Biodiesel-fato-vs-ficção

Mito: O biodiesel é um combustível experimental e não foi testado completamente.
Fato: O biodiesel é um dos combustíveis alternativos mais exaustivamente testado no mercado. A
número de estudos independentes foram concluídos com os resultados mostrando
biodiesel realiza semelhante ao diesel de petróleo, enquanto beneficiando o meio ambiente e
saúde humana em relação ao diesel. Essa pesquisa inclui estudos realizados pelo
Departamento de Energia dos EUA, o Departamento de Agricultura dos EUA, Stanadyne Automotive
Corp. (a maior fabricante de equipamentos de óleo diesel de injeção em os EUA), Lovelace
Instituto de Pesquisa respiratória, e do Instituto de Pesquisa do Sudoeste. O biodiesel é a primeira ea
único combustível alternativo para ter completado os requisitos rigorosos de testes de efeitos para a saúde
da Lei do Ar Limpo. Biodiesel tem sido comprovada para executar de forma semelhante ao diesel em mais de 50
milhão de milhas de estrada de sucesso em praticamente todos os tipos de motores diesel, incontáveis ​​off-road
milhas e incontáveis ​​horas marinhos. Atualmente, mais de 300 grandes frotas de usar o combustível.

Mito: Biodiesel não executar, bem como diesel.
Fato: Uma das principais vantagens do biodiesel é o facto de que pode ser usado em
motores existentes e equipamentos de injeção de combustível com pouco impacto ao funcionamento
desempenho. Biodiesel tem um índice de cetano superior a US combustível diesel. Em mais de
50.000 mil milhas de demonstrações em campo, B20 mostrou consumo de combustível semelhante,
potência, torque e transporte taxas como combustível diesel convencional. Biodiesel também tem
lubricidade superior e que tem o maior teor de BTU de qualquer combustível alternativo (que cai na
faixa entre # 1 e # 2 combustível diesel).

Mito: Biodiesel não executar bem em clima frio.
Fato: Biodiesel vai gel em temperaturas muito frias, assim como o comum # 2 diesel faz.
Embora o biodiesel puro tem um ponto nuvem maior do que # 2 diesel, misturas típicas de
20% de biodiesel são gerenciados com as mesmas técnicas de gestão de combustível como # 2 diesel.
Misturas de 5% de biodiesel e menos têm praticamente nenhum impacto sobre o fluxo de frio.

Mito: O biodiesel provoca filtros para ligar.
Fato: O biodiesel pode ser operado em qualquer motor diesel, com pouca ou nenhuma modificação para
o motor ou o sistema de combustível. O biodiesel puro (B100) tem um efeito solvente, que pode
liberar depósitos acumulados nas paredes dos tanques e tubulações do uso de combustível diesel anterior.
Com altas misturas de biodiesel, a liberação de depósitos podem entupir filtros inicialmente e
precauções devem ser tomadas para substituir os filtros de combustível até que o petróleo build-up é
eliminado. Este problema é menos prevalente com misturas B20, e não há nenhuma evidência de que
níveis mais baixos-mistura, como B2 ter causado filtros para ligar.

Mito: A low-mistura de biodiesel no diesel vai custar muito.
Fato: Usando uma mistura de 2% de biodiesel é estimado para aumentar o custo do diesel por 2 ou 3
centavos de dólar por galão, incluindo o combustível, transporte, armazenamento e custos de mistura. Qualquer
aumento no custo será acompanhado por um aumento na qualidade do diesel desde low-mistura
níveis de biodiesel aumentar consideravelmente a capacidade de lubrificação do combustível diesel.

Mito: O biodiesel provoca a degradação de juntas do motor e focas.
Biodiesel Mitos e Fatos
Fato: A recente mudança para baixo teor de enxofre do combustível diesel tem causado a maioria do Equipamento Original
Os fabricantes (OEMs) para mudar para componentes que também são adequados para uso com
biodiesel. Em geral, o biodiesel utilizado na sua forma pura pode amolecer e degradar certos tipos
de elastômeros e compostos de borracha natural, ao longo do tempo. A utilização de misturas altos percentuais podem
componentes do sistema de combustível impacto (principalmente mangueiras de combustível e vedações da bomba de combustível) que contêm
elastômero compostos incompatíveis com o biodiesel, embora o efeito é diminuído, conforme
o nível de mistura de biodiesel é diminuída. A experiência com B20 descobriu que nenhuma mudança
para juntas ou mangueiras são necessárias.

Mito: Não há objetivo biodiesel padrão formulação existe.
Fato: A indústria de biodiesel tem sido ativo no estabelecimento de padrões para o biodiesel, uma vez
1994, quando o primeiro grupo de trabalho biodiesel foi formado dentro da Sociedade Americana de
Testes e Materiais (ASTM). ASTM aprovou uma norma provisória para biodiesel
(ASTM PS 121), em julho de 1999. A especificação final (D-6751) foi emitido em dezembro
2001. Cópias de especificações estão disponíveis a partir de ASTM em http://www.astm.org.

Mito: Biodiesel não tem prazo de validade suficiente.
Fato: A maioria do combustível hoje é usado para cima longo antes dos seis meses, e muitos de petróleo
empresas não recomenda o armazenamento de diesel de petróleo por mais de seis meses. O
recomendação atual da indústria é que o biodiesel ser usado dentro de seis meses, ou
reanálise após seis meses para garantir o combustível atende às especificações da ASTM (D-6751). A
mais longa vida de prateleira é possível, dependendo da composição do combustível e a utilização de storageenhancing
aditivos.

Mito: a cobertura da garantia do motor estaria em risco.
Fato: O uso do biodiesel em motores diesel existentes não peças vazios e materiais
garantias de fabricação de qualquer fabricante principal motor dos EUA.

Mito: Os EUA não tem a infra-estrutura para prevenir a escassez do produto.
Fato: Existem atualmente mais de 14 empresas que investiram milhões de dólares
para o desenvolvimento das plantas de fabricação de biodiesel ativamente marketing
biodiesel. Com base na capacidade de processamento de biodiesel dedicado existentes e longo prazo
acordos de produção, mais de 200 milhões de litros de biodiesel atualmente capacidade
existe. Muitas instalações são capazes de dobrar sua capacidade de produção no prazo de 18
meses.

Mito: Não há programa de governo para apoiar o desenvolvimento de uma indústria de biodiesel.
Fato: O Departamento de Agricultura dos EUA anunciou em janeiro de 2001, o
implementação do primeiro programa de incentivos de custo para a produção de 36
milhões de litros de biodiesel. Bills apoiar o uso de biodiesel e etanol também foram
apresentado ao Congresso dos EUA em 2003, incluindo um que estabeleceria um renovável
padrão para o combustível em os EUA e que daria biodiesel um imposto sobre o consumo de combustível parcial
isenção. Mais de uma dúzia de estados aprovaram legislação biodiesel favorável.


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