Αυτό το άρθρο μπορεί να είναι αρχικά βρέθηκαν εδώ

«Η χρήση φυτικών ελαίων ως καυσίμων φαίνεται σήμερα ασήμαντη. Όμως, τα ελαιόλαδα αυτά μπορεί να γίνει σε βάθος χρόνου τόσο σημαντική όσο και προϊόντων πετρελαίου από την παρούσα στιγμή. "

Αυτό παράθεση αυτού του μηνύματος μπορεί να φαίνεται σαν να βγήκε από μια πρόσφατη σύνοδο κορυφής περιβαλλοντολόγος σε κάποιο κύρος της πανεπιστημιακής έρευνας, στον απόηχο της ανόδου των τιμών του πετρελαίου και την αναταραχή στη Μέση Ανατολή. Κατά ειρωνικό τρόπο, ο Δρ Rudolf Diesel ο ίδιος, ο οποίος έτρεξε κινητήρα πρωτότυπο του στην Έκθεση World 1912 στο Παρίσι από το πετρέλαιο φυστικιών, μίλησε αυτές τις λέξεις περισσότερο από 90 χρόνια ago.Likewise, οι ανησυχίες για την εξάρτηση της Αμερικής από τις εισαγωγές πετρελαίου είχαν εκφράσει ήδη από το 1948, δείχνοντας ότι πολλά από τα ενεργειακά θέματα που σχετίζονται με κοιτάζει επίμονα μας στο πρόσωπο σήμερα έχουν αρχίσει να διαγράφεται για 50 χρόνια ή και περισσότερο. Αυτά τα ζητήματα που έχουν κρύβονται κάτω από το χαλί για τόσο πολύ καιρό τώρα έχουν γίνει πάρα πολύ μεγάλο για να αγνοήσει, και μία φορά σκοτεινές και ξεχασμένες έρευνα για εναλλακτικά καύσιμα έχει έρθει στο προσκήνιο.

Δεν είναι μυστικό ότι οι σύγχρονες turbodiesels είναι η φυσική επιλογή για τους λάτρεις των φορτηγών Πλήρες μέγεθος που θέλετε να πάρετε κάποια σοβαρή δύναμη και την απόδοση από εξέδρες τους. Αλλά, θα μπορούσαν επίσης να είναι η επιλογή για όσους επιθυμούν να κάνουν μια περιβαλλοντική δήλωση; Αν και η εικόνα του εθίμου ιδιοκτήτες φορτηγών ντίζελ φοράει γραβάτα-βαφής T-shirts και τα σανδάλια μπορεί να φαίνεται παράξενο, με πολλούς τρόπους αυτό το πάθος της ομάδας της ενθουσιώδες μπορούν να μοιράζονται κάποια κοινά σημεία με περιβαλλοντολόγους.

Αν και η βασική αρχιτεκτονική του κινητήρα ντίζελ έχει εδώ και περισσότερα από 100 χρόνια, έχει μόλις πρόσφατα καθιερώθηκε ως ένα υψηλής τεχνολογίας, η επιλογή του κινητήρα υψηλής απόδοσης. Αν και πετρελαιοκινητήρες είναι μια δημοφιλής επιλογή με τα βαρέα pickups στις ΗΠΑ, η συνολική διείσδυση στην αγορά βρίσκεται ακόμη σε μονοψήφια, περίπου 3 έως 4 τοις εκατό των ΗΠΑ οι πωλήσεις αυτοκινήτων, σε σύγκριση με 30 έως 40 τοις εκατό ή περισσότερο στην Ευρώπη.

Οι λόγοι που το ντίζελ δεν έχει την ευρύτερη αποδοχή στις ΗΠΑ είναι τρεις. Στις αρχές της δεκαετίας μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, μόνο στον απόηχο της κρίσης των καυσίμων, ντίζελ εκπομπές ήταν ανεξέλεγκτη, με αποτέλεσμα καπνιστή, δύσοσμα εξάτμισης, και λίγα, εάν υπάρχουν, κίνητρο για τη βελτίωση της καθαρότητας των κινητήρων. Την ίδια στιγμή, το ντίζελ κινητήρες βιαστικά έσπευσαν στην αγορά στις αρχές της δεκαετίας του '80 από κάποιους κατασκευαστές έγιναν γρήγορα γνωστοί για την κακή αξιοπιστία τους, μετατρέποντας δεκάδες χιλιάδες Αμερικανοί από την έννοια της ιδιοκτησίας ενός ντίζελ ποτέ ξανά. Τρίτον, και πιο σχετικές προς σήμερα, το ρυθμιστικό περιβάλλον για πετρελαιοκίνητα οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει ένα συνεχώς αναπτυσσόμενο πεδίο, με την California Air Resources Board και την όλο και μεγαλύτερη την Αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος για τα πρότυπα και την άρνηση να συμβιβαστεί σε σωματιδίων και NOx και πρότυπα, καιρό φτέρνα του Αχιλλέα του diesel.

Αλλά, κάθε ελπίδα δεν έχει χαθεί για τους πετρελαιοκινητήρες σε ΗΠΑ Χάρη στην πρόσφατη προσοχή τόσο για τα καύσιμα θα σε μηχανές όπως οι εκπομπές που βγαίνει, πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν τη δυνατότητα να γίνει μια πιο πρακτική και οικονομική λύση στα επόμενα χρόνια ακόμη και από τα υβρίδια ή οι κυψέλες καυσίμου. Εδώ, θα εξετάσουμε διάφορες τεχνολογίες εναλλακτικό καύσιμο ντίζελ στον ορίζοντα. Μερικά από τα οποία μπορείτε να τραβήξετε μέχρι και μια αντλία και γεμίσετε το ρεζερβουάρ σας με το σήμερα, και άλλες που μπορεί να δει μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια.

SunDiesel: Από Trash να Treasure

Όταν πολλοί άνθρωποι σκέφτονται τα εναλλακτικά καύσιμα ντίζελ, το πιο κοινό παράδειγμα είναι με βάση τη σόγια βιοντίζελ, χάρη σε ένα ισχυρό γεωργικό λόμπι, καθώς και μια ραγδαία ανάπτυξη, αν και ακόμα μικρή, υποδομών παραγωγής και διανομής για το φυτικό προϊόν με βάση το καύσιμο. Αλλά, παραδοσιακό βιοντίζελ δεν είναι η μόνη πηγή για φυτικά καύσιμα ντίζελ. Σε μια κοινοπραξία μεταξύ της DaimlerChrysler και της Volkswagen με Choren Industries, μια γερμανική εταιρεία ενέργειας, η παραγωγή καυσίμων και η διαδικασία της απόσταξης έχει αναπτυχθεί, γνωστή ως BTL (βιομάζα σε υγρό), σύνθεση, για την παραγωγή ντίζελ. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει καυσίμων προς απόσταξη από τα απόβλητα των δασών, με τη χρήση ξύλου που διαφορετικά θα ήταν πολύ ελαττωματικό ή ασθενή που πρέπει να χρησιμοποιείται για ξυλεία ή άλλα δασικά προϊόντα, και θα ήταν διαφορετικά άχρηστα απόβλητα. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται αιχμής, τη βασική χημική διαδικασία, γνωστή ως Fischer-Tropsch διαδικασία, έχει εδώ και σχεδόν 80 χρόνια.

Όπως λέει και η παροιμία, ανάγκη είναι η μητέρα της εφεύρεσης. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί είχαν την προνοητικότητα να συνειδητοποιήσουμε ότι η συνέχιση της εξάρτησης από το πετρέλαιο με βάση την ενέργεια θα ήταν σε επισφαλή κατάσταση, όπως ο πόλεμος συνεχίστηκε. Η Γερμανία είχε άφθονο άνθρακα, αλλά λίγο πετρέλαιο. Η έρευνα για την κα Fischer-Tropsch διαδικασία δόθηκε κορυφαία τιμολόγηση. Η διαδικασία επιτρέπεται για την παραγωγή καυσίμων από οποιαδήποτε βάση τον άνθρακα ως πρώτη ύλη, συμπεριλαμβανομένων και των εγκαταστάσεων ή άνθρακα πηγές. Αν και πιο ακριβά για την διαδικασία από την παραδοσιακή βάση το πετρέλαιο, τα καύσιμα με την τεχνολογία εκείνη την εποχή, τους έδωσε κάποιο μέτρο της αντασφάλισης με την ενεργειακή στρατηγική τους. Οι Σύμμαχοι τελικά επικράτησε, αλλά ενδιαφέρον για συνθετικά καύσιμα από τους Συμμάχους συνεχίστηκε, αν και σε μικρής κλίμακας επίπεδο. Little-known νομοθεσία που έχει θεσπιστεί από Ουαϊόμινγκ γερουσιαστής Τζόζεφ O'Mahoney το 1944 ζήτησε την κατασκευή μονάδων για την έρευνα και την ανάπτυξη συνθετικών καυσίμων. Ήδη από το 1948, προέκυψαν ανησυχίες ότι οι ΗΠΑ ήταν όλο και περισσότερο εξαρτάται από το εισαγόμενο πετρέλαιο.

Loren Beard, Ανώτερος Διευθυντής του Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σχεδιασμού στην DaimlerChrysler, δίνει μια γεύση από το περιβαλλοντικό δυναμικό της Fischer-Tropsch μέθοδο κατέχει. "Εάν χρησιμοποιείτε δασικά απόβλητα ή κάποιο είδος της καλλιέργειας, η διαδικασία γίνεται διοξείδιο του άνθρακα ουδέτερο. Όλοι το διοξείδιο του άνθρακα που παράγουν όταν καίνε το καύσιμο πηγαίνει πίσω στο αυξανόμενο τα φυτά ότι το πήρατε από, που διαφορετικά θα έπρεπε να πάει σ 'ένα χώρο υγειονομικής ταφής ή να διαθέσει αλλού ", εξήγησε. Και, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές βιοντίζελ, το οποίο απαιτεί τη συγκομιδή ενός παρθένου καλλιεργειών για την επεξεργασία, την κα Fischer-Tropsch δεν κάνει διάκριση μεταξύ των παρθένων ή αποβλήτων πηγές, ανοίγοντας μια ποικιλία από επωφελής για το περιβάλλον ευκαιριών. «Υπάρχει μια ασθένεια που σκοτώνει πολλά από τα δέντρα στο Pacific Northwest. Πρόκειται για ένα τεράστιο κίνδυνο πυρκαγιάς και είναι πραγματικά μια ενόχληση αυτή τη στιγμή. Η κυβέρνηση εξετάζει δισεκατομμύρια δολάρια για να τα διαθέσει. Μια ιδέα που έχουμε ήδη ψάχνει σε θα ήταν να κατασκευάσουν σταθμούς κοντά στο σημείο όπου τα δέντρα, επιτρέποντας τα δέντρα να κόβονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία σε κατάλληλο καύσιμο ντίζελ εκεί », είπε ο Beard.

Αν και πολύ προσοχή έχει δοθεί στην παραγωγή του βιοντίζελ τον τελευταίο καιρό, υπάρχουν ορισμένα ζητήματα στην ενσωμάτωσή της υφιστάμενης υποδομής των καυσίμων. Σύμφωνα με την Beard, BTL πετρέλαιο είναι πολύ πιο προσαρμόσιμη στη συμβατική υποδομή ντίζελ από ό, τι βιοντίζελ υψηλής συγκέντρωσης. "Το βιοντίζελ έχει φυτικά έλαια και τις διαδικασίες σε ένα μονοεστέρας του πετρελαίου των τριγλυκεριδίων, η οποία δεν μοιάζει με συμβατικό ντίζελ, χημικά, ενώ BTL ντίζελ είναι πολύ παρόμοιο με petrodiesel χημικά, αλλά ενσωματώνει τις καλύτερες ιδιότητες από αυτό», είπε. «Είναι χωρίς θείο και πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε αρωματικούς υδρογονάνθρακες, η οποία αποτελεί πρόδρομο της αιθάλης και σωματιδίων." Υπάρχουν κάποια μικρά προβλήματα με BTL ντίζελ από την άποψη της ροής και λιπαντικότητας, αλλά Beard δήλωσε αυτά είναι εύκολα να ξεπεραστούν με πρόσθετη επεξεργασία. Ένα τρέχον θέμα με βιοντίζελ έχει την ευαισθησία της για την ανάπτυξη της άλγης, η οποία δεν επηρεάζει BTL ντίζελ, αλλά όπως και το βιοντίζελ, το κρύο ροής ιδιότητες των καθαρών BTL ντίζελ δεν είναι ιδανικές. "BTL, όπως βγαίνει από το εργοστάσιο, δεν έχει κανένα πρόβλημα με την ανάπτυξη της άλγης, αλλά έχει αρκετά κακή ψυχρής ροής χαρακτηριστικά. Αλλά, αυτό μπορεί να καθοριστεί με τα πρόσθετα ή διύλισης διαδικασία που ονομάζεται ισομερίωση. "

Η σύγκλιση των BTL και το βιοντίζελ σε ένα μείγμα καυσίμου είναι επίσης ένα πιθανό ενδεχόμενο, σύμφωνα με γενειάδα. "Εάν προσθέσετε δύο τοις εκατό βιοντίζελ με BTL, φέρνει μέχρι την λιπαντική ικανότητα σε ένα σημείο να συγκριθεί με συμβατικό ντίζελ. Αρχίζουμε να δούμε 2 έως 5 τοις εκατό βιοντίζελ συνδυάζει αυτή τη στιγμή, και φαντάζομαι ότι αυτό πρόκειται να είναι η τάση κινείται προς τα εμπρός », είπε.

BioWillie: Star Power για το φορτηγό σας

Ήταν μια απίθανη συνάντηση των δύο λάτρεις του βιοντίζελ που οδήγησαν στην εμπορική μεγαλοφυία πίσω από BioWillie βιοντίζελ. Καθώς το λεωφορείο της περιοδείας του ήταν οδήγηση μέσω Ντάλας, ο Willie Nelson επικοινώνησε με τον Peter Bell, Διευθύνων Σύμβουλος της μονάδας διανομής, ένας παραγωγός βιοντίζελ και διανομέας στην Βόρειο Τέξας. Ως ένας ντόπιος της Νότιας Αφρικής, το κουδούνι δεν αντιλαμβάνονται αμέσως τη σημασία της κλήσης. Ωστόσο, η μητρική-Texan τους συνεργάτες του σίγουρα έκαναν, και λίγο μετά τον ανεφοδιασμό των λεωφορείων περιοδεία του, οι δύο ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις για μια πιθανή επιχειρηματικό εγχείρημα. "Αυτό είναι, όταν ο ηλεκτρικός λαμπτήρας συνεχίστηκε για μένα ότι ο Willie Nelson θα ήταν ένα φανταστικό διακοσμητικό για το βιοντίζελ, και τη μετάβαση αυτή από το να είναι κατά κύριο λόγο ένα καύσιμο θέση για τους στόλους, την κυβέρνηση και τον στρατό, και να κινηθούν πιο στην επικρατούσα τάση», Bell, δήλωσε ο . «Πήραμε μαζί αρχικά τον Ιανουάριο και ολοκληρώθηκε μια συμφωνία το Μάιο, και έχουμε την εμπορία το καλό από αυτό."

Παρόλο που η εταιρεία του Bell παράγει μια ποικιλία προϊόντων με βάση το λάδι λαχανικών, συμπεριλαμβανομένων των κατ 'ευθείαν φυτικό έλαιο (SVO) ντίζελ, και τα απόβλητα φυτικά έλαια (WVO) ντίζελ, που χρησιμοποιούν τα προϊόντα αυτά στην υφιστάμενη διανομή του πετρελαίου ντίζελ κίνησης και την υποδομή αποθήκευσης θα μπορούσε να παρουσιάσει ορισμένες δυσκολίες, ως καθαρή λαχανικών ντίζελ έχει υψηλότερο σημείο gel, και είναι πιο ευαίσθητα σε μόλυνση από τα φύκια. Προς το παρόν, Bell πιστεύει B20 είναι η πιο πρακτική μείγμα για τους σημερινούς χρήστες ντίζελ και τους λιανοπωλητές. "B20 είναι ένα καύσιμο το οποίο έχει δοκιμαστεί σε μεγάλο βαθμό και βρίσκεται σε ευρεία χρήση σε πολλές εφαρμογές," είπε. "Η ομορφιά της Β20 είναι επειδή δεν είναι σε μια τέτοια συμπυκνωμένη μορφή ως B100, δεν αντιδρά με κανένα από τα εύκαμπτων σωλήνων από καουτσούκ στην αντλία καυσίμων ή το σύστημα καυσίμων του οχήματος. Για ένα λιανοπωλητή για τη μεταγωγή, είναι πραγματικά ακριβώς ένα θέμα αλλαγής τα αυτοκόλλητα της αντλίας. "

Αν και διανομή του καυσίμου προέρχεται από το Τέξας, έχει αρχίσει να είναι διαθέσιμη σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη τη χώρα. «Είμαστε μόλις πρόσφατα άνοιξε στη Νότια Καρολίνα, και θα ανοίξουμε και σε άλλα κράτη, όπως εμείς σιγά-σιγά ανοίγουμε το πρόγραμμα," είπε ο Bell.

Ωστόσο, η πιο σημαντική επέκταση στην κατανομή των BioWillie μπορεί να είναι ακριβώς γύρω από το corner.DistributionDrive πρόσφατα πλησίασε Truck Αγάπης Στάσεις σχετικά με τη διανομή του καυσίμου, και Bell, δήλωσε ότι το μέλλον της επιχείρησης φαίνεται φωτεινό. «Είμαστε πολύ κοντά με την αγάπη του. Αν η αγάπη βγαίνει με αυτή την προσφορά, θα φέρει βιοντίζελ στην επικρατούσα τάση, για πρώτη φορά. Είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες του κλάδου φορτηγών-stop. "

Οι σπόροι της αλλαγής: Blue Sun βιοντίζελ Εμφανίζει τις αρετές του Canola βιοντίζελ

Πολλοί από εμάς έχουν ακούσει για το έλαιο canola. Εάν δεν έχετε ακούσει για αυτό ειδικά, έχετε περισσότερο από πιθανό ακούσει Crisco, το γνωστό μαγειρικό λάδι και το εμπορικό σήμα μείωση της εταιρείας JM Smucker, έκανε πιο διάσημο από τα φρούτα Smucker διαφυλάσσει του. Αν και πολύ ευέλικτο ως μαγειρικό λάδι, μπορεί να αποδειχθεί εξίσου πολύτιμη ως βασική καλλιέργεια πρώτων υλών για την παραγωγή βιοντίζελ. Και μη νομίζετε Canola είναι μόνο μια σκοτεινή καυσίμων Greenie που χρησιμοποιείται από τα εκκεντρικά χίπις γκριζάρισμα οδήγησης 25-year-old Peugeot και Κουνέλι πετρελαιοκινητήρες μεθυσμένος με το περιβάλλον-ακτιβιστή αυτοκόλλητα προφυλακτήρα, θεωρούν ότι πιο γρήγορος diesel στον κόσμο κάτω το τρίμηνο μιλίων, το τρέξιμο 7,98 δευτερόλεπτα σε 167,43 μίλι/ώρα, τρέχει σε ευθεία Canola που βασίζονται βιοντίζελ B100, που παρέχονται από βιοντίζελ Μπλε Κυρ

Σύμφωνα με τον Jeff Probst, Διευθύνων Σύμβουλος της Blue Sun, με έδρα το Fort Collins, Colorado, canola έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με βάση τη σόγια βιοντίζελ. "Με βάση την έρευνα και τις δοκιμές μας, Canola θα παραγάγει μια καλύτερη καυσίμου όσον αφορά τις κετανίου, ψυχρά ρεύματα, οξειδωτική σταθερότητα, και λιπαντικότητα από τα συμβατικά βιοντίζελ σόγιας», είπε. Blue Sun χρησιμοποιεί σήμερα βιοντίζελ σόγιας ως μέρος του μείγματος της, αλλά κινείται προς την παραγωγή Canola την πρωτοβάθμια και, τελικά, αποκλειστική πηγή βιοντίζελ. Αν και Blue Sun είναι διαθέσιμο primarilyin Κολοράντο και τα γειτονικά κράτη αυτή τη στιγμή, η διανομή του καυσίμου αυξάνεται σταθερά. "Είμαστε στη Γιούτα, Αϊντάχο, Νέο Μεξικό και τώρα. Το επόμενο κράτη να τεθούν σε λειτουργία περιλαμβάνουν Ουαϊόμινγκ, Νεμπράσκα, και την Αριζόνα, "δήλωσε ο Probst. Ως προς την παραγωγή και την ανάπτυξη υποδομών για τη διευκόλυνση, Probst είπε ότι τελικά θα ήθελα να πάω σε εθνικό επίπεδο με το Μπλε σήμα Κυρ

Αν και υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για τη χρήση βιοντίζελ, σύμφωνα με Probst, είπε ο ενθουσιώδης μπορεί να αισθάνεται καλά, όχι μόνο για τη συμβολή σε ένα καθαρότερο περιβάλλον, αλλά και την υποστήριξη της αμερικανικής αγρότη. «Τα δολάρια των καυσίμων Enthusiast φυλάσσονται στις τοπικές κοινότητες και με τους αγρότες μας, αντί των ξένων χωρών», είπε.