Kiedy zachować mówisz alternatywnych paliw wodorowych często dostaje centrum etapie. Może on również być w przyszłości paliwo do pojazdów. Ale często stoi przed dylematem kurczaka lub jaj. Załóżmy, że pojazd napędzany wodorem, ale gdy jesteś załóżmy do ciągnięcia i zatankować swój pojazd? Czy wodór stacjach benzynowych wystarczy w liczbie i strategicznie położona inspiracją do zaufania wśród konsumentów do zakupu takich pojazdów?

A potencjalny konsument będzie dość niezdecydowana obrotu niektórych przeszkód, jeśli nie zostaną podjęte opieką. Tych przeszkód będzie ograniczać wzrost napędzany wodorem systemu transportu i jego powszechna akceptacja będzie trudna.

Według artykułu autorstwa Jamesa Winebrake i Patrick Meyer w Technovation: The International Journal of Technological Innovation, Entrepreneurship and Technology Management, rozwój infrastruktury wodorowych ogniw paliwowych nie będzie cakewalk. Aby uczynić go tanich, skutecznych i możliwych do przyjęcia wspólnej konsumentów, istnieje wiele barier do pokonania. Jednakże, musimy wierzyć, że 100-letnia dominacja ropy naftowej w transporcie paliwa zbliża się do końca. Mogłoby to być spowodowane Rosnące ceny, niedobór, a trzeba wyciąć poniżające dla środowiska emisji.

Ale powszechne przyjęcie paliwa wodorowego musi przejść test na "kurcząt i jaj" zjawisko. Producenci nie będą w stanie przekonać konsumentów, jeżeli tankowania i obsługi infrastruktury nie jest dobrze rozwinięty. I dlaczego to ktoś jest zainteresowany w rozwoju infrastruktury, jeśli wystarczająco wiele pojazdów nie są kursujące na drogach?

W badaniu, autorzy tworzą komputer opartą na modelu, zwanego H2VISION. Tutaj są symulowane dynamicznych relacji między zakupem i tankowania pojazdu infrastruktury. Na badania oparte na tym modelu komputera, które wskazał, w jaki sposób cykl pojazdu zakupów i rozwoju infrastruktury działa. Oni także formułować zalecenia dla polityków, którzy planują dać bodźce do transportu wodoru. Niektóre z ich rekomendacje są:

• Inwestycje początkowe w tankowania wodoru powinny wspierać stacji "klastry" w ramach regionów miejskich konsumentów tak łatwo paliwo pojazdów z niewielkim dodatkowym kosztem wygody w porównaniu do benzyny.
• Polityka rządu powinna obejmować zarówno pojazdu rynków i infrastruktury tankowania. Pomoże to w penetracji rynku pod najniższymi kosztami.
• Strona główna tankowania wodoru pojazdów powinny być należycie znaczenie. Będzie stworzenie atmosfery zaufania wśród użytkowników końcowych i zachęcać rozwoju rynku.

Ten wpis został wysłany w sobotę, listopad 1st, 2008 r. 7:18 pm i jest złożony w ramach Automobiles, Wspólnoty, Hydrogen Power. Możesz się wszelkie odpowiedzi na ten wpis poprzez RSS 2.0 feed. Możesz zostawić odpowiedź, lub trackback z własnej witryny.