station de remplissage d'hydrogène? réponses du marché


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Quand nous cessons de parler carburants alternatifs hydrogène obtient souvent le centre de la scène. Il pourrait bien être le futur carburant pour les véhicules. Mais il est souvent confronté au dilemme de poulet ou de l'œuf. Supposons que vous avez l'hydrogène pour véhicules à moteur, mais où allez-vous supposez à tirer vers le haut et le plein de votre véhicule? Seront stations d'essence d'hydrogène suffisamment en nombre et stratégiquement situé à inspirer la confiance parmi les consommateurs à acheter ces véhicules?

Un consommateur potentiel sera assez hésitante si certains obstacles de commercialisation ne seront pas pris en charge. Ces obstacles seront limitent la croissance de l'hydrogène entraîné système de transport et son acceptation généralisée sera difficile.

Selon un article de James Winebrake et Patrick Meyer dans Technovation: Le Journal international de l'innovation technologique, esprit d'entreprise et de gestion de la technologie, le développement des infrastructures de l'hydrogène-carburant ne sera pas une partie de plaisir. Pour le rendre abordable, efficace et acceptable pour la consommation courante, il ya un certain nombre d'obstacles à surmonter. Cependant, nous devons croire que une dominance de 100 ans de pétrole comme combustible de transport est touche à sa fin. Il pourrait être due à la hausse des prix, la pénurie, et la nécessité de réduire les émissions qui dégradent l'environnement.

Mais l'acceptation généralisée de carburant d'hydrogène doit passer le test de la "poule et l'œuf» phénomène. Les fabricants ne seront pas en mesure de convaincre les consommateurs si le ravitaillement et l'infrastructure de service ne sont pas bien développés. Et pourquoi serait-on être intéressé par le développement de l'infrastructure, si un nombre suffisant de véhicules ne sont pas naviguent sur la route?

Dans l'étude, les auteurs ont formé un modèle informatique, appelé H2VISION. Ici ils ont simulé les relations dynamiques entre les achats de véhicules et de l'infrastructure de ravitaillement. Sur études basées sur ce modèle d'ordinateur, ils ont souligné, comment le cycle des achats de véhicules et le développement des infrastructures fonctionne. Ils font également des recommandations aux décideurs qui envisagent de donner des incitations pour le transport de l'hydrogène. Certaines de leurs recommandations sont:

  • L'investissement initial dans les stations de ravitaillement en hydrogène devrait soutenir la station «grappes» au sein des régions urbaines afin que les consommateurs peuvent facilement faire le plein des véhicules à peu de frais de commodité supplémentaire par rapport à l'essence.
  • Les politiques gouvernementales devraient inclure à la fois les marchés des véhicules et de l'infrastructure de ravitaillement. Cela aidera à la pénétration du marché au moindre coût.
  • Accueil ravitaillement en carburant des véhicules à hydrogène devrait être accordée l'importance voulue. Il permettra de créer une atmosphère de confiance entre les utilisateurs finaux et d'encourager le développement du marché.

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