Biodizel-činjenica-vs-fikcije

Mit: Biodizel je eksperimentalni goriva i nije temeljito testirani.
Činjenica: Biodizel je jedan od najtemeljitije ispitanih alternativnih goriva na tržištu.
broj nezavisnih studija upotpunjene su rezultati pokazuju
biodizel obavlja slične naftnog dizela, a korist okoliša i
zdravlje u odnosu na dizel. To istraživanje uključuje studije koje obavlja
US Department of Energy, američki Odjel za poljoprivredu, Stanadyne Automobili
Corp (najveći proizvođač opreme za ubrizgavanje dizelskog goriva u SAD-u), Lovelace
Dišni institut i Southwest Research Institute. Biodizel je prva i
jedina alternativa goriva su završili rigorozne zdravstvene učinke zahtjeve ispitivanja
Zakona o čistom zraku. Biodizel je dokazano da obavljaju slično dizelu u više od 50
Milijun uspješni cestovni milja gotovo sve vrste diesel motora, bezbroj off-road
milja i bezbroj morskih sati. Trenutno više od 300 velikih flota koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavlja, kao i dizel.
Činjenica: Jedna od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
postojeće motore i opremu za ubrizgavanje goriva s malo utjecaja na upravljanje
izvođenje. Biodizel ima veći cetanski broj od američke dizel gorivo. U više od
50 milijuna milja na terenu demonstracijama, B20 pokazali sličnu potrošnju goriva,
konjskih snaga, okretni moment i prijevoznici tereta stope kao konvencionalne dizel goriva. Biodizel ima
superiorniji mazivost i ima najveću BTU sadržaj bilo alternativnog goriva (pada u
Raspon između # 1 i # 2 dizel gorivo).

Mit: Biodizel ne obavlja dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel će gel u vrlo niskim temperaturama, kao što je uobičajeno # 2 dizel radi.
Iako čisti biodizel ima višu točku zamućenja od # 2 dizel gorivo, tipičnim mješavinama
20% biodizela upravlja sa istim tehnikama upravljanja gorivom kao # 2 dizel.
Mješavine od 5% biodizela i manje ima gotovo nikakav utjecaj na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filtre za utikač.
Činjenica: Biodizel može raditi u bilo dizel motor s malo ili bez preinaka na
motor ili sustav za gorivo. Čistog biodizela (B100) ima utjecaj otapala, koje mogu
objaviti naslage nakupljene na stjenkama tanka i cijevi iz prethodne uporabe dizelskog goriva.
Uz visoke mješavine biodizela, oslobađanje depozita može začepiti filtere na početku i
mjere opreza treba poduzeti za zamjenu filtera za gorivo sve dok se nafta graditi-gore je
eliminiran. Ovo pitanje je manje rasprostranjen sa B20 mješavinama, a nema dokaza da je
Razine niže mješavina poput B2 uzrokovali filtre za utikač.

Mit: Nizak-mješavina biodizela u dizel goriva košta previše.
Činjenica: Korištenje 2% mješavinu biodizela Procjenjuje se povećati troškove dizela po 2 ili 3
centi po galonu, uključujući gorivo, transport, skladištenje i miješanje troškova. Bilo
Povećanje cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizel od low-spoj
razine biodizela uvelike poboljšati podmazivanja dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje degradaciju motora brtvi i brtvila.
Biodizel Mitovi i legende
Činjenica: Nedavni prelazak na nisko sumpornog dizelskog goriva izazvao je najviše vozila i opreme
Proizvođači (OEM) za prebacivanje na komponente koje su također pogodne za uporabu s
biodizel. Općenito, biodizel se koristi u čistom obliku može omekšati i degradirati određene vrste
od elastomera i prirodnih gumene smjese tijekom vremena. Koristeći visoku posto mješavine mogu
komponente sustava Utjecaj gorivo (prvenstveno crijeva za gorivo i pumpa za gorivo brtvila) koji sadrže
elastomera spojevi nespojiva s biodizelom, iako je učinak je smanjiti kao
razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo s B20 je utvrđeno da nema promjena
na brtvama ili crijeva su potrebne.

Mit: Ne Cilj standardni formulacija biodizel goriva postoji.
Činjenica: Biodizel industrija je bio aktivan u postavljanju standarda za biodizel jer
1994. godine kada je prvi biodizel Radna skupina je formirana u roku od Američkog društva za
Ispitivanje i materijali (ASTM). ASTM odobrila privremenu standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999. Konačni specifikacija (D-6751) je izdana u prosincu
2001. Kopije specifikacije su dostupne od ASTM na http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljno rok trajanja.
Činjenica: Većina danas gorivo koristi se davno prije šest mjeseci, a mnogi naftni
tvrtke ne preporučujemo skladištenje naftnih dizel za više od šest mjeseci.
trenutna preporuka industriji je da biodizel se koristiti u roku od šest mjeseci, ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osiguralo gorivo zadovoljava ASTM specifikacije (D-6751).
duži rok trajanja je moguće, ovisno o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditiva.

Mit: pokrivenost jamstvo motora će biti u opasnosti.
Činjenica: Korištenje biodizela u postojećim dizelskim motorima radi ne ništavnim dijelova i materijala
izrada, jamstva bilo većih proizvođača SAD motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi se spriječilo nestašice proizvoda.
Činjenica: postoje danas više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoj proizvodnih biodizel postrojenja aktivno marketinga
biodizel. Na temelju postojećih posvećena kapaciteta prerade biodizel i dugoročno
sporazumi o proizvodnji, više od 200 milijuna galona biodizela kapaciteta trenutno
postoji. Mnogi objekti su sposobni udvostručenje svoje proizvodne kapacitete u roku od 18
mjeseci.

Mit: Ne postoji program vlade za potporu razvoja industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede najavio je u siječnju 2001. godine
provedba prvog programa osigurava troškovno poticaje za proizvodnju 36
milijuna galona biodizela. Računi podržava korištenje biodizela i etanola su također
uveo u američkom Kongresu 2003., uključujući i onaj koji će postaviti obnovljivi
standard za gorivo u SAD-u i onaj koji će dati biodizela porez djelomična gorivo trošarine
izuzeće. Više od desetak države su prošli povoljno zakonodavstvo biodizela.


Bookmark and Share