station de remplissage d'hydrogène? réponses du marché


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Quand nous cessons de parler carburants alternatifs hydrogène obtient souvent le centre de la scène. Il pourrait bien être le futur carburant pour les véhicules. Mais il se heurte souvent le poulet ou le dilemme de l'œuf. Supposons que vous avez hydrogène pour véhicules à moteur, mais où êtes-vous suppose de tirer vers le haut et le plein de votre véhicule? Seront les stations-service d'hydrogène suffisamment en nombre et stratégiquement situé à inspirer la confiance parmi les consommateurs à acheter ces véhicules?

Un consommateur potentiel sera assez hésitant si certains obstacles de commercialisation ne seront pas pris en charge. Ces obstacles seront limitent la croissance de l'hydrogène conduit système de transport et son acceptation généralisée sera difficile.

Selon un article de James Winebrake et Patrick Meyer dans Technovation: Le Journal international de l'innovation technologique, l'esprit d'entreprise et gestion de la technologie, le développement des infrastructures de l'hydrogène carburant ne sera pas une partie de plaisir. Pour le rendre abordable, efficace et acceptable pour le consommateur commun, il ya un certain nombre d'obstacles à surmonter. Cependant, nous devons croire que la domination de 100 ans de pétrole comme carburant de transport est touche à sa fin. Il pourrait être dû à la hausse des prix, la pénurie, et la nécessité de réduire les émissions qui dégradent l'environnement.

Mais l'acceptation généralisée de carburant d'hydrogène doit passer le test de la "poule et l'oeuf" phénomène. Les fabricants ne seront pas en mesure de convaincre les consommateurs si le ravitaillement et le service infrastructure n'est pas bien développée. Et pourquoi serait-on être intéressé par le développement de l'infrastructure si un nombre suffisant de véhicules ne sont pas circulant sur la route?

Dans l'étude, les auteurs ont formé un modèle sur ordinateur, appelé H2VISION. Ici ils ont simulé les relations dynamiques entre les achats de véhicules et l'infrastructure de ravitaillement. Sur des études fondées sur ce modèle d'ordinateur, ils ont souligné, comment le cycle des achats de véhicules et le développement des infrastructures fonctionne. Ils font également des recommandations aux décideurs qui envisagent de donner des incitations pour le transport de l'hydrogène. Certaines de leurs recommandations sont:

  • L'investissement initial dans les stations de ravitaillement en hydrogène devrait soutenir la station «clusters» dans les régions urbaines afin que les consommateurs peuvent facilement faire le plein des véhicules à peu de frais de commodité supplémentaire par rapport à l'essence.
  • Les politiques gouvernementales devraient inclure à la fois les marchés de véhicules et l'infrastructure de ravitaillement. Cela aidera à la pénétration du marché au moindre coût.
  • Accueil ravitaillement des véhicules à hydrogène devrait être dûment importance. Il permettra de créer une atmosphère de confiance entre les utilisateurs finaux et encourager le développement du marché.

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