Авиационна промишленост алтернативно гориво новини
(Още няма рейтинги) 
Зарежда се ... 
Въпреки че алтернативните горива са силно изследвани за автомобили, ние сега виждаме един тласък от различна посока. Авиационния индустрия пое силен интерес към темата и това може да бъде достатъчно да прокара биогоривата над ръба на икономическата жизнеспособност. Авиационния промишленост произвежда само около една девета толкова въглероден двуокис, както моторни превозни средства направя. Въпреки това, природозащитниците са вокални за емисии от авиацията, защото те са склонни да отидат в горната атмосфера, където някои учени казват, че въздействието е по-голямо. Освен това индустрията се разраства доста бързо.
За разлика от автомобилната индустрия, авиокомпаниите трябва активно да се стараеха да намалят своите емисии. През последните 30 години, US производителите на автомобили не са рязани моторно превозно средство на емисиите на всички - Докато гражданската авиация има своите рязаните на въздействието върху околната среда от 70% (както е измерена на пътник мили).
Повече за тази точка, промишлеността е нетърпелив да продължи своята агресивна въглерод-рязане. Асоциацията за въздушен транспорт иска да се намалят емисиите с 30% на пътник от 2025. Междувременно търговския авиационни горива инициатива (клан на индустриалните фирми, университетски учени и различни държавни агенции), се стреми да създаде чисто биологични реактивни двигатели от 2013.
Така че защо да пука? Защото това е огромно техническо предизвикателство. Jet гориво трябва да бъде много енергия, тъй като гъста самолет е ограничен обем и тегло капацитети в своята танкове, и гориво, съдържащи по-малко енергия ще доведат до намаляване на въздухоплавателни средства диапазон. Това означава, етанол и други биогорива, налични в момента, няма да работят като реактивни горива.
Плюс, етанол и други биогорива култури не могат да се отглеждат в достатъчно големи количества, за обема на горивото е необходимо. Според някои оценки, ние ще трябва да се превърнат в цялата континентална Съединените щати към производство на царевица, ако искахме да летят самолети с царевичен етанол.
Авиационни компании знаят всичко това. Ето защо те са intensely изучаване на "второ поколение" биогорива, като например масла от орех jatropha curcas (Барбадос орех) и babassu. Тези масла са по-енергийно-плътен, отколкото етанол. Като бонус, много от тези масла не могат да бъдат консумирани от хора, така че не би било вземане на гориво от храна.
Дори и тези масла не могат да предоставят цялата нуждите на авиацията, все пак. Повечето експерти са съгласни, че индустрията най-доброто дългосрочно решение е възможно да идват от водорасли. Водорасли може да доведе до петролен добив до 15 пъти тази на други култури за биогорива. На теория, всеки самолет в света биха могли да бъдат предоставени от общо обработваната площ в размер на Западна Вирджиния. Освен това, някои водорасли всъщност се консумира на парникови газове по време на тяхното отглеждане, а не го произвеждат (като царевица производство на етанол няма).
Промишленост експерти казват, че главата е огромна.
"Airlines, заедно с airframe двигателя и производителите, са направени огромни крачки по отношение на ефективност, но все още тече индустрията на петрол", заяви Сет Каплан, управляващ съдружник на авиокомпании седмично, индустрия публикуване. "Това прави екологични и икономически смисъл да се намали зависимостта на тази стока, и който може да разработят жизнеспособна алтернатива ще има много нетърпелив клиентите."
Огромна сума пари е на път да бъдат посветени на този проблем. Разтворът се очертае, че ще бъдат развърнати в световен мащаб. Компанията, която създава, че решение ще бъде следващият Microsoft или Google.
-James DiGeorgia е редактор и издател на златото и енергетиката съветник бюлетин (www.goldandenergyadvisor.com) и автор на популярни книги, глобалната война за петрол.
