Хотя альтернативных видов топлива в настоящее время в значительной степени изучены для автомобилей, теперь мы видим толчка с другого направления. Авиационной промышленности приняло интерес к этой теме, и это, возможно, будет достаточно для толчка биотоплива над краем в экономическую жизнеспособность. Авиационная промышленность производит лишь около одной девятой, как много углекислого газа в качестве моторного транспортных средств делать. Однако экологи имеют вокально о выбросах из авиации, потому что они, как правило, вдаваться в верхних слоях атмосферы, когда некоторые ученые говорят, что воздействие является более. Кроме того, отрасль растет довольно быстрыми темпами.

В отличие от автомобильной промышленности, авиакомпаний, которые активно стремятся сократить свои выбросы. За последние 30 лет, США производители автомобилей, не сократить выбросы автотранспортных средств на всех - в то время как гражданская авиация имеет сократить ее влияние на окружающую среду на 70 процентов (при измерении на одного пассажира миля).

Больше к этому вопросу, промышленность готова продолжать свою агрессивную резки углерода. Ассоциация Воздушного Транспорта хочет сократить выбросы на 30 процентов пассажирских к 2025 году. Тем временем, Commercial Aviation горючие инициативы (альянс промышленных компаний, университетов и научных работников различных государственных учреждений), работает над созданием чисто биологического реактивного топлива к 2013 году.

Так почему бы нам помощь? Потому что это огромная техническая задача. Реактивное топливо должно быть очень энергетически богатых, поскольку самолет имеет ограниченный объем и вес потенциал в своих танках, а топливо, содержащее менее энергии позволит уменьшить самолета диапазона. Это означает, этанола и других имеющихся в настоящее время биотопливо не будет работать в качестве реактивного топлива.

Кроме того, этанол и другие биотоплива культур не может культивировать в достаточно больших количествах по объему топлива требуется. По некоторым оценкам, мы должны преобразовать весь континентальной части Соединенных Штатов более чем на производство кукурузы, если мы хотим летать самолеты с кукурузным этанолом.

Авиация компании знают всего этого. Вот почему они интенсивно изучает "второго поколения" биотоплива, таких как масло из ореха jatropha curcas (Барбадос орех) и бабассу. Эти масла являются более плотные энергии, чем этанол. Как бонус, многие из этих масел не могут быть потребляемые человеком, так что мы бы не сделать топлива из продуктов питания.

Даже в этих масел не может поставку всех авиационных потребностей, хотя. Большинство отраслевых экспертов согласны с тем, что наилучшим долгосрочным решением, вероятно, будет поступать из водорослей. Водоросли могут принести нефть до 15 раз выше, чем других растений биотоплива. В теории, каждый самолет в мире может быть представлена в общей сложности посевная площадь размером Западной Вирджинии. Плюс, некоторые водоросли, фактически потребляют парниковых газов в период их выращивания, а не его производства (как кукуруза производства этанола вовсе).

Промышленность Эксперты говорят вверх очень богатая.

"Авиакомпании, наряду с планера и двигателя производителями, добились огромных успехов в отношении эффективности, но промышленность все еще работает на нефти", сказал Сет Каплан, управляющий партнер Авиакомпании еженедельник, промышленности публикации. "Это делает экологической и экономической точки зрения для снижения зависимости от этого один товар, и тот, кто может разработать жизнеспособную альтернативу будет много клиентов хотят".

Огромная сумма денег, вот-вот будут израсходованы на эту проблему. Решение о том, что возникает будут размещены по всему миру. Компания, которая создает такое решение будет следующей Microsoft или Google.

-Джеймс DiGeorgia является редактором и издателем "Золотой энергии и советник дилеры (www.goldandenergyadvisor.com) и автор популярных книг, глобальной войны за нефть.

Эта запись была размещена на субботу, 1 ноябрю 2008 в 7:12 вечера и подается под авиации, биодизеля, биотоплива, новых технологий. Вы можете следить за любыми ответы на эту запись через RSS 2.0 питание. Вы можете оставить ответ, или trackback от вашего собственного сайта.