Μύθος: Το βιοντίζελ αποτελεί μια πειραματική καυσίμων και δεν έχει ελεγχθεί διεξοδικά.
Πραγματικότητα: Το βιοντίζελ αποτελεί ένα από τα πιο καλά δοκιμάζεται εναλλακτικά καύσιμα στην αγορά. Ένα
αριθμό των ανεξάρτητες μελέτες έχουν ολοκληρωθεί με τα αποτελέσματα δείχνουν
βιοντίζελ εκτελεί παρόμοια με το πετρέλαιο ντίζελ, ενώ υπέρ του περιβάλλοντος και
ανθρώπινη υγεία σε σύγκριση με το ντίζελ. Ότι η έρευνα περιλαμβάνει μελέτες που πραγματοποιήθηκαν από το
Αμερικανικό Υπουργείο Ενέργειας, το Υπουργείο Γεωργίας των ΗΠΑ, Stanadyne Αυτοκίνητο
ΕΤΑΙΡΙΚΗ (η μεγαλύτερη έγχυση καυσίμου ντίζελ εξοπλισμού στις ΗΠΑ), Lovelace
Αναπνευστικές Research Institute, και Southwest Research Institute. Το βιοντίζελ είναι η πρώτη και
εναλλακτικών καυσίμων μόνο να έχουν ολοκληρώσει την αυστηρή Επιπτώσεις στην υγεία, τις απαιτήσεις δοκιμών
του Clean Air Act. Το βιοντίζελ έχει αποδεδειγμένα εκτελέσει παρόμοια με ντίζελ σε περισσότερες 50
εκατ. επιτυχημένη οδική μίλια σε όλους τους τύπους κινητήρων ντήζελ, αμέτρητες εκτός δρόμου
μίλια και θαλάσσιο αμέτρητες ώρες. Σήμερα πάνω από 300 μεγάλων στόλων χρήση των καυσίμων.

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν διενεργούν καθώς και ντίζελ.
Γεγονός: Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του βιοντίζελ είναι το γεγονός ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε
υπάρχοντες κινητήρες και έγχυση καυσίμου, με μικρή επίπτωση στο λειτουργικό
εκτέλεση. Το βιοντίζελ έχει υψηλότερο κετανίων από τις ΗΠΑ το ντίζελ. Σε περισσότερες από τις
50 εκατομμυρίων μιλίων από την επιτόπια διαδηλώσεις, B20 έδειξε παρόμοια κατανάλωση καυσίμου,
ιπποδύναμη, τη ροπή, και τα ποσοστά οδικών εμπορευματικών μεταφορών με το συμβατικό ντίζελ. Το βιοντίζελ έχει επίσης
superior ολισθηρότητα και έχει το υψηλότερο BTU περιεχόμενο του κάθε εναλλακτικού καυσίμου (που υπάγονται στην
κυμαίνεται μεταξύ 1 και # # 2 καύσιμο ντίζελ).

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν έχουν καλές επιδόσεις στο κρύο.
Πραγματικότητα: Το βιοντίζελ θα gel σε πολύ χαμηλών θερμοκρασιών, όπως ακριβώς και η κοινή # 2 ντίζελ κάνει.
Αν και καθαρό βιοντίζελ έχει υψηλότερο σημείο από το σύννεφο # 2 καύσιμο ντίζελ, τυπικό μείγματα
20% βιοντίζελ είναι η διαχείριση με τις ίδιες τεχνικές διαχείρισης καυσίμων όπως # 2 ντίζελ.
Μείγματα 5% βιοντίζελ και λιγότερο ουσιαστικά δεν έχουν αντίκτυπο στην ψυχρή ροή.

Μύθος: Το βιοντίζελ δημιουργεί φίλτρα για σύνδεση.
Πραγματικότητα: Το βιοντίζελ μπορεί να λειτουργεί σε κάθε κινητήρα ντίζελ με ελάχιστη ή δεν τροποποίηση
του κινητήρα ή το σύστημα καυσίμου. Καθαρό βιοντίζελ (B100) έχει ένα διαλύτη αποτέλεσμα, που μπορεί να
απελευθέρωση συσσωρευμένης καταθέσεις για δεξαμενή των τοίχων και των αγωγών πετρελαίου ντίζελ κίνησης από την προηγούμενη χρήση.
Με υψηλές μείξεις του βιοντίζελ, την αποδέσμευση των καταθέσεων Μάιο φράξει φίλτρα αρχικά και
θα πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις για την αντικατάσταση των καυσίμων μέχρι την φίλτρα πετρελαίου συσσώρευση
εξαλειφθούν. Αυτό το θέμα είναι σπανιότερα με μείγματα B20, και δεν υπάρχει καμία απόδειξη ότι
χαμηλότερα επίπεδα-μείγμα όπως B2 έχουν προκαλέσει φίλτρα για σύνδεση.

Μύθος: Ένα χαμηλής μείγμα βιοντίζελ στο ντίζελ θα κοστίσει πάρα πολύ.
Γεγονός: Χρησιμοποιώντας ένα μείγμα από 2% το βιοντίζελ υπολογίζεται για την αύξηση του κόστους του πετρελαίου κατά 2 ή 3
cents ανά γαλόνι, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων, μεταφορά, αποθήκευση και η ανάμιξη του κόστους. Οποιοσδήποτε
αύξηση του κόστους θα πρέπει να συνοδεύεται από αύξηση του ντίζελ χαμηλής ποιότητας από το μείγμα
επίπεδα του βιοντίζελ ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό την ολισθηρότητα του ντίζελ.

Μύθος: Το βιοντίζελ αίτια της υποβάθμισης του κινητήρα παρεμβύσματα και τις φώκιες.
Το βιοντίζελ ΜΥΘΟΙ ΚΑΙ ΑΛΗΘΕΙΕΣ
Πραγματικότητα: Η πρόσφατη στροφή προς το ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων έχει προκαλέσει τις περισσότερες Κεραίες
Κατασκευαστές (ΟΕΜ) να στραφούν σε στοιχεία που είναι επίσης κατάλληλα για χρήση με
βιοντίζελ. Σε γενικές γραμμές, το βιοντίζελ που χρησιμοποιούνται σε καθαρή μορφή μπορεί να μαλακώσει και να υποβαθμίζει ορισμένα είδη
των ελαστομερή και το φυσικό καουτσούκ ενώσεις πάροδο του χρόνου. Χρησιμοποιώντας υψηλές μείξεις τοις εκατό μπορεί να
αντίκτυπος του συστήματος καυσίμου συστατικά (κυρίως σωλήνες καυσίμου και την αντλία καυσίμων σφραγίδες) που περιέχουν
ελαστομερές ενώσεις ασυμβίβαστη με το βιοντίζελ, αν και το αποτέλεσμα της ως
βιοντίζελ το μείγμα επίπεδο μειώνεται. Η εμπειρία με B20 έχει βρεθεί ότι δεν αλλαγές
παρεμβύσματα ή εύκαμπτοι σωλήνες να είναι αναγκαία.

Μύθος: Δεν στόχος βιοντίζελ καυσίμων διατύπωση υπάρχει πρότυπο.
Πραγματικότητα: Η βιομηχανία βιοντίζελ έχει δραστηριότητα στην θέσπιση προτύπων για το βιοντίζελ, δεδομένου ότι
1994, όταν το πρώτο βιοντίζελ από ειδική ομάδα που έχει σχηματιστεί, κατά την American Society for
Δοκιμές και Υλικών (ASTM). ASTM ενέκρινε προσωρινό πρότυπο για το βιοντίζελ
(ASTM PS 121) τον Ιούλιο του 1999. Οι τελικές προδιαγραφές (D-6751) εκδόθηκε τον Δεκέμβριο
2001. Αντίγραφα των προδιαγραφές είναι διαθέσιμες από ASTM σε http://www.astm.org.

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν έχει επαρκή διάρκεια ζωής.
Πραγματικότητα: Τα περισσότερα καύσιμα που χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα είναι πολύ πριν από έξι μήνες, και πολλά πετρελαίου
εταιρείες δεν συνιστάται αποθήκευση πετρελαίου ντίζελ για περισσότερο από έξι μήνες. Το
σημερινή βιομηχανία σύσταση είναι ότι το βιοντίζελ θα χρησιμοποιηθούν εντός έξι μηνών, ή
reanalyzed μετά από έξι μήνες για να εξασφαλίσει τα καύσιμα που πληροί τις προδιαγραφές ASTM (D-6751). Ένα
μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι δυνατόν, ανάλογα με τη σύνθεση του καυσίμου και τη χρήση των storageenhancing
πρόσθετα.

Μύθος: Engine κάλυψη της εγγύησης θα είναι σε κίνδυνο.
Πραγματικότητα: Η χρήση βιοντίζελ στα υπάρχοντα κινητήρες ντίζελ δεν άκυρη μέρη και υλικά
μαστοριά εγγυήσεις οποιουδήποτε μεγάλη αμερικανική κατασκευαστής κινητήρων.

Μύθος: Οι ΗΠΑ στερείται υποδομής για την πρόληψη των ελλείψεων του προϊόντος.
Γεγονός: Υπάρχουν σήμερα πάνω από 14 εταιρείες που έχουν επενδύσει εκατομμύρια δολάρια
για την ανάπτυξη της εργοστάσια παραγωγής βιοντίζελ ενεργά εμπορίας
βιοντίζελ. Με βάση τα υφιστάμενα ειδικά βιοντίζελ δυναμικότητας επεξεργασίας και της μακροχρόνιας
συμφωνίες παραγωγής, περισσότερα από 200 εκατομμύρια γαλόνια του βιοντίζελ δυναμικότητας σήμερα
υπάρχει. Πολλές εγκαταστάσεις έχουν τη δυνατότητα διπλασιασμού της παραγωγικής τους ικανότητας μέσα σε 18
μήνες.

Μύθος: Δεν υπάρχει πρόγραμμα για τη στήριξη της κυβέρνησης ανάπτυξη ενός βιομηχανία βιοντίζελ.
Είναι γεγονός: το Υπουργείο Γεωργίας των ΗΠΑ ανακοίνωσε τον Ιανουάριο του 2001 το
υλοποίηση του πρώτου προγράμματος παροχή οικονομικά κίνητρα για την παραγωγή των 36
εκατομμύρια γαλόνια του βιοντίζελ. Νομοσχέδια που ενισχύουν τη χρήση του βιοντίζελ και αιθανόλη επίσης
εισαχθεί στο Κογκρέσο των ΗΠΑ το 2003, συμπεριλαμβανομένου ενός που θα καθορίσει τις ανανεώσιμες πηγές
πρότυπο για τα καύσιμα στις ΗΠΑ και μία που θα δώσει το βιοντίζελ μερική ειδικών φόρων κατανάλωσης καυσίμων
απαλλαγής. Περισσότερες από δώδεκα μέλη έχουν θεσπίσει νομοθεσία ευνοϊκή βιοντίζελ.

(Ακόμη δεν υπάρχουν αξιολογήσεις)

Loading ...