Biodizel-činjenica-vs-fiction

Mit: Biodizel je eksperimentalni goriva i nije temeljito testirani.
Činjenica: Biodizel je jedan od najvažnijih temeljito testirani alternativnih goriva na tržištu.
broj nezavisnih studija su završili s rezultati pokazuju
biodizel obavlja slične naftnog dizela a korist za okoliš i
ljudsko zdravlje usporedbi s dizelom. To istraživanje uključuje studije koje izvode
US Department of Energy, američko ministarstvo poljoprivrede, Stanadyne Automotive
Corp (najveći proizvođač opreme za ubrizgavanje dizelskog goriva u SAD-u), Lovelace
Dišni Research Institute, i Southwest Research Institute. Biodizel je prvi i
jedina alternativa goriva su završili stroge zdravstvene učinke zahtjeva ispitivanja
Zakona o čistom zraku. Biodizel je dokazano da obavljaju slično kao i dizela u više od 50
Milijun uspješni cestovni milja u gotovo svim vrstama dizel motora, bezbroj off-road
km i bezbroj morskih sati. Trenutno više od 300 velikih flota koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavljaju, kao i dizela.
Činjenica: Jedna od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
Postojeći motora i ubrizgavanja goriva oprema s malo utjecaja na operativne
performanse. Biodizel ima veći cetanski broj od SAD-a dizelskim gorivom. U više
50 milijuna milja na terenu, demonstracija, B20 je pokazao sličnu potrošnju goriva,
KS, okretni moment, a Prevoz stope što konvencionalnog dizelskog goriva. Biodizel ima
nadređeni klizavost i ima najvišu BTU sadržaj bilo alternativnog goriva (pad u
Raspon između # 1 i # 2 dizelsko gorivo).

Mit: Biodizel ne obavlja dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel će gel na vrlo niskim temperaturama, baš kao i zajedničko # 2 dizel radi.
Iako čisti biodizel ima višu točku zamućenja od # 2 dizel gorivo, tipični mješavine
20% biodizela upravlja s istim tehnika upravljanja goriva kao # 2 dizela.
Mješavine 5% biodizela i manje imati gotovo nikakvog utjecaja na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filteri za plug.
Činjenica: Biodizel može raditi u bilo dizelski motor s malo ili bez preinaka
motora ili sustava za gorivo. Čisti biodizel (B100) ima utjecaj otapala, koje može
pustite taloga nakupljenih na tenk zidova i cijevi iz prethodne uporabe dizelskih goriva.
S visokim mješavine biodizela, oslobađanje depozita mogu začepiti filtere na početku i
treba poduzeti mjere opreza kako bi zamijenili filteri za gorivo do naftnog build-up je
eliminirani. Ovo pitanje je manje rasprostranjen s B20 mješavine, a nema dokaza da je
Razine niže mješavina poput B2 uzrokovali filtre priključivanja.

Mit: low-mješavina biodizela u dizelskom gorivu košta previše.
Činjenica: Korištenje 2% mješavinu biodizela procjenjuje se povećati cijenu dizela za 2 ili 3
centi po galonu, uključujući gorivo, transport, skladištenje i miješanje troškova. Bilo koji
Povećanje cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizel od low-spoj
razine biodizela uvelike poboljšati lubriciteta dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje degradaciju motora brtvi i brtvila.
Biodizel Mitovi i činjenice
Činjenica: Nedavno prebaciti na niskim udjelom sumpora dizelsko gorivo je izazvao najviše originalne opreme
Proizvođači (OEM) za prijelaz na komponente koje su također pogodan za korištenje s
biodizela. Općenito, biodizel koristi u čistom obliku i može omekšati degradirati određene vrste
od elastomera i prirodne gume spojeva tijekom vremena. Korištenje visok postotak mješavine može
komponente sustava utjecaj goriva (prvenstveno crijeva goriva i pumpu za gorivo pečati) koji sadrže
elastomer spojevi u skladu sa biodizela, premda je efekt kao smanjiti
Razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo sa B20 je utvrdio da nema promjena
da brtvila ili crijeva su potrebni.

Mit: Ne Cilj formulacija biodizelskoga goriva standardni postoji.
Činjenica: biodizel industrija je bio aktivan u postavljanje standarda za biodizel od
1994, kada je prvi biodizel Radna skupina je formirana u roku od Američkog društva za
Ispitivanje i materijala (ASTM). ASTM odobrila privremenu standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999. Konačna specifikacija (D-6751) objavljen je u prosincu
2001. Kopije specifikacije su dostupne od AstM na http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljan rok trajanja.
Činjenica: Većina goriva danas se koristi puno prije šest mjeseci, a mnogi naftnih
tvrtke ne preporučujemo skladištenje nafte, dizela za više od šest mjeseci.
Trenutna preporuka industrija je da biodizel koristiti roku od šest mjeseci, ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osiguralo gorivo zadovoljava ASTM specifikacije (D-6751).
duži rok trajanja je moguće, ovisno o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditiva.

Mit: pokrivenost jamstva Motor će biti u opasnosti.
Činjenica: uporaba biodizela u postojećim dizelskim motorima ne poništavaju dijelove i materijale
izrada, daju se nikakva jamstva velikih američkih proizvođača motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi spriječio nestašicu proizvoda.
Činjenica: U ovom trenutku postoji više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoju biodizela proizvodnih pogona aktivno marketinga
biodizela. Na temelju postojećih posvećena kapaciteta prerade biodizela i dugoročno
Sporazumi o proizvodnji, više od 200 milijuna galona biodizela kapaciteta trenutno
postoji. Mnogi objekti su sposobni za udvostručenje svoj proizvodni kapacitet u roku od 18
mjeseci.

Mit: Nema vlade Program za podršku razvoja industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede najavio je u siječnju 2001
Provedba prvih programskih troškova pružanja poticaja za proizvodnju 36
milijuna litara biodizela. Zapisi podupiru korištenje biodizela i etanola su također
uveo u američkom Kongresu u 2003, uključujući i one koje bi postavio obnovljivi
standard za gorivom u SAD-u i onaj koji će dati biodizela djelomičnu trošarine za gorivo
izuzeće. Više od desetak država prošlo povoljne zakone biodizela.


Bookmark and Share