Mit: Biodizel je gorivo i eksperimentalni nije temeljito ispitan.
Činjenica: Biodizel je jedan od najtemeljitije testiran alternativnih goriva na tržištu.
broj nezavisnih istraživanja su provedena rezultati pokazuju
biodizela obavlja sličan naftnog dizela, dok u korist okoliša i
zdravlje ljudi u usporedbi s dizelom. To istraživanje uključuje studije provode
US Department of Energy, američko ministarstvo poljoprivrede, Stanadyne Automobili
Corp (diesel ubrizgavanje goriva najveći proizvođač opreme u SAD-u), Lovelace
Dišni Research Institute, a Southwest Research Institute. Biodizel je prvi i
samo alternativno gorivo završili stroge zahtjeve ispitivanja zdravstvenih učinaka
na čistom zraku Zakona. Biodizel je dokazano da obavljaju slično kao dizelsko gorivo u više od 50
milijuna uspješni na cestama milja u gotovo svim vrstama dizel motora, bezbroj off-road
morskih milja i bezbroj sati. Trenutno više od 300 glavne flote koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavljaju kao i dizela.
Činjenica: Jedan od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
postojećih motora i opreme za ubrizgavanje goriva s malo utjecaja na rad
performanse. Biodizel ima veći cetanski broj od SAD-dizelskog goriva. U više od
50 milijuna milja u polja i demonstracija, B20 pokazali sličnu potrošnju goriva,
konjskih snaga, okretni moment, a prijevoznici tereta stope konvencionalnim dizelskim gorivom. Biodizel također ima
nadređeni mazivost i ima najveću BTU sadržaja bilo kojeg alternativnog goriva (pada u
rasponu od # 1 i # 2 dizel goriva).

Mit: Biodizel ne obavljaju dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel gel će u vrlo niskim temperaturama, kao što je uobičajeno # 2 dizel radi.
Iako čisto biodizel ima veću oblak točku # 2 od dizelskog goriva, tipična mješavina
20% biodizela upravlja s istim goriva tehnika upravljanja kao # 2 dizel.
Mješavine od 5% biodizela i manje imati gotovo nikakav utjecaj na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filtre za utikač.
Činjenica: Biodizel se može raditi u bilo kojem dizelskom motoru s malo ili bez modifikacija na
motor ili sustav za gorivo. Čisti biodizel (B100) ima utjecaj otapala, što može
ispuštanja taloga nakupljenih na zidovima spremnika i cijevi iz prethodnog korištenje dizelskog goriva.
S visokim mješavine biodizela, oslobađanje depozita mogu začepiti filtere na početku i
mjere opreza treba poduzeti kako bi se zamijeniti filtara za gorivo dok nafte graditi-gore je
eliminiran. Ovo pitanje je manje rasprostranjen s B20 mješavina, i nema dokaza da je
niže razine mješavina kao što je B2 izazvao filtre za utikač.

Mit: low-mješavina biodizela u dizelsko gorivo košta previše.
Činjenica: Korištenje 2 posto mješavinu biodizela procjenjuje se povećati cijenu dizela za 2 ili 3
centi po galonu, uključujući gorivo, prijevoz, skladištenje i miješanje troškova. Bilo koji
povećanje cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizelskog od low-spoj
razine biodizela znatno poboljšati podmazivanja dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje propadanje motornih brtvi i brtvila.
Biodizel Mitovi i činjenice
Činjenica: Nedavno prelazak na nisko-sumpornog dizela je izazvao najviše izvorne opreme
Proizvođači (OEM) da biste išli na dijelove koji su također pogodna za korištenje s
biodizel. U principu, biodizel koristi u čistom obliku može omekšati i degradirati određene vrste
od elastomera i gumene prirodnih spojeva tijekom vremena. Korištenje visok postotak mješavine mogu
utjecaja na komponente sustava goriva (prvenstveno goriva crijeva i pumpe goriva brtve) koje sadrže
elastomernih spojeva nespojive s biodizela, iako učinak je smanjiti kao
razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo s B20 je utvrđeno da nema promjena
na brtve i crijeva su potrebne.

Mit: Ne Cilj biodizelskog goriva formulaciji standardni postoji.
Činjenica: biodizel industrija je bila aktivna u postavljanju standarda za biodizel od
1994, kada je prvi biodizel taskforce je formirana u okviru Američkog društva za
Ispitivanje i materijala (ASTM). ASTM odobren privremeni standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999. Konačna specifikacija (D-6751) objavljen je u prosincu
2001. Kopije specifikacije dostupne su na ASTM http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljno trajnosti.
Činjenica: Većina goriva danas se koristi se davno prije šest mjeseci, a mnogi nafte
tvrtke ne preporučujem spremanje naftnog dizelskog goriva za više od šest mjeseci.
Trenutna industrija preporuka je da biodizel može koristiti u roku od šest mjeseci, ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osiguralo gorivo zadovoljava ASTM specifikacijama (D-6751).
duži rok trajanja je moguće, ovisno o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditiva.

Mit: Motor pokrivenost jamstvo će biti u opasnosti.
Činjenica: Korištenje biodizela u postojećim dizelskim motorima ne poništava materijale i dijelove
izrade jamstvo bilo glavnim američkim proizvođača motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi se spriječilo nestašice proizvoda.
Činjenica: postoje danas više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoj postrojenja za proizvodnju biodizela aktivno marketinške
biodizel. Na temelju postojećeg posvećena biodizela kapaciteta za preradu i dugotrajne
proizvodnja ugovori, više od 200 milijuna galona biodizela kapaciteta trenutno
postoji. Mnogi objekti su u stanju dubliranje svoj proizvodni kapacitet u roku od 18
mjeseci.

Mit: Ne postoji vladin program kako bi podržao razvoj industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede je najavio u siječnju 2001
provedbe programa pružanja prve troškova poticaje za proizvodnju 36
milijuna galona biodizela. Mjenice koje podupiru korištenje biodizela i etanola su također
uveden u američkom Kongresu u 2003, uključujući i onu da bi postavili obnovljivih izvora
standard za gorivom u SAD-u i onaj koji će dati biodizel djelomičnu porez na trošarine goriva
izuzeće. Više od desetak država prošlo povoljno biodizela zakonodavstvo.