によってあなたに持って来られBiodiesel.org

再生可能資源からの液体バイオ燃料の生産を増加させ、国内のバイオ燃料産業の発展は、米国の優先政策目標と個々の州の数です。 バイオ燃料は、関連​​付けられている政治的·経済的脆弱性と輸入石油への依存を減らす温室効果ガスの排出量と他の汚染物質を削減し、農産物の需要増加と価格上昇により経済を活性化すると予想されます。 最も注目は、エタノールに焦点を当てていますが、バイオディーゼルへの関心も高まっている。 バイオディーゼル燃料は、主に大豆から作られています。 しかし、他の油料種子作物は、特に米国の乾燥した西部地域では、潜在的な提供します。

この記事の目的は、既存のpetrodieselでバイオディーゼル燃料の物性を比較することで、主要な需要要因とバイオディーゼルへの関心の高まりを刺激し、その生産と販売の現在の経済を要約している他のポリシーを確認してください。 両方の連邦および州の政策の見通しが良好なままであり、非常に楽観は農業団体の間に存在するものの、生産の現在のコストはバイオディーゼル$ 0.20-0.50/galでpetrodieselを超えています。

バイオディーゼルは何ですか？

独立したバイオディーゼルフィージビリティ·グループ（IBFG）および物理的特性とバイオディーゼルの製造工程を説明www.biodiesel.org。 生産は1970年代後半にさかのぼります。 バイオディーゼル燃料は、ほとんど、またはまったくエンジンの変更とディーゼルエンジンで動作します。 それは、優れた潤滑性（エンジンの摩耗を低減する）、より高い引火点（安全な取り扱いのため）、およびpetrodieselと比較して同様のBTUの内容/性能の評価をしています。 それは硫黄と大幅に減少未燃炭化水素、一酸化炭素、粒子状物質を持っていません。 それはpetrodieselの40％と高くすることができ、例えばベンゼン、トルエン、キシレンなどの有害な芳香族化合物の本質的に自由です。 バイオディーゼルの製造方法は、エステル交換反応として知られています。 これは、低温（<150°F）で発生し、高い変換であり、エタノールなど他のバイオ燃料の生産と比較していないエキゾチックな材料、はるかに簡単かつ効率的に使用しています。 3.2 BTU単位はバイオディーゼル用に生産されるのに対し、エタノールと比較して、エネルギーの1.34 BTU単位は、エタノールの生産プロセスで使用される化石燃料の1 BTU当たり生産されています。

1993年に、オーバーランドパーク、カンザス州のInterchemは唯一の米国の商用バイオディーゼルの生産であった。 現時点では、15社は、米国で商業的にバイオディーゼル燃料生成します：カリフォルニア州の3つ、イリノイ州の2州、アリゾナに1つずつ、フロリダ、ハワイ、アイオワ、カンザス、ケンタッキー、ミズーリ、ネバダ、ノースカロライナ州とオハイオ州。

最近の1200万ドル工場はラルストン、アイオワ州に位置し、1.50ドル当たりガロン約petrodiesel（図2）より大きいガロンあたり$ 0.20から0.25までの生産コストで毎年600万ガロンを生産すると予想されます。 さらには個々の農場に合わせた小さな植物サイズは、（太平洋ディーゼル、2002）があります。 また、4つの追加のバイオディーゼル生産施設はアーチャー·ダニエルズ·ミッドランド、ミッドランド、関連付けられた穀物プロセッサ、南部諸州電力、および米国エネルギーによって計画されています。 IBFGは、2002年に2001年と1800万ガロン10万ガロンの現在の米国のバイオディーゼル燃料の販売を予測しています。 いくつかの市場機会がバイオディーゼルのために存在します。 （B）プレミアムディーゼル、および（c）レクリエーション、海洋、環境に敏感な地域の法令またはエネルギー政策法（Energy Policy Act）によって規制（1）フリート：全米バイオディーゼル委員会は3将来の市場セグメントを識別します。 将来のバイオディーゼル用のモデルとしてヨーロッパに多く見てください。

ヨーロッパではバイオディーゼルの導入をリード

欧州連合（EU）は、その主な再生可能な液体燃料としてバイオディーゼルを選択しました。 EUにおけるエタノールの燃料の使用ははるかに少ないことが重要です。 米国に比べて低い欧州のトウモロコシ生産とディーゼルエンジンの割合が高いが、EUのバイオディーゼル燃料より多くの魅力的な代替を行います。 経済協力開発機構（OECD）諸国の組織内のガソリンとデ​​ィーゼルの平均消費量は1996年から1999年（農務·農産食品カナダ、2002年）から900万トンであった。 米国は欧州連合（26％）、続いて最大のシェア（51％）を占めています。 しかし、かなりの違いがガソリンとデ​​ィーゼルの利用国との間に存在する。 米国とカナダでは、ガソリンは、それぞれ77％、2002年の総燃料需要の72％を占めています。 欧州連合（EU）と日本では、ガソリンは、それぞれわずか48％と57％を占めている。 米国のエネルギー政策とヨーロッパ人の、バイオディーゼル燃料への依存度が増加する可能性が生じるのディーゼル使用のアプローチであれば。

菜種は、欧州のバイオディーゼル燃料を作るために使用される主要なオイルです。 バイオディーゼルの使用は、B100（100％バイオディーゼル燃料）は課税対象外のされているドイツでは特に強いです。 バイオディーゼル生産は1992年以来、EUで急速に拡大している。 推定100万トン（3億ガロン）油糧種子生産のための土地の150万ヘクタール（370万エーカー）の使用を必要とし、2001年に製作されました。 2010年までに2005年の燃料使用量の2％、5.75パーセントを説明するためにバイオ燃料を求め、EU委員会からの提言。 バイオディーゼルは、その成熟した加工·流通のインフラを考えると、増加分の大半を構成することが期待されています。 米国のバイオディーゼルの支持者は国内でこれらの提案を採用しようとしています。

なぜバイオディーゼル燃料の最近の関心の高まり？

有利な連邦法の最近の通路、地域の助成制度の導入、農産物の継続的な黒字、および多様化の機会を求めて農村部、米国におけるバイオディーゼルの生産があるため液体のエネルギー需要の増加の成長のための態勢を整えています。

チェイニー副大統領が議長を務める国家エネルギー政策開発グループは、最近、国のエネルギー供給と消費のニーズを検討した。 2020年までに、米国の石油生産は現在の政策の下で一日あたり5.8から5100000バレルから減少します。 しかし、石油消費量は輸送用燃料の消費の伸びを主因として、2020年までに2580万バレルに増加するであろう。 レポートは、石油の輸入依存度の増大が深刻な長期的課題である "と指摘している.... 2020年までに、ほぼ2つのガソリンと家庭用暖房油のすべての3ガロンのための油が外国から来ることができました。運輸部門によって支配されます。 "西部の州中西部、南、エネルギー消費されたとは違って" "地域は、特に脆弱である液体燃料の可用性が低下します。 バイオディーゼル燃料の増産は、部分的にこの増加不足を軽減することができます。

良好なエネルギー政策

1992年（太陽暦と太陰暦の年間日数の差）のエネルギー政策法（Energy Policy Act）は、エンジンの排出ガスからの輸入石油と空気汚染に関する国家への依存を減らすことを支援するために燃料技術などのバイオディーゼルブレンドを組み込むために、1998年に改正された。 上院エネルギー法案、S. 517（2002）はバイオディーゼルをサポートする複数の条項が含まれています。 バイオディーゼル物品税優遇措置は、バージン植物油（最大20％のコンテンツへの）から作られるバイオディーゼルのすべての百分の一のためのディーゼル消費税の一％削減とバイオディーゼルのブレンダーを提供しています。 Blenderの税額控除はまた、リサイクル油や動物性脂肪から作られるバイオディーゼルの一パーセント当たり0.5セント（20％）の税額控除を提供しています。 再生可能燃料基準は、対象燃料としてバイオディーゼルを指定すると太陽暦と太陰暦の年間日数の差に含まれていたバイオディーゼル燃料の50％の制限を削除します。 最後に、法律は時のコスト競争力のある連邦政府がバイオディーゼル燃料を使用する必要があります。 エネルギー法案HR 4は2001年には、異なるバイオディーゼルの規定による承認されました。 HR 4とS. 517の相違点は、会議の委員会で解決しなければならない。

地域支援プログラムの採択

ミネソタ州議会は800万ガロンの年間生産能力を持つ（1）バイオディーゼル燃料製造プラントがインストールされている場合、ミネソタ州のディーゼル販売の大部分に2パーセント大豆ベースのバイオディーゼルの混入を必要とする2002年のセッションで法案を可決し、および（b）連邦政府の制定2％のバイオディーゼルを含むディーゼル燃料の2％のインセンティブを提供する法律。 隣接するノースダコタ州は州内のバイオディーゼル燃料の使用の可能性を研究するために立法評議会を指示する法案（下院法案1390）を制定した。 ノースダコタ州の知事はまた、バイオ燃料と一次産品価格の実勢価格に基づいて共同のバイオ燃料生産のための補助金を提案しています。 提案がエタノール生産に向けられているが、感情は、それがバイオディーゼルに拡大する可能性があることです。

余剰農産物

農務·農産食品カナダは世界の30の主要経済国がバイオ燃料と化石燃料のわずか8％を交換する場合、商品の価格は農家所得の危機を解決するために十分に上昇するだろうと報告している。 アッパーグレートプレーンズは、特に余剰物資の作物の多様化と新たな市場の必要性である。 ノースダコタ州では、油料作物は、全作物の作付面積未満の22％を構成します。 残りのエーカーは、主に小さな粒に植えられている。 永続的な干ばつや病気の問題は（主にかさぶたとオレンジの花小麦ユスリカ）地域の重要な作物の損失をもたらしました。 価格の割引や小麦と大麦の赤かび病からの収率低下の直接の複合効果は8.7億ドルと推定された。 油料作物の作付面積拡大は、潜在的に小さな粒の病気の問題を緩和することができ、多くの作物の回転の利点を提供するでしょう。 作物生産のほとんどは、処理またはエクスポートするための領域の外に輸送される。 地域の生産者はかなりの機会が処理および市場開発を介してこれらの商品に付加価値を追加するために存在する感じ。

農村経済の多様化

カンザス州、ミネソタ州、ノースダコタ州の大豆ベースのバイオディーゼル燃料の実証研究では、農村部のコミュニティ（表1）に生産工場の経済的寄与を定量化する。 の支持者は、バイオディーゼルバイオディーゼル工場によって作成された付加価値の高い経済活動と雇用の増加を強調しています。 それらの原料ソースとしてマイナーな油料作物を利用してバイオディーゼル工場が経済活動に匹敵する増加をもたらす可能性があります。 と経済性はありますか？

バイオディーゼルの経済性に関する情報は限られており、信頼できません。 いくつかのフィージビリティスタディでは、ディーゼル燃料の生産、市場潜在力と経済的コストを評価した、すべての主原料（ネルソン、MARC-IV、＆レザーマン、2001年に大豆油を使用して、農業のミネソタ州省、2002;太平洋ディーゼル、2002; VanWechel、グスタフソン、＆​​ライストリッツ、2002; IBFG、2002）。 バイオディーゼルを生産する最大の費用項目は、エネルギーや水、続いて処理（百分の80から85）に使用される主要なオイルです。 投資は生産能力のガロンあたり平均約1ドルかかります。 製造のしやすさは、規模の経済性を制限するので、彼らは、植物の能力に比例して増加します。 生産コストは低下し、それでもガロンあたり$ 0.20から0.50で勝訴petrodieselの市場価格を超えています。

包括的な方法でこれらの研究のアドレスバイオディーゼルのなし。 土地、管理、輸送、または市場開発を含むいくつかのコスト要素は考慮されていませんでした。 これらの従来の分析をサポートしている植物のパフォーマンス情報にアクセスするために独自のとは困難である。 実際の運転経験を反映していないコスト見積もりの​​エンジニアリングデータや一般論の結果に依存。 バイオディーゼル施設の建設を検討して投資家がより完全な情報が必要になります。 このようなデータの継続的な不在は、業界の拡大を制限します。

市場アクセスが困難になります

ディーゼルのための卸売市場は非常にほとんどの地域に集中している。 ノースダコタ州では、4つの卸売ディーゼルサプライヤーサービス地域ウィリアムズ、Cenex、Kanebと、テソロ。 それらのどれも現在のところ追加の処理コストのためにバイオディーゼル燃料を供給しません。 バイオディーゼルは、そのユニークな物理的特性から別々に分離して処理する必要があります。 代わりに、15の小売企業は、主に農業生産者に、外の状態生産大豆由来のバイオディーゼル燃料を供給します。 配信は、独立したバイオディーゼル燃料貯蔵タンクには通常半トラックによるものである。 地元の小売業者はその後転売のためのバイオディーゼルブレンド。 マイナーな油料作物から派生したバイオディーゼルのための卸売·小売業の需要は不明である。 潜在的なバイオディーゼル市場は容易に飽和されていてもよい。 選択した北部平原州の年間軽油消費量は表2に示す。 年間のバイオディーゼル生産施設ごとに単一の1200万ガロンは簡単にミネソタ州の2％のブレンド法の下で全体のスリーステート地域の需要を満たすことができます。

結論

生産の経済性が良好と市場の飽和ではありませんバイオディーゼル燃料について、なぜそんなに楽観は、可能ですか？ いくつかの理由があります。 最初に、生産技術は急速に進化しています。 エタノールの生産は、酵素プロセスの微細化によって急速に拡大している。 それらの製造装置はより洗練された、洗練されたになるとバイオディーゼルのサポーターは、同様の進歩を期待しています。 市場の潜在力は、北部平原で制限されるかもしれませんが、第二に、他の多くの人口密度の高い、先進地域ではかなりの市場の潜在力を提供します。 いくつかの消費者は、再生可能なクリーナー、エンジンへの害が少ないと、気候変動の観点からより望ましいバイオ燃料のためにプレミアムを支払うかもしれません。 最後に、今後の政策への期待、特に液体中でバイオディーゼルの高いブレンドの混合を義務付けるものが限界経済の影を薄く燃料、可能性があります。 コー​​ルR.グスタフソン、選択肢マガジン<！ -
google_ad_client = "パブ-7701111257731422";
/ / 468×60、1/9/08を作成
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / - >

詳細情報

事業年度における技術移転とパートナーシップ2006年まで、および他の目的のために2002年、S.517、第百七議会（2002年）を通じ、その使命の分野を強化するためのエネルギー省の資金を提供し認可する法案。 省エネルギー、研究と開発を強化するとアメリカの人々のためのエネルギー供給におけるセキュリティと多様性を提供するために、ビル、および他の目的のために、HR 4、第百七議会（2002年）。

ADMは、バイオディーゼルのフィージビリティスタディを開始します。 （2002年4月8日）。 飼料、P.23。

AGPはSoydiesel工場の可能性を研究する。 （2002年4月15日）。 飼料、P.23。

農務·農産食品カナダ戦略的政策分岐します。 （2002）。 OECD諸国で実施の主なバイオ燃料プログラムの経済分析。 オタワ、カナダ：農務·農産食品カナダ。

HB 1390第57回ノースダコタ州議会、第一セッション（1999年）。

独立したバイオディーゼルフィージビリティ·グループ。 （2002）。 バイオディーゼルは何ですか？ [未発表論文]。 カーニー、ミズーリ。

農業のミネソタ州省。 （2002年2月）。 ミネソタ州の大豆ディーゼルの経済的影響。 http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf：World Wide Web上で利用できる。

国家エネルギー政策開発グループ。 （2002）。 アメリカの将来のために、信頼性の高い手頃な価格と、環境に配慮したエネルギー。 http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html：World Wide Web上で利用できる。

ネルソン、R.、MARC-IVコンサルティング、レザーマン、J.（2001）。 カンザス州の大豆ベースのバイオディーゼルインプラント解析[未発表論文]。 マンハッタン、カンザス州：Enersolリソース。

太平洋のディーゼル。 （2002）。 80万GPYバイオディーゼル工場[個人的なコミュニケーションを通じて得られたスプレッドシート]のための予算。

VanWechel、T.、グスタフソン、CR、およびライストリッツ、FL（2002）。 ノースダコタ州のバイオディーゼル生産の経済性（AE報告書505）。 ファーゴ、ノースダコタ：ノースダコタ州立大学アグリビジネスと応用経済学。

西に中央大豆。 （2002）。 オープンハウスファクトシート[未発表のパンフレット]。 ラルストン、IA：著者