Druhý-generace biopaliv z cukrové třtiny na současné trvalé řešení světové energetické potřeby, přední odborník tvrdil minulý víkend.

Ve svém projevu na Green Power Forum v hotelu Radisson St Helens v Dublinu, Anders Fredriksson předních biopaliva švédské firmy SEKAB varoval delegáty, že tenčící se zásoby ropy umožní pouze pro jeden litr paliva za týden dospělého do roku 2050. Fórum hostila irský motoristická spisovatelů 'sdružení a podporována Pneumatiky Continental.

Podle Fredriksson, by bylo možné pouze 200.000 ha půdy potřebné pro palivo Švédsko 's auto obyvatelstva celulózových biopaliva, jsou-li posuzovány v tandemu s elektrickým hybridních vozidel. V celosvětovém měřítku, by to přeložit do 60 milionů hektarů, z nichž Brazílie mohl dodávat poloviny aniž by bylo nutné, aby dopad na deštné pralesy. Republika předložila životaschopný zdroj pro zbytek jeho tvrzení.

Tento "svatým grálem" biopaliv, která zahrnuje použití low-uhlíku půdy a využití biomasy a etanolu-powered sklizně techniky, je životaschopná do šesti let, "řekl.

Úkolem při řešení problémů dvojče klesajícího zásob ropy a rostoucí emise současně - na pozadí rostoucí populace - by neměl být přeceňován, řekl.

"Je to ohromující, a vyžaduje změnu paradigmatu. Nejchudší stát utrpí nejvíce v shake-up, "varoval Fredriksson.

SEKAB je největším poskytovatelem biopaliv v severní Evropě a na celém světě technologickým lídrem ve vývoji nové generace celulózy-etanol. Společnost má jako první na světě biopaliv musí být úředně ověřena za udržitelnou na základě vlivu CO2 a sociální dopad.

Třicet procent prodejů automobilů ve Švédsku jsou FlexiFuel vozidel (FFV), a představují vrchol čtyři prodej modelů na trhu. Devadesát procent řidičů FFV zaplní především na výrobu bioetanolu.

"Pokud se to může stát, ve Švédsku, může se stát kdekoliv," tvrdil, citovat pokrok v Irsku, kde bylo několik tisíc FFVs prodává. Tvrdil také, že nedávný nárůst prodeje motorové nafty by dosáhly vrcholu, jak v EU směrnic by působit proti paliva.

Panelová diskuse figurovalo příspěvky od Colin Roche, politiky a prosazování koordinátor, Oxfam, Norbert Krüger ze společnosti Ford of Europe, Noel McMullan z Maxol skupiny a Bernard Rice, biopaliva výzkumník, Teagasc.

Rýže zachována současná produkce biopaliv v Irsku byl "ne-nočně", protože se netýkají-využití pozemků, a byl "dobrý na CO2", což by-produktů jiných výrobních. Vidí biopaliva jako důležitým odbytištěm pro udržení produkce obilovin tady, a zdůraznila potřebu rozvíjet biomasy zdroj spíše dříve než později.

"Biopaliv je téma, které je zdrojem emotivní a občas špatně informována-komentáře," řekl Tony Toner, předseda irské motoristická spisovatelů 'Association.

"To je nejnaléhavější problémy, kterým čelí motoristického odvětví, a bezpochyby je téma, které bude i nadále jedním z hlavních témat pro motoristy, automobilový průmysl a dopravní médií pro příští desetiletí."

Paddy Murphy, sponzorů Continental Pneumatiky, poznamenal: "Všechna odvětví podíl automobilového průmyslu cíl snížení emisí CO2. V odvětví výroby pneumatik je to překládat do pneumatik s nízkým valivým odporem, například. Ale je to consumerwho může nejvíce přispívají k tomuto cíli, udržováním své pneumatiky správně nahuštěné. Stejně jako prodloužení životnosti pneumatik, ale také zajišťuje, že jsou v bezpečí. "