Mythe: Biodiesel is een experimenteel brandstof en is nog niet grondig getest.
Feit: Biodiesel is een van de meest grondig geteste alternatieve brandstoffen op de markt. Een
aantal onafhankelijke studies zijn afgerond met de resultaten laten zien
biodiesel presteert vergelijkbaar met aardolie diesel en profiteren het milieu en de
gezondheid van de mens ten opzichte van diesel. Dat onderzoek omvat studies uitgevoerd door de
US Department of Energy, het Amerikaanse ministerie van Landbouw, Stanadyne Automotive
Corp (de grootste diesel injectie-apparatuur fabrikant in de VS), Lovelace
Respiratory Research Institute, en het Southwest Research Institute. Biodiesel is de eerste en
alleen alternatieve brandstof te hebben afgerond aan de strenge effecten op de gezondheid testeisen
van de Clean Air Act. Biodiesel is bewezen dat eveneens uit te voeren om diesel in meer 50
miljoen succesvolle weg mijl in vrijwel alle typen dieselmotoren, talloze off-road
mijlen en talloze mariene uur. Momenteel meer dan 300 grote wagenparken gebruik maken van de brandstof.

Mythe: Biodiesel is niet zo goed presteren als diesel.
Feit: Een van de belangrijkste voordelen van biodiesel is het feit dat het gebruikt kan worden in
bestaande motoren en brandstofinspuitapparatuur met weinig impact op operationele
prestaties. Biodiesel heeft een hoger cetaangetal dan de Amerikaanse diesel. In meer dan
50 miljoen mijl van de in het veld demonstraties, B20 toonde soortgelijke brandstofverbruik,
pk, koppel, en transport tarieven als conventionele diesel. Biodiesel heeft ook
superieure gladheid en het heeft de hoogste BTU inhoud van een alternatieve brandstof (vallen in de
liggen tussen de # 1 en # 2 diesel).

Mythe: Biodiesel is niet goed presteren in koud weer.
Feit: Biodiesel zal gel in zeer koude temperaturen, net als de gemeenschappelijke # 2 diesel doet.
Hoewel de zuivere biodiesel heeft een hoger troebelingspunt dan # 2 diesel, typisch mengsels van
20% biodiesel worden beheerd met dezelfde brandstof management technieken als # 2 diesel.
Mengsels van 5% biodiesel en minder hebben vrijwel geen invloed op de koude stromen.

Mythe: Biodiesel zorgt filters aan te sluiten.
Feit: Biodiesel kan gebruikt worden in elke dieselmotor met weinig of geen wijziging van
de motor of het brandstofsysteem. Pure biodiesel (B100) heeft een oplosmiddel effect, dat kan
versie deposito's verzameld op wanden van de tank en leidingen van de vorige diesel brandstof te gebruiken.
Met hoge gehalte aan biodiesel, kan de release van de deposito's in eerste instantie verstoppen filters en
voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen om brandstof filters vervangen totdat de aardolie opbouw is
geëlimineerd. Dit probleem is minder gangbaar met B20 mengsels, en er is geen bewijs dat
lagere mix levels, zoals B2 hebben veroorzaakt filters aan te sluiten.

Mythe: Een laag-biodiesel in diesel kost te veel.
Feit: Het gebruik van een 2% biodiesel wordt geschat op de kosten van de diesel te verhogen met 2 of 3
cent per gallon, inclusief de brandstof, transport, opslag en het mengen van de kosten. Een
stijging van de kosten gepaard zal gaan met een verhoging van de diesel-kwaliteit sinds low-mix
niveaus van biodiesel sterk verbeteren van de smerende werking van diesel.

Mythe: Biodiesel oorzaken afbraak van de motor pakkingen en afdichtingen.
Biodiesel Mythen en feiten
Feit: De recente overschakelen naar zwavelarme dieselbrandstof heeft geleid tot de meeste Original Equipment
(OEM's) om te schakelen naar componenten die ook geschikt zijn voor gebruik met
biodiesel. In het algemeen kan biodiesel worden gebruikt in zuivere vorm te verzachten en verminderen van bepaalde soorten
van elastomeren en natuurlijke rubber compounds in de tijd. Gebruik van hoge procent mengsels kunnen
gevolgen voor onderdelen van het brandstofsysteem (vooral brandstof slangen en brandstofpomp zegels) die bevatten
compounds die onverenigbaar zijn met biodiesel, hoewel het effect is verminderd als
de biodiesel niveau is afgenomen. Ervaring met B20 is gebleken dat er geen veranderingen
aan pakkingen of slangen nodig zijn.

Mythe: Geen objectieve biodiesel brandstof formulering norm bestaat.
Feit: De biodiesel-industrie is actief geweest in het vaststellen van normen voor biodiesel sinds
1994, toen de eerste biodiesel taskforce werd gevormd binnen de American Society for
Testing and Materials (ASTM). ASTM goedkeuring gehecht aan een voorlopige standaard voor biodiesel
(PS ASTM 121) in juli 1999. De laatste specificatie (D-6751) werd uitgegeven in december
2001. Kopieën van de specificaties zijn verkrijgbaar bij ASTM op http://www.astm.org.

Mythe: Biodiesel niet voldoende houdbaar.
Feit: De meeste brandstof vandaag is opgebruikt lang voor zes maanden, en nog veel petroleum
bedrijven niet aan te raden het opslaan van petroleum diesel voor meer dan zes maanden. De
huidige industrie aanbeveling is dat biodiesel worden gebruikt binnen de zes maanden, of
opnieuw geanalyseerd na zes maanden de tijd om de brandstof zorgen voldoet aan de ASTM-specificaties (D-6751). Een
langere houdbaarheid is mogelijk, afhankelijk van de brandstof samenstelling en het gebruik van storageenhancing
additieven.

Mythe: Motor garantie zou in gevaar komen.
Feit: Het gebruik van biodiesel in bestaande dieselmotoren niet nietig onderdelen en materialen
vakmanschap garanties van welke grote Amerikaanse motorfabrikant.

Mythe: De VS ontbreekt de infrastructuur om te voorkomen dat tekorten van het product.
Feit: Er zijn op dit moment meer dan 14 bedrijven die hebben geïnvesteerd miljoenen dollars
in de ontwikkeling van de biodiesel fabrieken actief marketing
biodiesel. Op basis van de bestaande specifieke biodiesel verwerkingscapaciteit en lange termijn
productie-overeenkomsten, meer dan 200 miljoen liter biodiesel capaciteit op dit moment
bestaat. Veel faciliteiten zijn in staat om hun productiecapaciteit verdubbelen binnen 18
maanden.

Mythe: Er is geen regering het programma voor de ontwikkeling van een biodiesel-industrie te ondersteunen.
Feit: Het Amerikaanse ministerie van Landbouw kondigde in januari 2001 de
uitvoering van het eerste programma voor het verstrekken van kosten stimulansen voor de productie van 36
miljoen liter biodiesel. Rekeningen die het gebruik van biodiesel en ethanol werden ook
voorgesteld aan het Amerikaanse Congres in 2003, waaronder een die zou een duurzame
standaard voor brandstof in de VS en een die biodiesel zou een gedeeltelijke brandstof accijnzen
vrijstelling. Meer dan een dozijn staten hebben gunstige biodiesel wetgeving.