Αυτό το άρθρο, μπορεί αρχικά να βρείτε εδώ

«Η χρήση φυτικών ελαίων ως καύσιμα μπορεί να φαίνεται ασήμαντο σήμερα. Όμως, τα λάδια που μπορούν να γίνουν στην πορεία του χρόνου το ίδιο σημαντική με τα προϊόντα πετρελαίου των καιρών. "

Αναφέρω ότι μπορεί να φαίνεται σαν να βγήκαν από μια πρόσφατη σύνοδο κορυφής του περιβάλλοντος σε κάποιο διάσημο ερευνητικό πανεπιστήμιο, στον απόηχο της ανόδου των τιμών πετρελαίου και την αναταραχή στη Μέση Ανατολή. Η ειρωνεία, ο ίδιος ο Δρ Ρούντολφ Ντίζελ, ο οποίος διηύθυνε το πρωτότυπο του κινητήρα κατά το 1912 Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού για Φυστικέλαιο, αυτά τα λόγια μίλησε περισσότερο από 90 χρόνια ago.Likewise, οι ανησυχίες για την αμερικανική εξάρτηση από το εισαγόμενο πετρέλαιο έχουν εκφραστεί ήδη από το 1948 , Που δείχνουν ότι πολλά από τα ζητήματα που σχετίζονται με την ενέργεια μπροστά στα μάτια μας σήμερα έχουν τον κώδωνα του για 50 χρόνια ή και περισσότερο. Τα ζητήματα αυτά που έχουν σάρωσε στο πλαίσιο του χαλί για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα έχουν γίνει πλέον πολύ μεγάλο για να αγνοήσει, και μια φορά να συγκαλύπτει και ξεχασμένες έρευνα για εναλλακτικά καύσιμα έχει βρεθεί στο προσκήνιο.

Δεν είναι μυστικό ότι η σύγχρονη turbodiesels είναι η φυσική επιλογή για τους λάτρεις fullsize φορτηγών ότι θέλουν να μπουν και κάποια σοβαρή δύναμη και τις επιδόσεις τους από τις εξέδρες. Όμως, θα μπορούσε επίσης να είναι η επιλογή για αυτούς που θέλουν να κάνουν μια περιβαλλοντική δήλωση; Αν και η εικόνα του εθίμου ντίζελ ιδιοκτήτες φορτηγών που φορούν γραβάτα-βαφή T-shirts και Birkenstocks μπορεί να φαίνεται παράξενο, από πολλές απόψεις αυτή η παθιασμένη ομάδα θαυμαστές μπορεί να μοιράζεται κάποια κοινά σημεία με τους οικολόγους.

Αν και το βασικό σχεδιασμό του πετρελαιοκινητήρα έχει εδώ και περισσότερα από 100 χρόνια, έχει μόλις πρόσφατα καθιερώθηκε ως ένα υψηλής τεχνολογίας, υψηλής απόδοσης κινητήρα επιλογή. Αν και κινητήρες ντίζελ είναι μια δημοφιλής επιλογή με βαρέα pickups στις ΗΠΑ, η συνολική διείσδυση στην αγορά εξακολουθεί να στέκεται στο ένα και μόνο ψηφία, περίπου 3 έως 4 τοις εκατό των ΗΠΑ αυτόματης πώλησης, σε σύγκριση με 30 έως 40 τοις εκατό και άνω στην Ευρώπη.

Οι λόγοι που το ντίζελ δεν έχει ευρύτερη αποδοχή στις ΗΠΑ είναι τρεις. Στις αρχές με μέσα του'80, μόνο στην περίοδο που ακολούθησε την κρίση των καυσίμων, το ντίζελ εκπομπές ήταν ανεξέλεγκτη, με αποτέλεσμα καπνιστή, smelly εξάτμιση, και λίγο, αν υπάρχουν, κίνητρο για τη βελτίωση της καθαριότητας των κινητήρων. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες ντίζελ βιαστικά έσπευσε στην αγορά στις αρχές της δεκαετίας του'80 από μερικούς κατασκευαστές γρήγορα έγινε περιβόητος για την περιορισμένη αξιοπιστία τους, μετατρέποντας δεκάδες χιλιάδες Αμερικανοί off για την έννοια της κατοχής ενός ντίζελ ποτέ ξανά. Τρίτον, και πιο χρήσιμες για σήμερα, το ρυθμιστικό περιβάλλον για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα στις ΗΠΑ έχει ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο τοπίο, με το California Air Resources συμβούλιο και την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ την όλο και μεγαλύτερη πρότυπα και η άρνηση για συμβιβασμό επί των σωματιδίων ή NOx προτύπων, η μακρά Achille της κλίσης πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Όμως, όλες οι ελπίδες δεν χάνονται για πετρελαιοκίνητα οχήματα στις ΗΠΑ χάρη στις πρόσφατες μέριμνα τόσο για τα καύσιμα να μπω στις μηχανές όπως οι εκπομπές που βγαίνει, πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν τη δυνατότητα να γίνει μια πιο πρακτική και οικονομική λύση στην επόμενη σειρά ετών ακόμη και από τα υβρίδια ή οι κυψέλες καυσίμου. Εδώ, θα δούμε πολλές εναλλακτικές τεχνολογίες καυσίμου ντίζελ στον ορίζοντα. Ορισμένες από τις οποίες μπορείτε να τραβάτε μέχρι να συμπληρώσουν μια αντλία και δεξαμενή σας με σήμερα, και άλλες που μπορεί να σας βλέπουμε μέσα στα επόμενα χρόνια.

SunDiesel: Από Άχρηστα να Treasure

Όταν πολλοί άνθρωποι σκέφτονται εναλλακτικά καύσιμα ντίζελ, το πιο κοινό παράδειγμα είναι η σόγια με βάση το βιοντίζελ, χάρη σε ένα ισχυρό γεωργικά λόμπι, και μια ταχέως αναπτυσσόμενη, αν και ακόμα μικρό, η παραγωγή και διανομή των υποδομών για τη βάση λαχανικά καύσιμο προϊόν. Όμως, η παραδοσιακή βιοντίζελ δεν είναι η μόνη πηγή για το εργοστάσιο με βάση το πετρέλαιο ντίζελ. Σε μια κοινή επιχείρηση μεταξύ της DaimlerChrysler και η VW με Choren Industries, μια γερμανική ενεργειακή εταιρεία, η παραγωγή καυσίμων και η διαδικασία απόσταξης έχει αναπτυχθεί, γνωστή ως BTL (βιομάζας σε υγρό) σύνθεση, για την παραγωγή ντίζελ. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει καυσίμων προς απόσταξη από τα δάση των αποβλήτων, τη χρήση ξύλου που διαφορετικά θα ήταν πολύ ελαττωματικό ή ασθενή που πρέπει να χρησιμοποιείται για ξυλεία ή άλλα δασικά προϊόντα, και διαφορετικά θα ήταν άχρηστα απόβλητα. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται αιχμής, η βασική χημική διαδικασία, γνωστή ως Fischer-Tropsch διαδικασία, έχει εδώ και σχεδόν 80 χρόνια.

Όπως λέει το ρητό, ανάγκη είναι η μητέρα της εφεύρεσης. Κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί είχαν τη διορατικότητα να αντιληφθούν ότι η συνεχιζόμενη εξάρτηση από το πετρέλαιο με βάση την ενέργεια θα είναι σε επισφαλή κατάσταση, όπως ο πόλεμος συνεχίστηκε. Η Γερμανία είχε άφθονο άνθρακα αλλά λίγο πετρελαίου. Η έρευνα με αντικείμενο την Fischer-Tropsch διαδικασία ήταν δεδομένη αρχή χρέωσης. Η διαδικασία για την παραγωγή καυσίμων από κάθε πρώτη ύλη με βάση τον άνθρακα, συμπεριλαμβανομένων και των εγκαταστάσεων ή πηγές άνθρακα. Αν και ακριβότερα για την επεξεργασία του πετρελαίου από τα παραδοσιακά καύσιμα που βασίζονται σε τεχνολογία με το χρόνο, θα τους έδωσε κάποια διαβεβαίωση του μέτρου με την ενεργειακή τους στρατηγική. Οι Σύμμαχοι, τελικά επικράτησε, αλλά ενδιαφέρον για συνθετικά καύσιμα από τους Συμμάχους συνεχίστηκε, αν και σε μικρή κλίμακα επίπεδο. Ελάχιστα γνωστό νομοθεσία που θεσπίστηκε από τον γερουσιαστή Τζόζεφ O'Mahoney Γουαϊόμινγκ το 1944 ζήτησε την κατασκευή των εγκαταστάσεων για την έρευνα και την ανάπτυξη των συνθετικών καυσίμων. Ήδη από το 1948, προέκυψαν ανησυχίες ότι οι ΗΠΑ ήταν όλο και εξαρτώνται από τις εισαγωγές πετρελαίου.

Loren Beard, Senior Manager του περιβαλλοντικού και ενεργειακού σχεδιασμού σε DaimlerChrysler, δίνει μια φευγαλέα ματιά στον περιβαλλοντικό δυναμικό του Fischer-Tropsch μέθοδος κατέχει. "Εάν χρησιμοποιείτε το δάσος αποβλήτων ή κάποιο είδος της καλλιέργειας, της διαδικασίας σε διοξείδιο του άνθρακα γίνεται ουδέτερη. Όλες οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που παράγουν κατά την καύση των καυσίμων ανάγεται σε αυξανόμενη τα φυτά που έχεις είναι από ότι θα έπρεπε να ληφθούν σε χώρους υγειονομικής ταφής ή να διαθέτει αλλού, "εξήγησε. Και, σε αντίθεση με τα παραδοσιακά το βιοντίζελ, το οποίο απαιτεί τη συγκομιδή του παρθένου καλλιεργειών για την επεξεργασία, Fischer-Tropsch δεν κάνει διάκριση μεταξύ των παρθένων πηγών ή αποβλήτων, ανοίγοντας μια ποικιλία ευκαιριών ωφέλιμη για το περιβάλλον. "Υπάρχει η ασθένεια που σκοτώνει πολλά από τα δέντρα του Βορειοδυτικού Ειρηνικού. Αποτελούν μεγάλο κίνδυνο πυρκαγιάς και είναι πραγματικά ενοχλήσεις τώρα. Η κυβέρνηση προσβλέπει σε δισεκατομμύρια δολάρια για τη διάθεση τους. Μια έννοια που αναζητώ σε θα ήταν να ανοίξει εργοστάσια κοντά σε μέρη όπου τα δένδρα είναι, επιτρέποντας τα δέντρα που πρέπει να φρενάρει και να μεταποιηθεί σε καύσιμο ντίζελ εκεί, "είπε Beard.

Αν και πολύ προσοχή έχει δοθεί στο βιοντίζελ τελευταία, υπάρχουν ορισμένα ζητήματα που για την ενσωμάτωση του καυσίμου υφιστάμενων υποδομών. Σύμφωνα με Beard, BTL ντίζελ είναι πολύ πιο ευπροσάρμοστο το συμβατικό ντίζελ σε υποδομή υψηλής συγκέντρωσης από το βιοντίζελ. "Το βιοντίζελ λαμβάνει φυτικών ελαίων και των διαδικασιών σε ένα μονοεστέρας των τριγλυκεριδίων του πετρελαίου, που δεν μοιάζουν με το συμβατικό ντίζελ, χημικά, ενώ BTL ντίζελ είναι πολύ παρόμοια με petrodiesel χημικά αλλά ενσαρκώνει τις καλύτερες ιδιότητες του", είπε. «Είναι θείο-free και πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε αρωματικές ενώσεις, η οποία είναι προάγγελος ή σωματίδια αιθάλης." Υπάρχουν κάποια μικρά προβλήματα με BTL ντίζελ από την άποψη της ροής και ολισθηρότητα, αλλά Beard είπε αυτά είναι εύκολα να ξεπεραστεί με επιπλέον επεξεργασία. Ένα τρέχον θέμα με βιοντίζελ έχει την ευαισθησία για τα φύκια της ανάπτυξη, η οποία δεν επηρεάζει BTL ντίζελ, αλλά, όπως και το βιοντίζελ, το κρύο-ιδιότητες ροής των καθαρών ντίζελ BTL δεν είναι ιδανική. "BTL, όπως προκύπτει από το εργοστάσιο, δεν έχει κανένα πρόβλημα με φύκια ανάπτυξη, αλλά έχει πολύ κακή ψυχρής ροής χαρακτηριστικά. Αλλά, αυτό μπορεί να καθορίζεται με πρόσθετες ή επεξεργασία ραφιναρίσματος που ονομάζεται ισομερισμός. "

Η σύγκλιση των BTL και βιοντίζελ σε ένα πρόγραμμα καυσίμων είναι επίσης ένα πιθανό ενδεχόμενο, σύμφωνα με Beard. "Αν προσθέσετε δύο τοις εκατό βιοντίζελ να BTL, φέρνει την ολισθηρότητα σε ένα σημείο να συγκριθεί με το συμβατικό ντίζελ. Είμαστε αρχίζουν να δείτε 2 έως 5 τοις εκατό μιγμάτων βιοντήζελ τώρα, και φαντάζομαι ότι θα είναι η τάση κινείται προς τα εμπρός ", είπε.

BioWillie: Star Power για σας φορτηγό

Ήταν μια απίθανη συνάντηση δύο θαυμαστές του βιοντίζελ που οδήγησε στην εμπορία ιδιοφυία πίσω από BioWillie βιοντίζελ. Όπως το λεωφορείο ήταν οδήγησης μέσω του Ντάλας, Willie Nelson επικοινώνησε Peter Bell, Διευθύνων Σύμβουλος της Διανομής Drive, το βιοντίζελ παραγωγής και διανομής στη Βόρειο Τέξας. Ως ιθαγενών της Νότιας Αφρικής, Bell δεν καταλαβαίνεις αμέσως τη σημασία της κλήσης. Ωστόσο, ο native-Texan συνεργάτες σίγουρα έκαναν, και λίγο μετά τον ανεφοδιασμό σε καύσιμα το λεωφορείο, τα δύο άρχισαν διαπραγματεύσεις για μια πιθανή επιχειρηματικό εγχείρημα. "Αυτό είναι όταν ο ηλεκτρικός λαμπτήρας συνέχισε για μένα ότι ο Γουίλι Νέλσον θα ήταν μια φανταστική ξόανο για το βιοντίζελ, και τη μετάβαση από την παροχή κυρίως μια" γωνιά για τους στόλους των καυσίμων, την κυβέρνηση, και ο στρατός, και το μετακινήσετε σε πιο mainstream, " Bell είπε. "Εχουμε μαζί αρχικά τον Ιανουάριο και σε συμφωνία του Μαΐου, και είμαστε σε εμπορία στο καλό από αυτό."

Αν και η εταιρεία Bell παράγει μια ποικιλία των προϊόντων με βάση φυτικά έλαια, συμπεριλαμβανομένων ευθεία φυτικά έλαια (SVO) ντίζελ, καθώς και τα απόβλητα φυτικών ελαίων (WVO) ντίζελ, με τη χρήση των προϊόντων αυτών στην υφιστάμενη διανομή του πετρελαίου ντίζελ κίνησης και αποθήκευση των υποδομών θα μπορούσε να παρουσιάσει κάποιες δυσκολίες, ως καθαρά φυτικά ντίζελ έχει υψηλότερο σημείο gel, και είναι πιο ευάλωτα στη μόλυνση από τα φύκια. Για την ώρα, Bell πιστεύει B20 είναι η πιο πρακτική για τις τρέχουσες μείγμα ντήζελ χρήστες και οι έμποροι λιανικής πώλησης. "B20 είναι ένα καύσιμο το οποίο έχει δοκιμαστεί πάρα πολλά και είναι σε ευρεία χρήση τους σε πολλές εφαρμογές», είπε. "Η ομορφιά της B20 είναι επειδή δεν είναι σε τόσο συμπυκνωμένη μορφή που B100, δεν αντιδρά με κανένα από τα καουτσούκ εύκαμπτοι σωλήνες στην αντλία καυσίμων ή το σύστημα καυσίμου του οχήματος. Για τον λιανοπωλητή για την εναλλαγή, είναι πραγματικά απλώς θέμα αλλαγής του αυτοκόλλητα για την αντλία. "

Αν και διανομή του καυσίμου ξεκίνησε από το Τέξας, έχει αρχίσει να καταστεί διαθέσιμη σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη τη χώρα. "Εμείς μόλις πρόσφατα άνοιξε στη Νότια Καρολίνα, και εμείς θα το άνοιγμα σε άλλα κράτη, καθώς σιγά-σιγά θα επεκτείνει σταδιακά το πρόγραμμα," Bell είπε.

Ωστόσο, η πιο σημαντική διεύρυνση της διανομής των BioWillie μπορεί να είναι ακριβώς γύρω από το corner.DistributionDrive πρόσφατα προσέγγισε της αγάπης Truck Stops σχετικά με τη διανομή του καυσίμου, και Bell δήλωσε ότι η επιχείρηση το μέλλον της μοιάζει λαμπρό. "Είμαστε πολύ κοντά με της αγάπης. Αν της αγάπης βγαίνει με την παρούσα προσφορά, θα φέρει το βιοντίζελ στο κύριο για πρώτη φορά. Είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες στο φορτηγό-stop βιομηχανία. "

Οι σπόροι των αλλαγών: την Κυριακή το βιοντίζελ μπλε δείχνει τις αρετές του Canola βιοντίζελ

Πολλοί από εμάς έχουν ακούσει για το πετρέλαιο Canola. Αν δεν το έχετε ακούσει αυτό ειδικά, έχετε περισσότερες πιθανότητες από ό, τι ακούγεται του Crisco, το γνωστό μαγειρικών ελαίων και συντόμευση του εμπορικού σήματος της εταιρείας JM Smucker, γίνεται πιο διάσημος από την Smucker τις κονσέρβες φρούτων. Αν και πολύ εύστροφος ως μαγειρικό λάδι, μπορεί να αποδειχθεί εξίσου πολύτιμη ως βασική πρώτη ύλη για την καλλιέργεια βιοντίζελ. Και μήπως νομίζετε Canola είναι απλώς μια ασαφή greenie καυσίμου που χρησιμοποιείται από εκκεντρικός graying hippies οδήγησης 25χρονη Κουνέλι πετρελαιοκίνητα οχήματα Peugeot και μεθυσμένος με την περιβαλλοντική-ακτιβιστής προφυλακτήρα αυτοκόλλητα, θεωρούν ότι ο κόσμος της συντομότερης ντίζελ κάτω το τρίμηνο μιλίων, που λειτουργούν 7,98 δευτερόλεπτα σε 167,43 μίλια/ώρα, τρέχει σε ευθεία Canola με βάση B100 βιοντίζελ, που παρέχονται από την Κυριακή Blue βιοντίζελ.

Σύμφωνα με Jeff Probst, Διευθύνων Σύμβουλος της Blue Sun, που βασίζεται στο Fort Collins, Colorado, canola έχει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με σόγια με βάση το βιοντίζελ. "Με βάση την έρευνα και τις δοκιμές, Canola θα παράγουν καύσιμα καλύτερα από την άποψη της κετανίων, ψυχρή ροή, οξειδωτική σταθερότητα, και την ολισθηρότητα σε σχέση με τα συμβατικά σόγιας βιοντίζελ», είπε. Blue Κυριακή σήμερα χρησιμοποιεί βιοντίζελ σόγιας ως μέρος της μείγμα, αλλά κινείται προς την κατεύθυνση κάνοντας Canola την πρωτοβάθμια και, τελικά, αποκλειστική πηγή του βιοντίζελ. Αν και Blue Sun είναι διαθέσιμα primarilyin Κολοράντο και γύρω μέλη αυτή τη στιγμή, η διανομή του καυσίμου αυξάνεται σταθερά. "Είμαστε στην Utah, Idaho, Νέο Μεξικό και τώρα. Η επόμενη μέλη τεθούν σε λειτουργία περιλαμβάνουν Wyoming, Nebraska, και της Αριζόνας, "Probst είπε. Καθώς η παραγωγή και η ανάπτυξη υποδομών για να διευκολυνθεί, Probst είπε ότι τελικά θα ήθελα να πάω σε εθνική κλίμακα με την Blue Κυριακή μάρκας.

Αν και υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για τη χρήση βιοντίζελ, σύμφωνα με Probst, είπε ο θιασώτης μπορούν να αισθάνονται καλά δεν αφορά μόνο τους συμβάλλουν σε ένα καθαρότερο περιβάλλον, αλλά και την υποστήριξη του αμερικανικού αγρότη. "Θιασώτη των καυσίμων διατηρούνται σε δολάρια τις τοπικές κοινωνίες και με τους αγρότες μας, αντί των ξένων χωρών", είπε.

(Ακόμη δεν υπάρχουν αξιολογήσεις)

Loading ...