Эта статья может быть первоначально найденных здесь

"Использование растительных масел для моторных топлив могут показаться незначительными сегодня. Но, такие масла могут стать со временем же важно, как нефтепродукты в настоящее время. "

Эта цитата может показаться, что он вышел из недавнего саммита окружающей среды в какой-то престижных исследовательских университетов, на волне роста цен на нефть и волнения на Ближнем Востоке. По иронии судьбы, д-р Рудольф Дизель сам, который управлял его прототип двигателя в 1912 Парижской всемирной выставки на арахисовое масло, произнес эти слова более чем 90 лет ago.Likewise, озабоченность по поводу зависимости Америки от импорта нефти были озвучены еще в 1948, показывая, что многие связанные с энергетикой вопросы, глядя нам в глаза сегодня были надвигающийся на 50 и более лет. Эти вопросы, которые были прокатилась под ковер так долго, теперь стали слишком большими, чтобы игнорировать, и когда-то непонятных и забыл исследования в области альтернативных видов топлива выходят на передний план.

Ни для кого не секрет, что современные турбодизели являются естественным выбором для полноразмерный грузовик энтузиастов, которые хотят получить некоторые серьезные мощности и производительности из своих буровых установок. Но, они могли также быть выбором для тех, кто хочет сделать окружающую? Хотя образ пользовательских дизельного грузовика владельцы носить галстук-краситель футболки и Birkenstocks может показаться странным, во многом это страстное группа энтузиастов может поделиться некоторыми общий язык с экологами.

Хотя базовая конструкция дизельного двигателя была вокруг в течение более 100 лет, она только недавно зарекомендовал себя как высокие технологии, высокая эффективность двигателя вариант. Хотя дизельные двигатели популярный вариант с тяжелых пикапов в США, общее проникновение на рынок до сих пор стоит в одной цифры, примерно от 3 до 4 процентов среди продаж в США авто, по сравнению с 30 до 40 и более процентов в Европе.

Причины дизельных не было более широкое признание в США в три раза. В начале-середине 80-х, только в результате топливного кризиса, дизель нерегулируемые выбросы, в результате чего дымчатый, вонючих выхлопных газов, и мало, если таковые имеются стимулы для повышения чистоты двигателей. В то же время, дизельные двигатели спешно бросились на рынок в начале 80-х некоторые производители быстро стали печально известны своей низкой надежности, превращая десятки тысяч американцев прочь к понятию обладания дизельного когда-либо снова. В-третьих, и самое прямое отношение к сегодняшнему дню, нормативно-правовой базы для дизелей в США был постоянно эволюционирует, с Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и все более жестких США по охране окружающей среды стандартов и отказ идти на компромисс частиц или NOx стандартов, длинный каблук Акилле о дизелях.

Но, все надежда еще не потеряна для дизелей в США Благодаря последним внимание уделяется столько же топлива вдаваясь в двигателях, как выбросы выходит, дизели имеют потенциал, чтобы стать более практичным и экономичным решением в ближайшие несколько лет чем даже гибриды или топливных элементов. Здесь мы рассмотрим несколько технологий дизельных альтернативного топлива на горизонте. Некоторые из которого можно тянуть до насоса и заполнить бак с сегодняшним днем, и другим, что вы можете видеть в течение ближайших нескольких лет.

SunDiesel: от мусора, чтобы сокровище

Когда многие люди думают, альтернативных видов топлива дизель, наиболее распространенным примером является соевой основе биодизельного топлива, благодаря мощным сельскохозяйственным лобби, и стремительно развивается, хотя по-прежнему небольшой, производства и распределения инфраструктуры для растительного продукта на основе топлива. Но, традиционные биодизеля не единственным источником растительного дизельного топлива. В совместное предприятие DaimlerChrysler и Volkswagen с Choren Industries, немецкая энергетическая компания, производство топлива и процесса дистилляции был разработан, известный как BTL (биомассы в жидкость) синтеза, для производства дизельного топлива. Этот процесс позволяет топлива для перегонки из лесу отходов, с использованием дерева, которые иначе были бы слишком дефектных или больных, которые будут использоваться для древесины или другой лесной продукции, а иначе были бы непригодными для использования отходов. Хотя это может показаться передовой, основной химический процесс, известный как Фишера-Тропша, был вокруг в течение почти 80 лет.

Как говорится, голь на выдумки хитра. Во время Второй мировой войны, немцы предусмотрительно понимают, что сохраняющаяся зависимость от масляной основе энергии будет опасной ситуации, как война продолжалась. Германия обильные угля, но мало нефти. Исследования Фишера-Тропша, был дан топ биллинга. Процесс позволил на производство топлива из любой основе углерода сырья, в том числе завод или угля источников. Хотя более дорогой для обработки, чем традиционные топлива на основе нефти с технологией в то время, он дал им какой-то мере заверения с их энергетической стратегии. Союзники в конечном итоге возобладал, но интерес к синтетического топлива по союзники продолжали, хотя и в небольшом масштабе уровне. Малоизвестные законодательство, введенное Вайоминг сенатор Джозеф O'Mahoney в 1944 году призвал к строительству заводов на исследования и разработки синтетических видов топлива. Еще в 1948 году, проблемы возникли, что США становятся все более зависимыми от импорта нефти.

Лорен Борода, старший менеджер экологического и энергетического планирования в DaimlerChrysler, дает возможность заглянуть в экологический потенциал Фишера-Тропша метод имеет место. "Если вы используете отходов леса или какой-то урожай, процесс становится углекислого газа нейтральным. Все углекислый газ, который вы производите, когда вы сжигаете топливо возвращается в растущих растений, которые вы получили его от, что вы иначе пришлось бы взять на свалку или утилизировать в другом месте ", пояснил он. И, в отличие от традиционных биодизеля, который требует уборки девственной культур для переработки, Фишера-Тропша не делает различия между девственница или отходов, источников, что открывает множество экологически благоприятные возможности. "Там болезнь, которая убивает много деревьев в Тихоокеанском Северо-Западе. Они огромные пожарной опасностью, а на самом деле неприятности прямо сейчас. Правительство смотрит на миллиарды долларов, чтобы избавиться от них. Концепция, которую мы так долго искали на том, чтобы строить заводы близко к где деревья, что позволяет деревьям, срубают и перерабатывают в дизельное топливо тут же, "Борода сказал.

Хотя много внимания было уделено биодизеля в последнее время, Есть некоторые вопросы, в ее интеграции в существующую инфраструктуру топлива. По словам Бороды, BTL дизельных гораздо более гибкой в ​​обычных дизельных инфраструктуры, чем высокая концентрация производства биодизельного топлива. "Биодизель занимает растительное масло и процессов ее моноэфира триглицеридов масла, которое не выглядит как обычный дизель, химически, в то время BTL дизельных очень похож на petrodiesel химически, но воплощает в себе самые лучшие свойства его," сказал он. "Это не содержащее серы и очень низкий в ароматические соединения, которое является предшественником сажи или частиц." Есть небольшие проблемы с дизельным BTL с точки зрения потока и смазку, но Борода сказал, что эти легко преодолеть с помощью дополнительной обработки. Текущие проблемы с биодизельного топлива является его чувствительность к росту водорослей, которая не влияет на BTL дизель, но, как и биодизель, холодного потока свойства чистых дизельных BTL не являются идеальными. "BTL, как он выходит из завода, не имеет каких-либо проблем с водорослями роста, но у него есть довольно бедной холодной характеристики течения. Но, это может быть исправлено с добавками или переработки процесс, называемый изомеризации ".

Конвергенция BTL и биодизельного топлива в топливной смеси также, что вполне возможно, по словам Бороды. "Если вы добавите двух процентов биодизеля к BTL, она воспитывает смазывающей к точке сравнима с обычным дизельным топливом. Мы начинаем видеть, от 2 до 5 процентов биодизеля смеси прямо сейчас, и я думаю, это будет тенденция двигаться вперед ", сказал он.

BioWillie: Star Power для вашего грузовика

Это был едва ли встреча двух биодизеля энтузиастов, которые привели к гений маркетинга за BioWillie биодизеля. Как и его автобус ехал через Даллас, Вилли Нельсон связался Питер Белл, исполнительный директор Распределение Drive, производитель биодизеля и дистрибьютор в Северном Техасе. Как выходец из Южной Африки, Белл не сразу поняли значение вызова. Однако его родные-техасской сотрудники, конечно же, и вскоре после заправки его туристический автобус, два начали переговоры о возможной венчурного бизнеса. "Вот когда лампочка продолжалась мне, что Вилли Нельсон был бы фантастический номинальным для производства биодизельного топлива и перехода его от прежде нишу топлива для флота, правительства и военных, и переместить его еще в основное русло", сказал Белл . "Мы собрались сначала в январе и завершить сделку в мае, и мы были маркетинга черт из нее."

Хотя компания Белла производит разнообразие растительного масла продукты на основе, в том числе прямые растительное масло (SVO) дизельное топливо и отходы растительного масла (WVO), дизель, используют эти продукты в существующее распределение дизельного топлива и инфраструктуру хранения данных может представлять некоторые трудности, как чистый растительного дизельного имеет более высокую точку геля, и более восприимчивы к заражению водорослями. В настоящее время, Белл считает, B20 является наиболее практичным смесь для текущих пользователей дизельных и розничной торговли. "B20 является топливо, которое было протестировано много и широко используются во многих приложениях," сказал он. "Красота B20 происходит потому, что это не в таком концентрированном виде, как B100, он не реагирует ни с одним из резиновых шлангов в топливный насос или топливную систему автомобиля. Для розничной перейти, это действительно просто вопрос изменения наклейки на насос ".

Хотя распределение топлива возникли в Техасе, это начинает становиться доступными на отдельных точках по всей стране. "Мы только недавно открыла в Южной Каролине, и мы откроем в других государствах, как мы медленно разворачивать программы", сказал Белл.

Однако, наиболее значительное расширение в распределении BioWillie может быть только вокруг corner.DistributionDrive недавно подошел Грузовик Любви Останавливает о распространении топлива, и Белл сказал, что в будущем предприятие выглядит ярко. "Мы очень близки с любви. Если любви выходит с этим предложением, он принесет биодизеля в основное русло в первый раз. Они являются одним из основных игроков в грузовик-стоп отрасли ".

Семена перемен: Blue Sun Биодизель Показывает Достоинства рапса биодизель

Многие из нас слышали о рапсовое масло. Если вы еще не слышали о нем в частности, вы, скорее всего, слышали о Криско, известный растительное масло и сокращение бренд компании JM Smucker, сделал самый известный по плодам Смакер в заповедниках. Хотя очень универсальны, как растительное масло, оно может оказаться столь же ценным, как ключевой урожай сырья для биодизеля. И чтобы вы думаете, канолы только неясным топлива Greenie используются эксцентричные седеющие хиппи вождения 25-летний Peugeot и Кролик дизелей оштукатурены с экологическими-активиста наклейки на бампер, считают, что самый быстрый в мире дизельный вниз четверть мили, бег 7,98 секунды на 167,43 миль / ч, работает на прямую канолы основе биодизеля В100, поставляемые Биодизель Синий ВС

По словам Джеффа Пробст, исполнительный директор компании Blue Sun, базирующаяся в Форт Коллинз, штат Колорадо, рапс имеет несколько преимуществ по сравнению с соевой основе биодизельного топлива. "Исходя из наших исследований и испытаний, рапса будут производить топливо лучше с точки зрения цетановое, холодного потока, окислительная стабильность, и смазку, чем обычные биодизеля сои," сказал он. Blue Sun в настоящее время использует соевый биодизель в рамках своей смесью, но движется в сторону решений канолы первичной и в конечном счете, единственным источником его биодизеля. Хотя Blue Sun доступен primarilyin Колорадо и окружающих государств в настоящее время, распределение топлива неуклонно растет. "Мы находимся в штате Юта, Айдахо и Нью-Мексико прямо сейчас. Соседних государств, грядущего на поток включают Вайоминг, Небраска, и Аризоне ", сказал Пробст. По мере развития производства и инфраструктуры для облегчения разработки, Пробст заявил, что будет в конечном итоге хотели бы выходить в общенациональный Голубой бренда ВС

Хотя Есть много преимуществ для использования биодизельного топлива, в соответствии с Пробст, по его словам энтузиаста можете чувствовать себя хорошо не только способствует более чистой окружающей среды, а также оказывает поддержку американским фермером. "Энтузиаст долларов топлива хранятся в местных общинах и с нашими фермерами, а не зарубежных стран", сказал он.