Biopaliwa drugiej generacji w oparciu o trzciny cukrowej przedstawić trwałego rozwiązania światowe zapotrzebowanie na energię, czołowy ekspert twierdził, w ostatni weekend.

Przemawiając na forum Green Power w St Helens Hotel Radisson w Dublinie , Anders Fredriksson czołowych szwedzkiej firmy biopaliw SEKAB ostrzegł delegatów, że wyczerpywanie się zasobów ropy naftowej pozwoli na tylko jeden litr paliwa na tydzień na dorosłych do roku 2050. Forum zorganizowane zostało przez Motoring Writers 'Association Irlandii i sponsorowane przez Continental Opony.

Według Fredriksson tylko 200.000 hektarów gruntów byłby potrzebny do paliwa Szwecja s populacji samochodów z celulozowe biopaliw, gdy rozpatrywać w powiązaniu ze elektrycznych pojazdów hybrydowych. W skali światowej, to przełoży się na 60 mln hektarów, z których Brazylia może pół dostaw bez konieczności wpływ na lasy deszczowe. Afryki przedstawiła opłacalnego źródła do końca, stwierdził.

Tego "świętego Graala", biopaliw, który przewiduje wykorzystanie niskoemisyjnych gleb oraz wykorzystania biomasy i etanolu napędem zbioru technik, by stać się rentowny w ciągu sześciu lat, powiedział.

Wyzwaniem w rozwiązywaniu problemów twin malejących rezerw ropy naftowej i wzrost emisji równocześnie - na tle rosnącej populacji - nie może być przeszacowane, powiedział.

"To przytłaczające, i wymaga zmiany paradygmatu. Podstawka do najbiedniejszych, najbardziej dotkniętych w przetasowanie "Fredriksson ostrzegł.

SEKAB jest największym dostawcą biopaliw w północnej Europie i światowym liderem w rozwijaniu technologii nowej generacji oparte na etanolu celulozowego. Firma posiada pierwszy na świecie biopaliw, które mają być oficjalnie potwierdzić, ponieważ trwały na podstawie emisji CO2 wpływu i skutków społecznych.

Trzydzieści procent sprzedaży samochodów w Szwecji są FlexiFuel Vehicles (FFV), i stanowią górne cztery modele sprzedaży na rynku. Dziewięćdziesiąt procent kierowców FFV wypełnić głównie z bioetanolu.

"Jeśli to nastąpi w Szwecji, może się zdarzyć wszędzie" twierdził, powołując się na postęp w Irlandii , gdzie kilka tysięcy FFVs zostały sprzedane. Twierdził także, że niedawny wzrost sprzedaży oleju napędowego będzie szczyt, jak UE dyrektyw pracy w stosunku do paliwa.

W dyskusji panelowej featured wkłady Colin Roche , polityki i rzecznictwa koordynatora, Oxfam , Norbert Krüger Ford of Europe; Noel McMullan z Maxol Group oraz Bernard Rice , badacz biopaliw, Teagasc .

Ryż utrzymane obecne produkcji biopaliw w Irlandii "nie myślenia", jak to związane nie gruntów, i był "dobry CO2", jako produktów ubocznych innych produkcji. Widzi biopaliw jako ważny rynek zbytu dla utrzymania produkcji zbóż tutaj, i podkreślił potrzebę rozwoju zasobów biomasy raczej wcześniej niż później.

"Biopaliwa to temat, który wzbudza emocji, a czasami źle poinformowani komentarz", powiedział Tony toneru , przewodniczący irlandzkiego Motoring Writers 'Association.

"Jest to najbardziej paląca kwestia, przed którymi stoi sektor motoryzacji, i bez wątpienia jest to temat, który pozostanie ważnym punktem porządku obrad dla kierowców, przemysł motoryzacyjny i media motoryzacyjne na następną dekadę.

Paddy Murphy, sponsorów Continental Opony, powiedział: "Wszystkie sektory udziału przemysłu motoryzacyjnego w celu zmniejszenia emisji CO2. W branży oponiarskiej to przekłada się na niskie opory toczenia opon, na przykład. Ale to consumerwho najbardziej mogą przyczynić się do osiągnięcia tego celu, poprzez utrzymywanie jej prawidłowo napompowane opony. Jak również rozszerzenie życia opony, ale również zapewnia, że są bezpieczne. "