Γιατί να επιλέξετε το βιοντίζελ;

Οι μελέτες δείχνουν ότι το βιοντίζελ που ξεπερνά βενζίνη, αιθανόλη, και το συμβατικό ντίζελ για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα που αλλάζουν το κλίμα και στη συνολική απόδοση των καυσίμων (βλ πλαϊνές μπάρες παρακάτω).

Χρησιμοποιώντας 100 τοις εκατό βιοντίζελ (B100) εξαλείφει όλες τις εκπομπές θείου που σχετίζονται με συμβατικό ντίζελ, μειώνει τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και παράγουν νέφος σωματιδίων σχεδόν στο μισό, και μειώνει τις εκπομπές υδρογονανθράκων με μεταξύ 75 και 90 τοις εκατό. Ίσως το πιο σημαντικό, χρησιμοποιώντας B100 μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το κύριο αέριο του θερμοκηπίου που προκαλούν την υπερθέρμανση του πλανήτη κατά περισσότερο από 75 τοις εκατό. Ακόμα και με τη χρήση ενός μείγματος καυσίμου βιοντίζελ, όπως Β20 (20 τοις εκατό βιοντίζελ / 80-τοις εκατό petrodiesel μείγμα που προσφέρονται σε περισσότερους σταθμούς ανεφοδιασμού βιοντίζελ) εξακολουθεί να μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 15 τοις εκατό, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών στο σημείο χρήσης, καυσίμου βιοντίζελ-από καλαμπόκι, σόγια, ή άλλα φυτικά στοιχεία, είχε ένα παρελθόν που απορροφούν το διοξείδιο του άνθρακα, ενώ μεγάλωνε ως καλλιέργεια στον τομέα της ζωής. Με απορροφήσεις παρελθόν διοξειδίου του άνθρακα εξισορρόπηση αργότερα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, τα αποτελέσματα της βιοντίζελ σε ένα συνολικό κύκλο ζωής μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα πάνω από δύο συμβατικού ντίζελ και βενζίνης. Οι βιομηχανικές μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοντίζελ είναι καθαρότερο από τις συμβατικές διαδικασίες ντίζελ, μειώνοντας τις εκπομπές που σχετίζονται με τον κύκλο ζωής του καυσίμου κατά περισσότερο από 80 τοις εκατό.

Ως ένα καθαρότερο καύση καυσίμων, το βιοντίζελ είναι καλύτερο για τη μηχανή του αυτοκινήτου από το συμβατικό ντίζελ, παρέχοντας μεγαλύτερη λίπανση και αφήνοντας πίσω λιγότερα σωματίδια καταθέσεις. Υψηλό σημείο ανάφλεξης βιοντίζελ (350 ° F εναντίον -43 ° F για τη βενζίνη), το ασφαλέστερο καύσιμο, καθώς κάνει. Το βιοντίζελ είναι βιοδιασπώμενα και μη τοξικά θεωρούνται από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας. Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν 20 έως 30 τοις εκατό καλύτερη οικονομία καυσίμων από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα οχήματα.

Βιοντίζελ ελευθερώνει επίσης αυτοκίνητο-οδηγοί από την προσφυγή στην εξάντληση των πόρων ορυκτών καυσίμων και τις παγκόσμιες πολιτικές που σχετίζονται με την απόκτηση αυτών των πόρων. Διατηρεί, επίσης, δολάρια καυσίμων στις ΗΠΑ. Το βιοντίζελ είναι πιο προσιτή από ποτέ, με τον αριθμό των δημόσιων σταθμών ανεφοδιασμού με καύσιμα στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε από μηδέν σε 1997-750 σήμερα. Για να βρείτε ένα σταθμό ανεφοδιασμού βιοντίζελ ή τοπικό προμηθευτή βιοντίζελ κοντά σας, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του National Biodiesel Board του. -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

Το βιοντίζελ και το μέλλον

Σε μακροπρόθεσμη βάση, οι ειδικοί των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας διαφέρουν όσον αφορά το ανώτατο όριο των δυνατοτήτων βιοντίζελ ως μια βιομηχανία, θα πρέπει να το βιοντίζελ γίνει άγρια ​​επιτυχείς, υιοθέτησε ως κύρια επιλογή της Αμερικής για τα καύσιμα.

Με τη χώρα ήδη καταναλώνουν περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια γαλόνια καυσίμου ντίζελ κάθε χρόνο, μια μαζική στροφή προς το βιοντίζελ θα καθιστούσε αδύνατη απαιτήσεις σχετικά με τις διαθέσιμες γεωργικές εκτάσεις μας. Cornell καθηγητής οικολογίας David Pimintel εξήγησε σε μια μελέτη του 2005 πως είχε μελετήσει μεγάλης κλίμακας παραγωγή βιοκαυσίμων με βάση το καλαμπόκι, switchgrass, η βιομάζα από ξύλο, σόγια και ηλίανθο, και βρήκε το καθένα να είναι μη βιώσιμη. Άλλοι υποστηρίζουν ότι, ακόμη και αν η χρήση της γης ήταν μια πιθανότητα, η προκύπτουσα γεωργικών στροφή προς τη γεωργία καυσίμων θα προκαλούσε απρόβλεπτες συνέπειες, όπως αιχμές στην τιμή των καλλιεργειών τροφίμων. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, η ζήτηση για βιοντίζελ έχει προκαλέσει αύξηση των εισαγωγών της Ινδονησίας φοινικέλαιο, το οποίο με τη σειρά του έχει επιταχυνθεί μαζική αποψίλωση των δασών στην Ινδονησία, καθώς οι αγρότες σαφές δασών για φυτείες φοίνικα.

Εν τω μεταξύ, το Πανεπιστήμιο του New Hampshire φυσικός Michael Briggs εξηγείται σε ένα έγγραφο του 2004 πώς υδρόβια αγροκτήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη πόρων για την παραγωγή βιοντίζελ, λαμβάνοντας πίεση από τη γη εντατικές καλλιέργειες όπως το καλαμπόκι και η σόγια. Με υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι, υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, και λιγότερο στη χρήση γης, μερικοί υδρόβια φυτά όπως τα φύκια κάνουν πρακτική έννοια ως μελλοντικές πηγές για τα καύσιμα βιοντίζελ, καθώς η ζήτηση αυξάνεται. Μια έκθεση για το 1998 προετοιμάζεται για τον Πρόεδρο Κλίντον από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας κατέληξε σε παρόμοιο συμπέρασμα, αλλά με την προειδοποίηση ότι η παραγωγή βιοντίζελ από υδάτινους πόρους θα "μόνο να είναι ανταγωνιστική αν το πετρέλαιο ντίζελ κοστίζουν περισσότερο από 2 δολάρια το γαλόνι."

Πώς το καύσιμο σύγκρισης;

Όσον αφορά την αποδοτική παραγωγή ενέργειας και συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το βιοντίζελ ατού όχι μόνο το συμβατικό ντίζελ, αλλά και για τη βενζίνη και το υποκατάστατο βιο-καυσίμων βενζίνης, η αιθανόλη.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με μια μελέτη από την Μινεσότα Υπουργείο Γεωργίας, βιοντίζελ παράγει 3,2 μονάδες ενέργειας για κάθε μονάδα ορυκτά καύσιμα ενέργεια που καταναλώνεται για την παραγωγή του. Αιθανόλη παράγει ένα χαμηλότερο 1,34 μονάδες ενέργειας, ενώ η βενζίνη και συμβατικό ντίζελ αντιπροσωπεύουν μια αρνητική απόδοση. (Η εισροή της ηλιακής ενέργειας σε οργανικές πηγές-καλαμπόκι, σόγια, κλπ, που θα γίνει τελικά αιθανόλης ή βιοντίζελ λογαριασμούς για τη θετική τους απόδοση ενέργειας.)


Bookmark and Share