Biopaliwa drugiej generacji na bazie trzciny cukrowej stanowią trwałego rozwiązania do światowych potrzeb energetycznych, czołowy ekspert twierdził, w ostatni weekend.

Przemawiając na forum Green Power w Radisson St Helens Hotel w Dublinie , Anders Fredrikssona z prowadzącym szwedzkiej firmy biopaliw SEKAB ostrzegł delegatów, że wyczerpywanie się rezerw ropy naftowej pozwoli na zaledwie jednym litrze paliwa za tydzień za osobę dorosłą 2050 roku. Forum zorganizowane zostało przez Stowarzyszenie irlandzkich pisarzy motoryzacyjnych spacerem i sponsorowany przez Opony Continental.

Według Fredriksson, tylko 200.000 ha ziemi będą potrzebne do paliwa Szwecja populacji samochodowym z celulozowego biopaliwa, kiedy rozważane w parze z elektrycznych pojazdów hybrydowych. W skali światowej, to przełożyłoby się 60 milionów hektarów, z których Brazylia mogła dostarczać połowę bez konieczności mieć duży wpływ na lasy deszczowe. Afryka przedstawił realną źródło pozostałej, twierdził.

Ten "święty graal" biopaliw, które wiąże się z wykorzystaniem niskoemisyjnych gleb oraz wykorzystania biomasy i zasilanych etanolem technik pozyskiwania, byłoby wykonalne w ciągu sześciu lat, powiedział.

Wyzwaniem w walce bliźniacze kwestie malejących rezerw ropy naftowej i wzrost emisji jednocześnie - na tle populacji wzrasta - nie można przecenić, powiedział.

"To przytłaczające, i wymaga zmiany paradygmatu. Najbiedniejszych stoisko cierpią najbardziej w shake-up "Fredriksson ostrzegł.

SEKAB jest największym dostawcą biopaliw w północnej Europie i na całym świecie liderem w opracowywaniu nowej generacji oparte na celulozie etanolu. Firma posiada pierwszy na świecie biopaliwa zostać oficjalnie sprawdzony jako trwały na podstawie wpływu CO2 i wpływu społecznego.

Trzydzieści procent sprzedaży samochodów w Szwecji z pojazdów Flexifuel (FFV), i stanowią one dla czterech czołowych modeli sprzedających na rynku. Dziewięćdziesiąt procent kierowców FFV wypełnić głównie bioetanolu.

"Jeśli to może zdarzyć się w Szwecji, może zdarzyć się wszędzie", stwierdził on, powołując się na postępy w Irlandii , gdzie kilka tysięcy FFVs zostały sprzedane. Twierdził również, że Niedawny wzrost sprzedaży oleju napędowego będzie szczyt, jak unijne dyrektywy będzie działać przeciwko paliwa.

Dyskusja panelowa biorące wkład z Colinem Roche , polityki i koordynator rzecznictwo i Oxfam ; Norbert Kruger Ford of Europe; Noel McMullan z Maxol Group, oraz Bernard Rice , pracownik naukowy biopaliw Teagasc .

Ryż utrzymana obecna produkcja biopaliw w Irlandii "nie myślenia", jak to zaangażowane nie gruntów, i była "dobra na CO2", jako produkty uboczne innych produkcji. Widzi biopaliw jako ważnego rynku zbytu dla utrzymania produkcji zbóż tutaj, i podkreślił potrzebę rozwoju zasobów biomasy raczej wcześniej niż później.

"Biopaliwo to temat, który rodzi emocji i czasami źle poinformowani comment", powiedział Tony toner , prezes Stowarzyszenia Pisarzy Irlandzkich motoryzacji spacerem.

"To jest najbardziej palącym problemem stoi sektor motoryzacji, i bez wątpienia jest to temat, który pozostanie jednym z priorytetów dla kierowców, przemysłu samochodowego i mediów motoryzacyjnych na następną dekadę".

Paddy Murphy, sponsorów Continental Tyres, powiedział: "wszystkie sektory przemysłu samochodowego udziału cel ograniczenia emisji CO2. W branży ogumienia jest to przekłada się na niskich oporach toczenia, na przykład. Ale to consumerwho może przyczynić się najbardziej do tego celu, przy zachowaniu jego opony prawidłowo napompowane. A także przedłużając żywotność opony, ale również gwarantuje, że są bezpieczne. "