Μελέτες δείχνουν ότι το βιοντίζελ υπερτερεί η βενζίνη, αιθανόλη, και το συμβατικό ντίζελ σε μείωση το κλίμα μεταβάλλεται και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην συνολική απόδοση καυσίμου (sidebars βλ. παρακάτω).

Χρησιμοποιώντας 100-τοις εκατό βιοντίζελ (B100), καταργεί όλες τις εκπομπές του θείου που συνδέονται με το συμβατικό ντίζελ, μειώνει τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και το νέφος σωματιδίων που παράγουν σχεδόν στο μισό, και μειώνει τις εκπομπές υδρογονανθράκων από μεταξύ 75 και 90 τοις εκατό. Ίσως το πιο σημαντικό, με τη χρήση B100 μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το κύριο αέριο θερμοκηπίου προκαλεί την υπερθέρμανση του πλανήτη-κατά περισσότερο από 75 τοις εκατό. Ακόμη και αναμειγνύονται με τη χρήση καυσίμων όπως το βιοντίζελ B20 (20 τοις εκατό biodiesel/80-percent petrodiesel μείγμα που προσφέρονται πλέον σε σταθμούς ανεφοδιασμού βιοντίζελ) εξακολουθεί να μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 15 τοις εκατό, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών στο σημείο χρήσης, το βιοντίζελ καυσίμων που παράγονται από καλαμπόκι, σόγια, ή άλλα φυτικά θέμα-είχε μια προηγούμενη ζωή που απορροφούν το διοξείδιο του άνθρακα ενώ ήταν αυξανόμενη ως καλλιέργεια στον τομέα. Με το παρελθόν του διοξειδίου του άνθρακα απορρφησης αργότερα την εξισορρόπηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, το βιοντίζελ έχει ως αποτέλεσμα ένα συνολικό κύκλο ζωής μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα πάνω από το συμβατικό ντίζελ και δύο βενζίνης. Οι βιομηχανικές διεργασίες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοντίζελ είναι καθαρότερο από το συμβατικό ντίζελ διαδικασιών, τη μείωση των εκπομπών που σχετίζονται με τον κύκλο ζωής των καυσίμων κατά περισσότερο από 80 τοις εκατό.

Όπως ένα καθαρότερο καύση καυσίμων, το βιοντίζελ είναι καλύτερο για ένα αυτοκίνητο του κινητήρα από το συμβατικό ντίζελ, που παρέχουν μεγαλύτερη λίπανση και αφήνοντας πίσω λιγότερες καταθέσεις των σωματιδίων. Το βιοντίζελ της υψηλής σημείο ανάφλεξης (350 ° F έναντι -43 ° F για τη βενζίνη) το καθιστά ένα ασφαλέστερο και καυσίμων. Το βιοντίζελ είναι βιοαποικοδομήσιμο και nontoxic θεωρείται από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος. Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν 20 - με 30 τοις εκατό υψηλότερη οικονομία καυσίμου από ό, τι τα βενζινοκίνητα οχήματα.

Το βιοντίζελ και ελευθερώνει από τους οδηγούς αυτοκινήτων-εξάρτηση από την εξάντληση των πόρων ορυκτών καυσίμων και την παγκόσμια πολιτική συνδέεται με την απόκτηση αυτών των πόρων. Επίσης, διατηρεί καυσίμων δολάρια στις ΗΠΑ. Το βιοντίζελ είναι πιο προσιτή από ποτέ, με τον αριθμό των δημόσιων σταθμών ανεφοδιασμού στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξάνεται από μηδέν το 1997 σε 750 σήμερα. Για να βρείτε ένα σταθμό ανεφοδιασμού βιοντίζελ ή τοπικό προμηθευτή βιοντίζελ κοντά σας, επισκεφθείτε το Εθνικό συμβούλιο του βιοντίζελ στο Web. -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

Το βιοντίζελ και το Μέλλον

Σε μακροπρόθεσμη βάση, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας διαφέρουν εμπειρογνωμόνων σχετικά με το ανώτατο όριο των δυνατοτήτων του βιοντίζελ ως βιομηχανία, το βιοντίζελ θα πρέπει να γίνει εξωφρενικά επιτυχημένες, που εκδόθηκε ως πρωταρχική επιλογή της Αμερικής για τα καύσιμα.

Με την χώρα ήδη καταναλώνουν περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια γαλόνια καυσίμου ντίζελ κάθε χρόνο, μια μαζική μετατόπιση προς βιοντήζελ θα καθιστούσε αδύνατο για τις απαιτήσεις μας στη διάθεση της γεωργικής γης. Cornell οικολογία καθηγητής David Pimintel εξήγησε σε μελέτη του 2005 που μελέτησε τον τρόπο με τον οποίο είχε μεγάλη κλίμακα παραγωγής βιοκαυσίμων βασίζονται σε καλαμπόκι, switchgrass, βιομάζα ξύλου, σόγια, ηλιοτρόπια και, και διαπιστώθηκε καθένα να είναι βιώσιμη. Άλλοι υποστηρίζουν ότι, ακόμη και αν η χρήση της γης ήταν μια δυνατότητα, η συνακόλουθη στροφή προς τη γεωργική καλλιέργεια των καυσίμων θα προκαλούσε ακούσιες συνέπειες, όπως οι απότομες αυξήσεις των τιμών των ειδών διατροφής. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, η ζήτηση για βιοντίζελ έχει πυροδοτήσει την αύξηση των εισαγωγών της Ινδονησίας το φοινικέλαιο, το οποίο με τη σειρά του έχει επιταχυνθεί η μαζική αποψίλωση των δασών στην Ινδονησία, όπως οι αγρότες σαφές δάση για φυτείες φοινίκων.

Εν τω μεταξύ, University of New Hampshire φυσικός Michael Briggs εξήγησε σε ένα χαρτί τον τρόπο με τον υδάτινο 2.004 γεωργικές εκμεταλλεύσεις μπορούν να χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη πόρων για την παραγωγή βιοντίζελ, λαμβάνοντας πίεση εντατικές καλλιέργειες γης όπως καλαμπόκι και σόγια. Με υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι, γρήγορα ρυθμούς ανάπτυξης, και λιγότερο τη χρήση γης, ορισμένα υδρόβια φυτά όπως τα φύκια κάνουν πρακτική άποψη, ως μελλοντικές πηγές καυσίμων για το βιοντίζελ, καθώς η ζήτηση αυξάνεται. Μια έκθεση 1998 που εκπονήθηκε για τον Πρόεδρο Κλίντον από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμης Ενέργειας κατέληξε σε παρόμοιο συμπέρασμα, αλλά με την επιφύλαξη ότι η παραγωγή βιοντίζελ από υδάτινων πόρων θα "μόνο να είναι ανταγωνιστική εάν πετρελαίου ντίζελ κοστίζουν περισσότερο από $ 2 γαλόνι."

Πώς το καύσιμο συγκρίνουν;

Όσον αφορά την αποτελεσματική και τη συνολική παραγωγή ενέργειας εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το βιοντίζελ δεν πλεονεκτήματα μόνο το συμβατικό ντίζελ, αλλά και η βενζίνη και η βενζίνη της βιο-καυσίμων υποκατάστασης, η αιθανόλη.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με μελέτη της Μινεσότα Τμήμα Γεωργίας, παράγει βιοντίζελ 3,2 μονάδες ενέργειας για κάθε μονάδα ορυκτών καυσίμων-ενέργεια που καταναλώνεται για την παρασκευή του. Αιθανόλη αποδόσεις με χαμηλότερο 1,34 μονάδες ενέργειας, ενώ η βενζίνη και το συμβατικό ντίζελ αποτελούν μια αρνητική απόδοση. (Η εισροή της ηλιακής ενέργειας σε πόρους-το βιολογικό καλαμπόκι, σόγια κλπ-που τελικά θα γίνει το βιοντίζελ ή αιθανόλη λογαριασμούς για τη θετική ενεργειακή απόδοση.)

(Ακόμη δεν υπάρχουν αξιολογήσεις)

Loading ...