Biodizel-činjenica-vs-fikcije

Mit: Biodizel je gorivo eksperimentalna i nije temeljito testirani.
Činjenica: Biodizel je jedan od najvažnijih temeljito testirani alternativnih goriva na tržištu.
broj nezavisnih studija su završili s rezultati pokazuju
biodizela obavlja slične naftnog dizela a korist okoliša i
ljudsko zdravlje u usporedbi s dizelom. To istraživanje obuhvaća studije koje izvode
US Department of Energy, američko ministarstvo poljoprivrede, Stanadyne Automobili
Corp (najveći proizvođač opreme za ubrizgavanje dizel goriva u SAD-u), Lovelace
Dišni Research Institute, i jugozapad Research Institute. Biodizel je prvi i
jedina alternativa za gorivo kako bi završili stroge zahtjeve ispitivanja učinaka na zdravlje
Zakona o čistom zraku. Biodizel je dokazano da obavljaju slično kao i dizela u više od 50
Milijun uspješni cestovni milja u gotovo svim vrstama dizel motora, bezbroj off-road
km i bezbroj morskih sati. Trenutno više od 300 velikih flota koristiti gorivo.

Mit: Biodizel ne obavljaju, kao i dizela.
Činjenica: Jedna od glavnih prednosti biodizela je činjenica da se može koristiti u
Postojeći motori i opreme za ubrizgavanje goriva s malo utjecaja na operativne
performanse. Biodizel ima veći cetanski broj od SAD-a dizelskim gorivom. U više od
50 milijuna milja na terenu, demonstracije, B20 je pokazao sličnu potrošnju goriva,
konjskih snaga, okretni moment, a Prevoz stope u odnosu na konvencionalne dizel goriva. Biodizel također ima
superiorniji klizavost i ima najvišu BTU sadržaj bilo alternativnog goriva (pada u
raspon između # 1 i # 2 dizelsko gorivo).

Mit: Biodizel ne obavlja dobro u hladnom vremenu.
Činjenica: Biodizel će gel u vrlo niskim temperaturama, baš kao zajedničko # 2 dizel radi.
Iako čisti biodizel ima veću točku zamućenja od # 2 dizel gorivo, tipičnih mješavine
20% biodizela su uspjeli s istim tehnika upravljanja goriva kao # 2 dizela.
Mješavine 5% biodizela i manje imati gotovo nikakvog utjecaja na hladnom toka.

Mit: Biodizel uzrokuje filtre za utikač.
Činjenica: Biodizel se može raditi u bilo dizelski motor s malo ili bez preinaka na
motora ili u sustavu za gorivo. Čisti biodizel (B100) ima utjecaj otapala, koje može
pustite taloga nakupljenih na stijenki tankova i cijevi iz prethodnog korištenje dizel goriva.
S visokim mješavine biodizela, oslobađanje depozita mogu začepiti filtere na početku i
treba poduzeti mjere opreza kako bi zamijenili filteri za gorivo do naftnog graditi-up je
eliminirani. Ovo pitanje je rjeđe s B20 mješavine, a nema dokaza da je
Razine niže mješavina poput B2 uzrokovali filtre za utikač.

Mit: low-mješavina biodizela u dizelskog goriva će koštati previše.
Činjenica: Korištenje 2% mješavinu biodizela Procjenjuje se povećati cijenu dizela za 2 ili 3
centi po galonu, uključujući gorivo, prijevoz, skladištenje i miješanje troškova. Bilo
Porast cijene će biti popraćeno povećanjem kvalitete dizel od low-spoj
razine biodizela uvelike poboljšati podmazivanje dizelskog goriva.

Mit: Biodizel uzrokuje propadanje motora brtvi i brtvila.
Biodizel Mitovi i činjenice
Činjenica: Nedavno prebaciti na niskim udjelom sumpora dizelsko gorivo je izazvao najviše originalne opreme
Proizvođači (OEM) za prebacivanje na komponentama koje su također pogodni za upotrebu s
biodizel. U principu, biodizel koristi se u čistom obliku može omekšati i degradirati određene vrste
od elastomera i prirodne gume spojeva tijekom vremena. Korištenje visok procenat mješavine može
komponente sustava Utjecaj goriva (prvenstveno crijeva goriva i pumpu za gorivo brtvila) koji sadrže
elastomerskom spojevi nespojivo s biodizelom, iako je učinak je smanjiti kao
Razina mješavina biodizela je smanjena. Iskustvo sa B20 je utvrđeno da je bez promjena
na brtvi ili crijeva su potrebne.

Mit: Ne Cilj standardna formulacija biodizelskoga goriva postoji.
Činjenica: biodizela industrija je bio aktivan u postavljanju standarda za biodizel od
1994, kada je prvi biodizel Radna skupina je formirana u roku od Američkog društva za
Ispitivanje i materijala (ASTM). ASTM odobrila privremenu standard za biodizel
(ASTM PS 121) u srpnju 1999 konačna specifikacija (D-6751) je izdana u prosincu
2001. Kopije specifikacije su dostupne ASTM na http://www.astm.org.

Mit: Biodizel nema dovoljan rok trajanja.
Činjenica: Većina danas gorivo koristi se davno prije šest mjeseci, a mnogi naftni
tvrtke ne preporučujemo skladištenje nafte i naftnih derivata dizel za više od šest mjeseci.
Trenutna preporuka industriji je da biodizel se koristiti u roku od šest mjeseci ili
reanalyzed nakon šest mjeseci kako bi se osigurala gorivo udovoljava ASTM specifikacije (D-6751).
dulji rok trajanja moguće, ovisno o sastavu goriva i korištenje storageenhancing
aditivi.

Mit: pokrivenost jamstva motora će biti u opasnosti.
Činjenica: uporaba biodizela u postojećim dizelskim motorima radi ne ništavnim dijelove i materijale
izrada, jamstvo bilo velikih proizvođača SAD motora.

Mit: SAD nema infrastrukturu kako bi se spriječilo nestašica proizvoda.
Činjenica: U ovom trenutku postoji više od 14 tvrtki koje su uložili milijune dolara
u razvoj proizvodnih biodizel postrojenja aktivno marketinga
biodizel. Na temelju postojećih posvećena kapaciteta prerade biodizela i dugoročno
sporazumi o proizvodnji, više od 200 milijuna litara kapaciteta biodizela trenutačno
postoji. Mnogi objekti su sposobni za udvostručenje svoj proizvodni kapacitet u roku od 18
mjeseci.

Mit: Ne postoji vladin program za podršku razvoju industrije biodizela.
Činjenica: Američko ministarstvo poljoprivrede je najavio u siječnju 2001
Provedba prvog programa pružanje troškovno poticaje za proizvodnju 36
milijuna litara biodizela. Računi podržava korištenje biodizela i etanola su također
uveo u američkom Kongresu u 2003, uključujući i one koje bi postavili obnovljivi
standard za gorivom u SAD-u i onaj koji će dati biodizela porez djelomični goriva trošarine
izuzeće. Više od desetak države su prošli povoljno zakonodavstvo biodizela.


Bookmark and Share