हालांकि वैकल्पिक ईंधनों भारी मोटर वाहन के लिए अध्ययन किया जा रहा है, अब हम एक अलग दिशा से एक धक्का देख रहे हैं. विमानन उद्योग के विषय में एक गहन रुचि ले लिया है, और यह आर्थिक व्यवहार्यता में किनारे पर जैव ईंधन धक्का पर्याप्त हो सकता है. विमानन उद्योग ही ज्यादा कार्बन डाइऑक्साइड के रूप में 9 के बारे में उत्पादन के रूप में मोटर वाहनों. हालांकि, पर्यावरणवादियों विमानन से उत्सर्जन के बारे में मुखर हैं, क्योंकि वे ऊपरी वायुमंडल में जाने जाते हैं जहां कुछ वैज्ञानिकों का कहना है कि प्रभाव अधिक है. इसके अलावा, उद्योग काफी तेजी से बढ़ रहा है.

मोटर वाहन उद्योग के विपरीत, एयरलाइनों को सक्रिय रूप से अपने उत्सर्जन को कम करने की मांग की है. पिछले 30 वर्षों में, अमेरिकी कार निर्माताओं मोटर वाहन उत्सर्जन में कटौती की है, जबकि नागरिक उड्डयन 70 प्रतिशत (के रूप में प्रति यात्री मील मापा) द्वारा अपने पर्यावरण प्रभाव में कटौती की है.

अधिक इस बात के लिए, उद्योग कार्बन काटने आक्रामक जारी रखने के लिए उत्सुक है. एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के लिए प्रति यात्री 30 प्रतिशत से 2025 तक उत्सर्जन में कटौती चाहता है. इस बीच, वाणिज्यिक विमानन ईंधन पहल (औद्योगिक कंपनियों, विश्वविद्यालय के अनुसंधानकर्ताओं और विभिन्न सरकारी एजेंसियों के एक गठबंधन), 2013 तक एक विशुद्ध जैविक जेट ईंधन की स्थापना के लिए काम कर रहा है.

तो हम क्यों परवाह करूँ? क्योंकि यह एक बहुत बड़ा तकनीकी चुनौती है. जेट ईंधन के बहुत ऊर्जा घने होने के बाद से एक विमान और अपने टैंक में सीमित मात्रा वजन क्षमता है, और एक कम ऊर्जा वाले ईंधन विमान सीमा कम हो जाएगा. इस इथेनॉल का मतलब है और अन्य वर्तमान में उपलब्ध जैव ईंधन जेट ईंधन के रूप में काम नहीं करेगा.

इसके अलावा, इथेनॉल और अन्य biofuel फसलों को काफी बड़ी मात्रा में ईंधन की मात्रा की आवश्यकता के लिए खेती की नहीं किया जा सकता है. कुछ अनुमानों के अनुसार, हम मक्का उत्पादन के लिए पूरे महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका को बदलने की जरूरत है अगर हम मकई इथेनॉल के साथ हवाई जहाज उड़ान भरने के चाहता था.

विमानन कंपनियों को यह सब पता है. यही क्यों वे तीव्रता से जटरोफा curcas (बारबाडोस अखरोट) और babassu से अखरोट का तेल के रूप में दूसरी पीढ़ी के जैव ईंधन, अध्ययन कर रहे हैं. इन तेलों इथेनॉल से ऊर्जा घने अधिक हैं. एक बोनस के रूप में, इन तेलों के कई मनुष्यों द्वारा खपत नहीं कर सकते हैं, ताकि हम ईंधन खाने से नहीं होगा.

यहां तक ​​कि इन तेलों सभी विमानन की जरूरत है, हालांकि आपूर्ति नहीं कर सकते हैं. अधिकांश उद्योग विशेषज्ञों का मानना ​​है कि सबसे अच्छा दीर्घकालिक समाधान शैवाल से आने की संभावना है. शैवाल एक तेल 15 बार है कि अन्य जैव ईंधन पौधों की उपज का उत्पादन कर सकते हैं. सिद्धांत रूप में, दुनिया में हर हवाई जहाज के एक कुल खेती की क्षेत्र पश्चिम वर्जीनिया के आकार के द्वारा आपूर्ति की जा सकता है. इसके अलावा, कुछ शैवाल वास्तव में यह (मकई इथेनॉल उत्पादन के रूप में करता है) के उत्पादन के बजाय उनकी खेती के दौरान ग्रीन हाउस गैसों की खपत.

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि उल्टा जबरदस्त है.

", एयरलाइंस, साथ airframe और इंजन निर्माताओं, विशाल दक्षता के बारे में प्रगति की है, लेकिन उद्योग अभी भी तेल पर चलाता है" सेठ कापलान, एयरलाइन साप्ताहिक, एक उद्योग के प्रकाशन के प्रबंध भागीदार ने कहा. "यह पर्यावरण और आर्थिक समझ में आता है यह एक वस्तु पर निर्भरता कम करने के लिए, और जो कोई भी विकसित कर सकते हैं एक व्यवहार्य विकल्प उत्सुक ग्राहकों की एक बहुत कुछ होगा."

पैसे का एक विशाल राशि के बारे में इस समस्या पर खर्च किया जाना है. समाधान है कि उभर एक विश्वव्यापी पैमाने पर तैनात किया जाएगा. कंपनी है जो कि समाधान बनाता है अगले Microsoft या Google होगा.

जेम्स DiGeorgia और गोल्ड और ऊर्जा सलाहकार (इस समाचार पत्र के संपादक और प्रकाशक है www.goldandenergyadvisor.com ) और लोकप्रिय पुस्तक, तेल के लिए विश्व युद्ध के लेखक है.

इस प्रविष्टि शनिवार, 1 नवंबर, 2008 को 7:12 बजे और पोस्ट किया गया तहत दायर की है विमानन , Biodiesel , जैव ईंधन , नई प्रौद्योगिकी . आप के माध्यम से इस प्रविष्टि के लिए किसी भी प्रतिक्रियाओं का पालन कर सकते हैं आरएसएस 2.0 फ़ीड के. आप कर सकते हैं एक प्रतिक्रिया छोड़ देते हैं , या trackback अपनी खुद की साइट से.