Οι μελέτες δείχνουν ότι το βιοντίζελ υπερτερεί βενζίνη, αιθανόλη, και το συμβατικό ντίζελ σε μείωση που αλλάζουν το κλίμα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και στη συνολική κατανάλωση καυσίμου (βλέπε πλαϊνές μπάρες παρακάτω).

Χρησιμοποιώντας 100-τοις εκατό βιοντίζελ (B100) εξαλείφει όλες τις εκπομπές θείου που σχετίζονται με το συμβατικό ντίζελ, περικοπές των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και το νέφος που παράγουν τα σωματίδια σχεδόν στο μισό, και μειώνει τις εκπομπές υδρογονανθράκων από μεταξύ 75 και 90 τοις εκατό. Ίσως το πιο σημαντικό, χρησιμοποιώντας B100 μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το κύριο αέριο του θερμοκηπίου που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου-κατά περισσότερο από 75 τοις εκατό. Ακόμα και με τη χρήση μείγματος καυσίμου βιοντίζελ, όπως Β20 (20 τοις εκατό μείγμα petrodiesel biodiesel/80-percent προσφέρονται σε περισσότερα βιοντίζελ σταθμών ανεφοδιασμού) εξακολουθεί να περιορίζει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 15 τοις εκατό, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών κατά τη στιγμή της χρήσης, το βιοντίζελ καύσιμα που παρασκευάζονται από καλαμπόκι, σόγια, ή άλλα φυτικά θέμα-είχε μια προηγούμενη ζωή απορροφά διοξείδιο του άνθρακα ενώ ήταν αυξανόμενη ως καλλιέργεια στον τομέα. Με παρελθόν απορροφήσεις διοξειδίου του άνθρακα αργότερα εξισορρόπηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της, τα αποτελέσματα βιοντίζελ σε μια συνολική μείωση του κύκλου ζωής των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα πάνω από τα δύο συμβατικού ντίζελ και βενζίνης. Οι βιομηχανικές διεργασίες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοντίζελ είναι καθαρότερα από τις συμβατικές μεθόδους ντίζελ, τη μείωση των εκπομπών που σχετίζονται με τον κύκλο ζωής των καυσίμων κατά περισσότερο από 80 τοις εκατό.

Ως καθαρότερη καύση των καυσίμων, το βιοντίζελ είναι καλύτερο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου από το συμβατικό ντίζελ, παρέχοντας μεγαλύτερη λίπανση και αφήνοντας λιγότερες καταθέσεις σωματιδίων πίσω. Υψηλό σημείο ανάφλεξης Βιοντίζελ του (350 ° F έναντι -43 ° F για τη βενζίνη), το καθιστά ασφαλέστερο καυσίμων, καθώς και. Το βιοντίζελ είναι βιοαποικοδομήσιμο και θεωρείται τοξικό από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας. Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν 20 - έως 30 τοις εκατό μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα οχήματα.

Το βιοντίζελ απελευθερώνει επίσης τους οδηγούς αυτοκινήτων από την προσφυγή στην εξάντληση των πόρων ορυκτών καυσίμων και την παγκόσμια πολιτική που συνδέεται με την απόκτηση αυτών των πόρων. Διατηρεί επίσης δολάρια καυσίμων στις ΗΠΑ. Το βιοντίζελ είναι πιο προσιτή από ποτέ, με τον αριθμό των δημοσίων πρατήρια καυσίμων στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε από μηδέν σε 1997 με 750 σήμερα. Για να βρείτε ένα σταθμό ανεφοδιασμού βιοντίζελ ή τοπικό προμηθευτή βιοντίζελ στην περιοχή σας, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της Εθνικής Βιοντίζελ συμβουλίου. -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

Το βιοντίζελ και το Μέλλον

Σε μακροπρόθεσμη βάση, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας εμπειρογνωμόνων διίστανται όσον αφορά το ανώτατο όριο των δυνατοτήτων του βιοντίζελ ως βιομηχανία, θα πρέπει να γίνει βιοντίζελ άγρια ​​επιτυχείς, υιοθέτησε ως βασική επιλογή της Αμερικής για τα καύσιμα.

Με τη χώρα που ήδη καταναλώνουν περισσότερο από 40 δισεκατομμύρια γαλόνια καυσίμου ντίζελ κάθε χρόνο, μια μαζική στροφή στην παραγωγή του βιοντίζελ θα καθιστούσε αδύνατη απαιτήσεις σχετικά με τις διαθέσιμες γεωργικές εκτάσεις μας. Cornell οικολογία καθηγητής David Pimintel εξήγησε σε μια μελέτη του 2005 πως είχε μελετήσει σε μεγάλη κλίμακα της παραγωγής βιοκαυσίμων με βάση το καλαμπόκι, switchgrass, βιομάζα ξύλου, η σόγια, και ηλιοτρόπια, και διαπίστωσε ότι καθεμία να είναι μη βιώσιμη. Άλλοι υποστηρίζουν ότι, ακόμη και αν η χρήση της γης ήταν μια δυνατότητα, η προκύπτουσα γεωργικών στροφή προς την καλλιέργεια των καυσίμων θα προκαλούσε απρόβλεπτες συνέπειες, όπως οι αιχμές των τιμών των ειδών διατροφής. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, η ζήτηση για βιοντίζελ έχει προκαλέσει αύξηση των εισαγωγών της Ινδονησίας φοινικέλαιο, το οποίο με τη σειρά του έχει επιταχυνθεί μαζική αποψίλωση των δασών στην Ινδονησία, καθώς οι αγρότες σαφής δασών για φυτείες φοίνικα.

Εν τω μεταξύ, University of New Hampshire φυσικός Michael Briggs εξήγησε σε ένα χαρτί 2004 Πως υδάτινο αγροκτήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη πόρων για την παραγωγή βιοντίζελ, λαμβάνοντας πίεση από τη γη εντατικές καλλιέργειες όπως το καλαμπόκι και η σόγια. Με υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι, γρήγορους ρυθμούς ανάπτυξης, και λιγότερο τη χρήση της γης, κάποια υδρόβια φυτά, όπως τα φύκια κάνουν πρακτική έννοια ως μελλοντικές πηγές για το βιοντίζελ καυσίμων, καθώς η ζήτηση αυξάνεται. Μια έκθεση του 1998 προετοιμάζονται για τον Πρόεδρο Κλίντον από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας κατέληξε σε παρόμοιο συμπέρασμα, αλλά με την προειδοποίηση ότι η παραγωγή βιοντίζελ από υδάτινων πόρων "θα γίνει ανταγωνιστική μόνον αν πετρελαίου ντίζελ κοστίζουν περισσότερο από $ 2 γαλόνι."

Πώς μπορώ να το καύσιμο συγκρίνετε;

Όσον αφορά την αποτελεσματική παραγωγή ενέργειας και τις συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το βιοντίζελ ατού όχι μόνο συμβατικό ντίζελ, αλλά και βενζίνη και βιο-καύσιμα υποκατάστατο της βενζίνης, η αιθανόλη.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με μια μελέτη από τη Μινεσότα Τμήμα Γεωργίας, το βιοντίζελ παράγει 3,2 μονάδες ενέργειας για κάθε μονάδα ορυκτών καυσίμων-ενέργεια που καταναλώνεται για την παραγωγή του. Αιθανόλη αποδόσεις με χαμηλότερο 1,34 μονάδες ενέργειας, ενώ η βενζίνη και συμβατικό ντίζελ αντιπροσωπεύουν μια αρνητική απόδοση. (Η εισροή της ηλιακής ενέργειας στην οργανική τους πόρους-καλαμπόκι, σόγια, κλπ-που θα γίνουν τελικά αιθανόλη ή βιοντίζελ λογαριασμούς για τη θετική απόδοση της ενέργειας τους.)