Μύθος: Το βιοντίζελ είναι ένα πειραματικό καύσιμο και δεν έχει ελεγχθεί πλήρως.
Γεγονός: Το βιοντίζελ είναι ένα από τα πιο εξονυχιστικά τα εναλλακτικά καύσιμα στην αγορά. Μια
αριθμός των ανεξάρτητων μελετών έχει ολοκληρωθεί με τα αποτελέσματα που δείχνουν
βιοντίζελ εκτελεί παρόμοια με ντίζελ πετρελαίου, ενώ ωφελούν το περιβάλλον και
την υγεία του ανθρώπου σε σύγκριση με το ντίζελ. Αυτή η έρευνα περιλαμβάνει μελέτες που εκτελούνται από το
Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, το Υπουργείο Γεωργίας των ΗΠΑ, Stanadyne Αυτοκίνητο
Είδους (το μεγαλύτερο ντίζελ ένεση κατασκευαστή εξοπλισμού στις Η.Π.Α.), Lovelace
Αναπνευστική Ερευνητικό Ινστιτούτο, και Southwest Research Institute. Το βιοντίζελ είναι το πρώτο και
μόνο εναλλακτικό καύσιμο να έχουν ολοκληρώσει τις αυστηρές απαιτήσεις δοκιμών Επιπτώσεις Υγείας
του Clean Air Act. Το βιοντίζελ έχει αποδειχθεί να εκτελεί παρόμοια με ντίζελ σε περισσότερες 50
εκατομμύρια μίλια την επιτυχή δρόμο σε σχεδόν όλους τους τύπους των κινητήρων ντίζελ, αμέτρητα off-road
χιλιόμετρα και αμέτρητες θαλάσσιες ώρες. Σήμερα πάνω από 300 μεγάλων στόλων χρησιμοποιήσει το καύσιμο.

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν αποδίδουν εξίσου καλά και ντίζελ.
Πραγματικότητα: Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του βιοντίζελ είναι το γεγονός ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε
υπάρχουσες μηχανές και εξοπλισμό έγχυσης καυσίμου με μικρό αντίκτυπο στην λειτουργία
απόδοση. Το βιοντίζελ έχει υψηλότερο αριθμό κετανίου από το καύσιμο ντίζελ των ΗΠΑ. Σε περισσότερες από
50 εκατομμύρια μίλια από την επιτόπια διαδηλώσεις, Β20 έδειξε παρόμοια κατανάλωση καυσίμου,
ιπποδύναμη, ροπή, και τα ποσοστά μεταφορών ως συμβατικό καύσιμο ντίζελ. Το βιοντίζελ έχει επίσης
ανώτερη λιπαντική ικανότητα και έχει την υψηλότερη περιεκτικότητα σε BTU του κάθε εναλλακτικό καύσιμο (που υπάγονται στο
κυμαίνονται μεταξύ # 1 και # 2 καύσιμο ντίζελ).

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν αποδίδουν καλά στο κρύο.
Γεγονός: Το βιοντίζελ θα τζελ σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, όπως ακριβώς η κοινή # 2 ντίζελ κάνει.
Παρά το γεγονός ότι το καθαρό βιοντίζελ έχει υψηλότερο σημείο από ό, τι σύννεφο # 2 καύσιμο ντίζελ, τυπικά μείγματα
20% βιοντίζελ διαχειρίζονται με τις ίδιες τεχνικές διαχείρισης καυσίμων # 2 ντίζελ.
Μείγματα βιοντίζελ κατά 5% και κάτω δεν έχουν σχεδόν καμία επίπτωση στην ψυχρά ρεύματα.

Μύθος: Το βιοντίζελ προκαλεί φίλτρα για να συνδέσετε.
Γεγονός: Το βιοντίζελ μπορεί να λειτουργήσει σε οποιοδήποτε κινητήρα ντίζελ με ελάχιστη ή καμία τροποποίηση στο
ο κινητήρας ή το σύστημα καυσίμων. Καθαρό βιοντίζελ (B100) έχει ένα διαλυτικό αποτέλεσμα, το οποίο μπορεί να
καταθέσεις απελευθέρωση συσσωρευτεί τοιχώματα της δεξαμενής και σωλήνες από προηγούμενη χρήση καυσίμου ντίζελ.
Με υψηλή περιεκτικότητα σε βιολογικό, η απελευθέρωση των καταθέσεων μπορεί να φράξει τα φίλτρα αρχικά και
προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται για την αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου πετρελαίου μέχρι την συσσώρευση είναι
εξαλειφθεί. Αυτό το ζήτημα είναι λιγότερο διαδεδομένη με μείγματα Β20, και δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι
χαμηλότερα επίπεδα, μείγμα Β2, όπως έχουν προκαλέσει τα φίλτρα για να συνδέσετε.

Μύθος: Ένα χαμηλής μείγμα βιοντίζελ σε ντίζελ θα κοστίσει πάρα πολύ.
Γεγονός: Χρησιμοποιώντας ένα 2% μίγμα βιοντίζελ εκτιμάται ότι θα αυξηθεί το κόστος του πετρελαίου κατά 2 ή 3
σεντ ανά γαλόνι, συμπεριλαμβανομένου του κόστους των καυσίμων, τη μεταφορά, την αποθήκευση και την ανάμειξη. Κάθε
αύξηση του κόστους θα πρέπει να συνοδεύεται από αύξηση της ποιότητας ντίζελ από το χαμηλό-μείγμα
επίπεδα του βιοντίζελ ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό την λιπαντική ικανότητα του καυσίμου ντίζελ.

Μύθος: Το βιοντίζελ προκαλεί υποβάθμιση της στεγανοποίησης του κινητήρα και οι σφραγίδες.
Μύθοι και αλήθειες βιοντίζελ
Πραγματικότητα: Η πρόσφατη αλλαγή σε χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων ντίζελ που προκάλεσε τα περισσότερα Original Equipment
Κατασκευαστές (ΟΕΜ) για να μεταβείτε σε συστατικά που είναι επίσης κατάλληλα για χρήση με
βιοντίζελ. Σε γενικές γραμμές, το βιοντίζελ που χρησιμοποιείται σε καθαρή μορφή μπορεί να μαλακώσει και να υποβαθμίσει ορισμένους τύπους
της ελαστομερή και το φυσικό καουτσούκ την πάροδο του χρόνου. Χρησιμοποιώντας υψηλής μείγματα τοις εκατό μπορεί να
εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου επιπτώσεις (κυρίως σωλήνες καυσίμου και χειροκίνητη αντλία καυσίμου, σφραγίδες) που περιέχουν
ενώσεις ελαστομερές ασυμβίβαστη με βιοντίζελ, αν και η επίδραση μειώνεται ως
το επίπεδο μείγμα βιοντίζελ είναι μειωμένη. Η εμπειρία με Β20 έχει διαπιστώσει ότι υπάρχουν αλλαγές
με λάστιχα ή σωλήνες είναι απαραίτητο.

Μύθος: Δεν στόχος καυσίμου βιοντίζελ υπάρχει τυπική διατύπωση.
Πραγματικότητα: Η βιομηχανία βιοντίζελ έχει δραστηριοποιηθεί στον καθορισμό προτύπων για την παραγωγή βιοντίζελ από
1994, όταν η πρώτη βιοντίζελ ειδική ομάδα συστάθηκε στο πλαίσιο της Αμερικανικής Εταιρείας για την
Δοκιμών και Υλικών (ASTM). ASTM ενέκρινε προσωρινό πρότυπο για το βιοντίζελ
(ASTM PS 121) τον Ιούλιο του 1999. Η τελική προδιαγραφή (Α-6751) εκδόθηκε τον Δεκέμβριο
2001. Αντίγραφα των προδιαγραφών είναι διαθέσιμα από την ASTM http://www.astm.org.

Μύθος: Το βιοντίζελ δεν έχει επαρκή διάρκεια ζωής.
Αλήθεια: Οι περισσότεροι καύσιμο χρησιμοποιείται σήμερα πολύ πριν από έξι μήνες, και πολλές πετρελαίου
εταιρείες δεν συνιστούμε την αποθήκευση πετρελαίου ντίζελ για περισσότερο από έξι μήνες. Ο
τρέχουσα σύσταση είναι ότι η βιομηχανία βιοντίζελ να χρησιμοποιηθεί εντός έξι μηνών, ή
αναλύονται πάλι μετά από έξι μήνες για να εξασφαλιστεί η καύσιμο πληροί τις προδιαγραφές ASTM (D-6751). Μια
μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι δυνατόν, ανάλογα με τη σύνθεση του καυσίμου και τη χρήση των storageenhancing
προσθέτων.

Μύθος: Κινητήρας την κάλυψη της εγγύησης θα είναι σε κίνδυνο.
Πραγματικότητα: Η χρήση του βιοντίζελ σε υπάρχουσες μηχανές ντίζελ, δεν ακυρώνει τα μέρη και υλικά
εγγυήσεις της κατασκευής κάθε μεγάλο κατασκευαστή του κινητήρα των ΗΠΑ.

Μύθος: Οι ΗΠΑ δεν διαθέτει την υποδομή για την πρόληψη της έλλειψης του προϊόντος.
Πραγματικότητα: Υπάρχουν σήμερα περισσότερες από 14 εταιρείες που έχουν επενδύσει εκατομμύρια δολάρια
στην ανάπτυξη των εγκαταστάσεων παραγωγής βιοντίζελ ενεργά εμπορία
βιοντίζελ. Με βάση τα υφιστάμενα ειδικά ικανότητα επεξεργασίας βιοντίζελ και τη μακροπρόθεσμη
συμφωνίες παραγωγής, περισσότερα από 200 εκατομμύρια γαλόνια του βιοντίζελ δυναμικότητας σήμερα
υπάρχει. Πολλές εγκαταστάσεις είναι σε θέση να διπλασιάσει την παραγωγική τους ικανότητα μέσα σε 18
μήνες.

Μύθος: Δεν υπάρχει πρόγραμμα της κυβέρνησης να υποστηρίξει την ανάπτυξη μιας βιομηχανίας βιοντίζελ.
Γεγονός: Το αμερικανικό υπουργείο Γεωργίας ανακοίνωσε τον Ιανουάριο του 2001 η
εφαρμογή του πρώτου προγράμματος παροχής κινήτρων κόστος για την παραγωγή των 36
εκατομμύρια γαλόνια του βιοντίζελ. Γραμμάτια που υποστηρίζουν τη χρήση του βιοντίζελ και αιθανόλης ήταν επίσης
εισήχθη στο Κογκρέσο των ΗΠΑ το 2003, συμπεριλαμβανομένου ενός που θα ορίσει τις ανανεώσιμες πηγές
πρότυπα για τα καύσιμα στις ΗΠΑ και ένα που θα δώσει μια μερική βιοντίζελ ειδικού φόρου κατανάλωσης καυσίμων
απαλλαγής. Περισσότερο από μια ντουζίνα πολιτείες έχουν περάσει ευνοϊκή νομοθεσία βιοντίζελ.