În timp ce combustibili alternativi sunt foarte mult de studiat pentru automobile, noi suntem acum văd o împinge de la o direcţie diferită. De industria de transport aerian a luat un intens interes de subiect, şi aceasta ar putea fi de ajuns pentru a împinge pe marginea biocombustibililor în viabilitatea economică. De industria de transport aerian produce doar aproximativ o nouă la fel de mult dioxid de carbon face ca vehiculele cu motor. Cu toate acestea, sunt vocal Ecologistilor despre emisiile provenite de la aviaţie, pentru că au tendinţa de a intra în atmosfera superioară, în cazul în care unii oameni de ştiinţă spun de impact este mai mare. În plus, industria este în creştere destul de rapid.

Spre deosebire de industria de automobile, companiile aeriene au căutat activ de a reduce emisiile. În ultimii 30 de ani, SUA masina nu s-au tăiat producătorii de autovehicule a emisiilor de la toate - în timp ce în domeniul aviaţiei civile sale de a reduce impactul asupra mediului cu 70 la sută (măsurată de pasageri pe mile).

Mai mult la acest punct, industria este dornici să îşi continue agresiv de carbon-tăiere. Asociaţia de transport aerian de a reduce emisiile de vrea 30 de procente pe de pasageri până în 2025. În acelaşi timp, Iniţiativa de combustibili de aviaţie comercială (o alianta a companiilor industriale, Universitatea de cercetători şi diverse agenţii guvernamentale), este de a stabili un lucru pur biologice jet de combustibil în anul 2013.

Deci, de ce ar trebui să am grijă? Pentru că aceasta este o provocare uriaşă tehnice. Jet de combustibil trebuie să fie foarte densa de energie de la un avion a limitat de volum şi de greutate în capacităţile sale de tancuri, şi un combustibil care conţin mai puţin de energie va reduce gama de aeronave. Acest lucru înseamnă de etanol şi alte disponibile în prezent, biocombustibilii nu va funcţiona ca jet de combustibili.

Plus, etanol biocarburanţilor şi a altor culturi nu pot fi cultivate în cantităţi suficient de mari pentru a volumului de combustibil necesar. Conform unor estimări, ne-ar trebui să-şi convertească întreaga continental Statele Unite pe la producţia de porumb, dacă am vrut să zbor cu avioane de porumb cu etanol.

Aviaţiei toate companiile stiu asta. De aceea ele sunt intens de studiu "a doua generaţie" biocombustibili, cum ar fi nuci de la uleiuri jatropha curcas (Barbados nucă) şi babassu. Aceste uleiuri sunt mult mai dens decât de energie-etanol. Ca un bonus, multe din aceste uleiuri nu pot fi consumate de om, asa ca nu ar fi de luare de combustibil de la alimente.

Chiar şi aceste uleiuri nu poate să furnizeze toate nevoile de transport aerian, totuşi. Cei mai mulţi experţi industria de acord că cea mai bună soluţie pe termen lung este de natură să provină de la alge. Alge poate produce un randament de ulei de până la 15 de ori ca biocombustibil din alte plante. În teorie, fiecare avion din lume ar putea fi furnizate de către un total suprafata cultivata de mărimea Virginia de Vest. Plus, niste alge de fapt consuma gaze cu efect de seră în timpul lor de cultivare, mai degrabă decât producerea sa (ca de porumb producţia de etanol nu).

Industria de experţi spun este imens cu capul.

"Airlines, împreună cu motor de structură şi de producători, s-au făcut enorm de eficienţă cu privire la ritmul de lucru, dar încă mai rulează pe industria de petrol", a spus Kaplan, Seth, Managing Partner al Airline Săptămânal, o industrie de publicare. "Se face de mediu şi economice sens de a reduce dependenţa de pe o marfă, şi oricine poate dezvolta o alternativă viabilă din punct de vedere va avea o mulţime de dornici clienţi."

O imensă sumă de bani este pe cale de a fi cheltuite pe această problemă. Soluţia rezultă că vor fi desfăşurate la scară mondială. Compania care creează soluţie care va fi următoarea Microsoft sau Google.

James-DiGeorgia este redactor şi editor de Aur şi energie Advisor Buletin de stiri (www.goldandenergyadvisor.com) şi autor al populare de carte, de al doilea război mondial pentru ulei.

Această intrare a fost postat pe Sâmbătă, Noiembrie 1st, 2008 la 7:12 şi este depusă în cadrul aviaţiei, Bio, biocombustibili, noua tehnologie. Puteţi urma orice răspunsurile la această intrare prin intermediul RSS 2.0 feed. Puteţi lăsa un răspuns, sau trackback de la propriul dvs. site.