Тази статия, може да бъде първоначално намерена тук

"Използването на растителни масла, предназначени за горива за двигатели може да изглежда незначително днес. Но тези масла може да стане в течение на времето като важен като петролни продукти, на момента. "

Тази оферта може да изглежда като тя излезе на неотдавнашната среща на върха природозащитник в престижни университетски изследвания, в навечерието на растящите цени на петрола и размириците в Близкия изток. По ирония на съдбата, д-р самия Рудолф Дизел, който прокара прототип на двигател по време на Световната 1912 изложение в Париж с фъстъчено масло, изрича тези думи ago.Likewise повече от 90 години, бяха изразени опасения за зависимостта на Америка от вносен петрол още като 1948, което показва , че много на енергия, свързани с въпроси, които ни гледаше в лицето днес са задаващата се в продължение на 50 години или повече. Тези въпроси, които са били пометени под килима за толкова дълго време, сега са станали твърде големи, за да го игнорирате, и веднъж неясни и забравени изследвания в областта на алтернативни горива, е дошъл на преден план.

Не е тайна, че съвременните турбодизели са естествен избор за ентусиасти пълен размер камион, че искате да получите някои сериозни мощност и производителност на своите платформи. Но те също така да бъде избор за тези, които желаят да направят екологична декларация? , Въпреки че изображението на потребителски собственици на дизелов камион носи вратовръзка коса T-ризи и Birkenstocks може да изглежда странно, в много отношения това страстна група от ентусиасти, може да споделя някои допирни точки с природозащитници.

Въпреки основния дизайн на дизеловия двигател е около продължение на повече от 100 години, тя е едва наскоро се утвърди като високо-технологична, висока ефективност на двигателя опция. Въпреки, че дизеловите двигатели са популярен вариант с тежък режим на пикапи в САЩ, общото проникване на пазара все още стои в единични цифри, около 3 до 4 процента между продажбите на автомобили в САЩ, в сравнение с 30 до 40% или повече в Европа.

Дизела не е по-широко възприети в САЩ Причините са три. В началото до средата на 80-те, точно в навечерието на кризата с горивото, емисиите на дизелово гориво са били нерегулирани, в резултат на опушен, вонящ изпускателната и малко, ако има такива, стимул за подобряване на чистотата на двигателите. В същото време, дизелови двигатели, набързо се втурнаха на пазар в началото на 80-те от някои производители бързо стана печално известен с лошото си надеждност, превръщайки десетки хиляди американци на идеята за притежаване на дизел все пак. Трето, и най-уместни днес, на регулаторната среда за дизелови двигатели в САЩ е бил една постоянно развиваща се пейзаж, с Калифорния Air ресурси съвет и на САЩ на околната среда за защита на агенция, все по-затягане на стандартите и отказ да компромис на частици или NOx стандарти, дълго пета Achille на дизелови двигатели.

Но всичко надеждата не е загубена за дизелови двигатели в САЩ Благодарение на последните внимание се отделя колкото се може повече гориво в двигателите, като емисиите, дизелите имат потенциала да се превърне в по-практично и икономично решение в следващите няколко години отколкото дори хибриди или горивни клетки. Тук ние ще разгледаме няколко технологии за алтернативно дизелово гориво, на хоризонта. Някои, от които можете да дръпнете до помпа и попълнете вашите резервоар с днес, и други, че може да сте видим в рамките на следващите няколко години.

SunDiesel: От Trash да съкровище

Когато много хора мислят за алтернативни дизеловите горива, най-честият пример е соя биодизел, благодарение мощно селскостопанска лоби, и бързо развиваща се, въпреки че все още малки, производство и разпределение на инфраструктура за растителен продукт на основата на гориво. Но, традиционни биодизел не е единственият източник за дизелово гориво на растителна основа. В джойнт венчър между DaimlerChrysler и Volkswagen с CHOREN Industries, германската енергийна компания за производство на горива и дестилационен процес, известен като BTL (биомаса към течност) синтез, за ​​производство на дизелово гориво. Този процес позволява горивото да бъде дестилирана от горски отпадъци, използването на дървен материал, които иначе биха били твърде дефектни или болни, за да бъдат използвани за дървен материал или други горски продукти, и които иначе биха били неизползваеми отпадъци. Макар че това може да изглежда авангардни, основни химически процес, известен като процеса на Фишер-Тропс, е около продължение на почти 80 години.

Както се казва, необходимостта е майка на изобретението. По време на Втората световна война германците са далновидни, за да осъзнае, че продължаването на зависимостта от петрол енергия ще бъде несигурно положение, тъй като войната продължава. Германия имаше изобилие от въглища, но малко нефт. Изследвания в процеса на Фишер-Тропс е ​​дал най-фактуриране. Процесът, разрешени за производство на гориво от всяко въглеродна основа суровини, включително растителни или въглища източници. Макар и по-скъп процес, отколкото традиционните петролни горива с технологията по онова време, той им даде някаква мярка за успокоение с тяхната енергийна стратегия. Съюзниците в крайна сметка надделя, но интерес към синтетични горива от съюзниците продължават, макар и в малък мащаб ниво. Малко известни законодателство, въведено от Уайоминг сенатор Джоузеф O'Mahoney през 1944 г. призова за изграждане на пречиствателни станции за проучване и разработване на синтетични горива. Още през 1948, възникнали опасения, че САЩ стават все по-зависима от вноса на петрол.

Лорен брада, старши мениджър на околната среда и енергийно планиране на DaimlerChrysler, дава поглед към потенциала на околната среда метод на Фишер-Тропс. "Ако използвате горски отпадъци или някакъв вид на реколтата, процесът става въглероден двуокис неутрални. Всички въглероден диоксид, който да ви се произвеждат при изгаряне на горивото се връща в отглеждане на растения, които сте го получили от, че в противен случай ще трябва да предприеме за депо или да се разпорежда от другаде ", обясни той. И, за разлика от традиционните биодизел, която изисква събиране на девствената култури за преработка, Фишер-Тропс не прави разлика между девствена или източниците на отпадъци, откриване на различни полезни за околната среда възможности. "Има една болест, която убива много от дърветата в Тихия северозападната. Те са огромна опасност от пожар и са наистина неудобство в момента. Правителството търси в милиарди долари, за да се разпорежда с тях. Концепция, ние сме били гледа, ще бъде за изграждане на растения, близо до мястото, където дърветата са, което позволява на дърветата да бъдат отрязани и преработени в дизелово гориво точно там ", каза брада.

Въпреки че много внимание е обърнато на биодизел напоследък, има някои въпроси, в него се интегрират в съществуващата инфраструктура на гориво. Според брада, BTL дизел е много по-адаптивни в инфраструктура конвенционалните дизел отколкото биодизел с висока концентрация. "Биодизелът отнема растително масло и процеси, за да моноестер на триглицеридите масло, която не изглежда като конвенционален дизел, химически, като има предвид, че дизел на BTL е много подобна на petrodiesel химически, но въплъщава най-добрите свойства на него", каза той. "Това е без съдържание на сяра и много ниско съдържание на ароматни съединения, което е предшественик на сажди или частици." Има някои дребни проблеми с BTL дизелови двигатели по отношение на потока и мазилна, но брада каза, че те са лесно да се преодолее с допълнителна обработка. Продължаващото проблем с биодизел е податливостта си към растеж на водорасли, което не се отразява на BTL дизел, но като биодизел, студена поток свойства на чист дизел на BTL не са идеални. "BTL, тъй като идва от растението, не са никакъв проблем с растежа на водораслите, но го прави доста лошо студено поток характеристики. Но това може да бъде определен с добавки или процес на рафиниране, наречена изомеризация. "

Сближаването на BTL и биодизел, в смесено гориво е също вероятна възможност, в съответствие с брада. "Ако добавите два процента биодизел BTL, тя води до мазилна точка, сравнима с конвенционалните дизелови. Ние започваме да виждаме от 2 до 5% биодизел се смесва в момента, и аз си представите, това ще бъде тенденцията напред ", каза той.

BioWillie: Star Power за вашия камион

Това е малко вероятно среща на две биодизел ентусиасти, които доведоха до маркетинг гений зад BioWillie биодизел. Като автобусна обиколка шофиране чрез Далас, Уили Нелсън с Питър Бел, изпълнителен директор на разпределение диск, на биодизел производител и дистрибутор в северен Тексас. Родом от Южна Африка, Бел не веднага осъзнават значението на поканата. Въпреки това, родния си Тексас асоциирани със сигурност направи, и скоро след презареждане на турнето му автобус, двамата започнаха преговори за евентуална рисков бизнес. "Това е, когато крушката отиде за мен, че Уили Нелсън ще бъде една фантастична мутра за биодизел, и то преход е преди всичко една ниша гориво за флоти, правителство, и военните, и то се движи повече в общия поток," Бел каза . "Имаме заедно първоначално през януари и приключи сделката през май, и ние сме били маркетинг по дяволите."

Въпреки че компанията на Бел произвежда различни растителни масло базирани продукти, включително права растителни масла (SVO) дизел и Oil отпадъците зеленчуци (WVO) дизел, използването на тези продукти на съществуващите разпространение дизел гориво и инфраструктура за съхранение може да представи някои трудности, като чисти растителни дизел е по-висока гел точка, и е по-податливи на заразяване на водорасли. За момента, Бел смята, B20 е най-практичното съчетание за настоящите потребители на дизелово гориво и търговците на дребно. "B20 е гориво, която е била изпитана много и е по-широко използване в много приложения", каза той. "Красотата на В20 е така, защото тя не е в такава концентрирана форма като B100, той не реагира с някоя от гумени маркучи в горивната помпа или горивната система на автомобила. За търговеца на дребно до преминаване, това е наистина само въпрос на промяна на стикери върху помпата. "

Въпреки че разпределението на горивото е възникнал в Тексас, започва да бъде на разположение в избрани обекти в цялата страна. "Ние съвсем наскоро откри в Южна Каролина, и ние ще се отвори в други държави, тъй като ние бавно се търкаля програмата", каза Бел.

Въпреки това, най-значителната експанзия в разпределението на BioWillie може да бъде само около corner.DistributionDrive наскоро се приближи Камион на любовта спира за разпределение на гориво, и Бел заяви, че бъдещето на рисков изглежда светло. "Ние сме много близо с любовта. Ако любовта излезе с това предложение, тя ще донесе биодизел в общия поток за първи път. Те са един от основните играчи в камион гише промишленост. "

Семена на промяната: Син Сън Биодизелът Показва Добродетелите на рапично Биодизелът

Много от нас са чували на рапично масло. Ако не сте чували за него, и по-специално, вие сте повече от вероятно е чувал за Crisco, добре познати на олио за готвене, и скъсяване на марката на JM Smucker компания, най-известен със своите плодове Smucker запазва. Въпреки, че много гъвкави, колкото готварско олио, може да се окаже също толкова ценен като ключов растителна суровина за биодизел. И да не би да ви мисля, рапично е просто един неясен гориво greenie използването от ексцентричен посивели хипита шофиране 25-година-стар Peugeot и Зайо дизелови измазани с околната среда-активист броня стикери, счита, че бързият дизел в света определяне на четвърт-мили, работи 7,98 секунди 167.43 mph, плъзгащо се върху право рапично базирани на биодизел В100, предоставена от Blue Sun Биодизелът.

Според Джеф Пробст, главен изпълнителен директор на Blue Sun, базирана във Форт Колинс, Колорадо, рапица, има няколко предимства пред соя биодизел. "Въз основа на нашите изследвания и тестове, рапично ще произвежда по-добро гориво от гледна точка на цетаново число, притока на студен, окислителна стабилност и мазилна в сравнение с конвенционалните соя биодизел", каза той. Blue нд в момента използва соя биодизел като част от своята смес, но се движи към вземане на рапично първичен и в крайна сметка изключителен източник на биодизел си. Въпреки, че Blue Слънцето е на разположение primarilyin Колорадо и околните държави в момента, разпределението на горивото непрекъснато се разраства. "Ние сме в Юта, Айдахо и Ню Мексико в момента. На следващо място, идващи на поток включват Уайоминг, Небраска, и Аризона ", каза Пробст. Тъй като производството и инфраструктурата се развиват, да се улесни, Пробст заяви, че в крайна сметка ще искал да отида в национален мащаб с Blue марка Sun.

Въпреки че има много предимства за използване на биодизел, в съответствие с Пробст, каза той ентусиаст може да се чувстват добре не само допринася за по-чиста околна среда, но също така в подкрепа на американския фермер. Долара ентусиаст гориво се съхраняват в местните общности и с нашите земеделски производители, а не на чужди държави ", каза той.