데려에 의해 Biodiesel.org

개발은 재생 가능 자원에서 액체 바이오 연료의 생산을 증가 국내 바이오 연료 산업의 미국의 최우선 정책 목표 및 개별 국가의 숫자입니다. 바이오 연료는 정치, 경제 문제를 관련된 수입 석유에 대한 의존도를 줄이기 위해 온실 가스 배출량 및 기타 오염 물질을 감소, 예상되는 수요 증가와 농산물에 대한 가격에 의해 경제를 활성화. 가장 주목이 에탄올에 초점을 맞추고 있지만, 바이오 디젤에 대한 관심 또한 증가하고있다. 바이오 디젤은 주로 콩에서 제작되었습니다. 그러나, 다른 oilseed 작물, 미국의 건조한 서부 지역 특히 가능성을 제공합니다.

이 문서의 목적은, 기존의 petrodiesel과 바이오 디젤의 물리적 특성을 비교하는 주요 수요 요인과 바이오 디젤에 대한 관심 증가를 자극하는 다른 정책, 그리고 생산과 마케팅의 현재의 경제학을 요약을 검토합니다. 모두 주 및 연방 정부의 정책 전망이 유리한, 그리고 남아 있지만 많은 낙관론 농업 단체, 바이오 디젤을 생산하는 현재의 비용 중에서 petrodiesel 초과 $ 0.20-0.50/gal로 존재합니다.

왜 바이오 디젤인가?

독립적인 바이오 디젤 타당성 그룹 (IBFG)와 물리적 특성과 바이오 디젤의 생산 공정을 설명 www.biodiesel.org. 생산은 다시 1970 년대 후반으로 거슬러 올라갑니다. 바이오 디젤은 거의 없거나 전혀없는 엔진 개조와 디젤 엔진에서 작동합니다. 그것은), 그리고 안전하게 처리하기위한 높은 플래시 포인트 (우수한 매끄러움 (이 엔진의 마모를 감소)를 가지고 비슷한 내용 BTU / 성능 평가 petrodiesel와 비교. 그것은, 아니 유황 대폭 감소 연소 탄화 수소, 일산화탄소를 가지고이 문제를 미립자. 그것은 본질적으로 해로운 방향족 무료 벤젠 톨루엔과 크실렌, 높이 petrodiesel에서도 40 % 수 등입니다. 바이오 디젤을 생산하는 방법은 transesterification로 알려져 있습니다. 그것은 낮은 온도 (<150 ° F)의, 높은 변환되어 발생하며 이국적인 재료 - 훨씬 간단하고 효율적으로 다른 바이오 연료의 생산에 에탄올과 같은 비교를 사용합니다. 에탄올에 비해 있음, 에너지 화석 연료 에탄올 생산 공정에서 사용되는 1 BTU 당 생산의 1.34 BTUs, 3.2 BTUs는 바이오 디젤을 생산하는 반면.

1993 년, Interchem는 오버랜드 파크의, 캔자스, 단독으로 미국 상업용 바이오 디젤을 생산했다. 현재, 15 업체는 미국에서 상업적으로 바이오 디젤 생산 : 3 캘리포니아에서, 두 일리노이, 그리고 각 애리조나, 플로리다, 하와이, 아이오와, 캔자스, 켄터키, 미주리, 네바다, 노스 캐롤라이나, 오하이오합니다.

최근 1200 만 달러 공장 랄스톤, 아이오와에 위치하고 있으며 매년 $ 1.50 당 생산 비용 6,000,000갤런을 생산할 예정이다 갤런 - 약 $ 0.20-0.25 갤런 petrodiesel보다 당 (그림 2). 작은 식물 크기, 심지어 개별 농장에 맞게 조정 가능한 (태평양 디젤, 2002)입니다. 또한, 4 개의 추가적인 바이오 디젤 생산 시설은 아처 다니엘스 미들랜드, 미들랜드, AP 통신 그레인 프로세서, 파워 미국 남부, 그리고 미국 에너지에 의해 계획되어 있습니다. IBFG은 2001 년 및 2002 년 18,000,000갤런 1천만갤런 현재 미국의 바이오 디젤 판매를 추정하고있다. 여러 시장 기회가 바이오 디젤에 존재합니다. 국립 바이오 디젤위원회 ()을 쓸어가 법령 또는 에너지 정책 법에 의해 규제, (b)는 프리미엄 디젤, 그리고 (c) 레크 리에이션과 해양 환경에 민감한 분야를 세 가지 미래의 시장 세그먼트를 : 식별합니다. 미래의 바이오 디젤을 사용하기위한 모델로 유럽에 많은 봐.

유럽인들은 입양을 리드 바이오 디젤

유럽 연합 (EU)의 주요 재생 가능한 액체 연료로 바이오 디젤을 선택했다. 유럽 연합의 에탄올 연료의 사용이 훨씬 덜 중요하다. 낮은 유럽의 옥수수 생산과 디젤 엔진의 높은 비율은 미국에 대한 유럽 연합의 바이오 디젤을 더 매력적인 대안이 만들어 비교. 휘발유와 경제 협력 개발기구 (OECD)는 국가 기관에서 디젤의 평균 소비에서 900,000,000 톤의했다 1,996에서 1,999 사이 (농업 및 농업 식품 캐나다, 2002). 미국은 가장 큰 점유율 (51 %) 유럽 연합 (26 %)으로 뒤를를 차지했다. 하지만, 상당한 차이가 나라 간의 가솔린과 디젤의 사용에 존재합니다. 미국과 캐나다, 가솔린 77 %와 2002 년 총 연료 수요의 72 %, 각각 차지했다. 있음 유럽 연합과 일본, 가솔린 재고 있음 단지 48 %와 57 % 각각 차지했다. 미국의 에너지 정책과 결과 디젤 사용 방법은 유럽인, 그 바이오 디젤에 대한 의존도가 높아질 수있다면.

유채는 1 차 오일 유럽의 바이오 디젤을 만드는 데 사용됩니다. 바이오 디젤 사용은 특히 독일에 강한 어디 B100 셀에 (100 % 바이오 디젤) untaxed입니다. 바이오 디젤 생산은 급속하게 유럽 연합의 1992 년 이후 확장되었습니다. 약 1 백만 메트 릭 톤 (300,000,000갤런) 2001에서 생산되었다 150 만 헥타르 (3백70만에이커) oilseed 생산을위한 토지의 사용을 요구. 유럽 연합위원회는 바이오 연료에 대한 호출에서 제안서는 2005 년 연료 사용의 2 %와 2010 년까지 5.75 %를 차지하고 있습니다. 바이오 디젤은 증가의 대부분을 구성하는, 그 성숙 가공 및 유통 인프라를 주어진 것으로 예상된다. 미국의 바이오 디젤의 지지자들은 국내에서 이러한 제안을 채택하려고하고 있습니다.

왜 관심이 최근 바이오 디젤?

미국의 바이오 디젤 생산은 액체 에너지에 대한 수요 증가로 인해 성장에 접어들었한다 유리한 연방 법률, 지역 보조금 프로그램의 채택 최근 통로를, 농업 상품의 지속적인 흑자, 그리고 농촌 지역 사회 다양성의 기회를 추구.

국가 에너지 정책 개발 그룹은 체니 부통령에 의해, 최근에 국가의 에너지 공급과 소비의 요구를 검토 위원장. 2020 년까지 미국의 석유 생산은 5.8부터 하루에 5,100,000 배럴로 현재의 정책에 따라 하락합니다. 그러나, 석유 소비량은 25800000 2020 만배 럴로, 주로 수송 연료 소비의 성장에 따라 증가합니다. 보고서는 "석유 수입에 의존 성장은 심각한 장기적인 과제입니다 메모 .... 중서부와 남부, 서부 주에서 에너지 소비 2020 년까지 거의 두 개의 가솔린과 가정 난방 오일 매 3 갤런의 외국에서 온 수 용 오일. "달리"수송 부문에 의해 주도되고. "영역은 특히 취약입니다 액체 연료 절감 가능. 부분적으로이 증가 적자 완화 수있는 바이오 디젤의 생산 증가했다.

유리한 에너지 정책

에너지 정책 법은 1992 년 (EPAct) 1998 년 연료 기술로 엔진 배기 가스에서 가져온 석유 및 대기 오염에 대한 국가의 의존도를 감소에 도움을 바이오 디젤 혼합을 포함하도록 수정되었습니다. 상원 에너지 빌, 미 517 (2002) 여러 조항에 바이오 디젤을 지원이 포함되어 있습니다. 바이오 디젤 소비세 세금 인센티브는 바이오 디젤의 모든 처녀 1 % 식물성 기름 (최대 20 %의 콘텐츠로 만들어진 디젤에 대한 소비세 과세에 1 센트 감소) 바이오 디젤의 blenders을 제공합니다. 블렌더의 세액 공제도 재활용 바이오 디젤 오일과 동물 지방에서 만든에 대한 세액 공제 30 %로 1 % (최대 20 %) 당을 제공합니다. 재생 연료 표준 자격을 연료로 바이오 디젤을 지정하고 EPAct에 처음 포함되었습니다 바이오 디젤의 50 % 한도를 제거합니다. 마지막으로,이 법안은 연방 정부 때 비용 경쟁력 바이오 디젤을 사용해야합니다. 에너지 빌 인사는 2001 년 4 승인했지만 다른 바이오 디젤 조항입니다. 인사 4 미 517 사이의 차이점위원회 회의에서 확인할 수 있습니다.

프로그램 지원 채택 지역별

미네소타 주의회에서 미네소타의 디젤 판매 8백만갤런 연간 용량이 경우는 (a) 바이오 디젤 생산 공장 및 설치의 대다수으로 2 % 간장 바이오 디젤의 포함을 필요로 2002 세션에서 법안을 통과 (b)는 연방 정부의 enacts 디젤 연료 바이오 디젤 2 %를 포함하는 2 %의 인센티브를 제공 법안. 이웃 노스 다코타는 법안을 (하우스 빌 1,390) 상태에서 바이오 디젤의 잠재적인 사용을 공부하고 입법 의회를 지시 제정. 노스 다코타의 주지사도 바이오 연료 생산과 상품 가격의 일반적인 공동의 가격을 기반으로 바이오 연료에 대한 보조금을 제안하고있다. 제안 에탄올 생산을 향한 감독이지만, 정서는 그것이 바이오 디젤로 확장 될 수있다.

농업 잉여 상품들

농업과 농업 - 음식 캐나다는보고 세계의 주요 경제 30 바이오 연료와 화석 연료의 단지 8 %를 대체할 경우, 상품 가격이 충분히 농장 수입의 위기를 해결하기 위해 일어날 것입니다. 어퍼 대평원은 특히 작물 다양성과 잉여의 상품에 대한 새로운 시장이 필요합니다. 노스 다코다에서는 석유 작물 총 자르기 에이커 미만의 22 %를 구성. 남은 에이커는 주로 작은 알갱이에 심어져 있습니다. 영구 가뭄과 질병 문제 (주로 딱지와 오렌지는 벚꽃 밀 작은 곤충) 지역의 중요한 농작물 손실로 이어질. 가격 할인의 직접 결합 효과와 밀과 보리에 대한 fusarium 헤드 황폐의 절감을 양보는 8억7천만달러 것으로 추산됐다. 기름 작물의 확장 면적은 수많은 작물을 잠재적으로 작은 결정립 질병 문제를 완화 수있는 회전 혜택을 제공합니다. 작물 생산량의 대부분이 밖으로 가공 또는 수출 지역의 이송입니다. 제작자는이 지역에 상당한 기회는 이러한 상품에 처리 및 시장 개발을 통해 가치를 추가하기위한 존재 느낍니다.

농촌 경제 다변화

캔자스, 미네소타에서 간장 바이오 디젤에 대한 타당성 조사, 그리고 노스 다코타는 농촌 (표 1) 생산 공장의 경제적 기여를 계량. 바이오 디젤의 지원 가치는 경제 활동과 고용을 증가 바이오 디젤 공장에서 만든 추가 강조. 바이오 디젤 공장 그들의 feedstock 소스가 경제 활동에 비해 증가를 얻을 수있는대로 가벼운 오일 작물을 활용합니다. 그리고 경제 타당성이 있습니까?

정보는 바이오 디젤의 경제적 타당성에 대한 제한하고 믿음직스럽지. 여러 타당성 조사는 기본 feedstock (넬슨, 마크 - IV를, & 리더맨, 2001대로 모든 사용하여 간장 기름 시장 잠재력과 경제적인 바이오 디젤을 생산하는 비용을 평가하고있다; 미네소타 농무부, 2002 년, 태평양 디젤, 2002; VanWechel, Gustafson , & Leistritz, 2002;, 2002) IBFG. 바이오 디젤을 생산하는 가장 큰 비용 항목은 1 차 오일 가공에 사용 (80~85%) 에너지와 물가 될수있다. 투자 비용에 대한 $ 1 공장 용량의 갤런 당 평균. 식물 용량과 비례하여 증가하기 때문에 그들은 규모의 생산 제한 경제의 용이성. 생산 비용은 감소하고 있지만 아직도 petrodiesel 시장 가격을 일반적인 초과 $ 0.20-0.50 갤런 당합니다.

이러한 연구들은 아무도 바이오 디젤 포괄적인 방식으로 주소. 토지 등 일부 비용 요소, 관리, 교통, 또는 시장 개발이 고려되지 않았습니다. 플랜트 성능 정보는 이러한 사전 분석을 지원하는 소유권 및 액세스하기가 어렵습니다. 신뢰 엔지니어링 데이터 및 비용 견적에 generalities 결과를 실제 운영 경험을 반영하지 않습니다. 시설 투자가 바이오 디젤보다 완벽한 정보를 요구할 것입 건설을 고민. 이러한 데이터의 지속적인 부재가 산업의 확장을 제한합니다.

시장 접근은 곤란합니다

디젤에 대한 도매 시장이 가장 높은 지역에 집중되어있다. 노스 다코다에서는 4 개의 도매 디젤 공급 업체 서비스 지역 윌리엄스, Cenex, Kaneb, 그리고 Tesoro. 그들 중 누구는 현재 추가 처리 비용이 때문에 바이오 디젤을 공급. 바이오 디젤는 차별되어야하며 개별적으로 독특한 물리적 특성 때문에 처리. 대신, 15 소매 기업 밖의 상태가 간장 파생 바이오 디젤을 생산, 농업 생산자 주로 공급. 배달은 보통 세미 트럭에 바이오 디젤을 별도의 저장 탱크에 있습니다. 지역 소매 유통 업체들은 후 재판매를 위해 바이오 디젤을 혼합. 바이오 디젤 사소한 석유 작물에서 파생에 대한 도매와 소매 수요가 알 수있다. 잠재적인 바이오 디젤 시장은 쉽게 포화 수 있습니다. 선택된 북부 평야 상태의 연간 디젤 소비량은 표 2에 표시됩니다. 년 바이오 디젤 생산 시설 당 하나의 1천2백만갤런 쉽게 법안을 조화 미네소타의 2 % 미만 전체 3 상태 지역에 대한 수요를 충족 수 있습니다.

결론

바이오 디젤, 생산 경제와 시장 포화 유리한없는 얘기 많이 낙관론이 가능합니다 왜? 몇 가지 이유가 있습니다. 빠르게 진화 첫째, 생산 기술입니다. 에탄올 생산이 급속하게 효소 프로세스의 상세 검색을 통해 확장되었습니다. 바이오 디젤의 지원은 그들의 생산 설비로 비슷한 발전을 기대하고 더욱 정교하고 세련되게됩니다. 둘째, 시장 잠재력이 북부 평야에서 다른 더 많은 인구 밀도가 높은 지역과 산업 상당한 시장 잠재력을 제공하고 있지만 제한될 수 있습니다. 일부 소비자들은, 청소기 재생됩니다 biofuel, 덜 해로운 엔진에, 그리고 더 많은 기후 변화의 관점에서 바람직한 보험료를 납입 수도 있습니다. 연료 - 한계 경제학을 압도할 수있다 액체 마지막으로, 미래의 정책을 기대 - 특히 이상에서 바이오 디젤를 섞어 혼합 명령할. 콜 기철 Gustafson, 선택 잡지 <! -
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자세한 내용을 보려면

빌 권한 부여 기금 에너지부의 기술 이전을 통해 2006 년도 2002 년 협력 및 기타 목적, S.517, 1백7번째 의회 (2002 년)를 통해 선교 영역을 향상시키기 위해. 빌 강화하기 위해 에너지 절약, 연구, 개발 및 보안과 다양성에 대한 에너지 공급에 미국인들을 제공하고, 다른 목적, 인사 관리 4, 1백7번째 의회 (2002 년)입니다.

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