Tweede generatie biobrandstoffen op basis van suikerriet een duurzame oplossing komen voor energie-behoeften in de wereld, een vooraanstaande deskundige beweerde afgelopen weekend.

Spreken in het Green Power Forum in het Radisson Hotel St Helens in Dublin , Anders Fredriksson van toonaangevende Zweedse biobrandstof SEKAB bedrijf waarschuwde dat de afgevaardigden daling van de olievoorraden voor volwassenen zou maken voor slechts een liter brandstof per week per 2050. Het forum werd georganiseerd door de Ierse Motoring Writers 'Association en gesponsord door Continental Banden.

Volgens Fredriksson, 200.000 hectare grond zou enkel nodig om brandstof Zweden 's auto bevolking met cellulose-biobrandstof, wanneer beschouwd in combinatie met elektrische hybride voertuigen. Op wereldschaal zou dit vertalen naar 60 miljoen hectare, waarvan Brazilië kon de helft leveren zonder de noodzaak om de impact op het regenwoud. Afrika presenteerde een levensvatbare bron voor de rest, beweerde hij.

Deze "heilige graal" van biobrandstoffen, die het gebruik van koolstofarme bodems omvat, en het gebruik van biomassa en bio-ethanol oogsttechnieken, levensvatbaar zouden zijn binnen zes jaar, zei hij.

De uitdaging in het aanpakken van de twee kwesties van daling van de olievoorraden en de stijging van de uitstoot tegelijkertijd - tegen de achtergrond van stijgende bevolking - kan niet worden overschat, zei hij.

"Het is overweldigend, en vereist een paradigm shift. De armste staan de meeste in de shake-up te lijden hebben, "waarschuwde Fredriksson.

SEKAB is de grootste leverancier van biobrandstoffen in het noorden van Europa en een wereldwijd leider in technologie bij de ontwikkeling van de volgende generatie van cellulose-ethanol. Het bedrijf heeft 's werelds eerste biobrandstof officieel te worden geverifieerd als duurzaam aan de hand van de CO2-impact en de maatschappelijke impact.

Dertig procent van de autoverkopen in Zweden zijn van Flexifuel-auto (FFV), en ze zijn goed voor de top vier van de verkoop van modellen op de markt. Negentig procent van de chauffeurs FFV voornamelijk vullen met bio-ethanol.

"Als dit kan gebeuren in Zweden, waar het gebeuren kan," beweerde hij, daarbij verwijzend naar de vooruitgang in Ierland , waar een paar duizend FFVs zijn verkocht. Hij voerde ook aan dat de recente stijging van de diesel-verkoop zal een piek bereiken, zoals de EU- richtlijnen zou werken tegen de brandstof.

Een panelgesprek Aanbevolen bijdragen van Colin Roche , beleid en belangenbehartiging coördinator, Oxfam ; Norbert Krüger van Ford Europa, Noel McMullan van de Maxol Group en Bernard Rice , biobrandstoffen onderzoeker, Teagasc .

Rijst wordt beheerd huidige productie van biobrandstoffen in Ierland was een "no-brainer", aangezien zij ervan geen land-gebruik, en is "goed op CO2", die bijproducten van andere productie. Hij ziet biobrandstoffen als een belangrijke afzetmarkt voor de handhaving van de graanproductie hier, en benadrukte de noodzaak om een bron te ontwikkelen biomassa eerder vroeger dan later.

"Biobrandstof is een onderwerp dat leidt tot emotionele en soms slecht geïnformeerd commentaar," zei Tony Toner , voorzitter van de Ierse Motoring Writers 'Association.

"Dit is een meest urgente probleem van de sector autorijden, en ongetwijfeld is een onderwerp dat blijft hoog op de agenda voor automobilisten, de automobielindustrie en autorijden media voor het komende decennium."

Paddy Murphy, van sponsors Continental Banden, zei: "Alle sectoren van de automobielindustrie is het aandeel van de doelstelling van vermindering van de CO2-uitstoot. In de band van deze sector is in het vertalen van banden met lage rolweerstand, bijvoorbeeld. Maar het is de consumerwho kan het meest bijdragen aan dit doel, door het bijhouden zijn of haar banden goed opgepompt. Naast verlenging van de levensduur van de band, het zorgt er ook voor ze veilig zijn. "