Myte: Biodiesel er en eksperimentel brændstof og er ikke blevet grundigt testet.
Fakta: Biodiesel er en af de mest gennemtestede alternative brændstoffer på markedet. En
Antallet af uafhængige undersøgelser er udført med resultater, som viser
biodiesel udfører ligner råolie diesel samtidig gavne miljøet og
menneskers sundhed i forhold til diesel. At forskning omfatter undersøgelser udført af
US Department of Energy, det amerikanske Department of Agriculture, Stanadyne Automotive
Corp (den største dieselolie indsprøjtning udstyr producent i USA), Lovelace
Respiratory Research Institute, og Southwest Research Institute. Biodiesel er den første og
eneste alternativ brændstof at have gennemført den strenge Health Effects testkrav
af Clean Air Act. Biodiesel har vist sig at udføre på samme måde som diesel i mere 50
millioner succesfulde vej miles i stort set alle typer af dieselmotorer, utallige off-road
miles og utallige marine timer. I øjeblikket mere end 300 større flåder bruge brændstof.

Myte: Biodiesel ikke udfører, samt diesel.
Fakta: En af de store fordele ved biodiesel er, at det kan bruges i
eksisterende motorer og brændstof indsprøjtning udstyret med lille effekt til drift
ydeevne. Biodiesel har et højere cetantal end amerikanske dieselolie. I mere end
50 millioner miles af in-field demonstrationer, B20 viste lignende brændstofforbrug,
hestekræfter, drejningsmoment og kørsel satser, som konventionel diesel. Biodiesel har også
overlegne smøreevne, og det har den højeste BTU indholdet af ethvert alternativt brændstof (faldende i
interval mellem # 1 og # 2 dieselolie).

Myte: Biodiesel klarer sig ikke godt i koldt vejr.
Fakta: Biodiesel vil gel i meget kolde temperaturer, ligesom den fælles # 2 diesel gør.
Selvom ren biodiesel har en højere sky punkt end # 2 dieselolie, som er typisk blandinger af
20% biodiesel styres med samme brændsel teknikker som # 2 diesel.
Blandinger på 5% biodiesel og mindre har næsten ingen virkninger på kolde flow.

Myte: Biodiesel årsager filtre til stikket.
Fakta: Biodiesel kan anvendes i enhver dieselmotor med lidt eller ingen ændring
motoren eller brændstofsystemet. Ren biodiesel (B100) har en solvent effekt, der kan
frigivelse indskud akkumuleret på tanken vægge og rør fra tidligere dieselolie brug.
Med høj iblanding af biodiesel, kan frigivelsen af ​​indskud tilstoppe filtre i første omgang og
forholdsregler bør tages for at udskifte brændstoffiltre, indtil råolie build-up er
elimineret. Dette problem er mindre udbredt med B20 blandinger, og der er ingen beviser for, at
lavere blend niveauer såsom B2 har forårsaget filtre til stikket.

Myte: En lav-blanding af biodiesel i diesel vil koste for meget.
Fakta: Ved hjælp af en 2% blanding af biodiesel skønnes at øge prisen på diesel med 2 eller 3
cents per gallon, herunder brændstof, transport, opbevaring og blanding omkostninger. Enhver
stigning i omkostningerne vil blive ledsaget af en stigning i diesel kvalitet siden lav-blanding
niveauer af biodiesel i høj grad øge smøreevne af dieselolie.

Myte: Biodiesel årsager til nedbrydning af motor pakninger og tætninger.
Biodiesel Myter og fakta
Fakta: Den nylige skifte til lav-svovl diesel har forårsaget mest Original Equipment
Manufacturers (OEM) for at skifte til komponenter, der også er velegnet til brug med
biodiesel. Generelt kan biodiesel bruges i ren form, blødgøre og nedbryde visse typer
af elastomerer og naturgummi forbindelser over tid. Brug af høj procent blandinger kan
indvirkning brændstof systemkomponenter (primært brændstofslanger og brændstofpumpe sæler), der indeholder
elastomer forbindelser uforenelig med biodiesel, men effekten er mindsket som
for biodiesel blanding niveau er faldet. Erfaring med B20 har konstateret, at ingen ændringer
at pakninger eller slanger er nødvendige.

Myte: Ingen mål biodiesel brændstof formulering eksisterer.
Fakta: biodiesel industrien har været aktiv i fastsættelse af standarder for biodiesel siden
1994, hvor den første biodiesel taskforce blev dannet i American Society for
Testing and Materials (ASTM). ASTM godkendt en foreløbig standard for biodiesel
(ASTM PS 121) i juli 1999. Den endelige specifikation (D-6751) blev udsendt i december
2001. Kopier af specifikationer er tilgængelige fra ASTM på http://www.astm.org.

Myte: Biodiesel ikke har tilstrækkelig holdbarhed.
Fakta: De fleste brændstof i dag er brugt op længe før seks måneder, og mange af olieprodukter
virksomheder ikke anbefales at opbevare råolie diesel til mere end seks måneder. Den
nuværende industri anbefaling er, at biodiesel skal bruges inden for seks måneder, eller
analyseres igen efter seks måneder for at sikre brændstof opfylder ASTM specifikationer (D-6751). En
længere holdbarhed er muligt afhængig af brændstoffets sammensætning og brug af storageenhancing
tilsætningsstoffer.

Myte: Motor garantidækning ville være i fare.
Fakta: anvendelse af biodiesel i eksisterende dieselmotorer ikke ugyldig, dele og materialer
udførelse garantier af nogen store amerikanske motorfabrikanten.

Myte: Den amerikanske mangler infrastrukturen til at forhindre mangel på produktet.
Fakta: Der er i øjeblikket mere end 14 virksomheder, der har investeret millioner af dollars
i udviklingen af ​​den biodiesel produktionsanlæg aktivt markedsføring
biodiesel. Baseret på eksisterende dedikerede biodiesel forarbejdningskapacitet og lang sigt
produktionsaftaler, mere end 200 millioner liter biodiesel kapaciteten i øjeblikket
eksisterer. Mange faciliteter er i stand til at fordoble deres produktionskapacitet inden for 18
måneder.

Myte: Der er ingen regeringens program til støtte for udviklingen af en biodiesel industrien.
Fakta: Det amerikanske Department of Agriculture annonceret i januar 2001
gennemførelsen af ​​det første program giver omkostninger incitamenter til produktion af 36
millioner liter biodiesel. Regninger der støtter brugen af ​​biodiesel og ethanol blev også
introduceret til den amerikanske kongres i 2003, herunder en, der ville sætte en vedvarende
standard for brændstof i USA og en, der ville give biodiesel en delvis brændstofafgifter skat
undtagelse. Mere end et dusin stater har vedtaget gunstige biodiesel lovgivning.