Kiedy opowiadam o alternatywnych paliw wodorowych często staje w centrum uwagi. Równie dobrze może być w przyszłości paliwa do pojazdów. Ale często stoi dylemat kurczaka lub jajko. Załóżmy, że mamy wodoru prowadzonego pojazdu, ale gdzie jesteś przypuszczać, aby zatrzymać się i zatankować samochód? Czy stacje benzynowe wodoru wystarczy liczby i strategicznie zlokalizowany wzbudzić zaufanie wśród konsumentów do zakupu takich pojazdów?

Potencjalnych konsumentów będzie dość niepewny, jeśli pewne przeszkody obrotu nie będzie załatwione. Tych przeszkód będzie ograniczać wzrost napędzany wodorem systemu transportowego i jego powszechna akceptacja będzie trudne.

Według artykułu James Winebrake i Patrick Meyer w Technovation: International Journal of Technological Innovation, Przedsiębiorczości i Zarządzania Technologii, rozwój wodoru-paliwa infrastruktury nie będzie bułka z masłem. Żeby było tanie, wydajne i do przyjęcia wspólnego konsumentów, istnieje wiele barier do pokonania. Musimy jednak wierzyć, że 100-letniej dominacji ropy naftowej jako paliwo transport dobiega końca. Być może ze względu na rosnące ceny, brak, i potrzeba, aby obniżyć środowiska poniżającego emisji.

Ale powszechna akceptacja paliwa wodorowego musi przejść test "jajka i kury" zjawiska. Producenci nie będą mogli się przekonać konsumentów, jeśli tankowania i infrastruktury usługowej nie jest dobrze rozwinięty. A dlaczego ktoś miałby być zainteresowany w rozwoju infrastruktury, jeśli wystarczająco liczba pojazdów nie są kursujące na trasie?

W badaniu, autorzy stworzyli komputerowy model, nazwany H2VISION. Oto one symulacji dynamicznych relacji między ceną zakupu pojazdu i infrastruktury paliwowej. Na studia na podstawie tego modelu komputera, wskazywali oni, jak cykl zakupu pojazdu i rozwoju infrastruktury działa. Także zalecenia dla polityków, którzy planują, aby stanowić zachętę do transportu wodoru. Niektóre z ich zalecenia:

• Inwestycje początkowe w wodór stacji paliw powinny wspierać stacji "klastrów" w miejskich regionach, tak więc użytkownicy mogą łatwo zatankować pojazdów z niewielką dodatkową opłatą wygody w porównaniu do benzyny.
• Polityka rządu powinna obejmować zarówno rynki pojazdów i infrastruktury do tankowania. Pomoże to w penetracji rynku najmniejszym kosztem.
• Strona główna tankowania pojazdów napędzanych wodorem należy zwrócić należytą uwagę. Będzie stworzyć atmosferę zaufania wśród użytkowników końcowych i wspieranie rozwoju rynku.

Ten wpis został opublikowany sobota, 1 listopada, 2008 at 19:18 and is filed under Samochody , Wspólnoty , energetyki wodorowej . Możesz śledzić odpowiedzi do tego wpisu poprzez RSS 2.0 feed. Możesz zostawić odpowiedź , lub trackback ze swojej własnej strony.