Mito: O biodiesel é um combustível experimental e não foi exaustivamente testado.
Fato: O biodiesel é um dos combustíveis alternativos mais bem testados no mercado. A
Vários estudos independentes foram concluídas com os resultados mostrando
biodiesel realiza semelhante ao diesel de petróleo, enquanto beneficiando o meio ambiente e
saúde humana em relação ao diesel. Essa pesquisa inclui estudos realizados pelo
Departamento de Energia dos EUA, o Departamento de Agricultura dos EUA, Stanadyne Automotive
Corp (o maior fabricante de equipamentos de injeção de combustível diesel em os EUA), Lovelace
Instituto de Pesquisa respiratória e Southwest Research Institute. O biodiesel é a primeira e
único combustível alternativo a ter completado os efeitos requisitos rigorosos testes de saúde
da Lei do Ar Limpo. Biodiesel tem sido comprovada para executar de forma semelhante ao diesel em mais de 50
milhão de quilômetros de estradas de sucesso em praticamente todos os tipos de motores a diesel, inúmeros off-road
milha e incontáveis ​​horas marinhos. Atualmente mais de 300 grandes frotas de usar o combustível.

Mito: Biodiesel não executar, bem como diesel.
Fato: Uma das principais vantagens do biodiesel é o facto de que pode ser utilizado em
motores existentes e equipamentos de injeção de combustível, com pouco impacto para operar
desempenho. O biodiesel tem um índice de cetano mais elevado do que o combustível diesel EUA. Em mais de
50.000 mil milhas de demonstrações em campo, B20 mostrou consumo de combustível similar,
cavalos de potência, torque, e as taxas de transporte como o combustível diesel convencional. Biodiesel também tem
lubricidade superior e que tem o maior teor de BTU de qualquer combustível alternativo (caindo na
faixa entre 1 e n º 2 do combustível diesel).

Mito: Biodiesel não executar bem em clima frio.
Fato: Biodiesel vai gel em temperaturas muito frias, assim como o n º 2 diesel comum faz.
Apesar de biodiesel puro tem um ponto de nuvem superior º 2 do combustível diesel, misturas típicas de
20% de biodiesel são geridas com as mesmas técnicas de gestão de combustível como N º 2 diesel.
Misturas de 5% de biodiesel e menos tem praticamente nenhum impacto sobre o fluxo de frio.

Mito: O biodiesel provoca filtros para plugue.
Fato: O biodiesel pode ser operado em qualquer motor diesel, com pouca ou nenhuma modificação para
o motor ou o sistema de combustível. Biodiesel puro (B100) tem um efeito solvente, que pode
liberação de depósitos acumulados nas paredes de tanques e tubulações do uso de combustível diesel anterior.
Com altas misturas de biodiesel, a liberação dos depósitos podem entupir filtros inicialmente e
precauções devem ser tomadas para substituir os filtros de combustível até que a acumulação de petróleo é
eliminado. Este problema é menos prevalente com B20 misturas, e não há nenhuma evidência de que
níveis de menor mistura, como B2 têm causado filtros para plugue.

Mito: A low-mistura de biodiesel no combustível diesel vai custar muito.
Fato: Usando uma mistura de 2% de biodiesel é estimada para aumentar o custo do diesel por 2 ou 3
centavos de dólar por galão, incluindo os custos de combustível, transporte, armazenamento e mistura. Qualquer
aumento no custo será acompanhada por um aumento da qualidade de gasóleo de baixo desde mistura
níveis de biodiesel aumentar a lubricidade do combustível diesel.

Mito: O biodiesel provoca a degradação das juntas do motor e focas.
Mitos e Fatos de biodiesel
Fato: A recente mudança de combustível diesel com baixo teor de enxofre causou mais Original Equipment
Os fabricantes (OEM) para exibir componentes que também são adequados para utilização com
biodiesel. Em geral, o biodiesel utilizado na sua forma pura pode amaciar e degradar certos tipos
de elastômeros e compostos de borracha natural ao longo do tempo. A utilização de misturas elevadas por cento pode
os componentes do sistema de combustível de impacto (principalmente as mangueiras de bombas de combustível e selos de combustível) que contêm
compostos elastoméricos incompatíveis com o biodiesel, embora o efeito é diminuída quanto
o nível de mistura de biodiesel é diminuída. Experiência com B20 descobriu que há mudanças
para juntas ou mangueiras são necessárias.

Mito: Não existe biodiesel padrão objetivo formulação de combustível.
Fato: A indústria de biodiesel tem sido ativo na definição de normas para biodiesel desde
1994, quando o primeiro biodiesel grupo de trabalho foi formado dentro da Sociedade Americana de
Testing and Materials (ASTM). ASTM aprovou uma norma provisória para biodiesel
(ASTM PS 121), em julho de 1999. A especificação final (D-6751) foi emitido em dezembro
2001. Cópias de especificações estão disponíveis a partir de ASTM no http://www.astm.org.

Mito: Biodiesel não tem vida de prateleira suficiente.
Fato: A maioria do combustível hoje é usado até muito antes dos seis meses, e muitos petróleo
empresas não recomendo armazenar o diesel de petróleo por mais de seis meses. O
recomendação atual da indústria é que o biodiesel ser utilizado dentro de seis meses, ou
reanalisados ​​após seis meses para assegurar o combustível atende às especificações da ASTM (D-6751). A
vida de prateleira é possível, dependendo da composição do combustível e a utilização de storageenhancing
aditivos.

Mito: a cobertura da garantia do motor estaria em risco.
Fato: O uso do biodiesel em motores diesel existentes não anular as peças e materiais
garantia de fabricação de qualquer grande fabricante de motores dos EUA.

Mito: Os EUA não tem a infra-estrutura para evitar a escassez do produto.
Fato: Existem atualmente mais de 14 empresas que investiram milhões de dólares
para o desenvolvimento das plantas de fabrico de biodiesel que comercializam activamente
biodiesel. Baseado na actual capacidade de processamento dedicado de biodiesel e de longo prazo
acordos de produção, mais de 200 milhões de litros de biodiesel atualmente capacidade
existe. Muitas instalações são capazes de dobrar sua capacidade de produção dentro de 18
meses.

Mito: Não há programa de governo para apoiar o desenvolvimento de uma indústria de biodiesel.
Fato: O Departamento de Agricultura dos EUA anunciou em janeiro de 2001, o
implementação do primeiro programa de incentivos de custos para a produção de 36
milhões de litros de biodiesel. Letras de apoio à utilização de biodiesel e etanol também foram
apresentado ao Congresso dos EUA em 2003, incluindo um que estabeleceria um renováveis
padrão para o combustível em os EUA e que daria biodiesel um imposto especial sobre o consumo de combustível parcial
isenção. Mais de uma dúzia de estados aprovaram legislação biodiesel favorável.