Mythe: Le biodiésel est un carburant expérimental et n'a pas été testée en profondeur.
Réalité: Le biodiesel est l'un des combustibles les plus soigneusement testés alternatifs sur le marché. Une
certain nombre d'études indépendantes ont été réalisées avec les résultats montrant
biodiesel effectue semblable à du diesel de pétrole, tout en bénéficiant de l'environnement et
la santé humaine par rapport au diesel. Cette recherche comprend des études effectuées par le
Département américain de l'Énergie, le ministère américain de l'Agriculture, Stanadyne Automotive
Corp (le plus grand du carburant diesel fabricant de matériel d'injection aux États-Unis), Lovelace
Respiratory Research Institute, et le Southwest Research Institute. Le biodiesel est le premier et le
que carburant de remplacement pour avoir rempli les exigences rigoureuses de la santé tester les effets
de la Clean Air Act. Le biodiesel a été prouvé que des résultats semblables au diesel dans plus 50
million de miles de la route avec succès dans pratiquement tous les types de moteurs diesel, d'innombrables hors-route
miles et d'innombrables heures marins. Actuellement, plus de 300 grandes flottes d'utiliser le carburant.

Mythe: Le biodiesel ne réussissent pas aussi bien que le diesel.
Fait: Un des principaux avantages du biodiesel, c'est le fait qu'il peut être utilisé dans
moteurs existants et de matériel d'injection de carburant ayant peu d'impact à l'exploitation
performances. Le biodiésel a un nombre plus élevé de cétane de carburant diesel aux États-Unis. En plus de
50 millions de miles de terrain en manifestations, B20 a montré la consommation de carburant similaire,
puissance, de couple, et les taux de transport que le carburant diesel conventionnel. Le biodiesel a également
lubrification supérieure et il a la plus haute teneur en BTU de tout carburant de substitution (la chute dans le
comprise entre # 1 et # 2 le carburant diesel).

Mythe: Le biodiesel ne fonctionne pas bien par temps froid.
Réalité: Le biodiesel sera un gel à des températures très froides, comme le commun # 2 diesel fait.
Bien que le biodiesel pur a un point de trouble plus élevé que n ° 2 du carburant diesel, les mélanges typiques de
20% de biodiesel sont gérés avec les mêmes techniques de gestion du carburant que le diesel n ° 2.
Les mélanges de biodiesel à 5% et moins n'ont pratiquement aucune incidence sur l'écoulement à froid.

Mythe: Le biodiesel provoque filtres à fiche.
Réalité: Le biodiesel peut être utilisé dans n'importe quel moteur diesel avec peu ou aucune modification à
le moteur ou le système de carburant. Le biodiesel pur (B100) a un effet de solvant, ce qui peut
dépôts accumulés sur les parois de libération citernes et des conduites de l'utilisation du carburant diesel précédente.
Avec des mélanges de biodiesel de haute, la libération des dépôts peuvent boucher les filtres d'abord et
des précautions doivent être prises pour remplacer les filtres à carburant jusqu'à ce que le pétrole est l'accumulation de
éliminé. Cette question est moins fréquente avec mélanges B20, et il n'y a aucune preuve que
inférieur mélange des niveaux tels que B2 ont causé des filtres à fiche.

Mythe: Un mélange à faible de biodiesel dans le carburant diesel va coûter trop cher.
Fait: L'utilisation d'un mélange à 2% de biodiesel est estimé à augmenter le coût du diesel de 2 ou 3
cents par gallon, y compris les coûts de carburant, le transport, de stockage et de mélange. Tout
l'augmentation du coût sera accompagnée par une augmentation de la qualité du diesel depuis peu un mélange
niveaux de biodiesel d'améliorer grandement le pouvoir lubrifiant du carburant diesel.

Mythe: Le biodiesel entraîne une dégradation des joints moteur et des joints.
Mythes et réalités de biodiesel
Réalité: Le commutateur récente au carburant diesel à faible teneur en soufre a causé équipement le plus original
Les fabricants (OEM) pour passer à des composants qui sont également appropriés pour une utilisation avec
biodiesel. En général, le biodiesel utilisé sous forme pure peut adoucir et dégrader certains types
des élastomères et de composés de caoutchouc naturels au fil du temps. L'utilisation de mélanges pourcentage élevé peut
composants du circuit carburant (impact tuyaux de carburant et les phoques surtout la pompe à carburant) qui contiennent
composés élastomères incompatibles avec le biodiesel, même si l'effet est atténué comme
le niveau de mélange de biodiesel est diminué. Expérience avec le B20 a trouvé qu'aucun changement
joints à tuyaux ou sont nécessaires.

Mythe: Il n'existe aucune norme biodiesel objectif de carburant formulation existe.
Fait: L'industrie du biodiesel a été actif dans l'établissement de normes pour le biodiesel depuis
1994, année où le premier groupe de travail a été formé le biodiesel au sein de l'American Society for
Testing and Materials (ASTM). ASTM a approuvé une norme provisoire pour le biodiesel
(ASTM PS 121) en Juillet 1999. La spécification finale (D-6751) a été publié en Décembre
2001. Des copies de spécifications sont disponibles à partir de la norme ASTM à http://www.astm.org.

Mythe: Le biodiesel n'a pas la durée de vie suffisante.
Fait: La plupart du combustible est aujourd'hui utilisée longtemps avant six mois, et le pétrole de nombreux
les entreprises ne recommande pas stocker diesel de pétrole pendant plus de six mois. La
recommandation actuelle de l'industrie est que le biodiesel soit utilisé dans les six mois, ou
réanalysé après six mois afin d'assurer le carburant conforme aux spécifications ASTM (D-6751). Une
la durée de conservation est possible en fonction de la composition du carburant et l'utilisation de storageenhancing
additifs.

Mythe: couverture de la garantie du moteur serait à risque.
Fait: L'utilisation du biodiesel dans les moteurs diesel existants n'annule pas les pièces et matériaux
garanties de fabrication de n'importe quel fabricant américain de moteurs.

Mythe: Les Etats-Unis n'a pas l'infrastructure pour prévenir les pénuries du produit.
Réalité: Il existe actuellement plus de 14 entreprises qui ont investi des millions de dollars
dans le développement des usines de fabrication de biodiesel activement marketing
biodiesel. Sur la base de la capacité existante du biodiesel de traitement dédié et à long terme
accords de production, plus de 200 millions de gallons de biodiesel d'une capacité actuellement
existe. De nombreuses installations sont capables de doubler leur capacité de production dans les 18
mois.

Mythe: Il n'ya pas de programme du gouvernement pour soutenir le développement d'une industrie du biodiesel.
Réalité: Le département américain de l'Agriculture a annoncé en Janvier 2001, le
mise en œuvre du premier programme offrant des incitations des coûts pour la production de 36
millions de gallons de biodiesel. Projets de loi favorisant l'utilisation de biodiesel et d'éthanol ont également été
introduit devant le Congrès américain en 2003, dont un qui fixerait une durée renouvelable de
norme pour le carburant aux États-Unis et celui qui donnerait une taxation du carburant biodiesel partielle d'accise
exemption. Plus d'une douzaine Etats ont adopté des lois biodiesel favorable.