Mito: El biodiesel es un combustible experimental y no ha sido probado a fondo.
Hecho: El biodiesel es uno de los combustibles alternativos más ampliamente probados en el mercado. A
Varios estudios independientes han concluido con los resultados que muestra
biodiesel ofrece un rendimiento similar al diesel de petróleo, mientras que beneficia al medio ambiente y
la salud humana en comparación con el diesel. Que la investigación incluye estudios realizados por el
EE.UU. Departamento de Energía, el Departamento de Agricultura de EE.UU., Stanadyne Automotive
Corp. (la mayor de combustible diesel de inyección fabricante de equipos en los EE.UU.), Lovelace
Respiratory Research Institute, y el Southwest Research Institute. El biodiesel es el primero y el
sólo combustible alternativo que ha completado los efectos de la Salud de pruebas rigurosas exigencias
de la Ley de Aire Limpio. El biodiesel se ha comprobado que funcionan de manera similar al diesel en más de 50
millones de kilómetros de camino con éxito en prácticamente todo tipo de motores diesel, un sinnúmero de off-road
millas y un sinnúmero de horas marina. Actualmente más de 300 flotas importantes utilizan el combustible.

Mito: El biodiesel no funciona tan bien como el diesel.
Realidad: Una de las principales ventajas del biodiesel es el hecho de que se puede utilizar en
los motores existentes y equipos de inyección de combustible con un impacto mínimo para operar
rendimiento. El biodiesel tiene un número de cetano superior a EE.UU. el combustible diesel. En más de
50.000.000 millas de las manifestaciones en el campo, B20 mostró el consumo de combustible similar,
potencia, par, y las tasas de transporte como el combustible diesel convencional. El biodiesel también ha
lubricación superior y que tiene el mayor contenido de BTU de cualquier combustible alternativo (la caída en la
oscilan entre 1 y 2 diesel).

Mito: El biodiesel no se desempeña bien en climas fríos.
Hecho: El biodiesel gel en temperaturas muy bajas, al igual que el común de diesel # 2 lo hace.
Aunque el biodiesel puro tiene un punto de la nube más alta que el combustible diesel # 2, mezcla típica de
20% de biodiesel se manejan con las técnicas de gestión misma de combustible como el diesel # 2.
Mezclas de 5% de biodiesel y menos tendría casi ningún efecto sobre el flujo frío.

Mito: El biodiesel produce filtros para tapar.
Hecho: El biodiesel se puede utilizar en cualquier motor diesel con poca o ninguna modificación a la
el motor o el sistema de combustible. El biodiesel puro (B100) tiene un efecto disolvente, que puede
depósitos acumulados en las paredes de liberación de tanques y tuberías de uso previo de combustible diesel.
Con mezclas de biodiesel de alta, la liberación de los depósitos pueden obstruir los filtros inicialmente y
se deben tomar precauciones para reemplazar los filtros de combustible hasta que el petróleo es la acumulación de
eliminado. Este problema es menos frecuente con mezclas B20, y no hay evidencia de que
menores niveles de mezcla, tales como B2 han causado filtros para tapar.

Mito: Una mezcla de baja de biodiesel en el diesel va a costar demasiado.
Hecho: El uso de una mezcla del 2% de biodiesel se estima que aumentará el costo de diesel por 2 o 3
centavos de dólar por galón, incluyendo los costos de combustible, transporte, almacenamiento y mezcla. Cualquier
aumento en el costo será acompañado por un aumento en la calidad del diesel ya bajo mezcla
los niveles de biodiesel en gran medida mejorar la lubricidad del combustible diesel.

Mito: El biodiesel provoca la degradación de las juntas del motor y los sellos.
Mitos y realidades de biodiesel
Realidad: El reciente cambio a combustible diesel bajo en azufre ha causado la mayoría de equipos originales
Fabricantes (OEM) para cambiar a los componentes que también son adecuadas para su uso con
biodiesel. En general, el biodiésel utilizado en forma pura, puede ablandar y degradar ciertos tipos
de los elastómeros y compuestos de caucho natural con el tiempo. Utilizando mezclas de alto porcentaje puede
impacto de los componentes del sistema (principalmente las mangueras de combustible y los sellos bomba de combustible) que contienen
elastómeros incompatibles con biodiesel compuestos, aunque el efecto es disminuido por
el nivel de mezcla de biodiesel disminuye. La experiencia con B20 ha encontrado que no hay cambios
juntas o mangueras son necesarios.

Mito: No combustible biodiesel objetivo la formulación estándar existe.
Realidad: La industria del biodiesel ha sido activo en el establecimiento de normas para el biodiesel ya
1994, cuando el primer grupo de trabajo de biodiesel se formó dentro de la Sociedad Americana de
Pruebas y Materiales (ASTM). ASTM aprobó una norma provisional para el biodiesel
(ASTM PS 121) en julio de 1999. La especificación final (D-6751) se publicó en diciembre de
2001. Copias de las especificaciones están disponibles a partir de ASTM en http://www.astm.org.

Mito: El biodiesel no tiene vida útil suficiente.
Realidad: La mayoría del combustible hoy en día se utiliza mucho antes de seis meses, y muchos de petróleo
las empresas no se recomienda el almacenamiento de diesel de petróleo por más de seis meses. La
recomendación actual de la industria es que el biodiesel se utilizará en los seis meses, o
volvieron a analizar después de seis meses para garantizar que el combustible cumpla con las especificaciones ASTM (D-6751). A
vida útil más larga es posible dependiendo de la composición del combustible y el uso de storageenhancing
aditivos.

Mito: La cobertura de la garantía del motor estaría en riesgo.
Realidad: El uso de biodiesel en los motores diesel existentes no anula las piezas y materiales
mano de obra garantía de cualquier fabricante de motores importantes de EE.UU..

Mito: Los EE.UU. carece de la infraestructura para evitar la escasez del producto.
Realidad: En la actualidad hay más de 14 empresas que han invertido millones de dólares
en el desarrollo de las plantas de biodiesel de fabricación comercialización activa
biodiesel. En base a la capacidad existente dedicado de procesamiento de biodiésel y largo plazo
los acuerdos de producción, más de 200 millones de galones de biodiesel en la actualidad la capacidad de
existe. Muchas de ellas son capaces de duplicar su capacidad de producción dentro de los 18
meses.

Mito: No hay ningún programa de gobierno para apoyar el desarrollo de una industria de biodiesel.
Realidad: El Departamento de Agricultura de EE.UU. anunció en enero de 2001 la
aplicación de los incentivos del primer programa de costes que prevé la producción de 36
millones de galones de biodiesel. Proyectos de ley que apoya el uso de biodiesel y el etanol también
introdujo en el Congreso de los EE.UU. en 2003, incluyendo una que establece un período renovable de
estándar para el combustible en los EE.UU. y que daría un impuesto al combustible biodiesel al consumo parcial
exención. Más de una docena de estados han aprobado leyes biodiesel favorable.