Tweede generatie biobrandstoffen op basis van suikerriet presenteren een duurzame oplossing voor de energie van de wereld nodig heeft, een vooraanstaand deskundige beweerde afgelopen weekend.

Spreken in het Green Power Forum bij de St Helens Radisson Hotel in Dublin, Anders Fredriksson van de toonaangevende Zweedse biobrandstof Sekab bedrijf waarschuwde dat de afgevaardigden slinkende oliereserves in staat zou stellen voor slechts een liter brandstof per week per volwassene in 2050. Het forum werd georganiseerd door de Ierse Motoring Writers 'Association en gesponsord door Continental Banden.

Volgens Fredriksson zou slechts 200.000 hectare grond nodig zijn om brandstof Zweden 's auto bevolking met cellulose biobrandstoffen, toen in tandem geacht met elektrische hybride voertuigen. Op wereldschaal, dan zou dit vertalen naar 60 miljoen hectare, waarvan Brazilië half kon leveren, zonder de noodzaak om de impact op het regenwoud. Afrika presenteerde een levensvatbare bron voor de rest, beweerde hij.

Deze "heilige graal" van biobrandstoffen, die het gebruik van koolstofarme bodem betreft, en het gebruik van biomassa en ethanol-powered oogsttechnieken, levensvatbaar zouden zijn binnen zes jaar, zei hij.

De uitdaging in het aanpakken van de twee punten van slinkende oliereserves en de toenemende emissies tegelijkertijd - tegen de achtergrond van de stijgende bevolking - kan niet worden overschat, zei hij.

"Het is overweldigend, en vereist een paradigma verschuiving. De armste stand te lijden het meest in de shake-up, "Fredriksson gewaarschuwd.

Sekab is de grootste leverancier van biobrandstoffen in het noorden van Europa en een wereldwijd leider in technologie bij de ontwikkeling van de volgende generatie van cellulose-ethanol. Het bedrijf heeft in de eerste biobrandstof in de wereld om officieel als duurzaam worden geverifieerd op basis van de CO2-impact en de maatschappelijke impact.

Dertig procent van de autoverkopen in Zweden zijn van FlexiFuel-voertuigen (FFV), en zijn zij goed voor de top vier verkochte modellen op de markt. Negentig procent van FFV bestuurders opvullen voornamelijk met bio-ethanol.

Als dit kan gebeuren in Zweden, kan het gebeuren overal, "beweerde hij, daarbij verwijzend naar de vooruitgang in Ierland, waar enkele duizenden voertuigen onder zijn verkocht. Hij beweerde ook dat de recente stijging van de verkoop van diesel zal een piek bereiken, zoals de EU-richtlijnen zou werken tegen de brandstof.

Een panel discussie featured bijdragen van Colin Roche, beleid en belangenbehartiging coördinator, Oxfam, Norbert Krüger van Ford Europa; Noel McMullan van de Maxol Group, en Bernard Rice, biobrandstoffen onderzoeker, Teagasc.

Rijst wordt beheerd huidige productie van biobrandstoffen in Ierland was een "no-brainer ', omdat zij geen landgebruik betrokken, en was' goed op CO2", die bijproducten van andere productie. Hij ziet biobrandstoffen als een belangrijke afzetmarkt voor het behoud van graanproductie hier, en benadrukte de noodzaak om een biomassa bron ontwikkelen eerder vroeger dan later.

"Biobrandstof is een onderwerp dat leidt tot emotionele en soms slecht geïnformeerd commentaar," zei Tony Toner, voorzitter van de Ierse Motoring Writers 'Association.

"Dit is een meest urgente probleem van de sector autorijden, en ongetwijfeld is een onderwerp dat blijft hoog op de agenda voor de automobilist, de automobielindustrie en autorijden media voor het volgende decennium."

Paddy Murphy, van sponsors Continental Banden, verklaarde, "Alle sectoren van de auto-industrie het aandeel van de doelstelling van vermindering van de CO2-uitstoot. In de sector van deze band is het vertalen in banden met lage rolweerstand, bijvoorbeeld. Maar het is de meest consumerwho kan bijdragen aan dit doel, te houden door zijn of haar banden goed opgepompt. Naast verlenging van de levensduur van de band, zorgt het ook zij veilig zijn. "