Второго поколения биотоплива, основанной на сахарный тростник настоящему устойчивое решение мировых энергетических потребностей, ведущий эксперт заявил на прошлой неделе.

Выступая на зеленую державу на форуме Radisson Санкт Helens отель в Дублине, Андерс Фредрикссон ведущие шведские компании биотоплива Sekab предупредил делегатов, что сокращение запасов нефти позволит лишь один литр топлива в неделю на взрослого населения к 2050 году. Этот форум был организован Мотоспорт ирландских писателей ассоциации под эгидой Континентальной шин.

По Фредрикссон, только 200000 гектаров земли необходимо будет подпитывать Швеции 'S автомобиль населения с целлюлозного биотоплива, если их рассматривать в совокупности с электрическим гибридным транспортным средствам. На мировом масштабе, это будет перевести на 60 млн. га, из которых Бразилия может поставку половины без необходимости влияния на тропические леса. Африки представил надежным источником для остальных, он утверждал.

Это "Святой Грааль" биотоплива, которая предполагает использование с низким содержанием углерода почв, а также использования биомассы и этанол мощности лесозаготовительных технологий, будет жизнеспособные в течение шести лет, говорит он.

Проблема в решении двух взаимосвязанных вопросов истощающиеся запасы нефти и одновременно растет выбросах - на фоне роста населения, - невозможно переоценить, сказал он.

"Это подавляющее, и требует смену парадигмы. Самые бедные стоять страдают в наибольшей степени поколебать деятельности ", Фредрикссон предупредили.

Sekab является крупнейшим поставщиком биотоплива в северной Европе и во всем мире технологии лидера в разработке следующего поколения на основе целлюлозного этанола. Компания первой в мире биотоплива будет официально проверить, как устойчивое на основе СО2 влияние и социальные последствия.

Тридцать процентов продаж автомобилей в Швеции имеют FlexiFuel транспортных средств (FFV), и на их долю приходится сверху четыре продаже моделей на рынке. Девяносто процентов FFV водителей заполнить в первую очередь с биоэтанола.

"Если это может случиться в Швеции, это может произойти в любом месте," он утверждал, ссылаясь на прогресс, достигнутый в Ирландии, где несколько тысяч FFVs были проданы. Он также заявил, что недавний рост продаж дизельных будет пик, как директивы ЕС будут работать в отношении топлива.

Дискуссионный форум Новейшие взносов Колин Рош, политики и пропагандистской деятельности координатора, Оксфам; Норберт Крюгер от Ford в Европе; Ноэль McMullan из Maxol группы, и Бернар Райс, биотопливо исследователя, Teagasc.

Райс сохранить текущий производства биотоплива в Ирландии, является "не-brainer", как он участвует не в землепользовании, и он был "хорошим по CO2", в побочных продуктов других производств. Он рассматривает биотопливо как важный выход для поддержания производства зерновых здесь, и подчеркнули необходимость разработки ресурсов биомассы скорее раньше, чем позже.

"Биотопливо является тем, что порождает эмоции, а иногда и плохо информированы порядка", сказал Тони тонера, председатель Ирландского Мотоспорт писателей ассоциации.

"Это наиболее насущные проблемы стоящие перед автомобильный сектор, и нет сомнений, это тема, которая будет оставаться в повестке дня для автомобилистов, автомобильная промышленность и автомобильный средств массовой информации в течение следующего десятилетия".

Пэдди Мерфи, авторов континентального Шины, прокомментировал: "Все секторы автомобильной промышленности доля целью сокращения выбросов CO2. В шине сектора это в переводе с низким сопротивление качению шин, например. Но это consumerwho могут внести наибольший вклад в эту цель, на сохранение его или ее правильно накачанной шины. Как хорошо, как продление срока эксплуатации шины, но и обеспечивает их безопасное ".