Når vi holder taler om alternative brændstoffer brint ofte får i centrum. Det kan meget vel være fremtidens brændstof til biler. Men det ofte ansigter hønen eller ægget dilemma. Antag at du har brint-drevet køretøj, men hvor er du vel at trække op og tanke dit køretøj? Vil brint tankstationer er nok i antal og strategisk placeret til at inspirere tillid blandt forbrugerne til at købe sådanne køretøjer?

En potentiel forbruger vil være ganske tilbageholdende, hvis visse markedsføring hindringer ikke vil blive taget hånd om. Disse forhindringer vil begrænse væksten af ​​brint-drevet transport-systemet og dets udbredte accept vil være vanskeligt.

Ifølge en artikel af James Winebrake og Patrick Meyer i Technovation: The International Journal af teknologisk innovation, iværksætteri og Technology Management, vil udvikle brint-brændstof infrastruktur ikke være en Cakewalk. For at gøre det økonomisk overkommelig, effektiv og acceptabel for almindelige forbruger, der er en række barrierer at overvinde. Men vi er nødt til at tro, at en 100-års dominans af olie som brændstof til transportsektoren er ved at være slut. Det kan være på grund af stigende priser, mangel, og et behov for at skære ned miljøbelastende emissioner.

Men den udbredte accept af brint brændstof har for at bestå test af "hønen og ægget" fænomen. Producenterne vil ikke være i stand til at overbevise forbrugerne, hvis tankning og service infrastruktur ikke er særlig veludviklet. Og hvorfor skulle nogen være interesseret i at udvikle den infrastruktur, hvis der er nok antal køretøjer ikke sejler på vejen?

I undersøgelsen, dannede forfatterne en computer-baseret model, kaldet H2VISION. Her er de simulerede de dynamiske relationer mellem køretøj køb og optankning infrastruktur. På undersøgelser baseret på denne computer model, pegede de ud, hvordan den cyklus af køretøjets indkøb og udvikling af infrastrukturen fungerer. De skal også komme med anbefalinger til politiske beslutningstagere, som planlægger at give incitamenter til brint transport. Nogle af deres anbefalinger er:

• Oprindelige investering i brint tankstationer bør støtte station "klynger" i byregioner, så forbrugerne nemt kan tanke køretøjer med lidt ekstra komfort omkostninger i forhold til benzin.
• Regeringens politik bør omfatte både køretøj, markeder og optankning infrastruktur. Dette vil bidrage til markedspenetration til de laveste omkostninger.
• Hjem tankning af brint køretøjer bør tages behørigt betydning. Det vil skabe en atmosfære af tillid blandt slutbrugere og fremme udviklingen af ​​markedet.

Dette indlæg blev udgivet den lørdag, 1 november, 2008 kl 19:18 og er gemt i Biler , EU , Hydrogen Power . Du kan følge alle svar til dette indlæg via RSS 2.0 -feed. Du kan efterlade et svar , eller trackback fra dit eget site.