Tento článek je původně zde

"Použití rostlinných olejů pro pohonné hmoty motor dnes může jevit jako nevýznamný. Ale tyto oleje se mohou stát v průběhu času stejně důležité, jako ropné produkty v současné době. "

Uvedená citace může připadat jako že vyšel z nedávné ekolog summitu v některé prestižní univerzitní výzkum, v důsledku rostoucích cen ropy a nepokoje na Blízkém východě. Paradoxní je, že Dr. Rudolf Diesel sám, kdo běžel jeho prototyp motoru na 1912 světové výstavy v Paříži arašídový olej, pronesl tato slova, je více než 90 let ago.Likewise, obavy o americkou závislost na dovážené ropě byly vysloveny již za 1948 , Svědčí o tom, že mnoho energie-otázkách souvisejících s námi hledí tváří v tvář dnes byly na obzoru za 50 let nebo více. Tyto otázky, které byly smetl pod koberec tak dlouho, jsou nyní příliš velká, aby ignorovat, a jednou z nejasných a zapomenutá výzkum alternativních pohonných hmot má přijít do popředí.

Je to žádné tajemství, že moderní turbodiesels jsou přirozenou volbou pro fullsize kamion nadšenci, kteří chtějí získat nějaké vážné výkon a výkonnost z jejich plošinách. Ale oni by mohla být také volba pro ty, kteří chtějí učinit prohlášení o stavu životního prostředí? Přestože se obraz na zakázku diesel truck majitelé nosí kravatu-barevna T-shirts a Birkenstocks může zdát podivné, v mnoha ohledech se tento vášnivý skupina nadšenců může sdílet některé společné s vozovkou v oblasti životního prostředí.

Přestože základní konstrukce ze vznětového motoru, byla po více než 100 let, má teprve nedávno etablovala jako high-tech, high-účinnost motoru volba. Přestože vznětové motory jsou populární v volba HEAVY-DUTY pick-upy v USA, celkový trh, stále stojí v jediné-číslicemi, asi 3 až 4 procenta z prodejů v USA auto, ve srovnání s 30 až 40 nebo více procent v Evropě.

Důvody naftu nebyla ve větší míře přijata v USA, jsou v zásadě tři. V období od počátku do poloviny-'80s, právě v důsledku krize na pohonné hmoty, motorové nafty byly neregulované emise, což vede v zakouřené, páchnoucí výfukového systému, a jen málo, pokud vůbec, podnět ke zlepšení čistoty motorů. Zároveň platí, že dieselové motory rychle zaútočili na trh v raném'80s někteří výrobci rychle stala nechvalně známé pro jejich špatná spolehlivost, soustružení desetitisíce Američanů se k pojmu vlastnictví diesel nikdy. Zatřetí, a většina souvisí s dnešní právní prostředí pro diesels ve Spojených státech byl neustále se vyvíjejícím krajinou, s California Air Zdroje rady a americké Agentury pro ochranu životního prostředí vůbec-a zpřísnění norem odmítla kompromisní na pevných částic a NOx normy, dlouho Achille na paty diesels.

Ale všichni doufají, není ztracen pro diesels v USA díky nedávné důrazem tolik paliva, aby se do motorů a emisí pocházející z, diesels mají potenciál stát se více praktické a úsporné řešení v několika příštích letech ještě než hybridy nebo palivové články. Zde se budeme dívat na několika alternativní palivo do dieselových motorů technologie na obzoru. Některé z nich můžete vytáhnout na čerpadlo a vyplnit váš tank se dnes, a další, které vám mohou být vidět v několika příštích letech.

SunDiesel: z Koše na Treasure

Když mnoho lidí si myslí, alternativních motorových naft, nejčastějším příkladem je sójová-založené bionafty, a to díky mocné zemědělské lobby, a rychle se rozvíjí, i když stále malé, výrobní a distribuční infrastruktury pro zeleniny-založená paliva produktu. Ale tradiční bionafty není jediným zdrojem pro rostliny-založené palivo do dieselových motorů. V joint venture mezi DaimlerChrysler a Volkswagen s Choren Industries, německé energetické společnosti, pro výrobu paliv a destilační proces byl vyvinut, známý jako BTL (Biomass-to-Liquid) syntéza, vyrábět palivo do dieselových motorů. Tento proces umožňuje pohonných hmot, které mají být destilovaný z lesního odpadu, s využitím dřeva, které by jinak byly příliš vadné nebo nemocných, které mají být použity pro dřeva nebo jiných lesních produktů a které by se jinak nepoužitelného odpadu. Ačkoliv to může zdát řezání-hrana, základní chemický proces, známý jako Fischer-Tropsch procesu, byl po téměř 80 let.

Jak se říká, nutnost je matkou vynálezu. Během druhé světové války, Němci měli uvědomit, že prognostická pokračující závislost na ropě-založená energie by mohla být prekérní situace, jako byla válka pokračovala. Německo hojné uhlí, ale málo ropy. Výzkum Fischer-Tropsch proces byl uveden nahoře vyúčtování. Proces povolena pro výrobu pohonných hmot z kteréhokoli uhlíku-založené surovina, včetně rostlin nebo uhelné zdroje. Přestože je dražší než tradiční zpracování ropy-založené paliva s technologií v době, dal jsem jim, že určitá míra ujištění, s jejich energetickou strategii. Spojenci se nakonec přemohl, ale v zájmu syntetických paliv spojenci pokračují, i když v malém měřítku-úrovni. Little-známých právních předpisů zavedeny Wyoming senátor Joseph O'Mahoney v roce 1944 vyzval k výstavbě elektráren na výzkum a vývoj syntetických paliv. Již v roce 1948, vznikly obavy, že USA jsou stále více závislé na dovážené ropě.

Loren Beard, senior manažerka pro životní prostředí a energetické plánování na DaimlerChrysler, dává pohled do potenciálu v oblasti životního prostředí na základě Fischer-Tropsch metoda drží. "Pokud používáte lesní odpady, nebo nějaký druh plodiny, proces se označuje jako oxid siřičitý-neutrální. Všechny emise oxidu uhličitého, který produkují, když budete pálit paliva sahá do rostoucích rostlin, které jste dostali to, ze které byste jinak musela vzít na skládkách nebo se zbavit jinde, "vysvětlil. A na rozdíl od tradičních bionafty, což vyžaduje z panenské sklizně plodin určených ke zpracování, Fischer-Tropsch nerozlišuje mezi přírodními zdroji a odpady, otevírají řadu ekologicky prospěšné příležitosti. "Je tu nemoc, která je zabíjení hodně stromů v Pacific Northwest. Jsou to obrovské nebezpečí požáru a jsou opravdu mrzuté právě teď. Vláda hledá miliardy dolarů nakládat s nimi. A koncept jsme hledali u bude stavět elektrárny poblíž, kde jsou stromy, které umožní, aby se stromy kácet a zpracovány do motorové nafty přímo tam, "řekl Beard.

Ačkoliv velká pozornost byla věnována v poslední době bionafty, tam jsou nějaké problémy při začleňování do stávající infrastruktury paliva. Podle Beard, BTL diesel je mnohem přizpůsobivější do konvenční motorové nafty infrastruktury, než high-koncentrace bionafty. "Bionafta bere na rostlinný olej a zpracovává je do Monoester na triglyceridy olej, který nevypadá jako konvenční motorové nafty, chemicky, vzhledem k tomu, že BTL motorové nafty je velmi podobný petrodiesel chemicky, ale ztělesňuje ty nejlepší vlastnosti z ní," řekl. "To je síra-free a velmi nízkým obsahem aromatických látek, které je předstupněm k saze nebo pevných částic." Existují nějaké drobné problémy s BTL motorové nafty z hlediska toku a kluzké, ale Beard řekl: To jsou snadno překonat s dalším zpracováním. Probíhá problém s bionafta byla jeho citlivost na růst řas, což nemá vliv na BTL diesel, ale stejně jako bionafta, chladné-flow vlastnosti čistého BTL diesel nejsou ideální. "BTL, protože pochází z rostlin, nemá žádný problém s růstem řas, ale mají dost špatnou za studena-flow vlastnosti. Ale to může být stanovena s přídatných látek nebo rafinace proces zvaný izomerace. "

Konvergence BTL a bionafty do směsná paliva je také pravděpodobnější možnost, v souladu s bradkou. "Pokud budete přidávat dvě procenta bionafty na BTL, přináší do kluzké k bodu srovnatelná s konvenční motorové nafty. Jsme začínáme vidět 2 až 5 procenta bionafty mísí právě teď, a já si to bude trend posun vpřed, "řekl.

BioWillie: Star Power pro Váš kamion

Bylo to nepravděpodobné setkání dvou bionafty nadšenců, která vedla k uvedení na trh za génia BioWillie bionafty. Jako jeho turné autobus jel přes Dallas, Willie Nelson kontaktován Peter Bell, výkonný ředitel pro distribuční Drive, je výrobcem a distributorem bionafty v North Texas. Jako rodák z Jižní Afriky, Bell nebyl okamžitě uvědomit, jaký význam má zavolat. Nicméně, jeho rodné-Texasan spolupracovníky jistě udělal, a krátce po tankování jeho turné autobus, dva zahájily jednání o možném činnosti podniku. "To je žárovka, když šel na mě, že Willie Nelson byl by to fantastický loutka pro bionaftu, a to přechod z převážně výklenkem palivo pro vozové parky, vlády a armády, a přesunout ji více do hlavního proudu", Bell řekl. "Máme spolu zpočátku v lednu a dokončena v květnu se dohodneme, a my jsme na trh sakra z ní."

Přestože Bell je firma vyrábí nejrůznější rostlinné oleje-založené produkty, včetně přímo rostlinný olej (SVO) motorovou naftu, a odpad rostlinného oleje (WVO) motorovou naftu, pomocí těchto produktů ve stávající motorovou naftu, infrastrukturou distribuce a skladování by mohly představovat určité obtíže, jako čistý rostlinný diesel má vyšší gel bodu, a je náchylnější k zamoření řasy. V současné době Bell B20 je přesvědčen, že většina praktických směs motorové nafty pro běžné uživatele a maloobchodníky. "B20 je palivo, které bylo testováno mnoho a je to v rozsáhlé použití v mnoha aplikacích," řekl. "Krása je B20, protože to není v takové koncentrované podobě jako B100, že nereaguje s žádným z pryžových hadic s palivovým čerpadlem, nebo vozidla, palivový systém. Pro prodejce pro přepnutí, je to opravdu jen otázka změny samolepky na čerpadlo. "

Ačkoli distribuce paliva vznikl v Texasu, se začínají být k dispozici na vybraných prodejen po celé zemi. "Jen jsme se nedávno otevřela v Jižní Karolíně, a budeme otevření v jiných státech, jak jsme se pomalu zavádění programu," řekl Bell.

Nicméně, nejvýznamnější expanze v distribuci BioWillie může být jen kolem corner.DistributionDrive nedávno přiblížil Láska je Truck Zastavuje o distribuci pohonných hmot a Bell uvedl, že podnik v budoucnosti vypadá jasně. "Jsme velmi blízko s jeho láskou. Pokud je láska přichází s touto nabídkou, že přinese bionafty do běžného poprvé. Jsou jedním z hlavních hráčů v truck-stop průmyslu. "

Semen úprava: modré slunce bionafty ukazuje přednosti řepky pro bionaftu

Mnozí z nás slyšel řepky olej. Pokud jste neslyšeli o to výslovně, že jste více než pravděpodobné, ze Crisco slyšel, dobře známé-stolní olej a zkrácení značky JM Smucker společnosti, se nejvíce proslavil její Smucker na ovocné konzervy. Ač velmi všestranný jako olej na vaření, to se může ukázat být stejně hodnotné jako klíčová surovina plodinu pro bionaftu. A abych si myslíte, že řepka je jen jeden obskurní palivem greenie využívá excentrické graying hippies řidičský 25-rok-starý Peugeot a Králík diesels omítnutá s environmentálními-aktivista nárazníku samolepky, se domnívají, že na světě nejrychlejší diesel o čtvrt-míli, tekoucí 7,98 sekundy na 167,43 mph, běží na rovnou řepka založené B100-bionafta, dodává Blue neděli Biodiesel.

Podle Jeff Probst, CEO Blue Sun, se sídlem ve Fort Collins, Colorado, řepka má několik výhod oproti sóji-založené bionafty. "Na základě našeho výzkumu a testování, řepka bude vyrábět lepší palivo z hlediska cetanové, studený tok, oxidační stability a kluzké než konvenční sóju bionaftu," řekl. Blue neděli v současné době používá sojová bionafty jako součást svého směs, ale je pohybující se na tom, řepka primární a nakonec zdroj výlučnou jeho bionafty. Přestože Blue Sun je k dispozici primarilyin Colorado a okolní státy v okamžiku, distribuci pohonných hmot stále roste. "Jsme ve státě Utah, Idaho, Nového Mexika a právě teď. Další státy přijdou na stream obsahovat Wyoming, Nebraska, a Arizona, "řekl Probst. Stejně jako produkce a rozvoj infrastruktury pro usnadnění, Probst řekl, že by nakonec chtěl jít s celostátní Blue neděli značky.

Přestože existuje mnoho výhod pro využití bionafty, podle Probst, řekl, že nadšenec může cítit dobrá nejen o přispívání do čistší životní prostředí, ale i podporujících americké farmáře. "Nadšenec paliva dolarů jsou uchovávány v místních komunitách a s našim zemědělcům, že místo cizích zemí," řekl.

(Zatím žádná hodnocení)

Nahrávám ...