Acest articol poate fi găsit iniţial aici

"Utilizarea de uleiuri vegetale pentru motorul de combustibili ar putea părea nesemnificativ de azi. Dar, poate deveni o astfel de uleiuri în curs de timp la fel de important ca produse petroliere din prezent. "

Asta citat poate părea că vine dintr-o recenta reuniune la nivel înalt, la un ecologist de prestigiu de cercetare universitare, în creştere treziţi a preţurilor petrolului şi nelinişte în Orientul Mijlociu. Ironic, dr. Rudolf Diesel însuşi, care a fugit motorul prototip lui 1912, la Paris Expozitia Mondiala pe ulei de arahide, a vorbit aceste cuvinte mai mult de 90 de ani ago.Likewise, de la preocupările legate de America de dependenţă de petrolul importat au fost exprimate, începând de la 1948 , Care arată că multe dintre problemele legate de energie-mirat-ne în faţă looming de azi au fost de 50 de ani sau mai mult. Aceste probleme care au fost swept sub covor pentru foarte mult timp au devenit acum prea mare pentru a ignora, o dată şi de neînţeles şi uitat de cercetare în combustibili alternativi a ajuns în prim plan.

Nu, nu e nici secret faptul că moderne turbodiesels sunt naturale alegere pentru fullsize camion entuziaşti care vor sa iau ceva serios de putere şi de performanţă din platforme lor. Dar, ele ar putea fi, de asemenea, posibilitatea de a alege pentru cei care doresc să facă o declaraţie de mediu? Deşi imaginea de comandă diesel proprietarii de camion care poartă cravată-Dye T-shirts şi Birkenstocks poate parea ciudat, în multe moduri acest grup de entuziaşti pasionaţi poate împărţi unele teren comun cu Ecologistilor.

Deşi de bază de design de la motor diesel a fost în jurul pentru mai mult de 100 de ani, le-a stabilit doar recent în sine ca un high-tech, de înaltă eficienţă motor de opţiune. Deşi motoarele diesel sunt o opţiune populară cu grele pickups în SUA, de ansamblu de penetrare a conexiunilor de piaţă rămâne valabilă în singură-cifre, de aproximativ 3 la 4 la sută dintre SUA auto vânzări, comparativ cu 30 la 40 de procente sau mai mult în Europa.

Motivele de diesel nu a fost acceptată în SUA sunt de trei ori. În primii la mijlocul anilor'80s, doar, ca urmare a crizei de combustibil, emisiile diesel au fost nereglementate, care rezultă în plin de fum, imputit de evacuare, mic şi, dacă este cazul, stimulent pentru a îmbunătăţi motoarele de curăţenie. În acelaşi timp, de motoarele diesel în grabă grăbit la piaţă la începutul anilor'80s de către unii producători de repede a devenit faimos pentru fiabilitatea lor sărace, de cotitură zeci de mii de americani de pe la noţiunea de deţinerea unui diesel vreodată din nou. În al treilea rând, şi cel mai pertinente pentru astăzi, mediul de reglementare pentru diesels în Statele Unite, a fost un peisaj de evoluţie constant, cu California Aer Resurse de Administraţie şi ale SUA pentru Protecţia Mediului, Agenţiei vreodată-Sporirea standardelor şi refuzul de a compromite pe de particule sau de NOx standarde, de mult a lui Achille toc de diesels.

Dar, toate speranţă nu este pierdut pentru diesels în SUA pentru a Vă mulţumim recente atenţia fiind plătit la fel de mult pentru a merge la combustibil în motoare de ca emisiile provenite de afara, diesels au potenţialul de a deveni un mai soluţie practică şi economică în următorii câţiva ani chiar decât hibrizii sau celule de combustibil. Aici, noi ne vom uita la mai multe alternative de combustibil diesel tehnologii de la orizont. Unele dintre care puteţi să trageţi până la o pompă şi completaţi-vă cu rezervor de azi, şi altele pe care le-ar putea vedea în următorii câţiva ani.

SunDiesel: De la Comoara la Coşul de gunoi

Când oamenii cred ca de multe alternative de a motorinei, cel mai comun exemplu este de soia pe bază de biodiesel, datorita unui lobby puternic agricole, şi un rapid în curs de dezvoltare, deşi încă mai mici, de producţie şi de distribuţie pentru infrastructura de legume pe bază de combustibil produs. Dar, tradiţionale de biodiesel nu este singura sursa de plante pe bază de motorină. Într-un joint-venture intre DaimlerChrysler si Volkswagen cu Choren Industries, o companie germană de energie, o producţie de combustibil şi a procesului de distilare a fost dezvoltat, cunoscut ca BTL (biomasa-la-lichid) de sinteză, pentru a produce motorina. Acest proces permite combustibilului să fie distilat din deşeuri forestiere, lemn, utilizând care altfel ar fi prea defecte sau bolnave, pentru a fi utilizate pentru cherestea sau alte produse forestiere, şi de altfel ar fi de neutilizat de deşeuri. Deşi poate părea de vârf, bază de proces chimic, cunoscut ca procesul Fischer-Tropsch, a fost pe aici de aproape 80 de ani.

După cum se spune, este necesitatea de mama de invenţie. În al doilea război mondial, germanii au avut de previziune a realizat faptul că dependenţa de petrol a continuat pe bază de energie ar fi ca o situaţie precară, precum războiul a continuat. Germania a avut o mulţime de cărbune, dar puţin de petrol. De cercetare în procesul Fischer-Tropsch început a fost dat de facturare. Procesul a permis pentru producţia de carbon, de la orice combustibil pe bază de materie primă, inclusiv surse de plante sau de cărbune. Deşi mai scumpe decât la procesul de petrol tradiţionale pe bază de combustibili cu tehnologia la timp, unele le-a dat-o măsură de asigurare cu strategia lor de energie. Aliaţii au prevalat în cele din urmă, dar în interes de combustibili sintetice de către Aliaţi a continuat, deşi la un nivel la scară mică. Puţin cunoscute, introduse de legislaţia Wyoming senatorul Joseph O'Mahoney numit în 1944 pentru construcţia de instalaţii pentru cercetare şi dezvoltare de combustibili sintetice. Încă din 1948, se referă la faptul că a apărut în SUA a fost din ce în ce mai dependentă de petrolul importat.

Loren barba, Senior Manager de Planificare de mediu şi energie de la DaimlerChrysler, oferă o bucatica de mediu în potenţialul de a Fischer-Tropsch metoda de ț ine. "Dacă utilizaţi forestiere de deşeuri sau de un fel de cultură, procesul devine de dioxid de carbon-neutru. Toate de dioxid de carbon pe care le produce atunci când arde de combustibil se duce înapoi în creştere de plante pe care le-aţi luat-o de la, pe care le-aţi altfel ar trebui să ia un depozit de deşeuri sau de a dispune de altă parte, "a explicat el. Şi, spre deosebire de tradiţionale de biodiesel, care necesită o virgină de recoltare a culturilor pentru prelucrare, Fischer-Tropsch nu distinge între virgin sau surse de deşeuri, deschiderea o varietate de oportunităţi de vedere ecologic benefic. "Sunt o boală care omoară de o gramada de copaci în Pacific de nord-vest. Ele sunt de un mare pericol de incendiu şi sunt cu adevărat o bătaie de cap acum. Guvernul se uita la miliarde de dolari de a dispune de ele. Un concept pe care le-am fost uitat la-ar fi de a construi aproape de plante în cazul în care sunt copaci, permiţând în copaci pentru a fi tăiat în jos şi transformate în motorină dreptul de acolo ", a spus barba.

Deşi mult atenţia a fost plătit în ultima vreme pentru a biodieselului, există unele probleme în integrarea acesteia în infrastructura existentă de combustibil. În conformitate cu barba, BTL diesel este mult mai adaptabilă în infrastructură decât diesel convenţional de mare concentrare biodiesel. "Bio ia de ulei de legume şi procesele-o la un monoester de ulei de trigliceride, care nu arata ca diesel convenţional, chimic, întrucât BTL diesel este foarte similar cu petrodiesel chimic, dar reprezintă cele mai bune proprietăţi de ea", a spus el. "Este sulf-liber şi foarte mici în compuşi aromatici, care este un precursor de a acoperi cu funingine sau particule." Există unele probleme minore cu BTL diesel în termeni de flux şi de abilitate de a scăpa, dar barba spus acestea sunt uşor de depăşit cu suplimentare de prelucrare. O problemă în curs de desfăşurare cu biodiesel a fost sale de creştere a sensibilităţii la alge, care nu afectează BTL diesel, dar ca biodiesel, de frig-fluxului de proprietăţi pur BTL diesel nu sunt ideale. "BTL, ca nu vine de afara din plante, nu are nici o problema cu alge de creştere, dar nu au destul de slab la rece-fluxului de caracteristici. Dar, acest lucru poate fi stabilit cu aditivi sau a unui proces de rafinare a sunat isomerization. "

De convergenţă de BTL şi de biodiesel intr-un amestec de combustibil este probabil de asemenea, o posibilitate, în conformitate cu barba. "Dacă adăugaţi două procente biodiesel la BTL, ea aduce abilitate de a scăpa de până la un punct comparabile cu diesel convenţionale. Incepem sa vezi la 2 la 5 la sută biodiesel de amestecuri, chiar acum, şi îmi imaginez asta va fi tendinta de a merge mai departe ", a spus el.

BioWillie: Stea de putere pentru camion

Este puţin probabil a fost o întâlnire de două biodiesel entuziaşti care au dus la comercializare geniu în spatele BioWillie biodiesel. Ca sa tur a fost de autobuz de conducere prin Dallas, Willie Nelson contactat Peter Bell, CEO al Unitate de distribuţie, un producător şi distribuitor de biodiesel în Texas de Nord. Ca un nativ din Africa de Sud, Bell nu a dat seama imediat de semnificaţie de apel. Cu toate acestea, lui nativa-Texan asociaţi cu siguranţă, a făcut, şi la scurt timp după ce refueling tur cu autobuzul lui, cei doi au început negocierile privind o posibilă de afaceri în participaţie. "Asta e de când a plecat de pe bec pentru mine că Willie Nelson ar fi un fantastic figurehead pentru biodiesel, şi de tranziţie este de a fi în primul rând o nişă de combustibil pentru flotele, guvern, şi militare, şi a mutat-o mai mult în prim plan," Bell spus. "Avem împreună iniţial în ianuarie şi se completează un târg, în mai, şi am fost de comercializare naiba din acesta."

Deşi compania Bell a produce o varietate de legume produse pe bază de ulei, ulei vegetal, inclusiv drept (SVO) diesel, şi Deşeuri ulei vegetal (WVO) diesel, folosind aceste produse existente în motorină de distribuţie şi depozitare a infrastructurii ar putea prezenta unele dificultăţi, ca vegetal pur diesel are o mai mare punct de gel, si este mult mai sensibile la alge infestare. Pentru moment, Bell consideră B20 este cel mai practic amestec de curent diesel utilizatorii şi comercianţii cu amănuntul. "B20 este un combustibil care a fost testat o mare şi este în utilizarea pe scară largă în multe aplicaţii", a spus el. "Frumusetea de B20 este pentru că nu este concentrat într-o astfel de forma ca B100, ea nu reacţionează cu orice furtunuri din cauciuc de la pompa de combustibil sau carburant al vehiculului de sistem. Pentru un comerciant cu amănuntul de a trece peste, este de fapt doar o chestiune de schimbare a autocolantelor de pe pompa. "

Desi de distribuţie a combustibilului provenit din Texas, este de a deveni disponibile incepand de la selectate de desfacere din tara. "Tocmai ne-a deschis recent în Carolina de Sud, şi ne va fi deschisă în alte state, după cum am lent rola de program", a spus Bell.

Cu toate acestea, cele mai semnificative de extindere în distribuţia de BioWillie poate fi doar în jurul corner.DistributionDrive recent abordat Dragostea lui Autocamion opreşte despre distribuirea de combustibil, şi Bell, a spus că-venture arata viitorul luminos. "Suntem foarte aproape cu Dragostea lui. Dacă Dragostea lui iese cu această ofertă, biodiesel-l va aduce în prim plan pentru prima dată. Ele sunt unul din principalii jucatori din industria camion-stop. "

De seminţe de schimbare: albastru Duminica biodiesel arată virtuţile de Canola biodiesel

Multe dintre noi au auzit de ulei de Canola. Dacă nu aţi auzit de ea în mod specific, pe care le-aţi mai mult decât probabil auzit de Crisco, bine cunoscut de ulei de gătit şi duratele de brand a companiei JM Smucker, făcute de către cele mai faimoase ale sale Smucker conserve de fructe. Deşi foarte versatil ca un ulei de gatit, s-ar putea dovedi a fi la fel de valoros ca o cheie de materie primă recoltă pentru biodiesel. Şi ca să nu crezi Canola este doar un obscur Greenie de combustibil fiind utilizate de hippies extravagant graying de conducere 25 de ani şi Peugeot Rabbit diesels tencuite cu bară de protecţie a mediului-activist autocolante, consideră că lumea este mai rapid diesel de jos sfert de mile, să fie difuzate 7.98 secunde de la 167.43 mph, ruleaza direct de pe Canola pe bază de biodiesel B100, furnizate de către Blue Duminica Biodiesel.

Conform Jeff Probst, Director General al Blue Duminica, cu sediul la Fort Collins, Colorado, canola are mai multe avantaje faţă de soia pe bază de biodiesel. "Pe baza noastră de cercetare şi de testare, Canola va produce un combustibil mai bun din punct de vedere al cetanică, de frig flux, stabilitate oxidativă, şi de abilitate de a scăpa decât soia convenţională biodiesel", a spus el. Blue Duminica soia utilizează în prezent, biodiesel, ca parte a amestec, dar se deplasează spre a face Canola primare şi în cele din urmă exclusiv de sursă de biodiesel. Blue Duminica Deşi este disponibil şi în jurul primarilyin Colorado membre în acest moment, de distribuţie a carburanţilor este crescut constant. "Suntem în Utah, Idaho, şi New Mexico, chiar acum. A doua vine de pe flux de-membre includ Wyoming, Nebraska, şi Arizona, "a spus Probst. Ca de producţie şi dezvoltarea infrastructurii, pentru a facilita, Probst în cele din urmă a spus că ar dori să merg cu Blue de la nivel national de duminică de brand.

Deşi există multe avantaje la utilizarea biodieselului, în funcţie de Probst, a spus el de entuziast pot simti bine, nu numai despre care contribuie la un mediu mai curat, dar de asemenea, sprijinul american agricultor. "Entuziast de combustibil de dolari sunt păstrate în comunităţile locale şi cu agricultorii, în loc de ţări străine", a spus el.

(Deocamdată nu există evaluări)

Încărcare ...