Andregenerasjons biodrivstoff basert på sukkerrør presentere en bærekraftig løsning på verdens energibehov, hevdet en ledende ekspert sist helg.

Uttaler ved Green Power Forum på Radisson St Helens Hotel i Dublin , Anders Fredriksson ledende svenske biodrivstoff selskapet Sekab advart delegatene om at minkende oljereserver ville tillate for bare én liter drivstoff per uke per voksen i 2050. Forumet ble arrangert av den irske Motoring Writers 'Association og sponset av Continental Dekk.

Ifølge Fredriksson, ville bare 200 000 hektar land være nødvendig for å drivstoff Sverige 's bil befolkningen med cellulosic biodrivstoff, da vurderes i tandem med elektrisk hybrid kjøretøyer. På verdensbasis skala, vil dette slå inn i 60 millioner hektar, hvorav Brasil kunne levere halvdelen uten å måtte innvirkning på regnskogen. Africa presenterte en levedyktig kilde for resten, hevdet han.

Denne "hellige gral" av biodrivstoff, som innebærer bruk av lav-karbon jord, og utnyttelse av biomasse og etanol-drevne høsting teknikker, ville være levedyktig innen seks år, sa han.

Utfordringen i å takle de to spørsmålene om minkende oljereserver og økende utslipp samtidig - mot et bakteppe av økende bestander - kan ikke overvurderes, sa han.

"Det er overveldende, og krever et paradigmeskifte. De fattigste stand til å lide mest i shake-up, "Fredriksson advart.

Sekab er den største leverandøren av biodrivstoff i Nord -Europa og en verdensomspennende teknologileder i å utvikle neste generasjon av cellulose-basert etanol. Selskapet har verdens første biobrensel å bli offisielt bekreftet som bærekraftig på grunnlag av CO2 påvirkning og sosial påvirkning.

Tretti prosent av bilsalget i Sverige er av FlexiFuel Vehicles (FFV), og står de for de fire beste solgte modeller på markedet. Nitti prosent av FFV sjåfører fylle opp primært med bioetanol.

"Hvis dette kan skje i Sverige, kan det skje hvor som helst," han hevdet, med henvisning til framgangen i Irland hvor flere tusen FFV-biler blitt solgt. Han hevdet også at den nylige økningen i diesel-salget ville peak, som EU -direktiver ville fungere mot drivstoff.

En paneldebatt inneholdt bidrag fra Colin Roche , policy og advocacy koordinator, Oxfam , Norbert Krüger av Ford of Europe, Noel McMullan fra Maxol Group; og Bernard Rice , biodrivstoff forsker, Teagasc .

Rice opprettholdes dagens produksjon av biodrivstoff i Irland var en "no-brainer" som den involverte no arealbruk, og var "gode på CO2", som er biprodukter av annen produksjon. Han ser biodrivstoff som et viktig utløp for å opprettholde kornproduksjon her, og understreket behovet for å utvikle en biomasse ressurs før heller enn senere.

"Biodrivstoff er et tema som skaper emosjonelle og noen ganger dårlig informert comment", sier Tony Toner , leder av den irske Motoring Writers 'Association.

"Dette er en mest presserende problem mot bilkjøring sektor, og uten tvil er et tema som vil forbli høyt på agendaen for bilistene, motoren industrien og bilkjøring media for det neste tiåret."

Paddy Murphy, av sponsorer Continental Dekk, kommenterte, "Alle sektorer i bilindustrien deler målet om å redusere CO2-utslipp. I dekket sektor er dette oversettes til dekk med lav rullemotstand, for eksempel. Men det er consumerwho kan bidra mest til dette målet, ved å holde hans eller hennes dekkene riktig oppblåst. Samt forlenge levetiden på dekket, sikrer det også de er trygge. "