Biodizel-činjenica-vs-fikcije

Mit: Biodizel je eksperimentalni goriva i nije temeljito testiran.
Činjenica: Biodizel je jedan od najtemeljitije ispitanih alternativnih goriva na tržištu.
Broj nezavisnih studija su završili s rezultatima prikazuje
biodizel obavlja slične naftnim dizelom, a korist okoliša i
ljudsko zdravlje u odnosu na dizel. To istraživanje uključuje i studije koje provodi
US Department of Energy, američko ministarstvo poljoprivrede, Stanadyne Automobili
Corp (najveći proizvođač opreme za ubrizgavanje dizel goriva u SAD-u), Lovelace
Dišni Research Institute, i Southwest Research Institute. Biodizel je prvi i
jedina alternativa goriva su završili stroge zahtjeve ispitivanja učinaka na zdravlje
Zakona o čistom zraku. Biodizel je dokazano da obavljaju slično dizelu u više od 50
Milijun uspješni cestovni km u gotovo svim vrstama dizel motora, bezbroj off-road
km i bezbroj morskih sati. Trenutno više od 300 velikih flota koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavlja, kao i dizela.
Činjenica: Jedna od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
postojeće motore i opremu za ubrizgavanje goriva s malo utjecaja na poslovanja
performanse. Biodizel ima veći cetanski broj od nas dizelskog goriva. U više od
50 milijuna milja na terenu demonstracije, B20 pokazali sličnu potrošnju goriva,
konjskih snaga, okretni moment, a Prevoz cijene su konvencionalne dizel goriva. Biodizel ima
superiorniji mazivost i ima najveću BTU sadržaj bilo alternativnog goriva (pada u
Raspon između # 1 i # 2 dizel goriva).

Mit: Biodizel ne obavljaju dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel će gel u vrlo niskim temperaturama, baš kao što je uobičajeno # 2 dizel radi.
Iako čista biodizel ima višu točku zamućenja od # 2 dizel goriva, tipičnim mješavine
20% biodizela upravlja sa istim tehnikama upravljanja gorivom kao # 2 dizel.
Mješavine od 5% biodizela i manje ima gotovo nikakav utjecaj na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filtre za utikač.
Činjenica: Biodizel se može raditi u bilo dizelski motor s malo ili bez izmjena
motor ili u sustavu za gorivo. Pure biodizel (B100) ima utjecaj otapala, koje mogu
objaviti naslage nakupljene na stjenkama tanka i cijevi iz prethodnog korištenja dizelskog goriva.
S visokim mješavine biodizela, oslobađanje depozita mogu začepiti filtere početku i
mjere opreza treba poduzeti kako bi se zamijeniti filtar za gorivo dok nafta graditi-gore je
eliminiran. Ovaj problem je manje rasprostranjen sa B20 mješavinama, a nema dokaza da je
Razine niže mješavina poput B2 uzrokovali filtre za utikač.

Mit: low-mješavina biodizela u dizel gorivu će koštati previše.
Činjenica: Korištenje 2% mješavinu biodizela procjenjuje da povećanje cijene dizela za 2 ili 3
centi po galonu, uključujući i gorivo, transport, skladištenje i miješanje troškova. Svaki
Povećanje cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizel od niske mješavine
razine biodizela značajno poboljšati sposobnost podmazivanja dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje degradaciju motora brtvi i brtvila.
Biodizel Mitovi i činjenice
Činjenica: Nedavno prebacite na low-sumpor dizelskog goriva je izazvao najviše originalne opreme
Proizvođači (OEM) za prebacivanje na komponente koje su također pogodne za uporabu s
biodizel. Općenito, biodizela koriste u čistom obliku i može ublažiti degradirati određene vrste
od elastomera i prirodne gume spojeva tijekom vremena. Korištenje visok postotak mješavine može
komponente sustava Utjecaj goriva (prvenstveno crijeva za gorivo i pumpa za gorivo brtvila) koji sadrže
elastomer spojevi nespojiva s biodizelom, iako je učinak je smanjiti kao
Razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo sa B20 je utvrdio da je bez promjena
na brtvama i crijevima su potrebni.

Mit: Ne Cilj standardni formulacija biodizel goriva postoji.
Činjenica: biodizela industrija je bio aktivan u postavljanju standarda za biodizel, jer
1994. godine, kada je prvi biodizel Radna skupina je formirana u roku od Američkog društva za
Ispitivanje i materijala (ASTM). ASTM odobrila privremenu standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999. Konačni specifikacija (D-6751) je izdana u prosincu
2001. Kopije specifikacije su dostupni ASTM na http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljno rok trajanja.
Činjenica: Većina danas gorivo koristi se davno prije šest mjeseci, a mnogi naftni
tvrtke ne preporučujemo skladištenje naftnih dizel za više od šest mjeseci.
Trenutna preporuka industriji je da biodizel se koristiti u roku od šest mjeseci ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osiguralo gorivo zadovoljava ASTM specifikacije (D-6751).
duži rok trajanja, što ovisi o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditive.

Mit: pokrivenost jamstvom motora će biti u opasnosti.
Činjenica: Korištenje biodizela u postojećim dizelskim motorima radi ne ništavnim dijelove i materijale
izrada, jamstva bilo većih proizvođača US motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi se spriječilo nestašica proizvoda.
Činjenica: U ovom trenutku postoji više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoju proizvodnih biodizel postrojenja aktivno marketinga
biodizel. Na temelju postojećih namjenski kapacitet prerade biodizel i dugoročno
sporazumi o proizvodnji, više od 200 milijuna galona biodizela kapaciteta trenutno
postoji. Mnogi objekti su sposobni udvostručenje svoje proizvodne kapacitete u roku od 18
mjeseci.

Mit: Ne postoji vladin program za podršku razvoju industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede najavio je u siječnju 2001. godine
provedba prvog programa osigurava troškovno poticaje za proizvodnju 36
milijuna galona biodizela. Računi podržava korištenje biodizela i etanola su također
uveo u američkom Kongresu 2003. godine, uključujući i one koji će postaviti obnovljivi
standard za gorivo u SAD-u i onaj koji će dati biodizela porez djelomičnu goriva trošarine
izuzeće. Više od desetak države su prošli povoljno zakonodavstvo biodizela.


Bookmark and Share