Wanneer we blijven praten over alternatieve brandstoffen waterstof krijgt vaak het middelpunt. Het kan de toekomst brandstof goed voor voertuigen. Maar het komt vaak voor de kip of ei dilemma. Stel je hebt waterstof aangedreven voertuig, maar waar zijn je veronderstellen te trekken en tanken uw voertuig? Zal waterstof benzine stations voldoende in aantal zijn en strategisch gelegen om het vertrouwen van de consument te inspireren om dergelijke voertuigen te kopen?

Een potentiële consument zal heel aarzelend als bepaalde marketing hindernissen zullen niet worden verzorgd. Die hindernissen zal beperken de groei van de waterstof aangedreven transportsysteem en het wijdverbreide acceptatie zal moeilijk zijn.

Volgens een artikel van James Winebrake en Patrick Meyer in Technovation: The International Journal of Technologische Innovatie, ondernemerschap en Technologie Management, zal de ontwikkeling van waterstof-brandstof infrastructuur niet als een cakewalk. Om het betaalbaar, efficiënt en acceptabel om gewone consument, zijn er een aantal barrières te overwinnen. We hebben echter te geloven dat een 100-jarige dominantie van olie als transportbrandstof is ten einde. Het is misschien te wijten zijn aan stijgende prijzen, tekort, en een behoefte om te hakken milieuvriendelijke vernederende uitstoot.

Maar de wijdverbreide acceptatie van waterstof moet passeren de test van de 'kip en het ei "fenomeen. De fabrikanten zullen niet in staat om de consument te overtuigen als het tanken en service-infrastructuur is niet goed ontwikkeld. En waarom zou iemand geïnteresseerd zijn in de ontwikkeling van de infrastructuur als voldoende aantal voertuigen zijn niet varen op de weg?

In de studie, de auteurs vormden een computer-based model, genaamd H2VISION. Hier zijn ze gesimuleerd de dynamische relaties tussen de aankoop van voertuigen en tanken infrastructuur. Op studies op basis van deze computer model, zij erop gewezen, hoe de cyclus van het voertuig aankopen en ontwikkeling van de infrastructuur werkt. Ze maken ook aanbevelingen voor beleidsmakers die van plan zijn prikkels te geven om waterstof vervoer. Sommige van hun aanbevelingen zijn:

• Initiële investering in waterstof tankstations moeten ondersteunen station "clusters" binnen de stedelijke regio's, zodat consumenten makkelijk voertuigen tanken met weinig extra gebruiksgemak kosten in vergelijking met benzine.
• De overheid beleid moet zowel het voertuig markten en tanken infrastructuur. Dit zal helpen bij marktpenetratie tegen de laagste kosten.
• Thuis tanken van waterstof auto's moet worden gegeven als gevolg van belang. Het zal een sfeer van vertrouwen tussen eindgebruikers en aan te moedigen marktontwikkeling.

Dit bericht werd geplaatst op zaterdag de 01 november 2008 om 19:18 en is gearchiveerd onder Automobiles , de Gemeenschap , waterstof . Je kunt alle reacties op dit bericht volgen via de RSS 2.0 feed. U kunt een reactie achterlaten , of een trackback vanaf je eigen site.