Aviation Industry Alternative Antriebe News
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Während alternative Kraftstoffe werden stark studierte für Automobile, sind wir jetzt sehen, ein Push aus einer anderen Richtung. Die Luftfahrtindustrie hat sich ein intensives Interesse an den Themen, und das könnte ausreichen, um Biokraftstoffe über den Rand in die wirtschaftliche Lebensfähigkeit. Die Luftfahrt-Industrie produziert nur etwa ein Neuntel so viel Kohlendioxid wie Kraftfahrzeuge tun. Allerdings, Umweltschützer sind Gesang über Emissionen aus der Luftfahrt, weil sie in der Regel gehen in die obere Atmosphäre geschleudert, wo einige Wissenschaftler sagen, dass die Auswirkungen größer ist. Plus, die Branche wächst sehr schnell.
Anders als die Automobilindustrie, Fluggesellschaften haben sich aktiv bemüht, ihre Emissionen zu senken. Im Laufe der letzten 30 Jahre, US-Automobilhersteller haben nicht geschnitten Emissionen von Kraftfahrzeugen auf allen - während der Zivilluftfahrt hat senkte ihre Auswirkungen auf die Umwelt um 70 Prozent (gemessen pro Passagier Meilen).
Mehr zu diesem Punkt, der Industrie ist begierig, ihre aggressive Kohlenstoff-Schneiden. Die Air Transport Association will zur Senkung der Emissionen um 30 Prozent pro Passagier von 2025. Inzwischen hat die Commercial Aviation Fuels Initiative (ein Bündnis von Industrie-Unternehmen, Forschern an Universitäten und verschiedenen staatlichen Stellen), bemüht sich, eine rein biologische Düsenkraftstoff von 2013.
Also warum sollten wir uns? Da es sich hier um eine große technische Herausforderung. Jet-Kraftstoff hat sich als sehr energiereichen, da ein Flugzeug verfügt nur über eine begrenzte Volumen und Gewicht Kapazitäten in seinen Tanks, und ein Brennstoff, die weniger Energie wird das Flugzeug der Palette. Dies bedeutet, Ethanol und anderen derzeit verfügbaren Biokraftstoffe wird nicht wie Jet-Kraftstoffe.
Plus, Ethanol und anderer Biokraftstoffe Kulturen können nicht kultiviert werden in großen Mengen genug für das Volumen der Kraftstoff erforderlich. Nach einigen Schätzungen, die wir brauchen, um die gesamten kontinentalen Vereinigten Staaten über die Mais-Produktion, wenn wir wollten fliegen Flugzeuge mit Mais-Ethanol.
Aviation Unternehmen wissen, all dies. Das ist der Grund, warum sie sich intensiv studiert "zweiten Generation" von Biokraftstoffen, wie z. B. Mutter Öle aus der Jatropha curcas (Barbados Mutter) und Babassuöl. Diese Öle sind mehr Energie-dichte als Ethanol. Als Bonus, viele dieser Öle können nicht vom Menschen verzehrt werden, so wären wir nicht machen Kraftstoff aus der Nahrung.
Auch diese Öle können nicht alle von den Bedürfnissen der Luftfahrt, obwohl. Die meisten Industrie-Experten stimmen darin überein, dass die beste langfristige Lösung ist wahrscheinlich aus Algen. Algen erzeugen kann ein Öl-Ausbeute bis zu 15 mal, dass von anderen Pflanzen für Biokraftstoffe. In der Theorie, jedes Flugzeug in der Welt werden könnte, die von insgesamt kultiviert Gebiet von der Größe von West Virginia. Plus, einige Algen tatsächlich verbrauchen Treibhausgase während ihres Anbaus, der Herstellung, anstatt es (wie Mais-Ethanol-Produktion hat).
Industrie-Experten sagen, der Kopf ist gewaltig.
"Airlines, zusammen mit der Zelle und Motorenhersteller, haben gewaltige Anstrengungen in Bezug auf Effizienz, sondern die Industrie immer noch läuft auf Öl", sagte Seth Kaplan, geschäftsführender Gesellschafter der Airline Weekly, ein Industrie Veröffentlichung. "Es macht ökologischen und ökonomischen Sinn zur Verringerung der Abhängigkeit von diesem Rohstoff ein, und wer kann eine rentable Alternative wird eine Menge von Kunden gespannt."
Eine riesige Menge an Geld über, die er auf dieses Problem. Die Lösung, die sich werden auf einem weltweiten Maßstab. Das Unternehmen schafft, dass diese Lösung wird die nächste Microsoft oder Google.
-James DiGeorgia ist Chefredakteur und Herausgeber der Gold-und Energie-Berater Newsletter (www.goldandenergyadvisor.com) und der Autor des beliebten Buches, Der Globale Krieg für Öl.
