Tento článek je původně nalézt zde

"Použití rostlinných olejů pro pohonné látky mohou zdát nevýznamné dnes. Ale mohou být tyto oleje se v průběhu času stejně důležité jako ropné produkty v současné době. "

Tato nabídka může zdát, jako by vyšla z nedávné ekologický summit v prestižních výzkumný ústav, který v návaznosti na rostoucí ceny ropy a nepokojů na Blízkém východě. Je ironií, že Dr. Rudolf Diesel sám, kdo provozoval jeho prototyp motoru na Světové výstavě 1912 v Paříži na arašídový olej, pronesl tato slova, více než 90 let ago.Likewise byly obavy z americké závislosti na dovozu ropy vyjádřil již v roce 1948, ukazuje že mnoho energetických otázkách souvisejících s zíral nám tváří v tvář dnes již blížící se 50 let a více. Tyto problémy, které byly zametl pod koberec tak dlouho, jsou nyní příliš velké, než aby ignorovat, a jakmile temný a zapomenutý výzkum alternativních paliv se do popředí.

Není žádným tajemstvím, že moderní turbodiesely jsou přirozenou volbou pro nadšence fullsize nákladní vozidlo, které chtějí získat nějaké vážné sílu a výkon z jejich soupravy. Ale mohly by být volbou pro ty, kteří chtějí, aby environmentální prohlášení? Ačkoli představa o vlastní motorové vozidlo vlastníků nosit kravatu, barviva trička a Birkenstocks může zdát podivné, v mnoha ohledech této vášnivé skupina nadšenců mohou sdílet některé společné země s ekology.

Ačkoli základní konstrukci vznětového motoru je již více než 100 let, ale teprve nedávno se etablovala jako high-tech, vysoce účinných motorů volby. Ačkoli dieselové motory jsou populární volbou s těžkých dodávky v USA, celkové penetrace trhu ještě stojí v jedné číslice, přibližně 3 až 4 procenta u automobilové trhy v USA, ve srovnání s 30 až 40 procent nebo více v Evropě.

Důvody diesel není více široce přijímaný v USA jsou v zásadě tři. V první poloviny 80. let, právě v důsledku palivové krize, nafta neregulované emise, což v zakouřeném, páchnoucí výfuk, a jen málo, pokud vůbec, podnět ke zlepšení čistoty motorů. Ve stejné době, dieselové motory rychle spěchali na trh počátkem 80. let někteří výrobci se rychle stal se notoricky známý pro své nízké spolehlivosti, soustružení desítky tisíc Američanů pryč ponětí o vlastní diesel nikdy. Za třetí, a nejvíce relevantní pro dnešní době regulační prostředí pro dieselové motory ve Spojených státech je neustále se vyvíjející krajinu, s Kalifornie vysílá prostředky Board a US Environmental Protection Agency je čím dál přísnějších standardů a odmítnutí kompromisu ohledně částic a NOx standardy, dlouho Achillovou patou pro vznětové motory.

Ale veškerá naděje není ztracené pro dieselové motory v USA díky nedávné pozornost je třeba věnovat co nejvíce, aby palivo jít do motory emisí vyjde, diesely mají potenciál stát se více praktické a úsporné řešení v příštích několika letech než i hybridy nebo palivové články. Zde se podíváme na několik alternativních technologií nafty na obzoru. Některé z nich můžete vytáhnout až do čerpadla a naplnit nádrž i dnes, a jiné, které můžete být vidět během několika příštích let.

SunDiesel: z koše, aby poklad

Když mnoho lidí myslí, že alternativní motorové nafty, z nichž nejčastější příklad je sójové bionafty, a to díky silné zemědělské lobby, a rychle se rozvíjející, ale stále ještě malý, výrobní a distribuční infrastruktury pro paliva na bázi rostlinných produktů. Ale tradiční bionafty není jediným zdrojem rostlinné bázi motorové nafty. V joint venture mezi DaimlerChrysler a Volkswagen s Choren Industries, německá energetická společnost, pro výrobu paliv a destilační proces byl vyvinut, známý jako BTL (biomasy k tekuté) syntézy k výrobě motorové nafty. Tento proces umožňuje, aby palivo být destilovaná z lesních odpadů, s použitím dřeva, které by jinak byly příliš vadné nebo nemocné má být použit pro dřevo a jiné lesní plodiny, a jinak je nepoužitelný odpad. Ačkoli se to může zdát nejmodernější, základní chemický proces, známý jako Fischer-Tropsch proces, existuje už téměř 80 let.

Jak se říká, nutnost je matka vynálezu. Během druhé světové války, Němci prozíravě si uvědomit, že pokračující závislost na ropě založené na energii bude prekérní situaci jako válka pokračovala. Německo mělo dostatek uhlí, ropy, ale málo. Výzkum Fischer-Tropsch proces byl daná vrcholná reklama. Proces povolené pro výrobu pohonných hmot ze všech surovin na bázi uhlíku, včetně zařízení nebo uhelných zdrojů. I když dražší proces než tradiční paliva na bázi ropy s technologií v té době, to jim určitou míru jistoty s jejich energetické strategie. Spojenci nakonec zvítězila, ale zájem o syntetických paliv spojenci pokračovalo, i když na malé úrovni. Málo známé legislativy představené Wyoming senátor Joseph O'Mahoney v roce 1944 volal na výstavbu zařízení pro výzkum a vývoj syntetických paliv. Již v roce 1948, jde vznikla, že USA se stále více závislé na dovážené ropě.

Loren Beard, senior manažer životního prostředí a energetické plánování v DaimlerChrysler, dává nahlédnout do životního potenciálu Fischer-Tropsch metoda drží. "Pokud používáte lesní odpady, nebo nějaký druh plodiny, proces se stane oxidu uhličitého neutrální. Všechny oxid uhličitý, který produkují, když hoří palivo vrátí do rostoucích rostlin, které jste dostali od, které byste jinak musely vzít na skládku nebo zlikvidovat jinde, "vysvětlil. A na rozdíl od tradičních biodiesel, který vyžaduje sklizeň Panny plodiny pro zpracování, Fischer-Tropsch nerozlišují mezi přírodními zdroji nebo odpad, otevírá řadu příležitostí pro životní prostředí přínosem. "Je to onemocnění, které zabíjí velké množství stromů na pacifickém severozápadě. Jsou to obrovské nebezpečí požáru a jsou opravdu nepříjemné právě teď. Vláda hledá miliardy dolarů, aby se jich zbavit. Koncept jsme při pohledu na bude stavět elektrárny poblíž místa, kde jsou stromy, takže stromy se kácet a zpracovávat do pravého motorové nafty tam, "prohlásil Beard.

I když mnoho pozornosti je věnována bionaftu v poslední době, tam jsou některé problémy při integraci do stávající infrastruktury paliva. Podle Beard, BTL diesel je mnohem přizpůsobivější do běžné motorové nafty infrastruktury, než vysoké koncentrace bionafty. "Bionafta se rostlinný olej a zpracovává je do monoester triglyceridů oleje, který nevypadá jako běžná nafta, chemicky, zatímco BTL nafta je velmi podobná petrodiesel chemicky, ale je nositelem nejlepších vlastností je," řekl. "Je to bez síry a velmi nízký obsah aromátů, což je předzvěst sazí nebo částic." Tam jsou některé menší problémy s BTL motorové nafty z hlediska toku a mazání, ale Beard řekl, že tyto jsou snadno překonat další zpracování. Pokračující problém s bionaftou je jeho citlivost na růst řas, které neovlivní BTL diesel, ale stejně jako bionafta, studenou tekutost čistého BTL nafty nejsou ideální. "BTL, jak to přijde z rostlin, nemá problém s růstem řas, ale má dost špatnou studenou tekutost. Ale to může být stanovena s přísadami nebo rafinace proces zvaný izomerace. "

Konvergence BTL a bionafty do směsného paliva je také pravděpodobná možnost, podle Beard. "Přidáte-li o dvě procenta bionafty BTL, přináší až do bodu kluzkost srovnatelné s konvenční naftě. Začínáme vidět, 2 až 5 procent bionafty směsí právě teď, a já jsem si představit, to bude trend kupředu, "řekl.

BioWillie: Star Power pro váš vůz

To bylo nepravděpodobné, že setkání dvou bionafty nadšenců, které vedly k uvedení na trh za génia BioWillie bionafty. Jak jeho zájezdový autobus jel přes Dallas, Willie Nelson kontaktoval Peter Bell, výkonný ředitel distribuční Drive, bionafty výrobce a distributor v severním Texasu. Jako rodák z Jižní Afriky, Bell však okamžitě uvědomit význam této výzvy. Nicméně, jeho nativní Texan kolegové jistě, a krátce po jeho doplnění paliva tour bus, dva zahájili jednání o možném činnosti podniku. "To je, když se žárovkou trval mi, že Willie Nelson bude fantastické loutka na bionaftu a přechod to, aby se především o specializované palivo pro loďstva, vlády a armády, a přesunout více do hlavního proudu," Bell řekl . "Scházeli jsme se nejprve v lednu a dokončena dohoda v květnu, a byli jsme na trh sakra z toho."

I když Bell společnost vyrábí celou řadu rostlinných produktů na bázi oleje, včetně přímo rostlinný olej (SVO), nafta, a odpadní rostlinný olej (WVO) benzín, používání těchto produktů ve stávající distribuci motorové nafty a infrastruktury pro ukládání dat může představovat určité potíže, jako čistý zeleniny diesel má vyšší bod gel a je náchylnější k napadení řasami. V současné době, Bell se domnívá B20 je nejpraktičtější směs motorové nafty pro současné uživatele a maloobchodníky. "B20 je palivo, které bylo testováno mnoho a je v rozsáhlé použití v mnoha aplikacích," řekl. "Krása B20 je, protože to není v tak koncentrované formě, B100, nereaguje s některou z gumové hadice do palivové čerpadlo, nebo vozidla palivového systému. Pro prodejce přepínání, je to opravdu jen otázka změny nálepky na čerpadlo. "

Přestože rozvod paliva pochází z Texasu, to začíná být k dispozici ve vybraných prodejnách po celé zemi. "Právě jsme se nedávno otevřela v Jižní Karolíně, a budeme otevření v jiných státech, jak jsme se pomalu zavádění programu," řekl Bell.

Však může nejvýznamnější rozšíření distribuce BioWillie být jen kolem corner.DistributionDrive nedávno přiblížil lásky kamion se zastaví o distribuci pohonných hmot a Bell řekl, že podnik má budoucnost vypadá zářivě. "Jsme velmi blízko lásky. Je-li láska pochází z této nabídky, přinese bionafty do hlavního proudu poprvé. Jsou jedním z hlavních hráčů v truck-stop průmyslu. "

Semena změny: modré slunce Bionafta Zobrazuje ctnosti Canola Biodiesel

Mnozí z nás slyšeli o Canola olej. Pokud jste neslyšeli o tom výslovně, že jste více než pravděpodobné, neslyšeli Crisco, známého oleje na vaření a zkrácení značky společnosti JM Smucker, z nejslavnější jeho Smucker je Ovoce konzervované. Ačkoli velmi univerzální jako stolní olej, může se ukázat jako stejně hodnotné jako hlavní plodina suroviny pro výrobu bionafty. A jinak si myslíte, že řepka je jen temný Greenie palivo používá excentrickým šedivění hippies řízení 25-rok-starý Peugeot a králík dieselů omítnutá s ekologicky aktivista samolepky, za to, že svět je nejrychlejší diesel se čtvrt míle, běží 7,98 sekund na 167.43 mph, běží rovně Canola na bázi bionafty B100, dodává společnost Blue Biodiesel ne.

Podle Jeff Probst, generální ředitel společnosti Blue Sun, se sídlem v Fort Collins, Colorado, řepka má několik výhod oproti sóji na základě bionafty. "Na základě našeho výzkumu a testování, bude Canola produkovat lepší palivo, pokud jde o cetanové, studené proudění, oxidační stabilitu a mazací vlastnosti než běžné sójové bionafty," řekl. Modrá Sun v současné době používá sójové bionafty jako součást jeho směsí, ale směřuje k vytváření řepka primární a nakonec jediným zdrojem jeho bionafty. Přestože modré slunce je k dispozici primarilyin Colorado a okolních státech v okamžiku, distribuce pohonných hmot neustále roste. "Jsme v Utah, Idaho, Novém Mexiku a právě teď. Další státy, přichází na scénu patří Wyoming, Nebraska, a Arizona, "řekl Probst. Jako výrobní a rozvíjet infrastrukturu pro usnadnění, Probst řekl, že by nakonec chtěl jít s celostátní modré slunce značky.

I když existuje mnoho výhod používání bionafty, podle Probst, řekl nadšenec může cítit dobře nejen o přispívá k čistšímu životnímu prostředí, ale také podporovat americké farmáře. "Nadšenec dolarů paliva jsou uloženy v místních komunitách a naši zemědělci, místo cizích zemí," řekl.