Anden generations biobrændstoffer baseret på sukkerrør fremlægge en bæredygtig løsning på verdens energibehov, en førende ekspert hævdede i sidste weekend.

Tale ved Green Power forummet på Radisson St Helens Hotel i Dublin, Anders Fredriksson af førende svenske biobrændstof selskab SEKAB advaret delegerede om, at de svindende oliereserver ville give mulighed for kun én liter brændstof per uge per voksen i 2050. Dette forum blev afholdt af Det irske Motoring Writers 'Association og sponsoreret af Continental Dæk.

Ifølge Fredriksson, ville kun 200.000 hektar jord være behov for brændstof Sverige 's bil befolkningen med cellulosebaseret biobrændstof, hvis det anses for sammen med elektriske hybridbiler. På verdensplan, ville dette give sig udslag i 60 millioner hektar, hvoraf Brasilien kunne levere halvdel uden at det er nødvendigt at påvirke regnskovene. Afrika præsenteret en anvendelig kilde for resten, påstod han.

Denne "hellig gral" af biobrændstoffer, der indebærer anvendelse af lav-kulstof jord, og udnyttelse af biomasse og ethanol-drevne høst teknikker, ville være levedygtige inden seks år, sagde han.

Udfordringen i at løse de to spørgsmål om svindende oliereserver og stigende emissioner samtidig - på baggrund af stigende befolkninger - kan ikke overvurderes, sagde han.

"Det er overvældende, og kræver et paradigmeskifte. De fattigste står til at lide mest i shake-up, "Fredriksson advaret.

SEKAB er den største udbyder af biobrændstoffer i det nordlige Europa og en global teknologisk førende i udviklingen af den næste generation af cellulose-ethanol. Virksomheden har verdens første biobrændstof, der skal kontrolleres officielt som bæredygtigt på grundlag af CO2-konsekvenser og sociale konsekvenser.

Tredive procent af bilsalget i Sverige er af FlexiFuel Vehicles (FFV), og de tegner sig for de øverste fire solgte modeller på markedet. Halvfems procent af FFV chauffører fylde primært med bioethanol.

"Hvis dette kan ske i Sverige, kan det ske hvor som helst," hævdede han, med henvisning til udviklingen i Irland, hvor flere tusinde FFVs blevet solgt. Han hævdede også, at den seneste stigning i diesel-salg vil toppe, som EU-direktiver vil arbejde imod brændstof.

En paneldiskussion featured bidrag fra Colin Roche, politik og fortalervirksomhed koordinator, Oxfam, Norbert Krüger for Ford i Europa; Noel McMullan fra Maxol gruppe, og Bernard Rice, biobrændstoffer forsker, Teagasc.

Ris opretholdes den nuværende produktion af biobrændstoffer i Irland var en "no-hjerne", som det er forbundet med nogen arealanvendelse, og var "godt ud på CO2", er biprodukter af anden produktion. Han ser biobrændstof som et vigtigt marked for at opretholde kornproduktion her, og understregede behovet for at udvikle en biomasse ressource hellere før end senere.

"Biobrændstof er et emne, der skaber følelsesladede og til tider dårligt informeret kommentar," sagde Tony Toner, formand for den irske Motoring Writers 'Association.

"Dette er en yderst presserende spørgsmål for de motorsport sektor, og uden tvivl er et emne, vil fortsat stå højt på dagsordenen for bilisterne, bilindustrien og automobilklubber medier for det næste årti."

Paddy Murphy, af sponsorer Continental Dæk, udtalte: "Alle sektorer inden for bilindustrien deler målet om at reducere CO2-emissionerne. I dæksektoren dette er omsætte dæk med lav rullemodstand, for eksempel. Men det er det consumerwho kan bidrage mest til dette mål, ved at holde hans eller hendes dæk korrekt oppumpet. Samt at forlænge levetiden af dækkene, det sikrer også, at de er sikre. "