Druhý-generace biopaliv, založených na cukrové třtiny představovat trvalé řešení na světové energetické potřeby, přední odborník tvrdil minulý víkend.

Mluvit na zelené Power fóru v St Helens Hotel Radisson v Dublinu, Anders Fredriksson z vedoucích společností v oblasti biopaliv Švédské Sekab varoval delegáty ubývající zásoby ropy, které by umožnily pouze pro jeden litr paliva za týden za dospělého do roku 2050. Toto fórum hostila irský motorizmu spisovatelů 'Association a sponzorované Pneumatiky Continental.

Podle Fredriksson, až 200.000 hektarů půdy by bylo zapotřebí, aby palivo Švédsko 's autem obyvatel s celulózových biopaliv, pokud se v tandemu s elektrickou hybridní vozidla. Na světovém měřítku, by to přeložit do 60 milionů hektarů, z čehož Brazílii by mohl dodat poloviny, aniž by bylo nutné, aby dopad na deštné pralesy. Afrika představila životaschopný zdroj pro zbytek, tvrdil.

Tento "svatý grál" biopaliv, která se týká použít nízké-uhlíkové půdy a využití biomasy a sklizeň poháněných etanolem-technik, by mohl být životaschopný do šesti let, řekl.

Hlavním úkolem při řešení problémů s dvojitou ubývající zásoby ropy a rostoucí emise současně - na pozadí rostoucí populace - nemohl být podceňován, řekl.

"Je to ohromující, a vyžaduje, aby změna paradigmatu. Nejchudší země trpí nejvíce stojí v shake-up, "varoval Fredriksson.

Sekab je největším poskytovatelem biopaliv v severní Evropě a na celém světě technologií lídrem ve vývoji další generace celulóza-etanol. Naše firma má jako první na světě v oblasti biopaliv se být úředně ověřen, pokud trvale udržitelného na základě vlivu CO2 a sociální dopad.

Třicet procent z prodeje automobilů ve Švédsku jsou FlexiFuel vozidel (FFV), a že tvoří horní čtyři prodej modelů na trhu. Devadesát procent FFV řidiči natankovat v první řadě na výrobu bioetanolu.

"Pokud je toto se může přihodit ve Švédsku, to se může přihodit kdekoliv," tvrdil, citace pokrok, jehož bylo dosaženo v Irsku, kde několik tisíc FFVs byly prodány. Tvrdil rovněž, že nedávný nárůst prodeje dieselových by vrchol, jako směrnic EU by působily proti paliva.

Panelová diskuse se objevovaly příspěvky od Colin Roche, politiky a obhajoba koordinátor, Oxfam, Norbert Krüger Ford Evropy; Noel McMullan z Maxol Group; a Bernard Rice, biopaliva výzkumník, Teagasc.

Rýže zachována současná produkce biopaliv v České republice byl "no-nočně", jak je zapojen žádný pozemek-použití, a byl "dobrý na CO2", která je-výrobky z ostatní produkce. Vidí biopaliv jako významné odbytiště pro udržení produkce obilovin tady, a zdůraznila, že je potřeba vytvořit zdroj biomasy spíše dříve než později.

"Biopaliv je téma, které plodí emotivní a občas špatně informována-komentář," řekl Tony Toner, předseda irské motorizmu spisovatelů 'asociace.

"To je velmi naléhavá otázka stojí motoristického odvětví, a není pochyb o tom, je téma, které zůstanou na vysoké pořad pro motoristy, automobilový průmysl a média k cestám do příštího desetiletí."

Patrik Murphy, sponzorů Pneumatiky Continental, se vyjádřil: "Všechny sektory v automobilovém průmyslu mají společný cíl snížit emise CO2. V tomto sektoru pneumatik je překladem do nízký valivý odpor pneumatik, například. Ale to je consumerwho může nejvíce přispívají k dosažení tohoto cíle tím, že dodržujeme jeho nebo její správně nahuštěné pneumatiky. Stejně jako se prodlužuje životnost pneumatiky, ale také zajišťuje, že jsou v bezpečí. "