Σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου; Απαντήσεις της αγοράς
Όταν κρατάμε μιλάμε για τα εναλλακτικά καύσιμα υδρογόνου παίρνει συχνά το επίκεντρο. Μπορεί κάλλιστα να είναι το μέλλον των καυσίμων για τα οχήματα. Ωστόσο, αντιμετωπίζει συχνά το δίλημμα κοτόπουλο ή αυγό. Ας υποθέσουμε ότι έχετε όχημα με κινητήρα υδρογόνου, αλλά πού είσαι ας υποθέσουμε ότι για να τραβήξει μέχρι και τον ανεφοδιασμό του οχήματός σας; Θα πρατήρια βενζίνης υδρογόνου είναι αρκετά σε αριθμό και σε στρατηγικά σημεία για να εμπνέει εμπιστοσύνη στους καταναλωτές να αγοράζουν τα εν λόγω οχήματα;
Ένας δυνητικός καταναλωτής θα είναι αρκετά διστακτικοί αν ορισμένα εμπόδια κυκλοφορίας δεν θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα. Τα εμπόδια που θα περιορίζουν την ανάπτυξη του υδρογόνου με γνώμονα το σύστημα μεταφοράς και η ευρεία αποδοχή της θα είναι δύσκολη.
Σύμφωνα με ένα άρθρο από τον James Winebrake και Patrick Meyer στο Technovation: Η Διεθνής Εφημερίδα της τεχνολογικής καινοτομίας, της επιχειρηματικότητας και διαχείρισης της τεχνολογίας, την ανάπτυξη του υδρογόνου ως καύσιμο υποδομή δεν θα είναι ένα είδος χορού. Για να είναι προσιτό, αποτελεσματικό και αποδεκτό από την κοινή τους καταναλωτές, υπάρχουν μια σειρά από εμπόδια να ξεπεραστούν. Ωστόσο, πρέπει να πιστέψουμε ότι ένα 100 ετών κυριαρχίας του πετρελαίου ως καυσίμου μεταφορών πλησιάζει στο τέλος. Θα μπορούσε να οφείλεται σε κλιμάκωση των τιμών, έλλειψη και η ανάγκη να μειώσουμε το περιβάλλον ταπεινωτική εκπομπές.
Όμως, η ευρεία αποδοχή του υδρογόνου πρέπει να περάσει το τεστ της «κότας και του αυγού» φαινόμενο. Οι κατασκευαστές δεν θα είναι σε θέση να πείσει τους καταναλωτές, αν ανεφοδιασμού και εξυπηρέτησης της υποδομής δεν έχει επαρκώς αναπτυχθεί. Και γιατί ο καθένας θα πρέπει να ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη των υποδομών, σε περίπτωση αρκετό αριθμό των οχημάτων που δεν εκτελούν πλόες στο δρόμο;
Στη μελέτη, οι συγγραφείς που σχηματίζεται ένα ηλεκτρονικό μοντέλο, που ονομάζεται H2VISION. Εδώ προσομοίωση της δυναμικής των σχέσεων μεταξύ των αγορών οχημάτων και τον ανεφοδιασμό των υποδομών. Στις μελέτες που βασίζονται σε αυτό το μοντέλο στον υπολογιστή, να επισημανθεί, πως ο κύκλος των αγορών οχημάτων και την ανάπτυξη των υποδομών λειτουργεί. Μπορούν επίσης να διατυπώνει συστάσεις για τη χάραξη πολιτικής που σκοπεύουν να παρέχουν κίνητρα για τη μεταφορά του υδρογόνου. Κάποιες από τις συστάσεις τους είναι οι εξής:
- Οι αρχικές επενδύσεις σε σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου θα πρέπει να στηρίξει σταθμό «ομάδες» μέσα σε αστικές περιοχές, ώστε οι καταναλωτές μπορούν να εφοδιάζονται με καύσιμα στα οχήματα με μικρό επιπλέον κόστος ευκολία σε σύγκριση με τη βενζίνη.
- Η κυβερνητική πολιτική πρέπει να περιλαμβάνει τόσο τις αγορές οχημάτων και τον ανεφοδιασμό των υποδομών. Αυτό θα βοηθήσει στη διείσδυση στην αγορά με το μικρότερο κόστος.
- Αρχική ανεφοδιασμό των οχημάτων υδρογόνου θα πρέπει να δοθεί η δέουσα σημασία. Θα δημιουργήσει ένα κλίμα εμπιστοσύνης μεταξύ των τελικών χρηστών και να ενθαρρύνει την ανάπτυξη της αγοράς.
