Ovaj članak je izvorno može se naći ovdje

"Upotreba biljna ulja za motorna goriva može izgledati beznačajan danas. No, takva ulja mogu postati tijekom vremena jednako važna kao i naftnih derivata u sadašnjem trenutku. "

To je citat može izgledati kao da je došao iz nedavne okolisne summitu u nekom prestižnom istraživačkom sveučilištu, u svjetlu rasta cijena nafte i nemiri na Bliskom istoku. Ironično, dr. Rudolf Diesel sam, koji je vodio njegov prototip motora na 1912 Svjetskoj izložbi u Parizu na kikiriki ulje, govorio te riječi više od 90 godina ago.Likewise su zabrinutost oko američke ovisnosti o uvoznoj nafte izrazio već u 1948, pokazuje da su mnogi energetski pitanjima nas gledao u lice danas su prijeti 50 godina ili više. Ti se problemi koji su swept pod tepih tako dugo sada su postali prevelik da se ignorira, a kada nepoznati i zaboravljeni istraživanja alternativnih goriva je došao u prvi plan.

Nije tajna da moderni turbodiesels su prirodni izbor za fullsize kamion entuzijasta koji žele da se neke ozbiljne moć i performanse izvan svojih platformama. No, oni mogu biti izbor za one koji žele napraviti izjavu na okoliš? Iako slika prilagođene vlasnika dizelskih kamiona nosio tie-Dye majice i Birkenstocks svibanj činiti čudno, na mnoge načine ovo strastveni grupa entuzijasta može dijeliti neki zajednički jezik s ekoloskom.

Iako je osnovni dizajn dizelskim motorom je bio oko za više od 100 godina, ona je tek nedavno nametnuo kao high-tech, visoka učinkovitost motora opciju. Iako su dizelski motori popularan izbor s teškim-duty pickups u SAD-u, ukupna tržišna penetracija još uvijek stoji u single-znamenki, oko 3 do 4 posto među američkim auto prodaje, u usporedbi s 30 do 40 posto ili više u Europi.

Razlozi dizel nije šire prihvaćena u SAD-u su tri puta. U ranim do sredine 80-ih, upravo u svjetlu krize goriva, dizel emisije su neregulirana, što je rezultiralo u zadimljenom i smrdljivom ispuha i malo, ako ih ima, poticaj za poboljšanje čistoću motora. U isto vrijeme, dizelski motori žurno pohrlili na tržište u ranim 80-ima nekih proizvođača ubrzo je postao poznat po svojim siromašnih pouzdanost, okrećući nekoliko desetaka tisuća Amerikanaca off pojma posjedovanje diesel ikada opet. Treće, i većina se odnose na danas, regulatornog okruženja za dizelska goriva u Sjedinjenim Državama je stalno razvija krajolik, s California Air Resources Board i za zaštitu okoliša SAD Agencije sve zatezne standardima i odbijanje kompromisa o česticama i NOx standardima, dugo Achille je peta od dizelskih motora.

No, sve nade nije izgubljeno za dizela u SAD Zahvaljujući nedavnom pozornost se plaća onoliko koliko se goriva ide u motor kao i emisije izlaze, dizelska imaju potencijal da postanu više praktičan i ekonomičan rješenje u sljedećih nekoliko godina od čak hibrida ili gorivih ćelija. Ovdje ćemo pogledati nekoliko alternativnih goriva dizel tehnologija na horizontu. Neki od kojih možete povući do pumpi i ispunite svoj tenk se danas, a drugi da se može vide u idućih nekoliko godina.

SunDiesel: Od smeće na blago

Kad mnogi ljudi misle alternativnih dizelskih goriva, najčešći primjer je soja-based biodizel, zahvaljujući snažnom poljoprivrednog lobija, a ubrzano razvija, iako još uvijek mali, proizvodnja i distribucija infrastruktura za povrće-based goriva proizvoda. No, tradicionalne biodizel nije jedini izvor za biljne dizelskog goriva. U joint venture između DaimlerChrysler i Volkswagen s Choren Industries, njemački energetski tvrtke, goriva, proizvodnja i destilacija proces je razvio, poznat kao BTL (biomase za tekućine) sinteze, za proizvodnju dizelskog goriva. Ovaj proces omogućuje goriva biti destilirana od šumskog otpada, korištenje drva koje bi inače biti previše oštećen ili bolesne da se koristi za drvo ili druge šumske proizvode, a inače biti neupotrebljiv otpad. Iako je ovaj svibanj izgledaju vrhunski, osnovni kemijski proces, poznat kao Fischer-Tropsch procesa, je bio oko za gotovo 80 godina.

Kao što poslovica kaže, nužnost je majka izuma. Tijekom Drugog svjetskog rata, Nijemci su imali predviđanje shvatiti da kontinuirano ovisnost o ulja-based energije će biti neizvjesna situacija kao rat. Njemačka je imala u izobilju, ali malo ugljena nafte. Istraživanje u Fischer-Tropsch procesa dobio vrh naplate. Proces dozvoljeno za proizvodnju goriva iz bilo kojeg na bazi ugljika, sirovine, uključujući i biljnih izvora ili ugljen. Iako je skuplji od tradicionalnih za obradu nafte temelji goriva s tehnologijom na vrijeme, to im je dao neke mjere umirivanja sa svojim energetske strategije. Saveznici na kraju prevladalo, ali interes sintetičkih goriva od strane saveznika i dalje, iako na maloj razini. Malo poznati zakon uveo Wyoming senator Joseph O'Mahoney 1944 pozvao za izgradnju postrojenja za istraživanje i razvoj sintetičkih goriva. Već 1948, se odnosi nastao da SAD postaje sve više ovisna o uvoznoj nafti.

Loren Beard, viši menadžer okoliša i energetsku planiranje na DaimlerChrysler, daje uvid u mogućnosti zaštite okoliša Fischer-Tropsch način drži. "Ako koristite šumski otpad ili neka vrsta usjeva, proces postaje ugljik-dioksid neutralna. Sve ugljični dioksid koji proizvode kad ste spali gorivo ide natrag u rastu biljke koje ste ga vi dobili, da bi u protivnom morati odvesti na odlagalište ili bace negdje drugdje ", objasnio je on. I, za razliku od tradicionalnog biodizela, što zahtijeva berbu od djevice usjeva za obradu, Fischer-Tropsch ne pravi razliku između djevica ili otpad izvora, otvarajući niz ekološki korisnih mogućnosti. "Tu je bolest koja se ubija puno stabala u Pacific Northwest. Oni su velika opasnost od požara i stvarno smetnja upravo sada. Vlada gleda na milijarde dolara raspolagati njima. Koncept smo vidjeli na bi izgraditi postrojenja blizu mjesta na kojem su stabla, dopuštajući da se stabla posijeku i obrađivati ​​u dizelsko gorivo desne strane ", rekao je Brada.

Iako je mnogo pažnje posvećuje biodizela u posljednje vrijeme, postoje neki problemi u integrirajući ga u postojeće infrastrukture goriva. Prema Beard, BTL dizel je puno prilagodljiviji u konvencionalnim dizelskim infrastrukture od visoke koncentracije biodizela. "Biodizel se biljno ulje i obrađuje na monoester od triglicerida ulja, koje ne izgledaju kao konvencionalnog dizel, kemijski, dok BTL dizel je vrlo sličan kemijski petrodiesel, ali utjelovljuje vrlo najbolja svojstva tome", rekao je on. "To je sumpor-free i vrlo niska u začinima, koji je prethodnik čađe i čestica." Postoje neki manji problemi s BTL dizela u smislu protoka i mazivim, ali brada je to lako prevladati s dodatnim obradu. U tijeku problem s biodizela je njegova osjetljivost na rast algi, što ne utječe BTL diesel, ali kao i biodizela, u hladno tijek svojstva čistog BTL dizela nisu idealni. "BTL, kao da dolazi iz postrojenja, nema problema sa rastom algi, ali to ne imaju prilično loše hladno toka svojstva. No, to može popraviti s aditivima ili rafinerijskih procesa izomerizacije zove. "

Konvergencija BTL i biodizela u svog bračnog druga goriva također je vjerojatno mogućnost, prema Beard. "Ako dodate dva posto biodizela za BTL, to otvara mazivost do točke usporediv s klasičnim dizelom. Mi počinju vidjeti dva do pet posto biodizela mješavina upravo sada, i ja zamislite ovo će biti trend se kreće prema naprijed ", rekao je on.

BioWillie: Star snaga za vašu Truck

To je vjerojatno sastanak dvije biodizel entuzijasta koji su doveli do marketinškog genija iza BioWillie biodizela. Kao i njegov obilazak autobus vozio kroz Dallas, Willie Nelson kontaktirati Peter Bell, predsjednik Uprave distribucijskog pogon, biodizel proizvođač i distributer u sjevernom Teksasu. Kao rođeni u Južnoj Africi, Bell nisu odmah shvatili važnost poziva. Međutim, njegova rodna-teksaški suradnici sigurno nije, a nedugo nakon punjenja turneje autobus, dvije započele su pregovore o mogućem poslovni pothvat. "To je kad žarulja je otišao na za mene da Willie Nelson će biti fantastična figura za proizvodnju biodizela, a da je prijelaz od toga da bude prvenstveno niša gorivo za vozni park, vladinih i vojnih, i premjestiti ga više u mainstream," Bell, rekao je . "Dobili smo zajedno u početku u siječnju i završio posao u svibnju, a mi smo bili marketing ispitati kritički vanjska strana od njega."

Iako Bell je tvrtka proizvodi niz biljnih ulja-based proizvoda, uključujući ravno biljno ulje (SVO) diesel i otpadna biljna ulja (WVO) dizel, korištenjem tih proizvoda u postojeće dizelsko gorivo za transport i skladištenje infrastrukture može predstavljati neke poteškoće, kao što je čista povrća diesel ima višu točku gel, te je više osjetljiv na algi zaraze. Za sada, Bell smatra B20 je najpraktičniji mješavina za tekuće dizel korisnika i trgovaca. "B20 je gorivo koje je testiran mnogo i da je u široku primjenu u mnogim aplikacijama", rekao je on. "Ljepota B20, jer to nije u tako koncentriranom obliku kao B100, to ne reagira s bilo kojim od gumenih crijeva u pumpom za gorivo ili u vozilu sustava za gorivo. Za prebaciti na distributera, to je stvarno samo stvar mijenjanja naljepnica na pumpi. "

Iako je distribucija goriva nastao u Teksasu, ona počinje biti dostupan na odabranim mjestima diljem zemlje. "Mi smo tek nedavno otvorena u Južnoj Karolini, a mi ćemo se otvara u drugim državama kao što smo polako razvaljajte program", rekao je Bell.

Međutim, najznačajnije širenje u raspodjeli BioWillie može biti samo oko corner.DistributionDrive nedavno pristupio ljubavne Kamion Zaustavlja o distribuciji goriva, a Bell je rekao da je ulaganje u budućnost izgleda svijetla. "Vrlo smo blizu s ljubavlju ih. Ako je ljubav-a izlazi s tom ponudom, donijet će biodizela u mainstream za prvi put. Oni su jedan od glavnih igrača u kamion-stop industriji. "

Sjeme promjene: Blue Biodizel Ned Prikazuje se Vrline Canola Biodizel

Mnogi od nas su čuli canola ulje. Ako niste čuli za to posebno, vi ste više nego vjerojatno čuli Crisco i poznati ulja i skraćivanje brand tvrtke JM Smucker, je najpoznatiji po svojoj Smucker je voće čuva. Iako je vrlo svestran kao jestivog ulja, može dokazati da se kao vrijedan kao ključnog sirovine usjeva za biodizel. I da ne mislite Canola je samo nejasno greenie gorivo se koristi ekscentrične graying hipija vožnje 25-year-old Peugeot i Zec dizelska ožbukani ekološki aktivist branik naljepnica, uzeti u obzir da na svijetu najbrži dizelski niz četvrt milje, trčanje 7,98 sekundi na 167.43 mph, radi na ravnoj Canola-based B100 biodizela, dobivate od Blue Sun biodizela.

Prema Jeff Probst, direktor Blue Sun, sa sjedištem u Fort Collins, Colorado, canola ima nekoliko prednosti u odnosu na bazi soje biodizela. "Na temelju našeg istraživanja i ispitivanja, Canola će proizvesti bolje gorivo u smislu cetanski broj, hladno protoka, oksidacijska stabilnost, a mazivost od konvencionalnog soja biodizela", rekao je on. Blue Sun trenutno koristi sojino biodizela kao dio svoje mješavine, ali se kreće prema što Canola primarnu i na kraju ekskluzivni izvor svog biodizela. Iako Plava Sunce je dostupan primarilyin Colorado i okolnih država u ovom trenutku, raspodjela goriva stalno raste. "Mi smo u Utah, Idahu i Novom Meksiku upravo sada. Sljedeći države dolazi na potok su Wyoming, Nebraska, i Arizone, "rekao je Probst. Kao što je proizvodnja i razvoj infrastrukture kako bi se olakšalo, Probst rekao je na kraju bi željeli ići na zemlje s brandom Blue Sun.

Iako postoje mnoge prednosti korištenja biodizela, prema Probst, rekao je manijak može osjećati dobro, ne samo o tome pridonose čistom okolišu, ali i podupire američki farmer. "Entuzijastima goriva dolara čuvaju se u lokalnim zajednicama i naših poljoprivrednika, umjesto stranih zemalja", rekao je on.