Distributore di idrogeno? Risposte del mercato
Quando si continua a parlare di carburanti alternativi idrogeno viene spesso il centro della scena. Può ben essere il carburante del futuro per i veicoli. Ma affronta spesso il pollo o uovo dilemma. Supponiamo di avere veicolo guidato a idrogeno, ma dove stai supponiamo di tirare su e rifornire il tuo veicolo? Sarà stazioni di idrogeno sufficiente in numero e in posizione strategica per ispirare fiducia tra i consumatori ad acquistare tali veicoli?
Un potenziale consumatore sarà molto titubante se ostacoli di marketing certo non saranno presi cura di. Quelli ostacoli limiterà la crescita del sistema di trasporto a idrogeno e la sua accettazione diffusa sarà difficile.
Secondo un articolo di James Winebrake e Patrick Meyer in Technovation: The International Journal of Innovazione tecnologica, imprenditorialità e gestione della tecnologia, lo sviluppo di idrogeno-fuel infrastruttura non sarà una passeggiata. Per rendere più accessibile, efficiente e accettabile per i consumatori comuni, ci sono una serie di ostacoli da superare. Tuttavia, dobbiamo credere che 100 anni di predominio del petrolio come carburante per autotrazione sta arrivando al termine. Potrebbe essere dovuto alla escalation dei prezzi, la mancanza, e la necessità di ridurre le emissioni ambiente degradante.
Ma la diffusa accettazione di combustibile a idrogeno deve superare la prova del fenomeno "dell'uovo e della gallina". I produttori non saranno in grado di convincere i consumatori se il rifornimento di carburante e le infrastrutture di servizio non è molto sviluppato. E perché qualcuno dovrebbe essere interessato a sviluppare le infrastrutture se il numero sufficiente di veicoli non sono esercizio di un'attività on the road?
Nello studio, gli autori hanno formato un modello informatico, chiamato H2VISION. Qui hanno simulato le relazioni dinamiche tra gli acquisti di veicoli e l'infrastruttura di rifornimento. Su studi basati su questo modello di computer, hanno sottolineato, come il ciclo degli acquisti dei veicoli e lo sviluppo delle infrastrutture opera. Essi hanno inoltre formulare raccomandazioni per i responsabili politici che hanno intenzione di dare incentivi per il trasporto di idrogeno. Alcune delle loro raccomandazioni sono:
- L'investimento iniziale nelle stazioni di rifornimento di idrogeno dovrebbero sostenere stazione "cluster" all'interno delle regioni urbane così gli utenti possono facilmente rifornire i veicoli con un piccolo costo aggiuntivo convenienza rispetto alla benzina.
- Le politiche del governo dovrebbe includere entrambi i mercati dei veicoli e delle infrastrutture di rifornimento. Ciò contribuirà a penetrazione di mercato al costo minore.
- Casa il rifornimento dei veicoli a idrogeno dovrebbe essere data la dovuta importanza. Si creerà un clima di fiducia tra gli utenti finali e incoraggiare lo sviluppo del mercato.
