station de remplissage d'hydrogène? réponses du marché


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Quand nous gardons de parler de carburants alternatifs hydrogène obtient souvent le devant de la scène. Il pourrait bien être le futur carburant pour les véhicules. Mais il se heurte souvent à le dilemme de la poule ou de l'œuf. Supposons que vous avez hydrogène pour véhicules à moteur, mais où allez-vous supposez à tirer vers le haut et le plein de votre véhicule? Seront stations-service d'hydrogène suffisamment en nombre et stratégiquement situé à inspirer la confiance parmi les consommateurs à acheter ces véhicules?

Un consommateur potentiel sera assez hésitant si certains obstacles de commercialisation ne seront pas pris en charge. Ces obstacles seront limitent la croissance de l'hydrogène entraîné système de transport et son acceptation généralisée sera difficile.

Selon un article de James Winebrake et Patrick Meyer dans Technovation: Le Journal international de l'innovation technologique, l'esprit d'entreprise et gestion de la technologie, le développement des infrastructures hydrogène-carburant ne sera pas une partie de plaisir. Pour le rendre abordable, efficace et acceptable pour le consommateur commun, il ya un certain nombre d'obstacles à surmonter. Cependant, nous devons croire que la prédominance de 100 ans de pétrole comme combustible de transport est touche à sa fin. Il pourrait être dû à la hausse des prix, la pénurie, et la nécessité de réduire les émissions qui dégradent l'environnement.

Mais l'acceptation généralisée de carburant d'hydrogène doit passer le test de la «poule et l'oeuf" phénomène. Les fabricants ne seront pas en mesure de convaincre les consommateurs si le ravitaillement et l'infrastructure de service n'est pas très développée. Et pourquoi devrait-on être intéressé par le développement de l'infrastructure si un nombre suffisant de véhicules ne sont pas naviguent sur la route?

Dans l'étude, les auteurs ont formé un modèle informatique, appelé H2VISION. Ici ils ont simulé les relations dynamiques entre les achats de véhicules et l'infrastructure de ravitaillement. Sur des études basées sur ce modèle informatique, ils ont souligné, comment le cycle des achats de véhicules et le développement des infrastructures fonctionne. Ils font également des recommandations aux décideurs qui envisagent de donner des incitations pour le transport de l'hydrogène. Certaines de leurs recommandations sont:

  • L'investissement initial dans les stations de ravitaillement en hydrogène devrait soutenir la station «clusters» dans les régions urbaines afin que les consommateurs peuvent facilement faire le plein des véhicules à peu de frais de commodité supplémentaire par rapport à l'essence.
  • Les politiques gouvernementales devraient inclure à la fois les marchés de véhicules et l'infrastructure de ravitaillement. Cela aidera à la pénétration du marché au moindre coût.
  • Accueil ravitaillement des véhicules à hydrogène doit être dûment importance. Il permettra de créer une atmosphère de confiance entre les utilisateurs finaux et d'encourager le développement du marché.

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