Enquanto combustíveis alternativos estão sendo muito estudados para automóveis, agora estamos vendo um impulso de uma direção diferente. A indústria da aviação tem tido um grande interesse no assunto, e isso pode ser suficiente para empurrar os biocombustíveis sobre a borda em viabilidade econômica. A indústria da aviação produz apenas o dióxido de carbono sobre um nono tanto quanto os veículos a motor fazer. No entanto, os ambientalistas estão vocal sobre as emissões da aviação, porque eles tendem a ir para a atmosfera superior, onde alguns cientistas dizem que o impacto é maior. Além disso, a indústria está crescendo muito rapidamente.

Ao contrário da indústria automotiva, as companhias aéreas têm procurado activamente para reduzir suas emissões. Nos últimos 30 anos, os fabricantes de automóveis dos EUA não reduziram as emissões de veículos a motor em todos -, enquanto a aviação civil reduziu seu impacto ambiental em 70 por cento (medida por passageiro).

Mais a este ponto, a indústria está ansiosa para continuar a sua agressiva de corte de carbono. A Air Transport Association quer cortar emissões em 30 por cento de passageiros em 2025. Enquanto isso, o Commercial Aviation Fuels Initiative (uma aliança de empresas industriais, pesquisadores de universidades e várias agências do governo), está trabalhando para estabelecer um combustível puramente biológica até 2013.

Então, por que deveríamos nos importar? Porque este é um enorme desafio técnico. Combustível de aviação tem que ser muito densos em energia desde que um avião tem volume limitado e as capacidades de peso em seus tanques, e um combustível contendo menos energia irá reduzir o alcance da aeronave. O etanol e outros biocombustíveis significa atualmente disponíveis não funcionarão como os combustíveis para aviação.

Além de etanol, biocombustível e outras culturas não podem ser cultivadas em quantidades suficientes para o volume de combustível necessário. Segundo algumas estimativas, seriam necessários para converter todo o continente dos Estados Unidos sobre a produção de milho se quiséssemos voar aviões com o etanol de milho.

Companhias de aviação sabe de tudo isso. É por isso que eles estão estudando intensamente "segunda geração" de biocombustíveis, tais como óleos de nozes de jatropha curcas (Barbados nut) e babaçu. Estes óleos são energeticamente mais denso do que o etanol. Como um bônus, muitos destes óleos não podem ser consumidos por seres humanos, de modo que não seria a produção de combustível a partir de alimentos.

Mesmo esses óleos não pode suprir todas as necessidades da aviação, no entanto. A maioria dos especialistas do setor concordam que a melhor solução a longo prazo é provável que venha a partir de algas. As algas podem produzir um óleo com rendimento de até 15 vezes maior do que outras usinas de biocombustíveis. Em teoria, cada avião no mundo poderia ser fornecido por uma área total cultivada do tamanho de West Virginia. Além disso, algumas algas consomem gases de efeito estufa durante o seu cultivo, em vez de produzi-lo (como a produção de etanol de milho não).

Especialistas do setor dizem que a vantagem é enorme.

"As companhias aéreas, juntamente com a estrutura e os fabricantes de motores, têm feito enormes progressos em matéria de eficiência, mas a indústria ainda é executado no petróleo", disse Seth Kaplan, sócio-gerente da Airline Weekly, uma publicação da indústria. "Faz sentido ambiental e econômico para reduzir a dependência desta commodity um, e quem pode desenvolver uma alternativa viável vai ter um monte de clientes ansiosos."

A enorme quantidade de dinheiro está prestes a ser gasto com este problema. A solução que emerge será implantado em escala mundial. A empresa que cria que a solução será a próxima Microsoft ou Google.

-James DiGeorgia é editor e publisher da Newsletter Advisor Gold e Energia ( www.goldandenergyadvisor.com ) e autor do livro popular, A Guerra global por petróleo.

Este post foi publicado de sábado, 1 novembro, 2008 às 07:12 e está arquivado sob Aviação , Biodiesel , Biocombustíveis , Tecnologia Nova . Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0 feed. Você pode deixar uma resposta , ou trackback do seu próprio site.