادة وسيطة (نيلسون ، مارك الرابع ، & يثرمان ، 2001 ؛ مينيسوتا وزارة الزراعة ، 2002 ؛ ديزل المحيط الهادئ ، 2002 ؛ VanWechel ، غوستافسون ، & Leistritz ، 2002 ؛ IBFG ، 2002). أكبر بند تكلفة انتاج وقود الديزل الحيوي هو الأولية المستخدمة في تجهيز النفط (80-85 ٪) تليها والطاقة والمياه. تكاليف الاستثمار في المتوسط نحو 1 دولار للغالون الواحد من قدرة المصنع. وهي زيادة في نسبة مع قدرة المصنع بسبب سهولة إنتاج حدود وفورات الحجم. تكاليف الانتاج آخذة في الانخفاض ولكن لا تزال تتجاوز أسعار السوق السائدة petrodiesel من جانب 0.20-0.50 دولار للغالون الواحد.

أيا من هذه الدراسات في معالجة وقود الديزل الحيوي على نحو شامل. بعض عناصر التكلفة بما في ذلك الأرض ، والإدارة ، والنقل ، وتنمية الأسواق أو لم تعتبر. مصنع معلومات عن الأداء دعم هذه التحليلات السابقة هي الملكية والتي يصعب الوصول إليها. الاعتماد على البيانات والهندسة والعموميات النتائج في تقديرات التكاليف التي لا تعكس خبرة التشغيل الفعلية. المستثمرون تفكر في بناء مرافق وقود الديزل الحيوي سوف يتطلب المزيد من المعلومات الكاملة. استمرار عدم وجود مثل هذه البيانات سوف تحد من التوسع في الصناعة.

الوصول إلى الأسواق سيكون من الصعب

سوق الجملة للديزل مركزة للغاية في معظم المناطق. في داكوتا الشمالية ، وأربعة بالجملة الديزل الموردين خدمة المنطقة وليامز ، Cenex ، Kaneb ، وTesoro. ولم يكن احد منهم في الوقت الراهن بسبب إمدادات وقود الديزل الحيوي من معالجة تكاليف إضافية. وقود الديزل الحيوي يجب الفصل بين الجنسين والتعامل معها بشكل منفصل بسبب الخصائص الفيزيائية الفريدة. وبدلا من ذلك ، 15 شركات التجزئة العرض خارج نطاق الدولة المنتجة الصويا المستمدة من وقود الديزل الحيوي ، في المقام الأول إلى المنتجين الزراعيين. هو عادة عن طريق تسليم شبه مستقلة في شاحنة وقود الديزل الحيوي صهاريج التخزين. تجار التجزئة المحليين ثم خليط وقود الديزل الحيوي لإعادة بيعها. الجملة والتجزئة الطلب على وقود الديزل الحيوي البسيطة المستمدة من المحاصيل الزيتية هو غير معروف. الأسواق المحتملة وقود الديزل الحيوي بسهولة قد تكون مشبعة. السنوي لاستهلاك وقود الديزل من الدول المختارة السهول الشمالية هو مبين في الجدول 2. واحد من 12 مليون غالون في السنة منشأة لانتاج وقود الديزل الحيوي يمكن بسهولة تلبية الطلب لكامل ثلاث دول المنطقة تحت مينيسوتا 2 ٪ مزيج التشريعات.

خاتمة

لماذا هذا القدر الكبير من التفاؤل بشأن وقود الديزل الحيوي ، عندما إنتاج الاقتصاد ليست مواتية وتشبع السوق هو ممكن؟ وهناك عدة أسباب. الأول ، هو إنتاج التكنولوجيا التي تتطور بسرعة. إنتاج الايثانول توسعت بشكل سريع من خلال صقل للانزيم العملية. أنصار وقود الديزل الحيوي كما نتوقع إحراز تقدم مماثل على معدات الانتاج ويصبح أكثر تطورا والمكررة. ثانيا ، رغم أن السوق المحتملة قد تكون محدودة في السهول الشمالية ، وأخرى أكثر المكتظة بالسكان والمناطق الصناعية تشكل قدرا كبيرا من إمكانات السوق. بعض المستهلكين قد دفع علاوة لانتاج وقود حيوي قابلة للتجديد ، نظافة ، إلى محركات أقل ضررا ، وأكثر من المرغوب فيه من منظور تغير المناخ. وأخيرا ، سياسة توقعات المستقبل وخصوصا أولئك الذين لا تكليف أعلى مزيج من خلائط وقود الديزل الحيوي في الوقود السائل بين الهامشية قد تطغى على الاقتصاد. ر. غوستافسون كول ، خيارات مجلة <! --
google_ad_client = "حانة - 7701111257731422" ؛
/ / 468 × 60 ، التي أنشئت 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620" ؛
google_ad_width = 468 ؛
google_ad_height = 60 ؛
/ / -->

لمزيد من المعلومات

مشروع قانون لتمويل وزارة الطاقة لتعزيز مناطق البعثة من خلال نقل التكنولوجيا والشراكات للسنوات المالية 2002 من خلال 2006 ، ولأغراض أخرى ، S.517 ، 107th الكونغرس (2002). مشروع قانون لتعزيز حفظ الطاقة ، والبحوث ، والتنمية ، وتوفير الأمن والتنوع في إمدادات الطاقة بالنسبة للشعب الأمريكي ، ولأغراض أخرى ، والموارد البشرية 4 ، 107th الكونغرس (2002).

ADM يبادر وقود الديزل الحيوي دراسة الجدوى. (2002 ، 8 نيسان / أبريل). الأعلاف ، p.23.

AGP بدراسة الجدوى الاقتصادية لSoydiesel النباتية. (2002 ، نيسان / أبريل 15). الأعلاف ، p.23.

الزراعة والأغذية الزراعية فرع كندا السياسات الاستراتيجية. (2002). تحليل اقتصادي رئيسي من الوقود الحيوي برنامج منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية التي تضطلع بها البلدان. أوتاوا ، كندا : الزراعة والأغذية الزراعية في كندا.

نصف إقامة 1390 ، 57th داكوتا الشمالية الجمعية التشريعية ، 1st الدورة (1999).

مجموعة مستقلة وقود الديزل الحيوي جدوى. (2002). ما هي الديزل الحيوي؟ [ورقة غير منشورة). كيرني ، ميسسوري.

مينيسوتا وزارة الزراعة. (2002 ، شباط / فبراير). الأثر الاقتصادي للالصويا الديزل في مينيسوتا. المتاحة على الشبكة العالمية : http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

مجموعة تنمية سياسة الطاقة الوطنية. (2002). موثوقة وميسورة التكلفة ، والطاقة السليمة بيئيا لأميركا في المستقبل. المتاحة على الشبكة العالمية : http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

نيلسون ، R. ، مارك للاستشارات الرابع ، ويثرمان ، J. (2001). كانساس فول الصويا وقود الديزل الحيوي القائم على زرع تحليل [ورقة غير منشورة). مانهاتن ، كانساس : Enersol الموارد.

ديزل المحيط الهادئ. (2002). ميزانية ل800000 GPY وقود الديزل الحيوي المصنع [جدول بيانات تم الحصول عليها من خلال الاتصالات الشخصية].

VanWechel ، T. ، غوستافسون ، الجمهورية التشيكية ، وLeistritz ، فلوريدا (2002). الجدوى الاقتصادية من إنتاج وقود الديزل الحيوي في داكوتا الشمالية (بالانكليزية والعربية تقرير 505). فارجو ، وفيات المواليد : جامعة ولاية داكوتا الشمالية الأعمال التجارية الزراعية والاقتصاد التطبيقي.

وسط غرب الصويا. (2002). فتح مجلس النواب وقائعي [لم ينشر كتيب]. رالستون ، ألف : المؤلف

(لا يوجد تقييم)

تحميل...