Tweede-generatie biobrandstoffen op basis van rietsuiker vormen een duurzame oplossing voor de energie van de wereld nodig heeft, een vooraanstaand expert beweerde afgelopen weekend.

Sprak op de Green Power Forum bij de Radisson St Helens Hotel in Dublin , Anders Fredriksson van de meest vooraanstaande Zweedse biobrandstof bedrijf SEKAB waarschuwde afgevaardigden dat slinkende olievoorraden zou doen voor slechts een liter brandstof per week per volwassene toe in 2050. Het forum werd georganiseerd door de Ierse Motoring Writers 'Association en gesponsord door Continental Tyres.

Volgens Fredriksson, zou slechts 200.000 hectare grond nodig zijn om brandstof te Zweden 's auto bevolking met cellulose-biobrandstof, wanneer beschouwd in combinatie met elektrische hybride voertuigen. Op wereldschaal, dit zou zich vertalen in 60 miljoen hectare, waarvan Brazilië kon half zonder de noodzaak te leveren aan impact op het regenwoud. Africa presenteerde een levensvatbare bron voor de rest, beweerde hij.

Deze "heilige graal" van biobrandstoffen, die het gebruik van koolstofarme grond gaat, en het gebruik van biomassa en ethanol aangedreven oogsttechnieken, zou levensvatbaar zijn binnen zes jaar, zei hij.

De uitdaging bij de aanpak van de dubbele punten van de slinkende oliereserves en de stijgende uitstoot tegelijkertijd - tegen de achtergrond van stijgende bevolking - kan niet worden overschat, zei hij.

"Het is overweldigend, en vereist een paradigmaverschuiving. De armste staan ​​om het meest te lijden in de shake-up, "Fredriksson gewaarschuwd.

SEKAB is de grootste leverancier van biobrandstoffen in het noorden van Europa en een wereldwijd technologische leider in de ontwikkeling van de volgende generatie van cellulose-ethanol. Het bedrijf heeft 's werelds eerste biobrandstof die officieel worden geverifieerd als duurzaam op basis van de CO2-impact en de sociale impact.

Dertig procent van de autoverkopen in Zweden zijn van FlexiFuel voertuigen (FFV), en zijn zij goed voor de top vier verkochte modellen op de markt. Negentig procent van de FFV's vullen voornamelijk met bio-ethanol.

"Als dit kan gebeuren in Zweden, het overal kan gebeuren," beweerde hij, onder verwijzing naar de vooruitgang die is geboekt in Ierland , waar enkele duizenden FFV zijn verkocht. Hij beweerde ook dat de recente stijging van de dieselprijzen de verkoop zal een piek bereiken, zoals de EU -richtlijnen zouden werken tegen de brandstof.

Een panel discussie featured bijdragen van Colin Roche , het beleid en belangenbehartiging coördinator, Oxfam , Norbert Krüger van Ford of Europe, Noel McMullan van de Maxol Group, en Bernard Rice , biobrandstoffen onderzoeker, Teagasc .

Rijst blijft de huidige productie van biobrandstoffen in Ierland was een 'no-brainer ", zoals het betrokken geen land-gebruik, en was' goed op CO2", die bijproducten van andere productieprocessen. Hij ziet biobrandstoffen als een belangrijke afzetmarkt voor het behoud van graanproductie hier, en benadrukte de noodzaak om een ​​biomassa-bron zich later ontwikkelen eerder vroeger dan.

"Biobrandstof is een onderwerp dat emotionele en soms slecht geïnformeerd commentaar voortbrengt", zegt Tony Toner , voorzitter van de Ierse Motoring Writers 'Association.

"Dit is een meest urgente probleem van de auto-sector, en zonder twijfel is een onderwerp dat hoog op de agenda blijven voor automobilisten, de auto-industrie en autorijden media voor de komende tien jaar."

Paddy Murphy, van sponsors Continental Tyres, commentaar, "Alle sectoren van de auto-industrie het aandeel van de doelstelling van het verminderen van de CO2-uitstoot. In de band sector is dit vertaalt in banden met lage rolweerstand, bijvoorbeeld. Maar het is de consumerwho kunnen de meeste bijdragen aan dit doel, door het houden van zijn of haar banden goed opgepompt. Naast de verlenging van de levensduur van de band, het zorgt ook dat ze veilig zijn. "