Während alternative Kraftstoffe zu stark für Automobile studiert, wir sehen nun einen Push aus einer anderen Richtung. Die Luftfahrtindustrie hat ein intensives Interesse an dem Thema genommen, und dies könnte ausreichen, um Biokraftstoffe über den Rand in die Wirtschaftlichkeit zu schieben. Die Luftfahrtindustrie produziert nur etwa ein Neuntel so viel Kohlendioxid wie Kraftfahrzeuge zu tun. Allerdings sind die Umweltschützer lautstark über Emissionen aus dem Luftverkehr, weil sie sich in die obere Atmosphäre, wo einige Wissenschaftler sagen, dass die Auswirkungen größer gehen neigen. Außerdem ist die Branche wächst sehr schnell.

Anders als die Automobilindustrie, haben die Fluggesellschaften aktiv darum bemüht, ihre Emissionen zu reduzieren. In den letzten 30 Jahren haben US-amerikanischen Automobilherstellern nicht geschnitten Emissionen von Kraftfahrzeugen überhaupt - während der zivilen Luftfahrt hat ihre Auswirkungen auf die Umwelt um 70 Prozent (pro Passagier Meile gemessen) geschnitten.

Mehr zu diesem Punkt ist die Industrie bestrebt, ihre aggressive Kohlenstoff-Schnitt fortsetzen. Die Air Transport Association will Emissionen um 30 Prozent pro Passagier Schnitt von 2025. Inzwischen hat die Commercial Aviation Fuels Initiative (ein Zusammenschluss von Industrieunternehmen, Forscher der Universität und verschiedenen Regierungsbehörden), arbeitet daran, eine rein biologische Kerosin bis zum Jahr 2013 zu etablieren.

Warum also sollten wir kümmern? Denn das ist eine große technische Herausforderung. Jet Treibstoff hat sich als sehr energiereiche, da ein Flugzeug hat begrenztem Volumen und Gewicht Kapazitäten in seinen Tanks und ein Kraftstoff mit weniger Energie wird das Flugzeug die Reichweite verringern. Dies bedeutet, Ethanol und anderen derzeit verfügbaren Biokraftstoffe wird nicht als Jet-Kraftstoffe zu arbeiten.

Plus, Ethanol und andere Biotreibstoffe können nicht in großen Mengen genug für die Menge an Kraftstoff benötigt kultiviert werden. Einigen Schätzungen zufolge, müssten wir das gesamte Festland der Vereinigten Staaten an Mais-Produktion zu konvertieren, wenn wir Flugzeuge mit Ethanol aus Mais fliegen wollte.

Aviation Unternehmen wissen das alles. Deswegen haben sie sich intensiv dem Studium der "zweiten Generation" von Biokraftstoffen, wie Nussölen aus Jatropha curcas (Barbados Mutter) und Babassuöl. Diese Öle sind mehr Energie-dichte als Ethanol. Als Bonus können viele dieser Öle nicht von Menschen verzehrt werden, so wären wir nicht machen Kraftstoff aus Nahrungsmitteln.

Auch diese Öle können nicht all der Luftfahrt Bedürfnisse, though. Die meisten Branchenexperten sind sich einig, dass die beste langfristige Lösung wahrscheinlich aus Algen kommen wird. Algen produzieren kann ein Öl-Ausbeute bis zu 15 mal höher als bei anderen Biokraftstoffen Pflanzen. Theoretisch könnte jedes Flugzeug in der Welt um insgesamt Anbaufläche der Größe von West Virginia versorgt werden. Plus, einige Algen tatsächlich verbrauchen Treibhausgase, die während ihrer Kultivierung, produziert, anstatt sie (wie Mais-Ethanol-Produktion der Fall ist).

Branchenexperten sagen, der Vorteil ist enorm.

"Airlines, zusammen mit Flugzeug-und Triebwerkshersteller haben enorme Fortschritte in Bezug auf Effizienz, aber die Branche läuft immer noch auf Öl", sagte Seth Kaplan, geschäftsführender Gesellschafter der Airline Weekly, einer Branche, die Veröffentlichung. "Es macht ökologischen und ökonomischen Sinn, die Abhängigkeit von dieser Ware zu reduzieren, und wer sich entwickeln eine Alternative wird eine Menge von eifrigen Kunden zu haben."

Eine riesige Menge an Geld ist im Begriff, auf dieses Problem aufgewendet werden. Die Lösung, die entsteht, wird im weltweiten Maßstab eingesetzt werden. Das Unternehmen, das diese Lösung schafft die nächste Microsoft oder Google werden.

-James DiGeorgia ist Redakteur und Herausgeber des Gold-und Energie-Berater Newsletter ( www.goldandenergyadvisor.com ) und der Autor des populären Buches, The Global War for Oil.

Dieser Eintrag wurde am samstag, 1 November, 2008 um 7:12 Uhr veröffentlicht und ist abgelegt unter Aviation , Biodiesel , Biokraftstoffe , New Technology . Sie können alle Antworten zu diesem Eintrag durch den folgen RSS 2.0 feed. Sie können eine Antwort hinterlassen , oder trackback von deiner eigenen Seite.