Des études montrent que le biodiesel surpasse l'essence, l'éthanol et le diesel classique dans la réduction de climat-changement des émissions de dioxyde de carbone et dans l'ensemble l'économie de carburant (voir les encadrés ci-dessous).

Utilisation de 100 pour cent de biodiesel (B100) élimine toutes les émissions de soufre liés à du diesel conventionnel, réduit les émissions de monoxyde de carbone et de particules produisant du smog de près de moitié, et réduit les émissions d'hydrocarbures par entre 75 et 90 pour cent. Peut-être le plus important, en utilisant B100 réduit les émissions de dioxyde de carbone le gaz à effet de serre principale cause de réchauffement de la planète par plus de 75 pour cent. Même en utilisant un carburant biodiesel mélangé comme B20 (un mélange de 20 pour cent biodiesel/80-percent pétrodiesel offert à la plupart des stations de ravitaillement en carburant biodiesel) réduit encore les émissions de dioxyde de carbone de 15 pour cent, selon le ministère de l'Énergie.

Outre la réduction des émissions au point d'utilisation, le biodiesel fabriqué à partir de carburant de maïs, de soja, ou autre plante affaire-a eu une vie passée absorbant le dioxyde de carbone alors qu'il était de plus en plus comme une culture dans le domaine. Avec ses dernières absorptions de dioxyde de carbone équilibrant ses dernières émissions de dioxyde de carbone, les résultats de biodiesel dans un cadre global du cycle de vie baisse des émissions de dioxyde de carbone de plus de deux diesel conventionnel et de l'essence. Les procédés industriels utilisés pour produire du biodiesel sont plus propres que les procédés classiques diesel, la réduction des émissions liées au cycle de vie du carburant par plus de 80 pour cent.

Comme un nettoyeur de combustion de carburant, le biodiesel est mieux pour un moteur de voiture que le diesel conventionnel, offrant une plus grande lubrification et laissant des dépôts de particules de moins derrière. Le biodiesel de point d'allumage haute (350 ° F -43 ° F vs pour l'essence), il est plus sûr de carburant ainsi. Le biodiesel est biodégradable et non toxique considéré par l'Environmental Protection Agency. Tous les véhicules diesel ont 20 - à 30 pour cent des économies de carburant plus élevés que les véhicules à essence comparables.

Le biodiesel libère également les automobilistes de la dépendance sur la diminution des ressources de combustibles fossiles et les politiques mondiales liées à l'obtention de ces ressources. Il permet aussi de dollars de carburant aux États-Unis. Le biodiesel est plus accessible que jamais, avec le nombre de stations-service publiques aux États-Unis passant de zéro en 1997 à 750 aujourd'hui. Pour trouver un fournisseur de biodiesel alimente biodiesel gare ou près de chez vous, visitez le site Web de la National Biodiesel Board de. -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

Le biodiesel et l'avenir

Dans le long terme, les experts en énergie renouvelables diffèrent sur la limite supérieure des possibilités du biodiesel en tant qu'industrie, devrait devenir le biodiesel énormément de succès, a adopté comme premier choix de l'Amérique pour le carburant.

Avec le pays consomme déjà plus de 40 milliards de gallons de carburant diesel chaque année, un changement massif pour le biodiesel faire des demandes impossibles sur nos terres agricoles disponibles. Cornell professeur d'écologie David Pimintel expliqué dans une étude de 2005 comment il avait étudié à grande échelle la production de biocarburant à base de maïs, le panic raide, la biomasse du bois, de soja et le tournesol, et a trouvé à chacun de ne pas être durable. D'autres soutiennent que même si une telle utilisation des terres était une possibilité, le changement qui en résulte agricoles vers une agriculture de carburant entraînerait des conséquences imprévues, comme des pointes dans le prix des cultures vivrières. Par exemple, en Europe, la demande pour le biodiesel a déclenché une augmentation des importations de l'huile de palme indonésienne, qui à son tour a accéléré la déforestation massive en Indonésie, que les forêts claires pour les agriculteurs des plantations de palmiers.

Pendant ce temps, l'Université du New Hampshire physicien Michael Briggs a expliqué dans un document de 2004 comment les fermes aquatiques pourraient être utilisés pour accroître les ressources pour la production de biodiesel, en tenant la pression sur les cultures des terres intensives comme le maïs et le soja. Avec la teneur en huile élevée, taux de croissance rapide, et moins d'utilisation des terres, certaines cultures aquatiques comme les algues de sens pratique que de futures sources de carburant biodiesel, alors que la demande croît. Un rapport de 1998 préparé pour le président Clinton par le National Renewable Energy Laboratory arrivé à une conclusion similaire, mais avec la mise en garde que la production de biodiesel à partir des ressources aquatiques ne serait «qu'une concurrence si le diesel de pétrole a coûté plus de 2 dollars par gallon."

Comment comparer le carburant?

En termes de production d'énergie efficace et les émissions globales de dioxyde de carbone, l'emporte sur le biodiesel non seulement diesel classique, mais aussi l'essence et de la bio-essence de remplacement, l'éthanol.

Par exemple, selon une étude réalisée par le ministère de l'Agriculture du Minnesota, le biodiesel produit 3,2 unités d'énergie pour chaque unité de combustible fossile énergie consommée pour sa production. L'éthanol produit une baisse de 1,34 unités d'énergie, tandis que l'essence et le diesel classique représentent un rendement négatif. (L'afflux de l'énergie solaire dans le. Biologique des ressources de maïs, de soja, etc-qui deviendra par la suite les comptes éthanol ou de biodiesel pour leur rendement énergétique positif)