Kun pidämme puhutaan vaihtoehtoisten polttoaineiden vedyn saa usein keskeiseen asemaan. Saattaa hyvinkin olla tulevaisuuden ajoneuvojen polttoainekustannukset. Mutta usein joutuu kana tai muna dilemma. Oletetaan, että sinulla on vety moottorikäyttöistä ajoneuvoa, mutta jos olet kai vetää ylös ja tankkaa autosi? Onko vety bensiini asemien riitä lukumäärä sijaitsee strategisesti innostaa luottamusta kuluttajia ostamaan tällaisia ​​ajoneuvoja?

Potentiaalinen kuluttaja on varsin epäröiden jos tietyt kaupan esteitä ei huolta. Nämä esteet rajoittavat kasvua vedyn perustuvan liikennejärjestelmän ja sen laaja hyväksyminen on vaikeaa.

Mukaan artikkelin James Winebrake ja Patrick Meyer in Technovation: International Journal of teknologista innovointia, yrittäjyyden ja teknologian johtaminen, kehittäminen vety-polttoainetta ei voida uudistaa CAKEWALK. Jotta olisi edullista, tehokas ja hyväksyttävää yhteisiä kuluttajalle, on olemassa useita esteitä voittamiseksi. Meidän on kuitenkin uskoa, että 100-vuotta valta raakaöljyn liikenteen polttoaineena on päättymässä. Se voi johtua kiihtyvän hintoja, puute ja tarve vähentää ympäristön halventava päästöjä.

Mutta laaja hyväksyntä vetypolttoaineen on läpäistävä "muna vai kana"-ilmiö. Valmistajat eivät pysty vakuuttamaan kuluttajille, jos tankkaus-ja palveluinfrastruktuurin ei ole hyvin kehittynyt. Ja miksi kukaan olisi kiinnostunut kehittämään infrastruktuuria, jos tarpeeksi ajoneuvojen määrä ei liikennöivät tiellä?

Tutkimuksessa kirjoittajat muodostivat atk-pohjainen malli, nimeltään H2VISION. Täällä he simuloida dynaamisia suhteita ajoneuvojen hankinnasta ja tankkaus infrastruktuuri. Tutkimuksiin perustuvat tämän tietokonemallin, toivat esiin, kuinka sykli ajoneuvojen ostojen ja infrastruktuurin kehittäminen toimii. Ne myös suosituksia poliitikoille, jotka suunnittelevat kannustaa vedyn kuljetukseen. Jotkut niiden suositukset ovat:

• Alkuperäinen investointeja vedyn tankkaus asemat pitäisi tukea station "klustereiden" sisällä kaupunkiseutujen jotta kuluttajat voivat helposti tankkaamaan ajoneuvojen vähän ylimääräistä mukavuutta kustannus verrattuna bensiiniin.
• Hallituksen politiikan tulisi sisältää sekä ajoneuvojen markkinoita ja tankkaus infrastruktuuri. Tämä auttaa markkinaosuus on vähäisin kustannuksin.
• Koti tankkaus vetyajoneuvojen tulee kiinnittää erityistä huomiota merkitys. Se luo luottamuksen ilmapiiriä loppukäyttäjien parissa ja edistää markkinoiden kehitystä.

Tämä merkintä oli lähetetty lauantai 01 marraskuu 2008 at 19:18 ja on arkistoida Autot , yhteisön , vetyvoimaa . Voit seurata tämän artikkelin vastauksia kautta RSS 2.0 syötteen. Voit jättää vastauksen , tai trackback omalta sivustoltasi.