Anden generations biobrændstoffer baseret på sukkerrør præsentere en bæredygtig løsning på verdens energibehov, en førende ekspert hævdede i sidste weekend.

Taler på Green Power Forum på Radisson St Helens Hotel i Dublin, Anders Fredriksson førende svenske biobrændstof selskab Sekab advarede de delegerede om, at svindende oliereserver ville give mulighed for kun én liter brændstof per uge per voksen i 2050. Forummet var vært ved den irske Motoring Writers' Association og sponsoreret af Continental Dæk.

Ifølge Fredriksson, kun 200.000 hektar jord ville blive behov for brændstof Sverige 's bil befolkningen med celluloseholdigt biobrændstof, når de betragtes i tandem med elektriske hybridbiler. På verdensplan, ville dette resultere i 60 millioner ha, hvoraf Brasilien kunne levere halvdel uden at skulle indvirkning på regnskove. Afrika præsenteret en levedygtig kilde for den resterende del, han hævdede.

Denne "hellig gral" af biobrændstoffer, som indebærer anvendelse af kulstoffattige jordbund, og udnyttelse af biomasse og ethanol-drevne høstning teknikker, ville være levedygtige inden seks år, sagde han.

Udfordringen i at tackle de to spørgsmål om svindende oliereserver og stigende emissioner samtidig - på baggrund af stigende befolkninger - kan ikke overvurderes, siger han.

"Det er overvældende, og det kræver et paradigmeskift. De fattigste står til at lide mest i ryste-up, "Fredriksson advaret.

Sekab er den største udbyder af biobrændstoffer i det nordlige Europa og en global teknologisk førende i udviklingen af den næste generation af cellulose-baseret ethanol. Virksomheden har verdens første biobrændstoffer, der skal kontrolleres officielt som bæredygtigt på grundlag af CO2-konsekvenser og sociale konsekvenser.

Tredive procent af bilsalget i Sverige er af FlexiFuel Vehicles (FFV), og de tegner sig for de fire sælger modeller på markedet. Halvfems procent af FFV bilister fylde primært med bioethanol.

"Hvis dette kan ske i Sverige, kan det ske hvor som helst," han hævdede, idet de fremskridt der er gjort i Irland, hvor flere tusinde FFVs er blevet solgt. Han hævdede også, at den seneste tids stigning i dieselsalget vil toppe, som EU-direktiver vil arbejde mod brændsel.

Et panel diskussion Fremhævede bidrag fra Colin Roche, politik og rådgivningsarbejde koordinator, Oxfam; Norbert Krüger af Ford i Europa; Noel McMullan fra Maxol Gruppen; og Bernard Rice, biobrændstoffer forsker, Teagasc.

Ris vedligeholdes løbende produktion af biobrændstoffer i Irland var en "no-brainer", da det ikke involveret arealanvendelse, og var "godt på CO2", som er biprodukter af anden produktion. Han ser biobrændstof som en vigtig afsætningsmulighed for at opretholde kornproduktionen her, og understregede behovet for at udvikle en biomasse ressource snarere før end senere.

"Biobrændstof er et emne, der skaber følelsesladet og undertiden dårligt informerede kommentere," sagde Tony Toner, der er formand for den irske Motoring Writers' Association.

"Dette er et af de mest presserende spørgsmål står kørepunkterne sektor, og uden tvivl er et emne, vil fortsat stå højt på dagsordenen for bilister, bilindustrien og kørepunkterne medier for det næste tiår."

Paddy Murphy, sponsorer Continental Dæk, udtalte: "Alle sektorer inden for bilindustrien deler mål om at nedbringe CO2-emissionerne. I dæk sektor dette er at omsætte lav rullemodstand dæk, f.eks. Men det er den consumerwho kan bidrage mest til dette mål, ved at holde hans eller hendes dæk korrekt oppumpet. Samt at forlænge levetiden af dækket, det sikrer også, at de er sikre. "