Wenn wir reden über alternative Kraftstoffe Wasserstoff oft wird der Mittelpunkt. Es mag ja sein, die Zukunft Kraftstoff für Fahrzeuge. Aber es oft vor das Huhn oder Ei-Dilemma. Angenommen, Sie haben Wasserstoff angetriebene Fahrzeug, aber wo sind Sie nehme an zu ziehen und tanken Sie Ihr Fahrzeug? Wird Wasserstoff-Tankstellen werden genug in Anzahl und strategisch gelegen, um Vertrauen unter den Verbrauchern zum Kauf solcher Fahrzeuge?

Eine potenzielle Verbraucher werden recht zögerlich, wenn bestimmte Vermarktungsnormen Hindernisse werden nicht betreut. Diese Hürden werde das Wachstum von Wasserstoff angetriebene Transport Systems und seiner weit verbreiteten Annahme wird schwierig sein.

Nach einem Artikel von James Winebrake und Patrick Meyer in Technovation: The International Journal of Technological Innovation, Unternehmertum und Technologie-Management, Entwicklung von Wasserstoff-Kraftstoff-Infrastruktur wird kein Cakewalk. Um es erschwinglich, effizient und akzeptabel zu gemeinsamen Verbraucher, gibt es eine Reihe von Hindernissen zu überwinden. Aber wir haben zu glauben, dass eine 100-jährige Vorherrschaft von Erdöl als Kraftstoff Transport geht zu Ende. Es könnte darauf zurückzuführen sein eskalierenden Preise, Mangel, und die Notwendigkeit zur Senkung der Festlegung ökologisch erniedrigender-Emissionen.

Doch die weit verbreitete Akzeptanz von Wasserstoff-Brennstoff hat, um den Test der "Huhn und dem Ei"-Phänomen. Die Hersteller werden nicht in der Lage zu überzeugen, die Verbraucher, wenn Tankstellen und Service-Infrastruktur ist nicht gut entwickelt. Und warum würde jemand Interesse an der Entwicklung der Infrastruktur, wenn genug Zahl der Fahrzeuge sind nicht dung auf der Straße?

In der Studie, die Autoren ein Computer-basiertes Modell, genannt H2VISION. Hier sie simuliert die dynamischen Beziehungen zwischen Kfz-Käufe und Tankstellen-Infrastruktur. Für Studien auf der Grundlage dieses Computer-Modell, sie darauf hingewiesen, wie der Zyklus der Kfz-Käufe und die Entwicklung der Infrastruktur tätig ist. Sie auch Empfehlungen an politische Entscheidungsträger, die planen, um Anreize für die Wasserstoff-Transport. Einige ihrer Empfehlungen sind:

• Erste Investitionen in die Wasserstoff-Tankstellen-Stationen sollten die Station "Cluster" innerhalb der städtischen Regionen, so können die Verbraucher leicht zu tanken Fahrzeuge mit wenig zusätzlichen Komfort Kosten im Vergleich zu Benzin.
• Regierung Maßnahmen sollten sowohl Fahrzeug Märkte und Tankstellen-Infrastruktur. Dies wird dazu beitragen, die Marktdurchdringung zu den geringsten Kosten.
• Home Betankung von Wasserstoff-Fahrzeugen sollte gebührende Bedeutung. Es wird eine Atmosphäre des Vertrauens unter den Endverbraucher und die Marktentwicklung.

Dieser Eintrag wurde am Samstag, den 1. November 2008 auf 7.18 Uhr und ist Gespeichert unter Automobiles, Gemeinschaft, Wasserstoff-Power. Sie können alle Antworten auf diesen Eintrag durch den RSS 2.0 feed. Du kannst eine Antwort hinterlassen, oder Trackback von Ihrer eigenen Website.