Biopaliw drugiej generacji w oparciu o trzciny cukrowej obecnej trwałego rozwiązania światowe zapotrzebowanie na energię, czołowy ekspert twierdził, w ostatni weekend.

Przemawiając na Green Power forum w Radisson St Helens Hotel w Dublinie, Anders Fredriksson czołowych szwedzkich biopaliw firmy Sekab ostrzegł delegatom, że malejących rezerw ropy naftowej pozwoli na jeden litr paliwa na tydzień za osobę dorosłą 2050 roku. Forum zorganizowane zostało przez Stowarzyszenie irlandzki Motoring Writers 'i sponsorowana przez Continental Opony.

Według Fredriksson, tylko 200.000 ha ziemi byłaby konieczna do paliwa Szwecja 's populacji samochód z celulozowego biopaliw, rozpatrując w parze z elektrycznych pojazdów hybrydowych. W skali świata, to przełoży się na 60 mln hektarów, z których Brazylia może dostarczyć pół bez konieczności wpływ na lasy deszczowe. Afryki przedstawione realne źródła w pozostałej twierdził.

Ta "świętego Graala" biopaliw, który przewiduje wykorzystanie gleb o niskiej emisji dwutlenku węgla i biomasy oraz zasilanych etanolem technik zbioru, byłoby realne w ciągu sześciu lat, powiedział.

Wyzwaniem w walce twin kwestii malejących rezerw ropy naftowej oraz emisji wzrasta równocześnie - na tle rosnącej liczby ludności - nie można przecenić, powiedział.

"Jest zdecydowana i wymaga zmiany paradygmatu. Najbiedniejszych stoją cierpią najbardziej shake-up, "Fredriksson ostrzegł.

Sekab jest największym dostawcą biopaliw w północnej Europie i światowym liderem w rozwijaniu technologii nowej generacji na bazie celulozy etanolu. Firma posiada pierwszy na świecie biopaliwa być urzędowo weryfikowana trwały, na podstawie emisji CO2 wpływu i skutków społecznych.

Trzydzieści procent sprzedaży samochodów w Szwecji są FlexiFuel Vehicles (FFV), a stanowią one najlepsze cztery modele sprzedaży na rynku. Dziewięćdziesiąt procent kierowców FFV wypełnić głównie bioetanolu.

"Jeśli to się może zdarzyć w Szwecji, może zdarzyć się wszędzie", twierdził, powołując się na postęp w Irlandii, gdzie kilka tysięcy FFVs zostały sprzedane. Twierdził on również, że niedawny wzrost sprzedaży oleju napędowego będzie szczyt, jak dyrektyw UE będzie działać przeciwko paliwa.

Panel dyskusyjny biorące udział składki z Colin Roche, polityki i koordynator rzecznictwo, Oxfam, Norbert Krüger Ford of Europe; Noel McMullan z Maxol grupy oraz Bernard Rice, badacz biopaliw, Teagasc.

Rice prowadzi bieżącą produkcją biopaliw w Irlandii "nie myślenia", ponieważ nie udział gruntów, i był "dobry CO2", jako produkty uboczne innych produkcji. Widzi biopaliw, jak ważnym rynkiem zbytu dla utrzymania produkcji zbóż tutaj, i podkreślił potrzebę rozwoju zasobów biomasy raczej wcześniej niż później.

"Biopaliwa to temat, który wywołuje emocjonalny, a czasami źle poinformowani komentarz", powiedział Tony toner, przewodniczący Stowarzyszenia Irlandzkich Motoring Writers '.

"Jest to najbardziej paląca kwestia, przed którymi stoi sektor motoryzacji, i bez wątpienia jest to temat, który będzie nadal wysoki w programie dla kierowców, przemysłu samochodowego i motoryzacji mediów na następną dekadę.

Paddy Murphy, sponsorów Continental Opony, powiedział: "Wszystkie sektory udziału przemysłu motoryzacyjnego w celu zmniejszenia emisji CO2. W sektorze oponiarskim to przekłada się na opony o niskim oporze, na przykład. Ale to consumerwho może najbardziej przyczyniają się do tego celu, poprzez utrzymanie jej prawidłowo napompowane opony. Jak również przedłużenie życia opony, ale również zapewnia, że są bezpieczni.