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재생 자원에서 액체 바이오 연료의 생산을 증가 국내 바이오 연료 산업의 개발은 미국의 우선순위 정책 목표와 개별 국가의 숫자입니다. 바이오 연료는 연관 정치적, 경제적 취약성과 수입 석유에 대한 의존도를 줄이고 온실 가스 배출량 및 기타 오염 물질을 감소하고, 수요와 농산물 가격으로 경제를 활성화 것으로 예상된다. 가장 주목이 에탄올에 초점을 맞추고 있지만, 바이오 디젤에 대한 관심 또한 증가하고 있습니다. 바이오 디젤은 주로 콩을에서 생산됩니다. 그러나, 다른 oilseed 작물, 특히 미국의 건조한 서부 지역에서 잠재력을 제공합니다.

이 문서의 목적은 기존의 petrodiesel 검토 핵심 수요 요인과 바이오 디젤 증가 관심을 자극하는 다른 정책과 바이오 디젤의 물성을 비교하고, 생산 및 마케팅의 현재 경제학을 요약하는 것입니다. 모두 연방 및 주 정책 전망이 유리한 유지하고, 많은 낙관론이 농업 그룹 사이에 존재하지만, 생산 비용은 현재 바이오 디젤 $ 0.20-0.50/gal로 petrodiesel 초과합니다.

바이오 디젤은 무엇입니까?

독립적인 바이오 디젤의 타당성 그룹 (IBFG)와 www.biodiesel.org의 물리적 특성과 바이오 디젤의 생산 과정을 설명합니다. 생산은 1970 년대로 거슬러 올라갑니다. 바이오 디젤은 거의 또는 전혀 수정 엔진과 디젤 엔진에서 작동합니다. 그것은 우수한 윤활성를 (엔진 마모를 줄일 수있는)가 높은 인화점 (안전 처리) 및 유사한 내용 BTU / 성능 등급 petrodiesel와 비교. 이것은 유황과 크게 감소 불연소 탄화 수소, 일산화탄소와 미립 물질이 없습니다. 그것은 본질적으로 같은 petrodiesel 40 %로 높은 수 있습니다 벤젠 톨루엔 크실렌과 같은 유해한 방향족 무료입니다. 바이오 디젤을 생산하는 방법은 transesterification으로 알려져 있습니다. 그것은 저온 (<150 ° F)에서 발생하는 높은 변환하고, 같은 에탄올 등의 바이오 연료 생산에 비해 자료 - 멀리 더 이국를 사용하지 간단하고 효율적인. 3.2 BTUs가 바이오 디젤에 대한 생산 반면 에탄올에 비해, 에너지의 1.34 BTUs은 에탄올 생산 공정에서 사용되는 화석 연료의 1 BTU 당 생산됩니다.

1993 년, 오버랜드 파크, 캔자스의 Interchem는 유일한 미국 상업 바이오 디젤 생산되었다. 현재 15 업체들은 바이오 디젤을 상업적으로 미국에서 생산 : 캘리포니아 세, 일리노이에있는 두, 그리고 아리조나 한 각, 플로리다, 하와이, 아이오와, 캔자스, 켄터키, 미주리, 네바다, 노스 캐롤라이나, 오하이오 있습니다.

최근 1천2백만달러 공장 랄스톤, 아이오와에 위치하고 있으며, petrodiesel보다 갤런 당 갤런 - 약 $ 0.20-0.25 (그림 2) 당 $ 1.50의 생산 비용으로 연간 6,000,000갤런을 생산 예정입니다. 심지어 개인 농장에 맞는 작은 식물 크기, (태평양 디젤, 2002) 사용할 수 있습니다. 또한, 4 개의 추가 바이오 디젤 생산 시설 아처 다니엘스 미들랜드, 미들랜드, 관련 곡물 프로세서, 남부 미국 파워와 미국 에너지에 의해 계획되어 있습니다. IBFG 2002 년 2001 1천8백만갤런 1,000 만 갤런의 현재 미국의 바이오 디젤 판매를 추정하고 있습니다. 여러 시장 기회는 바이오 디젤에 대한 존재합니다. , (B) 프리미엄 디젤 엔진, 그리고 (c) 레크 리에이션 해양 환경 민감 지역 법령 또는 에너지 정책 법에 의해 규제 ()을 쓸어 : 국립 바이오 디젤위원회는 세 미래의 시장 세그먼트를 식별합니다. 미래의 바이오 디젤 사용을위한 모델로 유럽에 많은가 봐요.

유럽은 바이오 디젤의 보급을 리드

유럽​​ 연합 (EU)은 자사의 주요 재생 액체 연료로 바이오 디젤을 선택했습니다. EU에서 에탄올의 연료 사용이 훨씬 덜 중요하다. 낮은 유럽의 옥수수 생산과 미국에 비해 디젤 엔진의 높은 비중은 EU의 바이오 디젤보다 매력적인 대안을합니다. 경제 협력 개발기구 (OECD) 국가에 가솔린과 디젤의 평균 소비량은 1996-1999 (농업 및 식품 아그리 - 캐나다, 2002)에서 900,000,000 톤되었습니다. 미국은 유럽 연합 (26 %)에 이어 가장 큰 주 (51 %)를 차지한다. 그러나, 상당한 차이가 가솔린과 디젤의 사용에 국가 간의 존재합니다. 미국과 캐나다에서는 휘발유는 각각 77% 2002 년 전체 연료 수요의 72 %를 차지한다. 유럽​​ 연합 (EU)과 일본에서는 가솔린은 각각만이 48% 57 %를 차지한다. 미국 에너지 정책 및 결과 디젤 이용 방식은 유럽인의 바이오 디젤에 대한 의존도가 증가 수있다면.

유채는 유럽 바이오 디젤을 만드는 데 사용하는 기본 오일입니다. 바이오 디젤의 사용 B100 (100 % 바이오 디젤)가 untaxed는 독일에서 특히 강하다. 바이오 디젤 생산은 1992 년부터 유럽 연합 (EU)에서 급속도로 확장되었습니다. 추산 1,000,000 톤 (300,000,000갤런)은 oilseed 생산을위한 토지의 1백50만헥타르 (3백70만에이커)​​의 사용을 요구, 2001 년 제작되었다. EU위원회의 제안서는 2005 년 연료 사용의 2 % 및 2010 년까지 5.75 %를 바이오 연료에 대한 계좌로했다. 바이오 디젤은 그 성숙 가공 및 유통 인프라 제공, 증가의 대부분을 구성하는 것으로 예상되고있다. 미국 바이오 디젤의 지지자들은 국내 이러한 제안을 채택하려고 시도하고 있습니다.

왜 바이오 디젤의 최근 관심?

유리한 연방 법률, 다양 기회를 찾고 지역 보조금 프로그램, 농업 상품의 지속적인 흑자, 그리고 농촌 지역 사회의 채택의 최근 통과, 미국의 바이오 디젤 생산 때문에 액체 에너지 수요의 성장을위한 태세입니다.

국가 에너지 정책 개발 그룹 부사장 체니에 의해 의장은 최근 미국의 에너지 공급과 소비 요구를 검토. 2020 년까지 미국의 석유 생산은 현재 정책에 따라 하루 5.8-5100000 배럴에서 거부됩니다. 그러나, 석유 소비는 수송 연료의 소비 성장으로 인해 주로 2020로 2​​5,800,000 럴로 증가할 것이다. 보고서는 석유 수입에 의존 성장은 심각한 장기적인 도전이다 "라고 메모 .... 2020 년까지, 휘발유 및 가정용 난방 오일 거의 둘, 셋, 모든의 갤런을위한 오일은 해외에서 온 수 있습니다. 운송 부문에 의해 주도 "중서부와 남부, 서부 지역의 에너지 소비는 달리". "영역이 특히 취약 액체 연료의 가용성을 감소합니다. 바이오 디젤의 생산 증가는 부분이 증가하고 적자를 줄일 수 있습니다.

유리한 에너지 정책

1992 (EPAct)의 에너지 정책 법은 엔진 배기 가스에서 가져온 석유 및 대기 오염에 대한 국가의 의존도를 감소에 도움에 연료 기술로서 바이오 디젤의 혼합을 통합하기 위해 1998 년에 개정되었다. 상원 에너지 빌 S. 517 (2002)는 바이오 디젤을 지원하는 여러 조항을 포함하고 있습니다. 바이오 디젤 소비세 세금 인센티브는 처녀 식물성 기름으로 만든 바이오 디젤 하나하나 %를 디젤 소비세 세금에 한 센트 감소 (최대 20 % 콘텐츠)와 바이오 디젤의 blenders을 제공합니다. 블렌더의 세금 크레딧은 또한 1퍼센트 당 반 센트 (최대 20 %) 재활용 오일과 동물 지방에서 만들어진 바이오 디젤에 대한 세금 크레딧을 제공합니다. 재생 연료 표준은 자격이 연료로 바이오 디젤을 지정하고 EPAct에 처음 포함되었습니다 바이오 디젤의 50 %의 제한을 제거합니다. 마지막으로,이 법안은 연방 정부가 경쟁력있는 비용이 때 바이오 디젤을 사용해야합니다. 에너지 빌 HR 4는 2001 년에 있지만 다른 바이오 디젤 조항과 함께 승인되었습니다. HR 4 S. 517의 차이점은 회의위원회에서 해결되어야하는 것입니다.

지역 지원 프로그램 채택

미네소타 의회는 8,000,000갤런 연간 용량 (A) 바이오 디젤 생산 공장이 설치되어있는 경우 미네소타의 디젤 판매의 대부분에 2% 간장 기반 바이오 디젤의 포함을 필요로 2002 세션에서 법안을 통과 그리고 (b) 연방 정부 enacts 2 % 바이오 디젤을 포함하는 디젤 연료에 대한 두 센트 인센티브를 제공 법규. 주변 노스 다코타는 상태에서 바이오 디젤의 잠재력 사용을 연구하기 위해 입법위원회를 감독 빌 (빌 하우스 1390)을 제정 하였다. 노스 다코타의 총재는 또한 바이오 연료 및 상품 가격의 일반적인 공동 가격을 기반으로 바이오 연료 생산에 대한 보조금을 제안하고있다. 제안이 에탄올 생산으로 감독이지만, 감정은 그것이 바이오 디젤로 확대 될 수있다는 것이다.

잉여 농업 상품

농업과 아그리 식품 캐나다는 세계 30 대 경제 바이오 연료와 화석 연료의 단 8 %를 교체하는 경우, 상품 가격이 농장 수입의 위기를 해결할 정도로 증가한다고보고합니다. 어퍼 온대 지역의 대평원들은 특히 잉여 상품에 대한 작물의 다변화와 새로운 시장이 필요합니다. 노스 다코타에서 기름 작물 총 작물 에이커 미만 22%를 구성. 남은 에이커는 주로 작은 입자에 심어져 있습니다. 지속 가뭄과 질병 문제가 (주로 딱지와 오렌지 블라썸 밀 작은 곤충) 지역의 중요한 농작물 손실 결과있다. 가격 할인과 밀과 보리에 대한 fusarium 헤드 황폐에서 수율 감소의 직접적인 결합 효과는 8억7천만달러 것으로 추산했다. 오일 작물의 면적 확장 가능성이 작은 입자 질병 문제를 완화 수 많은 작물 회전 혜택을 제공합니다. 작물 생산의 대부분은 가공 수출 지역 밖으로 수송됩니다. 지역의 생산자는 상당한 기회가 처리 및 시장 개발을 통해 이러한 상품에 가치를 추가하기위한 존재 바랍니다.

농촌 경제 다변화

캔자스, 미네소타, 그리고 노스 다코타에있는 간장 기반의 바이오 디젤에 대한 타당성 연구 농촌 사회 (표 1) 생산 공장의 경제적 기여를 계량. 의 지지자들은 바이오 디젤 부가 가치 경제 활동과 바이오 디젤 공장에서 만든 증가 고용을 강조. 그들의 공급 원료 원본으로 작은 오일 작물을 활용 바이오 디젤 공장의 경제 활동 비교 증가를 얻을 수 있습니다. 그리고 경제 타당성이 있습니까?

바이오 디젤의 경제적 타당성에 대한 정보는 제한하고 신뢰할 수 있습니다. 몇 가지 타당성 조사는 시장에게 바이오 디젤을 생산 잠재력과 경제적 비용을 평가 있고, 모든 주요 공급 원료 (넬슨, MARC - IV & 리더맨, 2001 콩 오일을 사용하여, 농업의 미네소타 부 2002 년, 태평양 디젤, 2002; VanWechel, Gustafson & Leistritz, 2002; IBFG, 2002). 바이오 디젤 생산의 가장 큰 비용 항목은 에너지와 물 다음 처리 (80~85%)에 사용되는 기본 오일입니다. 투자 공장 용량의 갤런 당 약 $ 1을 평균 비용. 생산의 용이성은 규모의 경제를 제한하기 때문에 그들은 공장 용량과 비례하여 증가합니다. 생산 비용은 감소했지만 여전히 갤런 당 $ 0.20-0.50로 승소한 petrodiesel 시장 가격을 초과할 수 있습니다.

포괄적인 방식으로 이러한 연구 주소 바이오 디젤의 없음. 토지, 관리, 교통, 또는 시장 개발을 포함한 일부 비용 요소는 고려되지 않았습니다. 이러한 사전 분석을 지원하는 플랜트 성능 정보는 독점 및 액세스하기가 어렵습니다. 실제 운영 경험을 반영하지 않는 비용 견적의 엔지니어링 데이터와 generalities 결과에 의존. 바이오 디젤 시설의 건설을 고려 투자자들은보다 완벽한 정보를 요구할 것입니다. 이러한 데이터의 지속적인 부재는 업계 확장을 제한합니다.

시장 접근 어려운 것입니다

디젤에 대한 도매 시장은 높은 대부분의 지역에 집중되어있다. 노스 다코타에는, 4 도매 디젤 공급 업체 서비스 지역 윌리엄스, Cenex, Kaneb, 그리고 Tesoro. 그들 중 누구도 때문에 현재 추가 처리 비용의 바이오 디젤을 공급하지 않습니다. 바이오 디젤는 차별 때문에 독특한 물리적 특성 별도로 취급해야합니다. 대신, 15 소매 기업은 주로 농업 생산하기 위해 밖의 상태 생산 간장 - 파생 바이오 디젤을 공급하고 있습니다. 배송은 일반적으로 별도의 바이오 디젤 저장 탱크에 세미 트럭입니다. 지역 소매 유통 업체는 다음 재판매에 대한 바이오 디젤 혼합. 작은 기름 작물에서 파생된 바이오 디젤에 대한 도소매 수요가 알 수 있습니다. 잠재적인 바이오 디젤 시장은 쉽게 포화 수 있습니다. 선택 북부 평야 미국의 연간 디젤 소비량은 표 2에 표시됩니다. 년 바이오 디젤 생산 시설 당 한 12,000,000갤런 쉽게 미네소타의 2 % 혼합 법률에 따라 전체 세 국가 지역에 대한 수요를 충족 수 있습니다.

결론

생산 경제가 유리한 시장 포화되지 않은 바이오 디젤에 대해 왜 이렇게 낙관론이 가능? 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 생산 기술은 빠르게 변하고 있습니다. 에탄올 생산 효소 프로세스의 상세를 통해 급속하게 확장되었습니다. 그들의 생산 설비는 더 정교하고 세련되면서 바이오 디젤의 지지자들은 유사한 발전을 기대합니다. 시장 잠재력은 북부 평야 제한 수 있지만 둘째, 다른 더 인구 밀도가 높은 지역과 산업 상당한 시장 잠재력을 제공합니다. 일부 소비자들은 재생, 청소기, 엔진에 덜 유해하고, 기후 변화의 관점에서 더 바람직 생물 연료에 대한 보험료를 납입 수 있습니다. 마지막으로, 향후 정책의 기대 - 특히 액체 바이오 디젤의 높은 조화를 섞어 강제 이러한 한계 경제학을 압도할 연료 번 수 있습니다. 콜 R. Gustafson, 선택 잡지 <! -
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더 자세한 정보를위한

기술 이전 및 회계 년 2006을 통해, 그리고 다른 목적을 위해 2002, S.517, 1백7번째 의회 (2002 년)에 대한 제휴를 통해 사명 분야를 강화하기 위해 에너지학과를 기금 인증하기 위해 빌. 에너지 절약, 연구 개발을 강화하고 미국 국민에 대한 에너지 공급의 보안과 다양성을 위해 제공하는 빌, 그리고 다른 목적을 위해, HR 4 107번째 의회 (2002 년).

ADM은 바이오 디젤 타당성 조사를 시작합니다. (2002 년 월 8). Feedstuffs, p.23.

AGP는 Soydiesel 공장의 가능성을 연구하기 위해 서요. (2002 년 4 월 15). Feedstuffs, p.23.

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VanWechel, T., Gustafson, CR, 그리고 Leistritz, FL (2002 년). 노스 다코타의 바이오 디젤 생산의 경제 타당성 (AE 리포트 505). 파고, ND : 노스 다코타 주립 대학 농업 관련 산업 및 응용 경제학.

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