Mito: O biodiesel é um combustível experimental e não foi exaustivamente testado.
Fato: O biodiesel é um dos combustíveis mais exaustivamente testado alternativas no mercado. A
número de estudos independentes foram preenchidos com os resultados mostrando
biodiesel realiza semelhante ao diesel de petróleo, enquanto beneficiando o meio ambiente e
saúde humana em relação ao diesel. Que a pesquisa inclui estudos realizados pela
Departamento de Energia dos EUA, o Departamento de Agricultura dos EUA, Stanadyne Automotive
Corp (maior fabricante de equipamentos de combustível diesel de injecção os EUA), Lovelace
Research Institute respiratórias, e Southwest Research Institute. Biodiesel é o primeiro e
apenas combustível alternativo para a conclusão dos efeitos para a saúde rigorosos testes de requisitos
da Lei do Ar Limpo. Biodiesel tem sido comprovada para executar de forma semelhante ao diesel em mais 50
milhões de milhas de sucesso estrada em praticamente todos os tipos de motores diesel, inúmeros off-road
milhas e incontáveis ​​horas marinhos. Atualmente mais de 300 grandes frotas de usar o combustível.

Mito: O biodiesel não executa, bem como diesel.
Fato: Uma das principais vantagens do biodiesel é o fato de que ele pode ser usado em
motores e equipamentos existentes de injeção de combustível com pouco impacto para funcionamento
performance. Biodiesel tem um número maior de cetano do que EUA combustível diesel. Em mais de
50.000 mil milhas de demonstrações em campo, B20 mostrou consumo de combustível similar,
cavalos de potência, torque, e as taxas de transporte como combustível diesel convencional. Biodiesel também tem
lubrificação superior e que tem o maior teor de BTU de qualquer combustível alternativo (caindo no
variam entre # 1 e # 2 combustível diesel).

Mito: O biodiesel não funciona bem em clima frio.
Fato: Biodiesel vai gel em temperaturas muito baixas, assim como o comum # 2 diesel faz.
Embora o biodiesel puro tem um ponto mais elevado do que nuvem # 2 combustível diesel, mistura típica de
Biodiesel de 20% são geridos com as técnicas de gestão, mesmo combustível # 2 diesel.
Misturas de biodiesel de 5% e menos têm praticamente nenhum impacto sobre o fluxo de frio.

Mito: O biodiesel provoca filtros para plug.
Fato: O biodiesel pode ser operada em qualquer motor diesel, com pouca ou nenhuma modificação para
o motor ou o sistema de combustível. Pure biodiesel (B100) tem um efeito solvente, o que pode
depósitos de liberação acumulada nas paredes do tanque e canos de uso prévio de combustível diesel.
Com misturas elevadas de biodiesel, a liberação de depósitos podem entupir filtros inicialmente e
precauções devem ser tomadas para substituir os filtros de combustível até o petróleo build-up é
eliminadas. Esta questão é menos prevalente com misturas B20, e não há nenhuma evidência de que
menores níveis de mistura, tais como B2 ter causado filtros para plug.

Mito: A mistura com baixo teor de biodiesel no diesel vai custar muito.
Fato: Usando uma mistura de 2% de biodiesel é estimada em aumentar o custo do diesel por 2 ou 3
centavos de dólar por galão, incluindo os custos de combustível, transporte, armazenamento e mistura. Qualquer
aumento de custo será acompanhada por um aumento na qualidade do diesel desde de baixa mistura
níveis de biodiesel aumentar consideravelmente a lubricidade do combustível diesel.

Mito: O biodiesel provoca a degradação das juntas do motor e selos.
Mitos e Fatos biodiesel
Fato: A recente mudança para baixo teor de enxofre do combustível diesel causou Equipamento Original mais
Fabricantes (OEMs) para mudar para componentes que também são adequados para uso com
biodiesel. Em geral, o biodiesel usado na forma pura pode amaciar e degradar certos tipos
de elastômeros e compostos de borracha natural com o tempo. A utilização de misturas por cento de alta pode
impacto componentes do sistema de combustível (mangueiras de combustível e principalmente selos bomba de combustível) que contêm
compostos de elastômero incompatível com biodiesel, embora o efeito diminui à medida que
o nível de mistura do biodiesel é diminuída. Experiência com B20 descobriu que nenhuma alteração
para juntas ou mangueiras são necessárias.

Mito: Não há objetivo biodiesel padrão de formulação de combustível existe.
Fato: A indústria de biodiesel tem sido ativo na fixação de normas para biodiesel desde
1994, quando o primeiro biodiesel força-tarefa foi formada dentro da Sociedade Americana de
Testing and Materials (ASTM). ASTM aprovou um padrão provisório para biodiesel
(ASTM PS 121) em julho de 1999. A especificação final (D-6751) foi emitido em dezembro
2001. Cópias das especificações estão disponíveis a partir de ASTM http://www.astm.org.

Mito: O biodiesel não tem vida de prateleira suficiente.
Fato: A maioria dos combustíveis hoje é usado até muito antes de seis meses, e muitos de petróleo
empresas não recomendo armazenar o diesel de petróleo por mais de seis meses. O
recomendação atual da indústria é que o biodiesel ser usado dentro de seis meses, ou
novamente analisadas depois de seis meses para garantir que o combustível atende às especificações ASTM (D-6751). A
vida útil mais longa é possível, dependendo da composição do combustível eo uso de storageenhancing
aditivos.

Mito: cobertura da garantia do motor estaria em risco.
Fato: O uso do biodiesel em motores a diesel existente não vazio peças e materiais
garantias de fabricação de qualquer grande fabricante de motores EUA.

Mito: Os EUA não tem a infra-estrutura para prevenir a escassez do produto.
Fato: Existem atualmente mais de 14 empresas que investiram milhões de dólares
para o desenvolvimento das plantas de biodiesel de produção ativa de marketing
biodiesel. Com base na actual capacidade de processamento de biodiesel dedicado e longo prazo
acordos de produção, mais de 200 milhões de litros de biodiesel atualmente capacidade
existe. Muitas instalações são capazes de dobrar sua capacidade de produção dentro de 18
meses.

Mito: Não há programa de governo para apoiar o desenvolvimento de uma indústria de biodiesel.
Fato: O Departamento de Agricultura dos EUA anunciou, em janeiro de 2001, o
implementação do primeiro programa de incentivos de custos que prevê a produção de 36
milhões de litros de biodiesel. Projetos de lei apoiando o uso de biodiesel e etanol também foram
apresentado ao Congresso dos EUA em 2003, incluindo um que poderia definir uma renováveis
padrão para o combustível em os EUA e que daria um imposto de consumo biodiesel parcial de combustível
isenção. Mais de uma dúzia de estados aprovaram legislação biodiesel favorável.