Biodizel-činjenica-vs-fikcije

Mit: Biodizel je eksperimentalna goriva i nije temeljito testirani.
Činjenica: Biodizel je jedan od najtemeljitije ispitanih alternativnih goriva na tržištu.
broj nezavisnih studija je završena rezultati pokazuju
biodizela obavlja sličan naftnog dizela, dok korist okoliša i
ljudsko zdravlje u usporedbi s dizelom. To istraživanje uključuje studije obavljaju
US Department of Energy, američko ministarstvo poljoprivrede, Stanadyne Automobili
Corp (najveći proizvođač opreme za ubrizgavanje dizel goriva u SAD-u), Lovelace
Dišni Research Institute, i Southwest Research Institute. Biodizel je prvi i
jedina alternativa goriva su završili stroge zahtjeve ispitivanja učinaka na zdravlje
Zakona o čistom zraku. Biodizel je dokazano da obavljaju slično kao dizel u više od 50
Milijun uspješni cestovni km u gotovo svim vrstama dizel motora, bezbroj off-road
km i bezbroj morskih sati. Trenutno više od 300 velikih flota koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavljaju, kao i dizel.
Činjenica: Jedna od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
postojeće motore i opremu za ubrizgavanje goriva s malo utjecaja na poslovne
performansi. Biodizel ima veći cetanski broj od SAD-a dizelskim gorivom. U više od
50 milijuna milja na terenu demonstracija, B20 pokazali sličnu potrošnju goriva,
konjskih snaga, moment, a Prevoz stope kao konvencionalne dizel goriva. Biodizel također ima
superiorniji podmazivost i ima najveću BTU sadržaj bilo alternativnog goriva (pada u
raspon između # 1 i # 2 dizelsko gorivo).

Mit: Biodizel ne obavlja dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel će gel u vrlo niske temperature, baš kao zajedničko # 2 dizel radi.
Iako čisti biodizel ima veću točku zamućenja od # 2 dizel gorivo, tipičnim mješavine
20% biodizel upravlja s istim tehnikama upravljanja goriva kao # 2 dizel.
Mješavine od 5% biodizela i manje praktički nemaju utjecaja na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filtre za plug.
Činjenica: Biodizel može raditi u bilo dizelski motor s malo ili bez preinaka na
motora ili u sustavu za gorivo. Čisti biodizel (B100) ima utjecaj otapala, koje može
puštanje naslage nakupljene na stjenkama tanka i cijevi iz prethodnog korištenja dizelskog goriva.
Uz visoke mješavine biodizela, oslobađanje depozita može začepiti filtre početku i
mjere opreza treba poduzeti zamijeniti filtere za gorivo do naftnog graditi-up je
eliminirana. Ovo pitanje je manje rasprostranjen sa B20 mješavine, a nema dokaza da
Razine niže mješavina poput B2 uzrokovali filtre za plug.

Mit: low-mješavina biodizela u dizelskog goriva košta previše.
Činjenica: Korištenje 2% mješavinu biodizela Procjenjuje se povećati troškove dizela za 2 ili 3
centi po galonu, uključujući gorivo, transport, skladištenje i miješanje troškova. Bilo koji
Porast cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizel od niske mješavine
razina biodizela uvelike poboljšati podmazivanja dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje propadanje motornih brtvila i pečata.
Biodizel Mitovi i činjenice
Činjenica: Nedavno prebaciti na niskosumpornog dizelskog goriva je izazvao najviše originalne opreme
Proizvođači (OEM) za prebacivanje na komponentama koje su također pogodna za korištenje s
biodizel. Općenito, biodizela koriste u čistom obliku i može omekšati degradirati određene vrste
od elastomera i prirodne gume spojeva tijekom vremena. Koristeći visoku posto mješavine može
komponente sustava Utjecaj goriva (prvenstveno crijeva goriva i pumpe za gorivo brtve) koji sadrže
elastomera spojevi nespojiva s biodizelom, iako je učinak je smanjiti kao
Razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo s B20 je utvrdio da bez promjena
na brtvama ili crijeva su potrebne.

Mit: Ne Cilj standardni formulacija biodizelskoga goriva postoji.
Činjenica: biodizela industrija je bio aktivan u postavljanju standarda za biodizel, jer
1994. godine, kada je prvi biodizel Radna skupina je formirana u roku od Američkog društva za
Ispitivanje i materijala (ASTM). ASTM odobrila privremenu standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999. Konačni specifikacija (D-6751) izdan u prosincu
2001. Kopije specifikacije su dostupni od ASTM na http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljno rok trajanja.
Činjenica: Većina danas gorivo koristi se davno prije šest mjeseci, a mnogi naftni
tvrtke ne preporučamo skladištenje nafte i naftnih derivata dizel za više od šest mjeseci.
Trenutna preporuka industrija koja biodizel se koristiti u roku od šest mjeseci ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osiguralo gorivo zadovoljava ASTM specifikacije (D-6751).
dulji rok trajanja, što ovisi o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditiva.

Mit: pokrivenost jamstvo Motor će biti u opasnosti.
Činjenica: Korištenje biodizela u postojećim dizelskim motorima radi ne ništavnim dijelove i materijale
izrada, jamstva bilo većih proizvođača US motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi se spriječilo nestašice proizvoda.
Činjenica: U ovom trenutku postoji više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoj proizvodnih biodizel postrojenja aktivno marketinga
biodizel. Na temelju postojećih posvećena kapaciteta prerade biodizela i dugoročno
sporazumi o proizvodnji, više od 200 milijuna litara kapaciteta biodizela trenutno
postoji. Mnogi objekti su sposobni za udvostručenje svoje proizvodne kapacitete u roku od 18
mjeseci.

Mit: Ne postoji vladin program za podršku razvoju industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede je najavio u siječnju 2001. godine
provedba prvog programa pruža troškova poticaje za proizvodnju 36
milijuna galona biodizela. Računi podržava korištenje biodizela i etanola također su bili
uveo u američkom Kongresu 2003. godine, uključujući i onaj koji će postaviti obnovljivi
standard za gorivom u SAD-u i onaj koji će dati biodizela porez djelomična goriva trošarine
izuzeće. Više od desetak države su prošli povoljno zakonodavstvo biodizela.


Bookmark and Share