Γιατί να επιλέξετε το βιοντίζελ;

Οι μελέτες δείχνουν ότι το βιοντίζελ ξεπερνά βενζίνη, αιθανόλη, και συμβατικού ντίζελ στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που αλλάζουν το κλίμα και στη συνολική απόδοση των καυσίμων (δείτε πλαϊνές μπάρες παρακάτω).

Χρησιμοποιώντας 100-τοις εκατό βιοντίζελ (B100) εξαλείφει όλες τις εκπομπές θείου που σχετίζονται με το συμβατικό ντίζελ, μειώνει τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και της αιθαλομίχλης που παράγουν τα αιωρούμενα σωματίδια σχεδόν στο μισό, και μειώνει τις εκπομπές υδρογονανθράκων από μεταξύ 75 και 90 τοις εκατό. Ίσως το πιο σημαντικό, χρησιμοποιώντας B100 μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το κύριο αέριο του θερμοκηπίου που προκαλούν την υπερθέρμανση του πλανήτη-από περισσότερο από 75 τοις εκατό. Ακόμα και με τη χρήση ενός μείγματος καυσίμου βιοντίζελ, όπως Β20 (ένα 20-τοις εκατό βιοντίζελ / 80-τοις εκατό petrodiesel μείγμα που προσφέρονται σε περισσότερους σταθμούς ανεφοδιασμού βιοντίζελ) εξακολουθεί να μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 15 τοις εκατό, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών στο σημείο χρήσης, βιοντίζελ καύσιμα από καλαμπόκι, σόγια, ή άλλα φυτικά στοιχεία, είχε ένα παρελθόν που απορροφούν το διοξείδιο του άνθρακα, ενώ μεγάλωνε ως καλλιέργεια στον τομέα της ζωής. Με απορροφήσεις παρελθόν διοξειδίου του άνθρακα εξισορρόπηση αργότερα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, τα αποτελέσματα του βιοντίζελ, σε ένα συνολικό κύκλο ζωής μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε τόσο συμβατικού ντίζελ και της βενζίνης. Οι βιομηχανικές μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοντίζελ είναι καθαρότερο από συμβατικές διεργασίες ντίζελ, μειώνοντας τις εκπομπές που σχετίζονται με τον κύκλο ζωής του καυσίμου κατά περισσότερο από 80 τοις εκατό.

Ως μια καθαρότερη καύση καυσίμων, το βιοντίζελ είναι καλύτερο για τη μηχανή ενός αυτοκινήτου από το συμβατικό ντίζελ, παρέχοντας μεγαλύτερη λίπανση και αφήνοντας πίσω λιγότερα σωματίδια καταθέσεις. Υψηλό σημείο ανάφλεξης του βιοντίζελ (350 ° F έναντι -43 ° F για τη βενζίνη) είναι ένα ασφαλέστερο καύσιμο, καθώς κάνει. Το βιοντίζελ είναι βιοαποικοδομήσιμο και θεωρείται μη τοξικό από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας. Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν 20 έως 30 τοις εκατό καλύτερη οικονομία καυσίμων από τα συγκρίσιμα οχήματα βενζίνης.

Βιοντίζελ ελευθερώνει επίσης αυτοκίνητο-οδηγοί από την προσφυγή στην εξάντληση των πόρων ορυκτών καυσίμων και τον κόσμο της πολιτικής που σχετίζονται με την απόκτηση αυτών των πόρων. Διατηρεί επίσης δολάρια καυσίμων στις ΗΠΑ. Το βιοντίζελ είναι πιο προσιτή από ποτέ, με τον αριθμό των δημόσιων σταθμών ανεφοδιασμού στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξάνεται από το μηδέν σε 1997-750 σήμερα. Για να βρείτε ένα σταθμό ανεφοδιασμού βιοντίζελ ή τοπικό προμηθευτή βιοντίζελ στην περιοχή σας, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του National Biodiesel Board του. -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

Το βιοντίζελ και το μέλλον

Σε μακροπρόθεσμη βάση, οι ειδικοί των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας διαφέρουν σχετικά με το ανώτατο όριο των δυνατοτήτων βιοντίζελ ως βιομηχανία, θα πρέπει να βιοντίζελ γίνει άγρια ​​επιτυχείς, υιοθέτησε ως κύρια επιλογή της Αμερικής για τα καύσιμα.

Με τη χώρα ήδη καταναλώνουν περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια γαλόνια καυσίμου ντίζελ κάθε χρόνο, μια μαζική στροφή προς το βιοντίζελ θα καταστήσει αδύνατη απαιτήσεις σχετικά με τις διαθέσιμες γεωργικές εκτάσεις μας. Cornell καθηγητής οικολογίας David Pimintel εξήγησε σε μια μελέτη του 2005 πως είχε μελετήσει μεγάλης κλίμακας παραγωγή βιο-καυσίμων που βασίζεται στο καλαμπόκι, switchgrass, η βιομάζα από ξύλο, σόγια και ηλίανθο, και βρήκε το καθένα να είναι μη βιώσιμη. Άλλοι υποστηρίζουν ότι ακόμη και αν η χρήση της γης ήταν μια πιθανότητα, το αποτέλεσμα των γεωργικών στροφή προς την καλλιέργεια των καυσίμων θα προκαλούσε απρόβλεπτες συνέπειες, όπως αιχμές στην τιμή των καλλιεργειών τροφίμων. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, η ζήτηση για βιοντίζελ προκάλεσε αύξηση των εισαγωγών της Ινδονησίας φοινικέλαιο, το οποίο με τη σειρά του έχει επιταχυνθεί μαζική αποψίλωση των δασών στην Ινδονησία, καθώς οι αγρότες σαφές δασών για φυτείες φοίνικα.

Εν τω μεταξύ, το Πανεπιστήμιο του New Hampshire φυσικός Michael Briggs εξήγησε σε ένα έγγραφο του 2004 πώς υδρόβια αγροκτήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη των πόρων για την παραγωγή βιοντίζελ, λαμβάνοντας πίεση από τη γη εντατικές καλλιέργειες όπως το καλαμπόκι και η σόγια. Με υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι, υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, και λιγότερο τη χρήση της γης, κάποιες υδρόβια φυτά, όπως τα φύκια κάνουν πρακτικό νόημα ως μελλοντικές πηγές για τα καύσιμα βιοντίζελ, καθώς η ζήτηση αυξάνεται. Μια έκθεση του 1998, που παρασκευάζονται για τον Πρόεδρο Κλίντον από το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας κατέληξε σε παρόμοιο συμπέρασμα, αλλά με την προειδοποίηση ότι η παραγωγή βιοντίζελ από υδάτινων πόρων θα «μόνο να είναι ανταγωνιστική αν το πετρέλαιο ντίζελ κοστίζουν περισσότερο από 2 δολάρια το γαλόνι."

Πώς το καύσιμο σύγκρισης;

Όσον αφορά την αποδοτική παραγωγή ενέργειας και συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, το βιοντίζελ ατού δεν είναι μόνο το συμβατικό ντίζελ, αλλά και για τη βενζίνη και το υποκατάστατο βιο-καύσιμο της βενζίνης, αιθανόλης.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με μια μελέτη από τη Μινεσότα Τμήμα Γεωργίας, το βιοντίζελ παράγει 3,2 μονάδες ενέργειας για κάθε μονάδα ορυκτών καυσίμων-ενέργειας που καταναλώνεται κατά την παραγωγή του. Αιθανόλη παράγει ένα χαμηλότερο 1,34 μονάδες ενέργειας, ενώ η βενζίνη και συμβατικό ντίζελ αντιπροσωπεύουν μια αρνητική απόδοση. (Η εισροή της ηλιακής ενέργειας σε οργανικά μέσα, καλαμπόκι, σόγια, κλπ-που τελικά θα γίνει αιθανόλης ή βιοντίζελ λογαριασμούς για τη θετική τους απόδοση ενέργειας.)


Bookmark and Share