Ενώ τα εναλλακτικά καύσιμα είναι να μελετηθεί σε μεγάλο βαθμό για αυτοκίνητα, είμαστε τώρα βλέπουμε μια ώθηση από μια διαφορετική κατεύθυνση. Η αεροπορική βιομηχανία έχει έντονο ενδιαφέρον για το θέμα, και αυτό μπορεί να είναι αρκετή για να προωθήσει τα βιοκαύσιμα κατά την ακμή στην οικονομική βιωσιμότητα. Η αεροπορική βιομηχανία παράγει περίπου το ένα ένατο ως πολύ διοξείδιο του άνθρακα όπως τα μηχανοκίνητα οχήματα αυτά. Ωστόσο, οι περιβαλλοντολόγοι είναι παρρησία, σχετικά με τις εκπομπές από την αεροπορία, διότι τείνουν να πάνε στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας, όπου ορισμένοι επιστήμονες λένε οι επιπτώσεις είναι μεγαλύτερες. Πλέον, η βιομηχανία αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα.

Σε αντίθεση με την αυτοκινητοβιομηχανία, αεροπορικές εταιρείες έχουν ενεργητικά να μειώσουν τις εκπομπές τους. Τα τελευταία 30 χρόνια, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν μειώσει τις εκπομπές των μηχανοκίνητων οχημάτων σε όλους τους - ενώ η πολιτική αεροπορία έχει μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από 70 τοις εκατό (όπως μετράται ανά επιβάτη μίλια).

Πάνω σε αυτό το σημείο, η βιομηχανία είναι πρόθυμη να συνεχίσει τις επιθετικές του άνθρακα-κοπή. Η Air Transport Association θέλει να μειώσει τις εκπομπές κατά 30 τοις εκατό ανά επιβάτη από το 2025. Εν τω μεταξύ, η Commercial Aviation Fuels Initiative (μια συμμαχία των βιομηχανικών επιχειρήσεων, πανεπιστημιακών ερευνητών και διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες), καταβάλλει προσπάθειες για τη δημιουργία αμιγώς βιολογικών καυσίμων αεριωθουμένων από το 2013.

Γιατί λοιπόν να μας νοιάζει; Επειδή αυτό είναι μια μεγάλη τεχνική πρόκληση. Jet καυσίμων πρέπει να είναι πολύ υψηλής ενεργειακής πυκνότητας από ένα αεροπλάνο έχει περιορισμένο όγκο και το βάρος των ικανοτήτων στις δεξαμενές του, και ένα καύσιμο που περιέχουν λιγότερη ενέργεια θα μειώσει τις σειρά του αεροσκάφους. Αυτό σημαίνει αιθανόλη και άλλα βιοκαύσιμα που διατίθενται σήμερα δεν θα λειτουργήσει ως καύσιμα αεριωθούμενων.

Plus, αιθανόλης και άλλων βιοκαυσίμων καλλιέργειες δεν μπορούν να καλλιεργηθούν σε μεγάλες ποσότητες αρκούν για την ποσότητα των καυσίμων που απαιτούνται. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, θα χρειαστεί να μετατρέψει το σύνολο της ηπειρωτικής Ηνωμένες Πολιτείες στο καλαμπόκι παραγωγής και αν θέλαμε να πετούν αεροπλάνα με καλαμπόκι σε αιθανόλη.

Αεροπορίας εταιρείες γνωρίζουν όλα αυτά. Γι 'αυτό το λόγο είναι έντονα τις σπουδές βιοκαυσίμων «δεύτερης γενεάς», όπως καρύδι ελαιολάδων που προέρχονται από jatropha curcas (Μπαρμπάντος καρύδι) και BABASSU. Αυτά τα έλαια είναι πιο ενεργειακά πυκνό από ό, τι η αιθανόλη. Ως bonus, πολλά από αυτά τα λάδια δεν μπορεί να καταναλωθεί από τον άνθρωπο, γι 'αυτό δεν θα κάνει τα καύσιμα από την τροφή.

Ακόμη και αυτά τα λάδια δεν μπορεί να παράσχει όλες τις ανάγκες των αερομεταφορών, όμως. Οι περισσότεροι εμπειρογνώμονες του κλάδου συμφωνούν ότι η καλύτερη μακροπρόθεσμη λύση είναι πιθανό να προέρχεται από φύκια. Φύκη μπορεί να παράγει μια πετρελαϊκή απόδοση έως και 15 φορές εκείνο των άλλων φυτών για βιοκαύσιμα. Θεωρητικά, κάθε αεροπλάνο στον κόσμο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από μια συνολική καλλιεργούμενη έκταση το μέγεθος της Δυτικής Βιρτζίνια. Plus, ορισμένα φύκια καταναλώσει πραγματικά αερίων του θερμοκηπίου κατά την καλλιέργειά τους, αντί να παράγουν αυτήν (όπως η παραγωγή αιθανόλης καλαμπόκι).

Εμπειρογνώμονες του κλάδου το πω ανάποδα είναι τεράστια.

"Airlines, μαζί με την άτρακτο και κατασκευαστές κινητήρων, έχουν σημειώσει τεράστια πρόοδο όσον αφορά την απόδοση, αλλά ο κλάδος εξακολουθεί να λειτουργεί με πετρέλαιο», είπε ο Seth Kaplan, τη διαχείριση της αεροπορικής εταιρείας Εβδομαδιαία εταίρος, ένας κλάδος δημοσίευση. "Είναι περιβαλλοντική και οικονομική λογική να μειώνουν την εξάρτηση από αυτό το αγαθό, και όποιος μπορεί να αναπτυχθεί μια βιώσιμη εναλλακτική λύση θα έχει πολύ πρόθυμοι πελάτες."

Ένα τεράστιο ποσό χρημάτων που πρόκειται να δαπανηθούν για αυτό το πρόβλημα. Η λύση που θα προκύψει θα αναπτυχθεί σε παγκόσμια κλίμακα. Η εταιρία που δημιουργεί αυτή η λύση θα είναι το επόμενο Microsoft ή την Google.

-James DiGeorgia είναι εκδότης και εκδότης του χρυσού και Ενέργειας Σύμβουλος Ενημερωτικό Δελτίο (www.goldandenergyadvisor.com) και ο συγγραφέας του βιβλίου δημοφιλή, το Παγκόσμιο Πόλεμο για το πετρέλαιο.

Αυτή η καταχώρηση δημοσιεύτηκε το Σάββατο, 1η του Νοεμβρίου, 2008 στις 7:12 μ.μ. και θα κατατεθεί στο πλαίσιο της Αεροπορίας, το βιοντίζελ, τα βιοκαύσιμα, τη νέα τεχνολογία. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις απαντήσεις σε αυτή την καταχώρηση μέσω RSS 2.0 ζωοτροφών. Μπορείτε να αφήσετε μία απάντηση, ή trackback από το δικό σας site.