Mit freundlicher Unterstützung von Biodiesel.org

Entwicklung eines inländischen Biokraftstoffindustrie, dass die Zunahme der Produktion von flüssigen Biokraftstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen ist ein vorrangiges politisches Ziel der Vereinigten Staaten und eine Reihe von einzelnen Staaten. Biokraftstoffe werden voraussichtlich zur Verringerung der Abhängigkeit von Erdöl mit den damit verbundenen politischen und wirtschaftlichen Verwundbarkeit, Verringerung der Treibhausgasemissionen und andere Schadstoffe, und Wiederbelebung der Wirtschaft durch steigende Nachfrage und die Preise für landwirtschaftliche Erzeugnisse. Obwohl die meisten Aufmerksamkeit konzentriert sich auf Ethanol, Interesse an Biodiesel steigt ebenfalls. Biodiesel ist in erster Linie aus Sojabohnen. Aber auch andere Ölsaaten bieten Potenzial, vor allem in ariden westlichen Regionen der USA.

Der Zweck dieses Artikels ist der Vergleich der physikalischen Eigenschaften von Biodiesel mit den bestehenden petrodiesel, Überprüfung zentrale Forderung Faktoren und andere Politiken, die Förderung der verstärkten Interesse an Biodiesel, und fassen Sie die derzeitige Wirtschaftlichkeit von seiner Erzeugung und Vermarktung. Obwohl beide Bundes-und Landesbehörden Politik Aussichten bleiben günstig, und viel Optimismus besteht zwischen den landwirtschaftlichen Gruppen, Gegenwart Kosten für die Herstellung von Biodiesel überschreiten petrodiesel von $ 0.20-0.50/gal.

Was ist Biodiesel?

The Independent Biodiesel Feasibility-Fraktion (IBFG) und www.biodiesel.org beschreiben die physikalischen Eigenschaften und Herstellung von Biodiesel. Die Produktion stammt aus dem Ende der 1970er Jahre. Biodiesel ist in Diesel-Motoren mit wenig oder gar keinen Motor Änderung. Es verfügt über überlegene Schmierfähigkeit (Motor reduziert die Abnutzung), höheren Flammpunkt (für sicherere Handhabung), und ähnlichen Inhalten BTU-Leistungs-Bewertungen im Vergleich mit petrodiesel. Es hat keinen Schwefel und erheblich reduziert werden unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Partikeln. Es ist im Wesentlichen frei von schädlichen Aromaten, wie Benzol Toluol und Xylol, die sich so hoch wie 40% in petrodiesel. Die Methode zur Herstellung von Biodiesel ist bekannt als Umesterung. Es tritt bei niedrigen Temperaturen (<150 ° F), ist an der Umwandlung, und verwendet keine exotischen Materialien-weit einfacher und effizienter im Vergleich zur Produktion von anderen Biokraftstoffen wie Ethanol. Im Vergleich mit Ethanol, 1,34 BTUs von Energie produziert werden je 1 BTU von fossilen Brennstoffen, die in der Ethanol-Produktion, in der Erwägung, dass 3/2 BTUs werden für Biodiesel.

In 1993, Interchem von Overland Park, Kansas, war der einzige US Commercial Biodiesel Hersteller. Derzeit sind 15 Unternehmen produzieren Biodiesel kommerziell in den USA: drei in Kalifornien, zwei in Illinois, und ein jeder in Arizona, Florida, Hawaii, Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Nevada, North Carolina, und Ohio.

Eine kürzlich 12 Millionen Dollar Fabrik befindet sich in Ralston, Iowa, und wird voraussichtlich zur Herstellung von 6 Millionen Gallonen pro Jahr bei einer Produktion Kosten von $ 1,50 pro Gallone-about $ 0.20-0.25 pro Gallone größer als petrodiesel (Abbildung 2). Kleinere Größen, auch auf einen einzelnen Betrieb, zur Verfügung stehen (Pacific Diesel, 2002). Außerdem wurden vier weitere Biodiesel-Produktionsanlagen sind geplant von Archer Daniels Midland, Midland, Associated Grain-Prozessoren, Southern States Power, und das Vereinigte Energie. IBFG Schätzungen aktuellen US-Biodiesel einen Umsatz von 10 Millionen Gallonen im Jahr 2001 und 18 Millionen Gallonen im Jahr 2002. Mehrere Marktchancen für Biodiesel. Die National Biodiesel Board Zukunft identifiziert drei Marktsegmente: (a) Flotten durch Gesetz geregelt werden oder Energy Policy Act, (b) Premium-Diesel; und (c) Sportbooten und ökologisch sensiblen Gebieten. Viele Schauen sie sich Europa als Modell für die Biodiesel-Einsatz in die Zukunft.

Die Europäer führen Biodiesel Annahme

Die Europäische Union (EU) hat sich für Biodiesel als ihre wichtigsten erneuerbaren flüssigen Brennstoff. Treibstoff Verwendung von Ethanol in der EU ist viel weniger wichtig. Minimal Europäischen Mais-Produktion und einen hohen Anteil von Diesel-Motoren im Vergleich zu den USA machen Biodiesel eine attraktive Alternative in der EU. Durchschnittlichen Verbrauch von Benzin und Diesel in Organization für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) Ländern wurden 900 Millionen Tonnen von 1996-1999 (Landwirtschaft und Agri-Food Canada, 2002). Die Vereinigten Staaten entfiel der größte Anteil (51%), gefolgt von der Europäischen Union (26%). Allerdings bestehen erhebliche Unterschiede zwischen den Ländern bei der Nutzung von Benzin-und Dieselmotoren. In den Vereinigten Staaten und Kanada, Benzin entfielen 77% und 72% des gesamten Brennstoff-Forderung in 2002, respectively. In der Europäischen Union und Japan, Benzin entfielen nur 48% und 57%, respectively. Wenn US-Energiepolitik und die daraus resultierende Nutzung des Diesel-Ansätze, die von den Europäern, die Abhängigkeit von Biodiesel erhöhen könnte.

Raps ist die wichtigste Öl verwendet, um die europäische Biodiesel. Biodiesel ist besonders stark in Deutschland, wo die B100 (100 Prozent Biodiesel) ist unversteuert. Biodiesel-Produktion hat sich rasch in der EU seit 1992. Schätzungsweise 1 Million Tonnen (300 Millionen Gallonen) wurde im Jahr 2001, nach der die Verwendung von 1,5 Millionen Hektar (3,7 Millionen Hektar) Land für Ölsaat-Produktion. Vorschläge der EU-Kommission forderte für Biokraftstoffe zur Rechenschaft zu ziehen für 2% der Brennstoff-Verwendung in 2005 und 5,75% bis 2010. Biodiesel wird erwartet, dass umfassen den größten Teil der Steigerung, da ihre reife der Verarbeitung und des Vertriebs-Infrastruktur. Die US-Biodiesel-Anhänger werden versuchen, diese Vorschläge im Inland.

Warum die jüngsten Interesse an Biodiesel?

Produktion von Biodiesel in den USA steht für Wachstum, weil der steigenden Nachfrage nach liquiden Energie; letzten Durchgang von günstigen föderalen Gesetzgebung, die Annahme der regionalen Förderprogramme, weiterhin Überschüsse der landwirtschaftlichen Rohstoffe, und die ländlichen Gemeinden der Suche nach Diversifizierung Chancen.

Die National Energy Policy Development Group, unter dem Vorsitz von Vice President Cheney, die vor kurzem überprüft die Nation der Energieversorgung und-verbrauch muss. Von 2020, US-Öl-Produktion wird Rückgang von 5,8 bis 5,1 Millionen Barrel pro Tag im Rahmen der derzeitigen Politik. Allerdings, Öl-Verbrauch erhöht sich auf 25,8 Mio. BPD von 2020, in erster Linie auf das Wachstum des Verbrauchs von Transport-Brennstoffe. Der Bericht stellt fest, dass "zunehmende Abhängigkeit von Öl-Einfuhren ist eine ernsthafte langfristige Herausforderung .... Von 2020, das Öl für fast zwei von drei Gallonen Benzin und Heizöl Hause kommen könnten, aus dem Ausland. "Im Gegensatz zu den Mittleren Westen und Süden, den Energieverbrauch in den westlichen Staaten ist" dominiert von den Transport-Sektor. "Die Region ist besonders anfällig auf geringere Verfügbarkeit von flüssigen Brennstoffen. Erhöhte Produktion von Biodiesel könnte teilweise Linderung dieser zunehmenden Mangel.

Günstige Energiepolitik

Der Energy Policy Act von 1992 (Epakte) wurde in 1998 geändert, um Biodiesel-Blends als Brennstoff Technologie, um Hilfe bei der Reduzierung der Nation die Abhängigkeit von importiertem Erdöl und Luftverschmutzung durch Emissionen. Senat Energy Bill, S. 517 (2002) enthält mehrere Bestimmungen Unterstützung Biodiesel. Die Biodiesel Excise Tax Incentive bietet Schmierstoffhersteller von Biodiesel mit einer ein-Cent-Reduzierung in Diesel Verbrauchsteuer für jeden ein Prozent der Biodiesel aus Pflanzenöl Jungfrau (bis zu 20% Inhalte). Ein Blender's Tax Credit bietet auch einen halben Cent je ein Prozent (bis zu 20%) Steuergutschrift für Biodiesel aus recycelten Ölen und tierischen Fetten. Die erneuerbaren Kraftstoffen Standard legt fest, Biodiesel als Kraftstoff förderfähigen und entfernt die 50%-Grenze auf, dass Biodiesel wurde in Epakte. Schließlich ist die Gesetzgebung verpflichtet die Bundesregierung die Verwendung von Biodiesel, wenn Kosten wettbewerbsfähig. Energie Bill HR 4 wurde im 2001, aber mit unterschiedlichen Biodiesel Bestimmungen. Unterschiede zwischen HR 4 und S. 517 gelöst werden müssen, in Konferenz Ausschuss.

Annahme der regionalen Förderprogramme

Die Minnesota Gesetzgeber ein Gesetz in der Session 2002, die Aufnahme von 2% Soja-Biodiesel-basierten in der Mehrzahl der Minnesota ist der Verkauf von Dieselkraftstoff, wenn (a) eine Biodiesel-Produktionsanlage mit 8 Millionen Gallonen jährlichen Kapazität installiert ist und (b) der Bundes - Regierung erlässt Gesetze, die eine zwei-Cent-Anreiz für Diesel-Kraftstoff mit 2% Biodiesel. Benachbarten North Dakota ein Gesetz erlassen (House Bill 1390) die Leitung der Legislativ-Rat, um die mögliche Verwendung von Biodiesel in den Staat. North Dakota der Gouverneur hinaus schlägt sie vor, einen Zuschuss für die Produktion von Biokraftstoffen auf der Grundlage der vorherrschenden gemeinsamen Preisen von Biokraftstoffen und Rohstoffpreise. Obwohl der Vorschlag richtet sich an Ethanol-Produktion, Gefühl ist, dass sie ausgeweitet werden könnte, um Biodiesel.

Überschuss landwirtschaftlichen Rohstoffen

Landwirtschaft und Agri-Food Canada berichtet, dass, wenn die weltweit 30 wichtigsten Volkswirtschaften ersetzen, nur 8% von fossilen Brennstoffen mit Biokraftstoffen, die Rohstoffpreise steigen würde genug zur Lösung der landwirtschaftlichen Einkommen Krise. Die Upper Great Plains ist vor allem in der Notwendigkeit der Diversifizierung der Ernte und neue Märkte für Waren Überschuss. In North Dakota, Öl Kulturen umfassen weniger als 22% der gesamten Ernte Hektar. Verbleibenden Hektar bepflanzt sind in erster Linie an kleine Körner. Anhaltende Dürre und Krankheit-Probleme (in erster Linie Schorf und Orangenblüten Weizen MIDGE) haben zu erheblichen Ernte-Verluste in der Region. Die direkten Auswirkungen der Preis-Rabatte und Ermäßigungen Ertrag aus Fusarienbefalls für Weizen und Gerste waren Schätzungen zufolge 870 Millionen Dollar. Erweiterte Anbaufläche von Öl-Pflanzen würde bieten zahlreiche Ernte-Rotations-Vorteile, die möglicherweise mildern kleine Korn-Krankheit-Probleme. Die meisten der pflanzlichen Erzeugung ist Beförderung der Gegenstände aus der Region für die Verarbeitung oder den Export bestimmt. Die Erzeuger in der Region fühlen sich durch beträchtliche Chancen gibt es für die Erhöhung der Wertschöpfung für diese Waren durch Verarbeitung und Marktentwicklung.

Ländliche wirtschaftliche Diversifizierung

Machbarkeitsstudien für Soja-Biodiesel-based in Kansas, Minnesota, North Dakota und Quantifizierung der wirtschaftlichen Beitrag von Produktionsanlagen für die ländliche Gemeinden (Tabelle 1). Befürworter von Biodiesel betonen den Mehrwert der wirtschaftlichen Aktivität und einem Anstieg der Beschäftigung von Biodiesel-Anlagen. Biodiesel-Anlagen nutzen, dass kleinere Öl-Ernten als ihre Ausgangsstoffe Quelle könnte Ertrag vergleichbarer Anstieg der wirtschaftlichen Aktivität. Und die wirtschaftliche Durchführbarkeit ist?

Informationen über die wirtschaftliche Durchführbarkeit von Biodiesel ist begrenzt und unzuverlässig. Mehrere Machbarkeitsstudien haben übernachtet und bewertet das Marktpotenzial und wirtschaftlichen Kosten für die Herstellung von Biodiesel, die alle mit Soja-Öl als primäre feedstock (Nelson, MARC-IV, & Leatherman, 2001; Minnesota Department of Agriculture, 2002; Pazifik-Diesel, 2002; VanWechel, Gustafson , & Leistritz, 2002; IBFG, 2002). Der größte Kostenfaktor der Produktion von Biodiesel ist die wichtigste Öl verwendet für die Verarbeitung (80-85%), gefolgt von Energie und Wasser. Investitionskosten durchschnittlich etwa 1 Dollar pro Gallone Kapazität der Anlage. Sie erhöhen in einem angemessenen Verhältnis mit pflanzlichen Kapazität, weil die Leichtigkeit von Produktion Grenzen Größenvorteile. Kosten der Produktion sind rückläufig, aber immer noch mehr als vorherrschenden petrodiesel Marktpreisen von $ 0.20-0.50 pro Gallone.

Keine dieser Studien Biodiesel-Adresse in ein umfassendes Mode. Einige Kostenarten einschließlich Land-, Verwaltungs-, Transport-, oder Markt Entwicklung wurden nicht berücksichtigt. Plant Performance-Informationen vor Förderung dieser Analysen ist proprietär und schwer zugänglich. Die Abhängigkeit von Engineering-Daten und allgemeine Ergebnisse in Kostenschätzungen, die nicht die tatsächliche betriebliche Erfahrung. Investoren Kontemplation Bau von Biodiesel-Anlagen erfordert mehr vollständige Information. Das anhaltende Fehlen dieser Daten wird die Expansion der Industrie.

Market Access wird schwierig sein,

Der Großhandelsmarkt für Diesel ist hoch konzentriert in den meisten Regionen. In North Dakota, vier Groß-Diesel-Service-Lieferanten der Region-Williams, Cenex, Kaneb, und Tesoro. Keiner von ihnen derzeit Biodiesel wegen der zusätzlichen Kosten Handhabung. Biodiesel muss zu trennen und separat behandelt wegen seiner einzigartigen physikalischen Eigenschaften. Stattdessen, 15 Retail-Unternehmen liefern Out-of-State produzierte Soja-Biodiesel gewonnen, in erster Linie auf die landwirtschaftlichen Erzeuger. Die Lieferung erfolgt in der Regel durch semi-LKW in separate Biodiesel-Lagertanks. Lokale Einzelhändler dann Mischung von Biodiesel für den Weiterverkauf bestimmt sind. Groß-und Einzelhandel Nachfrage nach Biodiesel aus Öl-Moll Kulturen ist nicht bekannt. Potenzielle Biodiesel Märkte Mai leicht gesättigt. Jährliche Diesel-Verbrauch von ausgewählten Northern Plains Staaten ist in Tabelle 2 dargestellt. Eine einzige 12 Millionen Gallonen pro Jahr Biodiesel-Produktionsanlage könnte leicht Deckung der Nachfrage für die gesamte drei-Staat Minnesota Region unter die 2% Mischung Rechtsvorschriften.

Fazit

Warum so viel Optimismus über Biodiesel, bei der Produktion Wirtschaft sind nicht günstig und Marktsättigung ist möglich? Es gibt mehrere Gründe. First-, Produktions-Technologie ist schnell entwickelnden. Ethanol-Produktion hat sich rasch durch Verfeinerung des Enzyms Prozess. Befürworter von Biodiesel erwarten ähnliche Fortschritte wie ihre Produktionsanlagen immer mehr anspruchsvolle und verfeinert. Zweitens, auch wenn Marktpotenzial beschränkt werden kann in den nördlichen Plains, andere mehr dicht besiedelten und industrialisierten Regionen bieten ein beträchtliches Marktpotenzial. Einige Verbraucher bezahlen möglicherweise eine Prämie für ein Biokraftstoff, der verlängert werden kann, sauberer, weniger schädlich für die Motoren, und mehr wünschenswert, aus Sicht der Klimapolitik. Schließlich wird die künftige Politik-Erwartungen vor allem die Beauftragung höher Mischung Mischungen von Biodiesel in flüssiger Brennstoffe-Mai überschatten Rn Wirtschaft. Cole R. Gustafson, Choices Magazin <! --
google_ad_client = "pub-7701111257731422";
/ / 468 × 60, erstellt 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / ->

Für weitere Informationen

Eine Gesetzesvorlage zu genehmigen Finanzierung des Department of Energy Zur Stärkung seiner Mission Gebiete durch Technologietransfer und Partnerschaften für die Geschäftsjahre 2002 bis 2006, und für andere Zwecke, S.517, 107. Kongress (2002). Einen Gesetzentwurf zur Verbesserung der Energie-und Naturschutz, Forschung und Entwicklung und zur Bereitstellung für Sicherheit und Vielfalt in der Energie-Versorgung für das amerikanische Volk, und für andere Zwecke, HR 4, 107. Kongress (2002).

ADM Biodiesel initiiert Machbarkeitsstudie. (2002, April 8). Futtermittel, S.23.

AGP-Studie zur Machbarkeit von Soydiesel Plant. (2002, April 15). Futtermittel, S.23.

Landwirtschaft und Agri-Food Canada Strategic Policy Branch. (2002). Eine wirtschaftliche Auswertung eines großen Bio-Kraftstoff-Programm von den OECD-Ländern. Ottawa, Kanada: Landwirtschaft und Agri-Food Canada.

HB 1390, 57. North Dakota Gesetzgebende Versammlung, 1. Tagung (1999).

Unabhängige Biodiesel Feasibility-Fraktion. (2002). Was ist Biodiesel? [unveröffentlichtes Papier]. Kearney, MO.

Minnesota Department of Agriculture. (2002, Februar). Wirtschaftliche Auswirkungen von Soja-Diesel in Minnesota. Erhältlich im World Wide Web: http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

National Energy Policy Development Group. (2002). Zuverlässige, erschwingliche und umweltfreundliche Energie für Amerika die Zukunft. Erhältlich im World Wide Web: http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

Nelson, R., MARC-IV Consulting, und Leatherman, J. (2001). Kansas Soja-Biodiesel-basierte Analysen Implantat [unveröffentlichtes Papier]. Manhattan, KS: Enersol Ressourcen.

Pacific Diesel. (2002). Haushalt für 800.000 GPY Biodiesel-Anlage [Tabellenkalkulation, die durch persönliche Kommunikation].

VanWechel, T., Gustafson, CR, und Leistritz, FL (2002). Wirtschaftliche Machbarkeit der Produktion von Biodiesel in North Dakota (AE Bericht 505). Fargo, ND: North Dakota State University Agribusiness und Applied Economics.

West Central Soja. (2002). Open House Factsheet [unveröffentlichte Broschüre]. Ralston, IA: Autor

(No Ratings noch)

Loading ...