Adus la tine de Biodiesel.org

De dezvoltare a industriei interne biocombustibili, care creşte producţia de biocombustibili lichizi din resurse regenerabile este o politică obiectiv prioritar al Statelor Unite şi un număr de state individuale. Biocombustibilii sunt de aşteptat pentru a reduce dependenţa de petrol importat cu vulnerabilitate asociat politică şi economică, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi de alţi poluanţi, şi revitalizarea economiei prin creşterea cererii şi a preţurilor pentru produsele agricole. Deşi cea mai mare atenţie se concentrează pe etanol, în interes de biodiesel este, de asemenea în creştere. Biodieselul este produs în principal din boabe de soia. Cu toate acestea, alte culturi oleaginoase oferă potenţial, în special în regiunile aride de vest a SUA.

Scopul acestui articol este de a compara proprietăţile fizice ale biodieselului cu petrodiesel existente, factori-cheie de revizuire a cererii şi de alte politici care să stimuleze interesul crescut in biodiesel, şi rezuma economice actuale de producţie şi de comercializare. Deşi ambele perspectivele federale şi de stat de politică rămâne favorabil, şi mult optimism există între grupuri agricole, costurile actuale de producţie depăşesc biomotorină petrodiesel de $ 0.20-0.50/gal.

Ce este de biodiesel?

Grupul Independent de fezabilitate biodiesel (IBFG) şi www.biodiesel.org descrie proprietăţile fizice şi procesul de producţie de biodiesel. Producţia datează de la sfârşitul anilor 1970. Biodieselul funcţionează în motoarele diesel cu motor mic de modificare sau nu. Ea are o lubrifiere superioara (care reduce uzura motorului), punctul de aprindere mai mare (pentru o manipulare mai sigure), şi de conţinut similare BTU / performanţă evaluări, comparativ cu petrodiesel. Ea nu are de sulf şi de hidrocarburi nearse în mod substanţial reduse, monoxid de carbon, şi de pulberi în suspensie. Acesta este în esenţă gratuit de compuşi aromatici dăunătoare, cum ar fi benzen toluen şi xilen, care poate fi la fel de mare ca 40% din petrodiesel. Metoda de producere a biodieselului este cunoscut sub numele de transesterificare. Aceasta are loc la temperaturi scăzute (<150 ° F), este de conversie de mare, si nu foloseste materiale exotice, mult mai simplu şi eficient în comparaţie cu producţia de biocombustibili, cum ar fi etanolul. În comparaţie cu etanol, 1.34 BTU de energie sunt produse la 1 BTU de combustibil fosil utilizat în procesul de producţie de etanol, în timp ce 3.2 BTU sunt produse pentru biodiesel.

În 1993, Interchem de Overland Park, Kansas, a fost singurul producător american de biodiesel comerciale. În prezent, 15 companii produc biodiesel comercial în Statele Unite: trei în California, două în Illinois, şi câte una în Arizona, Florida, Hawaii, Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Nevada, Carolina de Nord, şi Ohio.

Un recent 12 milioane dolari Fabrica este situată în Ralston, Iowa, şi este de aşteptat pentru a produce 6 milioane de litri anual, la un cost de producţie de 1.50 dolari pe galon, aproximativ 0.20-0.25 $ pe galon mai mare decât petrodiesel (Figura 2). Dimensiuni mai mici de plante, chiar si adaptate la o fermă individuală, sunt disponibile (Pacific Diesel, 2002). Mai mult decât atât, patru facilităţi suplimentare de producţie de biodiesel sunt planificate de către Archer Daniels Midland, Midland, prelucrătorilor legate de cereale, statele putere de Sud, şi energie Unite. IBFG estimările actuale SUA vânzările de biomotorină de 10 milioane de galoane în 2001 si 18 milioane de galoane în 2002. Mai multe oportunităţi de piaţă există pentru biodiesel. Consiliul National Biodiesel identifică trei segmente de piaţă viitoare: (a) flote reglementate prin lege sau Actul de politică energetică; premium (b), diesel, precum şi (c) marine de agrement şi zone sensibile din punct de vedere ecologic. Mulţi privire la Europa, ca un model pentru utilizarea biodieselului în viitor.

Europenii plumb Adoptare Biodiesel

Uniunea Europeană (UE) a fost ales de biodiesel, de combustibil lichid principal din surse regenerabile. Consumul de combustibil de etanol în UE este mult mai puţin importantă. Producţie scăzută de porumb european şi o mare parte a motoarelor diesel, comparativ cu SUA, a face biodiesel o alternativă mult mai atractivă în UE. Consumul mediu de benzină şi motorină, în Organizaţia pentru Cooperare Economică şi (OCDE), ţările în dezvoltare a fost de 900 de milioane de tone, 1996 - 1999 (agricultură şi agro-alimentar Canada, 2002). Statele Unite au reprezentat cea mai mare parte (51%), urmată de Uniunea Europeană (26%). Cu toate acestea, există diferenţe considerabile între ţări în utilizarea lor, de benzină şi motorină. În Statele Unite şi Canada, benzina reprezentat de 77% şi 72% din cererea totală de combustibil în 2002, respectiv. În Uniunea Europeană şi Japonia, benzina a reprezentat doar 48% şi 57%, respectiv. În cazul în care SUA politicii energetice şi de utilizare a abordărilor rezultă că diesel a europenilor, dependenţa de biodiesel ar putea creşte.

Seminţe de rapiţă este uleiul de primar utilizat pentru a face biodiesel european. Utilizarea Biodieselul este deosebit de puternică în Germania, unde B100 (100 biodiesel la sută) este taxată. Producţia de biodiesel şi-a extins rapid în UE începând cu 1992. Se estimeaza ca aproximativ 1 milion de tone metrice (300 milioane de litri) a fost produsă în 2001, care necesită utilizarea a 1,5 milioane de hectare (3,7 milioane de hectare) de teren pentru producţia de seminţe oleaginoase. Propunerile din partea Comisiei UE a solicitat pentru biocombustibili în contul de 2% din consumul de combustibil în 2005 şi 5,75% până în 2010. Biodieselul este de aşteptat să cuprindă cea mai mare de creştere, având în vedere prelucrarea matură şi a infrastructurii de distribuţie. Suporterii biomotorină din SUA încearcă să adopte aceste propuneri pe plan intern.

Ce interes recente în biodiesel?

Producţia de biodiesel din SUA este gata pentru creştere economică, din cauza cererii tot mai mari de energie lichide; trecerea recentă a legislaţiei federale favorabile, adoptarea de programe de subvenţionare regionale, excedente continue de produse agricole, şi a comunităţilor rurale în căutare de oportunităţi de diversificare.

Politica Naţională de Dezvoltare Energy Group, prezidat de vicepreşedintele Cheney, revizuite recent de aprovizionare cu energie a naţiunii şi a nevoilor de consum. Până în 2020, producţia de petrol din SUA va scădea de la 5,8 la 5,1 milioane de barili pe zi în conformitate cu politica actuală. Cu toate acestea, consumul de ulei va creşte la 25,8 milioane barili pe zi până în 2020, în principal datorită creşterii consumului de combustibili de transport. Raportul notează că "dependenţa tot mai mare de importurile de petrol este o grava provocare pe termen lung .... Până în 2020, ulei pentru aproape doua din trei în trei litri de benzină şi ulei de acasă de încălzire ar putea veni din ţări străine "Spre deosebire de Midwest şi de Sud, consumul de energie în statele de vest este" dominat de sectorul de transport. ". Regiunea este deosebit de vulnerabilă a redus disponibilitatea de combustibili lichizi. Creşterea producţiei de biodiesel ar putea atenua parţial acest deficit în creştere.

Favorabil Politica energetică

Politica de Legea privind energia din 1992 (EPACT) a fost modificată în 1998 pentru a include amestecuri de biomotorină ca o tehnologie de combustibil pentru a ajuta la reducerea dependenţei naţiunii pe petrol de import şi de poluarea aerului din emisiile motorului. Senatul Energie Bill, S. 517 (2002) include mai multe prevederi de sprijin de biodiesel. Stimulent fiscal de biodiesel accize prevede blendere de biodiesel cu o reducere cu o sută în accize motorina pentru fiecare suta dintre biodiesel obţinut din ulei vegetal virgin (până la 20% de conţinut). Un credit de Blender Brut oferă, de asemenea, de o jumătate de cent pe unu la suta (de până la 20%), credit fiscal pentru biodiesel din uleiuri şi grăsimi animale reciclate. Regenerabile standard Carburanţi specifică de biodiesel, un combustibil eligibilă şi elimină limita de 50% pe biodiesel, care a fost inclus în EPACT. În cele din urmă, legislaţia impune guvernului federal de a utiliza biodiesel la costuri competitive. Energie Bill HR 4 a fost aprobat în 2001, dar cu prevederi diferite de biodiesel. Diferenţele dintre 4 şi S. HR 517 trebuie să fie rezolvate în comisie de conferinţe.

Adoptarea programelor de sprijin regional

Legiuitorul Minnesota a adoptat o lege în sesiunea 2002, care prevede includerea de 2%, pe baza de soia biodiesel în majoritatea vânzărilor diesel, Minnesota, dacă (a) o producţie fabrica de biodiesel cu o capacitate de 8 milioane de litri anual este instalat şi (b) consacră federale guvernamentale Legislaţia care oferă un stimulent de două procente pentru motorină conţinând 2% biodiesel. Vecine în Dakota de Nord a adoptat un proiect de lege (Casa de Bill 1390) conducerea Consiliului Legislativ pentru a studia utilizarea potenţialului de biodiesel în stat. Guvernatorul Dakota de Nord este, de asemenea, propune o subvenţie pentru producţia de biocombustibili, pe baza preţurilor existente comune de biocombustibili şi preţurile materiilor prime. Deşi propunerea este direcţionată către producţia de etanol, sentimentul este că ar putea fi extins la biodiesel.

Excedentare produse agricole

Agricultura si agro-alimentar Canada raportează că, în cazul lumii de 30 de economii importante înlocui doar 8% din combustibili fosili cu biocombustibili, preţurile materiilor prime s-ar ridica suficient pentru a rezolva criza veniturilor agricole. Plains Upper Mare este în special în nevoia de diversificare a culturilor şi de noi pieţe de produse excedentare. În Dakota de Nord, culturile de petrol cuprind mai puţin de 22% din totalul de hectare de culturi. Hectare rămase sunt plantate în principal de boabe mici. Secetă persistentă şi probleme de boli (în primul rând ruginii si floare de portocal musculiţele grâului), au condus la pierderi importante de cultură din regiune. Efectele directe combinate de reduceri de preţ şi reducerile de randament de la Fusarium flagel cap de grâu şi de orz au fost estimate la 870 milioane dolari. Terenul expandat de culturi de petrol ar putea oferi numeroase beneficii de rotaţie a culturilor, care ar putea atenua potenţial mici probleme de cereale boli. Cele mai multe din producţia vegetală este transportat în afara regiunii de prelucrare sau de export. Producătorii din regiune se simt posibilitatea considerabilă există pentru creşterea valorii adăugate a acestor produse prin prelucrarea şi dezvoltarea pieţei.

Diversificarea economică rurală

Studii de fezabilitate pentru soia pe bază de biodiesel din Kansas, Minnesota, Dakota de Nord şi cuantificarea contribuţiei economice a instalaţiilor de producţie pentru comunităţile rurale (Tabelul 1). Susţinătorii subliniază biomotorină valoarea adăugată activităţii economice şi a ocupării forţei de muncă create creşterea de plante de biodiesel. Instalaţiilor de biomotorină care folosesc culturile minore de ulei ca sursa de materie primă a acestora ar putea aduce creşteri comparabile în activitatea economică. Şi a fezabilităţii economice este?

Informaţii cu privire la fezabilitatea economică a biodieselului este limitată şi nesigure. Mai multe studii de fezabilitate s-au evaluat costurile de piaţă potenţiale economice şi de producere de biodiesel, toate folosind ulei de soia ca materie primă primară (Nelson, Marc-IV, si Leatherman, 2001; Minnesota Departamentul de Agricultură, 2002; Pacific Diesel, 2002; VanWechel, Gustafson , si Leistritz, 2002; IBFG, 2002). Element de cost mai mare de producere a biodieselului este uleiul folosit pentru prelucrare primară (80-85%), urmate de energie şi de apă. De investiţii costurile medii de aproximativ 1 $ pe galon de capacitatea fabricii. Ele cresc proporţional cu capacitatea de plante, deoarece usurinta de producţie limitează economiilor de scară. Costurile de producţie sunt în scădere, dar încă să depăşească preţurile de pe piaţă predominante petrodiesel de 0.20-0.50 $ pe galon.

Nici una dintre acestea biomotorină adresa de studii într-un mod cuprinzător. Unele elemente de cost, inclusiv terenuri, de administrare, de transport, sau de dezvoltare a pieţei nu au fost luate în considerare. Informaţii privind performanţa de plante susţinerea acestor analize anterioare este de proprietate şi de dificil de accesat. Bazarea pe date de inginerie şi de rezultatele generalităţi, în estimările de cost care nu reflectă o experienţă de operare real. Investitorii intenţionează construirea de unităţi de biodiesel va necesita mai multe informaţii complete. Absenţa în continuare a acestor date se va limita expansiunea industriei.

Accesul pe piaţă va fi dificil

Piaţa angro de motorina este foarte concentrată în majoritatea regiunilor. În Dakota de Nord, patru diesel de servicii en-gros furnizorilor de regiune-Williams, Cenex, Kaneb, şi Tesoro. Nici unul dintre ei în prezent, furnizarea de biodiesel, din cauza costurilor suplimentare de manipulare. Biodiesel-ul trebuie să fie separate şi tratate separat, deoarece proprietăţile sale fizice unice. În schimb, 15 firme de retail de aprovizionare out-of-stat produse derivate din soia biodiesel, în primul rând la producătorii agricoli. Livrarea este, de obicei, de semi-camion în rezervoare de stocare separate de biodiesel. Retailerilor locali amesteca apoi biodiesel pentru revânzare. Cererea ridicata şi cu amănuntul pentru biodiesel derivate din culturi minore de petrol este necunoscut. Potenţialul pieţelor de biodiesel poate fi cu uşurinţă saturate. Consumul anual de motorină selectat Câmpiei de Nord state este prezentată în tabelul 2. Un singur 12 milioane galoane pe unitate de producţie de biodiesel ani ar putea satisface cu uşurinţă cererea pentru întreaga regiune, cu trei de stat în conformitate cu legislaţia din Minnesota amestec de 2%.

Concluzie

De ce atât de mult optimism cu privire la biodiesel, atunci când economia de producţie nu sunt favorabile şi saturaţia pieţei este posibil? Există mai multe motive. În primul rând, tehnologia de producţie este o evoluţie rapidă. Producţia de etanol şi-a extins rapid prin rafinament a procesului de enzime. Suporterii de biodiesel se aşteaptă progrese similare, ca echipament de producţie devine mai sofisticat şi rafinat. În al doilea rând, deşi potenţialul de piaţă poate fi limitată în campiile nordice, alte regiuni mai dens populate şi industrializate oferă potenţial de piaţă. Unii consumatori ar putea plăti o primă pentru biocombustibil, care este regenerabilă, mai curat, mai puţin nocive pentru motoare, şi mai mult de dorit dintr-o perspectivă a schimbărilor climatice. În cele din urmă, aşteptările viitoare de politică, mai ales cele mandatarea amestecuri mai mari amestec de biomotorină în combustibililor lichizi-ar putea umbri economie marginale. Cole R. Gustafson, alegerile <revista! -
google_ad_client = "pub-7701111257731422";
/ 468 / × 60, a creat 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / ->

Pentru mai multe informaţii

Un proiect de lege de a autoriza Finanţarea Departamentul de Energie pentru a îmbunătăţi zonele sale de misiune prin transfer de tehnologie şi de parteneriate pentru anii fiscali 2002, prin 2006, şi pentru alte scopuri, S.517, 107 de congrese (2002). Un proiect de lege de a asigura conservarea energiei, cercetare, dezvoltare şi pentru a asigura securitatea şi diversitatea în aprovizionarea cu energie a poporului american, precum şi pentru alte scopuri, HR 4, 107 de congrese (2002).

ADM iniţiază studiu de fezabilitate de biodiesel. (2002, aprilie 8). Furaje, p.23.

AGP la studiul de fezabilitate al plantelor Soydiesel. (2002, 15 aprilie). Furaje, p.23.

Agricultura si agro-alimentar Canada strategic al politicii Sucursala. (2002). O analiză economică a unui important program de bio-combustibil întreprinse de ţările OECD. Ottawa, Canada: Agricultura si agro-alimentare Canada.

HB 1390, 57 Dakota de Nord Adunarea legislativă, prima sesiune (1999).

Independent de Biodiesel de fezabilitate Group. (2002). Ce este de biodiesel? [Lucrare nepublicată]. Kearney, MO.

Minnesota Departamentul de Agricultură. (2002, februarie). Impactul economic de soia diesel din Minnesota. Disponibil pe World Wide Web: http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

Politica Naţională de dezvoltare a energiei de grup. (2002). De energie de încredere, la preţuri accesibile, şi ecologic pentru viitorul Americii. Disponibil pe World Wide Web: http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

Nelson, R., Marc-IV Consulting, şi Leatherman, J. (2001). Kansas soia pe bază de implant de analiză de biodiesel [lucrare nepublicată]. Manhattan, KS: Resurse Enersol.

Pacific Diesel. (2002). Bugetul de 800,000 fabrica de biodiesel GPY [foaie de calcul obţinute printr-o comunicare personală].

VanWechel, T., Gustafson, CR, şi Leistritz, FL (2002). Fezabilitatea economică de producere a biodieselului în Dakota de Nord (AE Raportul 505). Fargo, ND: Universitatea de Stat din Dakota de Nord a Businessului Agricol şi Economie Aplicată.

West Central soia. (2002). Deschide Fişa Casa [pamflet nepublicate]. Ralston, IA: Autor