Когда мы постоянно говорим об альтернативных видов топлива водорода часто становится центром этапе. Вполне может быть, в будущем топлива для транспортных средств. Но он часто сталкивается с куриное яйцо или дилемма. Предположим, у вас есть водород механического транспортного средства, но когда вы предположим тянуть и заправку вашего автомобиля? Будет водорода бензин станции будет достаточно в количестве и стратегически расположенных на внушать доверие среди потребителей покупать такие транспортные средства?

Потенциальный потребитель будет довольно нерешительно, если определенные маркетинговые препятствия не будут позаботятся. Те препятствия, будет ограничивать рост водорода по инициативе транспортной системы и ее широкое признание будет сложно.

Согласно статье Джеймсом Winebrake и Патрик Майер в Technovation: Международный журнал по технологическим инновациям, предпринимательству и технологиям управления, разработки водородного топлива, инфраструктуры, не будут Cakewalk. Чтобы сделать его доступным, эффективным и приемлемым для общих потребителей, Есть целый ряд барьеров на пути преодоления. Тем не менее, мы считаем, что 100-летнего господства нефти в качестве транспортного топлива подходит к концу. Это может быть связано с ростом цен, дефицитом, и необходимо сократить выбросы экологически унижающее достоинство.

Но широкое признание водородных топливных должен пройти испытание "курицы и яйца" явление. Производители не смогут убедить потребителей в случае дозаправки и обслуживание инфраструктуры, не очень хорошо разработаны. А почему бы никому быть заинтересованы в развитии инфраструктуры, если достаточное количество транспортных средств, не plying на дороге?

В исследовании, авторы создали компьютерные модели, называемой H2VISION. Здесь они моделирование динамичных отношений между покупки транспортного средства и Инфраструктура дозаправки. На исследования, основанные на этой модели компьютера, они указывали, каким образом цикл покупки транспортного средства и Инфраструктура развития действует. Они также подготовить рекомендации для директивных органов, которые планируют предоставить льготы на водороде транспорт. Некоторые из их рекомендаций:

• Первоначальные инвестиции в водородных заправочных станций должны поддерживать станции "кластеры" в городских регионах, с тем потребители могут легко заправку транспортных средств, имеющих мало удобных дополнительных затрат по сравнению с бензином.
• Правительственная политика должна включать в себя как автомобиль рынков и автозаправочных инфраструктуры. Это будет способствовать проникновению на рынок при минимальных затратах.
• Главная дозаправки водородных транспортных средств должно быть уделено должное внимание. Это создаст атмосферу доверия в отношениях между конечными пользователями и стимулировать развитие рынка.

Эта запись была размещена на субботу, 1 ноябрю 2008 в 7:18 вечера и подается под автомобили, сообщества, работающие на водороде державы. Вы можете следить за любыми ответы на эту запись через RSS 2.0 питание. Вы можете оставить ответ, или trackback от Ваш собственный сайт.