Biocarburanţilor din a doua generaţie pe baza de trestie de zahăr prezenta o soluţie durabilă la nevoile de energie ale lumii, un expert a susţinut ultimul week-end.

Vorbind de la Green Power la Forumul de Radisson Hotel St Helens din Dublin, Anders Fredriksson a biocarburanţilor care duc compania suedeză Sekab delegaţi, a avertizat că rezervele de petrol pipernicit ar permite doar un singur litru de combustibil pe săptămână pe adult până în 2050. Forum a fost găzduit de către autoritatea irlandeză de automobilism Asociatia Scriitorilor şi sponsorizat de Anvelope Continental.

Conform Fredriksson, numai 200000 de hectare de teren ar fi necesare pentru combustibil Suedia e masina cellulosic populaţiei cu biocombustibil, atunci când consideră, în tandem cu vehicule electrice hibride. Pe o scară mondială, acest lucru ar traduce în 60 de milioane de hectare, din care Brazilia ar putea aprovizionare jumătate fără necesitatea de a impactului asupra rainforests. Africa a prezentat o sursă viabilă pentru restul, el a afirmat.

Acest "sfânt potir" de biocombustibili, care implică utilizarea de conţinut redus de carbon solurilor, şi utilizarea de biomasă şi de etanol-powered tehnici de recoltare, ar fi viabilă din punct de vedere în termen de şase ani, a spus el.

Provocarea în abordarea problemelor de gemene pipernicit rezervele de petrol şi de creştere a emisiilor simultan - pe fondul de populaţii în creştere - nu poate fi supraestimat, a spus el.

"Este copleşitoare, şi necesită o trecere de paradigmă. Cele mai sărace de a suferi cel mai sta în zguduire ", a avertizat Fredriksson.

Sekab este cel mai mare furnizor de biocombustibili în Europa de Nord şi o tehnologie lider la nivel mondial în dezvoltarea următoarei generaţii de celuloză pe bază de etanol. Compania are în lume, prima de biocarburanţi pentru a fi verificate oficial ca durabilă pe baza de CO2 de impact şi impact social.

Treizeci la suta din masina de vânzare în Suedia sunt FlexiFuel de vehicule (FFV), şi au început cont pentru patru modele de vânzare pe piaţă. Nouazeci la suta din FFV drivere umple până la refuz în primul rând cu bioetanol.

"Dacă acest lucru se poate întâmpla în Suedia, aceasta se poate întâmpla oriunde", el a afirmat, citând progresul înregistrat în Irlanda, în care mai multe mii de FFVs au fost vândute. De asemenea, el a susţinut că, în creştere în ultimii diesel de vânzări ar vârf, ca directivele UE ar lucra împotriva combustibil.

O discuţie de grup cu trăsături de contribuţii de la Colin Roche, politica de advocacy şi de coordonator, Oxfam; Norbert Krüger de Ford din Europa; Noel McMullan de la Grupul de Maxol; şi Bernard Rice, biocombustibililor cercetator, Teagasc.

Rice a menţinut actuale de producţie de biocombustibili în Irlanda a fost un "nu-brainer" ca nu este implicat de teren-utilizare, precum şi a fost "pe bune de CO2", fiind de-a altor produse de producţie. El vede biocombustibililor ca un important debuşeu pentru menţinerea producţiei de cereale de aici, şi a subliniat necesitatea de a dezvolta o resursă de biomasă mai devreme, mai degrabă decât mai târziu.

"Biocarburanţilor este un subiect care generând emoţional şi, uneori, prost informat comentariu", a spus Tony Toner, preşedinte al Irlandei automobilism Asociatia Scriitorilor.

"Aceasta este o problemă cu care se confruntă cele mai presante în sectorul de automobilism, şi fără îndoială că este un subiect de mare va rămâne pe ordinea de zi pentru motorists, în industria autovehiculelor şi a mass-media automobilism pentru următorul deceniu."

Paddy Murphy, de sponsori Continental Anvelope, a comentat, "Toate sectoarele din industria auto parts cu scopul de a reduce emisiile de CO2. În acest sector de pneu este traducerea în mică de rezistenţă la rulare a pneurilor, de exemplu. Dar este de cele mai multe consumerwho poate contribui la acest obiectiv, prin păstrarea lui sau ei, pneuri umflate corect. Precum şi de extindere a vietii pneu a, de asemenea, el asigură că sunt în siguranţă. "