Mit: Biodieselul este un combustibil experimental şi nu a fost testat îndeajuns.
Realitate: Biodieselul este una dintre cele mai bine testate combustibililor alternativi pe piaţă. O
număr de studii independente au fost completate cu rezultatele arată
biomotorină efectuează similar cu petrol diesel beneficiind în acelaşi timp mediul înconjurător şi
sănătatea umană, comparativ cu diesel. Aceasta include studii de cercetare efectuate de către
Departamentul american de Energie, Departamentul Agriculturii al SUA, Stanadyne auto
Corp (cel mai mare de combustibil diesel cu injecţie producător de echipamente în SUA), Lovelace
Respiratorii Institutul de Cercetare, Institutul de Cercetare şi sud-vest. Biodieselul este primul şi
numai combustibil alternativ pentru a fi finalizat riguroase de testare efecte asupra sănătăţii cerinţele
din Legea Aer curat. Biodieselul a fost dovedit de a efectua în mod similar la motorină în 50 mai
milion de mile de drumuri de succes în aproape toate tipurile de motoare diesel, nenumărate off-road
mile marine şi de nenumărate ore. În prezent mai mult de 300 de flote mari folosi combustibil.

Mit: Biodiesel-ul nu se efectua, precum si diesel.
Realitate: Unul dintre avantajele majore ale biodieselului este faptul că acesta poate fi utilizat în
motoarele existente şi de combustibil echipamente de injecţie cu impact redus de exploatare
de performanţă. Biodieselul are o cifra cetanică mai mare decât SUA, combustibil diesel. În mai mult de
50 de milioane de mile de teren în demonstraţii, B20, a aratat consumul de combustibil similare,
cai putere, cuplu, iar ratele de transport de mărfuri ca şi carburant diesel convenţional. Biodieselul are, de asemenea
lubrifiere superioară şi are cel mai mare conţinut de BTU de orice combustibil alternativ (care se încadrează în
cuprinse între # 1 si # 2 motorina).

Mit: Biodiesel-ul nu funcţionează bine, în vreme rece.
Realitate: biodiesel va gel la temperaturi foarte scăzute, la fel cum comun # 2 diesel face.
Deşi biomotorina pură are un punct de nor mai mare decât # combustibil diesel de 2, amestecuri tipice de
20% biomotorină sunt gestionate cu aceleaşi tehnici de management de combustibil ar fi # 2 diesel.
Amestecuri de biodiesel de 5% şi mai au practic nici un impact asupra fluxului de rece.

Mit: Biodiesel cauzeaza filtre de la priza.
Realitate: Biodieselul poate fi utilizat in orice motor diesel, cu modificarea puţin sau deloc la
motor sau sistemul de combustibil. Biomotorină pură (B100), are un efect solvent, care poate
depozite de eliberare acumulate pe pereţii rezervorului şi a conductelor de la utilizarea anterioară de combustibil diesel.
Cu amestecuri ridicate de biodiesel, eliberarea de depozite pot bloca filtre iniţial şi
măsuri de precauţie trebuie luate pentru a înlocui filtrele de combustibil până la petrol a construi-up este
eliminate. Acest aspect este mai putin raspandita, cu amestecuri B20, şi nu există nici o dovadă că
mai mici, cum ar fi nivelurile de amestec B2, au cauzat filtre de la priza.

Mit: Un amestec redus de biodiesel în motorină va costa prea mult.
Realitate: Folosind un amestec de 2% din biodiesel este estimat să crească costurile de motorină cu 2 sau 3
centi pe galon, inclusiv costurile de combustibil, transport, depozitare şi amestecare. Orice
creştere a costurilor va fi însoţită de o creştere în calitatea motorinei de la low-amestec
nivelurile de biomotorină spori foarte mult lubricitate de combustibil diesel.

Mit: Biodiesel cauzeaza degradarea de garnituri de motoare şi foci.
Mituri şi realităţi de biodiesel
Realitate: comutator recentă la motorina redus de sulf a provocat echipamentele cel mai original
Producătorii (OEM) pentru a comuta la componente care sunt de asemenea potrivite pentru utilizarea cu
biodiesel. În general, biodiesel utilizate în formă pură poate înmuia şi degrada anumite tipuri de
de elastomeri şi compuşi de cauciuc natural-a lungul timpului. Folosind amestecuri ridicate procente pot
Componentele sistemului de combustibil de impact (în primul rând furtunurilor pentru combustibil şi garnituri pompa de combustibil), care conţin
elastomeri compuşi incompatibile cu biodiesel, deşi efectul este diminuat ca
amestec de biodiesel este nivelul scăzut. Experienţa cu B20 a constatat că nu există modificări
garnituri sau la furtunurile sunt necesare.

Mit: Nu obiectiv de combustibil biodiesel standard de formulare există.
Realitate: Industria de biodiesel a fost activă în stabilirea standardelor pentru biodiesel, deoarece
1994, când primul grup de lucru de biodiesel a fost format în cadrul Societăţii Americane pentru
Testare şi Materiale (ASTM). ASTM a aprobat un standard provizoriu pentru biodiesel
(ASTM PS 121), în iulie 1999. Caietul de sarcini final (D-6751), a fost emis în decembrie
2001. Copii de specificaţii sunt disponibile de la http://www.astm.org ASTM.

Mit: Biodiesel-ul nu are termen de valabilitate suficientă.
Realitate: Cele mai multe combustibil este folosită astăzi cu mult înainte de şase luni, şi petrol multe
companiile nu recomanda stocarea petrol diesel pentru mai mult de şase luni.
recomandare industria actuală este că biomotorina fi utilizat în termen de şase luni, sau
reanalizat după şase luni pentru a asigura combustibilul respectă specificaţiile (ASTM D-6751). O
de viaţă mai lungă de depozitare este posibil, în funcţie de compoziţia de carburant şi utilizarea de storageenhancing
aditivi.

Mit: Motor de garanţie ar fi la risc.
Realitate: utilizarea de biodiesel în motoare diesel existente nu anula piese şi materiale
garanţii de manoperă de la orice producător major de motor din SUA.

Mit: SUA nu are infrastructura pentru a preveni o penurie de produse.
Realitate: Există în prezent mai mult de 14 companii care au investit milioane de dolari
în dezvoltarea plantelor de producţie de biodiesel activ marketing
biodiesel. Bazat pe dedicat existente biodiesel capacitatea de prelucrare şi pe termen lung
acordurile de producţie, mai mult de 200 de milioane de galoane de biomotorină în prezent capacitatea de
există. Multe facilităţi sunt capabile de dublare a capacităţii de producţie în termen de 18
luni.

Mit: Nu există nici un program de guvernare pentru a sprijini dezvoltarea unei industrii de biodiesel.
Realitate: Departamentul Agriculturii din SUA a anunţat în ianuarie 2001
punerea în aplicare a primului program de stimulente de cost pentru producerea de 36
milioane de galoane de biomotorină. Proiectele de legi care sprijină utilizarea de biodiesel şi etanol au fost, de asemenea,
prezentat la Congresul SUA în anul 2003, inclusiv una care ar putea stabili un regenerabilă
standard pentru combustibil în Statele Unite şi unul care ar putea da de biomotorină parţială accize combustibil
scutire. Mai mult de o duzina de state au adoptat legislaţia de biodiesel favorabil.