Принесенный Вам Biodiesel.org

Развитие отечественной промышленности биотоплива, которое увеличивает производство жидкого биотоплива из возобновляемых ресурсов является приоритетной задачей политики США, а также ряд отдельных государств. Биотопливо, как ожидается, уменьшит зависимость от импорта нефти с соответствующей политической и экономической уязвимости, сократить выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, а также оживить экономику за счет повышения спроса и цен на сельскохозяйственную продукцию. Хотя основное внимание сосредотачивается на этанол, биодизель интерес также растет. Биодизель производится в основном из соевых бобов. Однако, другие масличные культуры предлагают потенциал, особенно в засушливых западных районах США.

Целью данной статьи является сравнение физических свойств биодизеля с существующими petrodiesel, обзор ключевых факторов спроса и другие политики, которые стимулируют повышение интереса в биодизельное топливо, и суммировать настоящее время экономика производства и маркетинга. Хотя оба федеральных и государственных перспективах политики остаются благоприятными, и особого оптимизма существует у сельскохозяйственных групп, настоящее затрат на производство биодизельного топлива превышает petrodiesel на $ 0.20-0.50/gal.

Что такое биодизель?

Независимая группа Технико-экономическое биодизеля (IBFG) и www.biodiesel.org описать физические свойства и процесс производства биодизельного топлива. Производство восходит к концу 1970-х. Биодизель работает в дизельных двигателях с небольшим или без двигателя модификации. Он имеет превосходную смазывающую (что уменьшает износ двигателя), выше температура вспышки (для более безопасной обработки), и аналогичные BTU содержания / производительность рейтинги по сравнению с petrodiesel. У него нет серы и значительно сократить несгоревших углеводородов, окиси углерода и твердых частиц. По существу, свободный от вредных ароматических углеводородов, таких как бензол толуол и ксилол, которые могут достигать 40% в petrodiesel. Способ получения биодизельного топлива известен как переэтерификации. Это происходит при низкой температуре (<150 ° F), является высокая конверсия, и не использует экзотические материалы, гораздо проще и эффективнее по сравнению с производством других видов биотоплива, таких как этанол. По сравнению с этанолом, 1,34 БТЕ энергии производится за 1 БТЕ ископаемого топлива, используемого в процессе производства этанола, в то время как 3,2 БТЕ производятся для производства биодизельного топлива.

В 1993 году Interchem из Оверленд-Парк, штат Канзас, был единственным американских коммерческих производителей биодизеля. В настоящее время 15 компаний производят биодизель на коммерческой основе в США: три в Калифорнии, два в штате Иллинойс, и по одному в штате Аризона, Флорида, Гавайи, Айова, Канзас, Кентукки, Миссури, Невада, Северная Каролина и Огайо.

Последние $ 12 млн. Завод расположен в Ралстон, штат Айова, и будет производить 6 миллионов галлонов в год на производство стоимостью $ 1,50 за галлон, около $ 0,20-0,25 за галлон больше petrodiesel (рис. 2). Меньшие размеры завода, даже с учетом отдельных ферм, доступны (Тихий Дизель, 2002). Кроме того, четыре дополнительных производств биодизеля планируется на Archer Daniels Midland, Мидленд, процессоры связанных Зерно, южных штатов власть и Объединенная энергетическая. IBFG оценки текущей биодизеля продаж в США в 10 млн. галлонов в 2001 году и 18 млн. галлонов в 2002 году. Некоторые рыночные возможности существуют для биодизеля. Национальный совет биодизеля определяет три будущих сегментов рынка: (а) флотов регулируется законом или Законом об энергетической политике, (б) премии дизельных и (в) рекреационных участков моря и экологически чувствительных областях. Многие смотрят в Европу в качестве модели для использования биодизеля в будущем.

Европейцы Ведущий Биодизель Утверждение

Европейский Союз (ЕС) выбрал биодизеля в качестве основного возобновляемого топлива жидкости. Топливо использования этанола в ЕС является гораздо менее важным. Низкий европейского производства кукурузы и высокая доля дизельных двигателей по сравнению с США делают биодизель более привлекательной альтернативой в ЕС. Средний расход бензина и дизельного топлива в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) составляла 900 млн. тонн в 1996-1999 (сельского хозяйства и агропромышленного комплекса Канады, 2002). Соединенные Штаты приходилось наибольшая доля (51%), а затем Европейский Союз (26%). Тем не менее, существуют значительные различия между странами в использовании бензина и дизельного топлива. В Соединенных Штатах и ​​Канаде, бензин приходилось 77% и 72% от общего спроса на топливо в 2002 году, соответственно. В Европейском союзе и Японии, бензина приходится лишь 48% и 57% соответственно. Если энергетическую политику США и в результате использования подходов дизельного у европейцев, зависимость от биодизельного топлива может возрасти.

Рапс является основным масло используется, чтобы сделать Европейский биодизель. Биодизель применение особенно сильны в Германии, где B100 (100 процентов биодизеля) является не облагаемых налогом. Производство биодизеля стал быстро расширяться в странах ЕС с 1992 года. Около 1 млн. тонн (300 миллионов галлонов) был произведен в 2001 году, требующих использования 1,5 млн. га (3,7 млн. акров) земли для производства масличных культур. Предложения Еврокомиссии призвал к биотопливу на счет 2% топлива в 2005 году и 5,75% к 2010 году. Биодизель будет включать в себя большую часть увеличения, учитывая его зрелой переработки и распределения инфраструктуры. США биодизеля сторонники пытаются принять эти предложения на внутреннем рынке.

Почему последнее время интерес к биодизель?

Производство биодизеля в США стоит на пороге роста из-за увеличения спроса на жидкое энергии; недавнее принятие благоприятного федерального законодательства, принятие региональных программ субсидирования, продолжая излишки сельскохозяйственной продукции, и сельские общины ищет возможности диверсификации.

Национальная политика развития энергетики группу под председательством вице-президента Чейни, недавно рассмотрели энергии страны спрос и потребительские нужды. К 2020 году США добыча нефти снизится с 5,8 до 5,1 млн. баррелей в день в соответствии с действующим политики. Тем не менее, потребление нефти увеличится до 25,8 миллиона баррелей в сутки к 2020 году, в основном за счет роста потребления транспортного топлива. В докладе отмечается, что "растущая зависимость от импорта нефти является серьезные долгосрочные проблемы .... К 2020 году нефть в течение почти двух из каждых трех галлонов бензина и масла отопления домов может прийти из-за рубежа ". В отличие от Среднего Запада и Юга, потребление энергии в западных государствах" доминируют транспортном секторе. "Региона особенно уязвимы к снижению доступности жидкого топлива. Увеличение производства биодизеля можно было бы частично решить эту увеличения дефицита.

Благоприятные энергетической политики

Закон об энергетической политике 1992 (EPAct) был изменен в 1998 году включить биодизеля смеси в качестве топлива, технологии, чтобы помочь в снижении зависимости страны от импорта нефти и загрязнение воздуха от двигателей. Сенат затраты на электроэнергию, С. 517 (2002) включает в себя несколько положений поддержки биодизеля. Биодизель акцизного стимулирования налоговой обеспечивает блендеры биодизеля с одного процента сокращения в дизельных акцизный налог за каждый один процент от биодизеля из растительного масла, девственная (до 20% содержания). Налоговый кредит в Blender также предлагает половину цента за один процент (до 20%), налоговый кредит для производства биодизельного топлива сделаны из переработанных масел и животных жиров. Стандарт на возобновляемое топливо указывает биодизеля в качестве топлива и право удаляет 50% ограничение на биодизель, который был включен в EPAct. Наконец, законодательство требует федеральное правительство использовать биодизель, когда стоимость конкурентоспособна. Энергия Билла HR 4 был утвержден в 2001 году, но с разными положениями биодизеля. Различия между HR-4, С. 517 должны быть решены в Оргкомитет конференции.

Принятие региональных программ поддержки

Законодательный Миннесота принял закон, в сессии 2002 года, который требует включения 2% соевой основе биодизельного топлива в большинство продаж Миннесоты дизельных если (а) завод биодизельного топлива с 8 миллионов галлонов мощность установки и (б) федеральных вводит в правительство законодательства, которое предусматривает два цента стимулом для дизельного топлива с содержанием 2% биодизеля. Соседние Северная Дакота приняла законопроект (House Bill 1390) направлять Законодательному совету для изучения возможности использования биодизеля в государстве. Губернатора Северной Дакоты предлагает также субсидии для производства биотоплива на основе преобладающих совместных цены биотоплива и цен на сырьевые товары. Хотя это предложение направлено на производство этанола, чувство, что она может быть расширена для биодизеля.

Излишки сельскохозяйственных товаров

Сельского хозяйства и агропромышленного комплекса Канады сообщает, что если 30 крупнейших мировых экономик заменить только 8% от ископаемого топлива биотопливом, цены на сырьевые товары будет расти достаточно, чтобы решить кризис доходов фермеров. Верхняя Great Plains особенно нуждается в диверсификации сельскохозяйственных культур и новые рынки для излишков товаров. В Северной Дакоте, масличных культур составляют менее 22% от общего числа акров сельскохозяйственных культур. Оставшиеся акров высажены в первую очередь мелких зерен. Постоянные проблемы засухи и болезней (в первую очередь парши и цветов апельсина пшеничного комара) привели к значительным потерям урожая в регионе. Прямом смешанном Последствия ценовой скидки и выход сокращений фузариозу ожог головы на пшеницу и ячмень были оценены в $ 870 миллионов. Расширение площадей под масличные культуры будет предлагать многочисленные урожай вращательное преимущества, которые потенциально могли бы смягчить небольшие проблемы заболеваний зерна. Большинство продукции растениеводства транспортируется за пределы региона для переработки или экспорта. Производители в регионе чувствуют Существуют значительные возможности для добавления стоимости этих товаров через обработку и развития рынка.

Сельские диверсификации экономики

Технико-экономическое обоснование для соевой основе биодизельного топлива в штате Канзас, Миннесота и Северная Дакота количественного экономического вклада производств в сельской местности (табл. 1). Сторонники биодизеля подчеркнуть добавленную стоимость, экономической активности и увеличение занятости созданы биодизеля растений. Биодизель заводы, которые используют незначительное масличных культур в качестве сырья источник может дать сопоставимые рост экономической активности. И экономическая целесообразность ли?

Информация об экономической целесообразности биодизеля ограничены и ненадежны. Некоторые технико-экономические обоснования оценили потенциал рынка и экономических затрат на производство биодизеля, все с использованием соевого масла в качестве основного сырья (Нельсон, Марк-IV, и Leatherman, 2001; Миннесота Департамент сельского хозяйства, 2002; Тихоокеанского Дизель, 2002; VanWechel, Густафсон , и Leistritz, 2002; IBFG, 2002). Крупнейшая статья затрат производства биодизельного топлива является основным масла, используемого для обработки (80-85%), затем энергии и воды. Инвестиционные затраты среднем около $ 1 за галлон производственных мощностей. Они увеличивают пропорционально мощности завода, поскольку легкость пределы ограничений производства, экономии от масштаба. Затраты на производство снижаются, но все еще превышают рыночным ценам petrodiesel на $ 0.20-0.50 за галлон.

Ни один из этих адресов биодизеля исследований в всеобъемлющим образом. Некоторые элементы затрат, включая землю, администрация, транспорт, развитие рынка или не рассматривались. Завод производительностью, поддерживающая эти предварительного анализа является собственностью и труднодоступны. Опора на инженерными данными и общих результатов в смету расходов, которые не отражают реального опыта эксплуатации. Инвесторы рассматривают строительство биодизельного объектов потребуется более полная информация. Продолжал отсутствии таких данных будет ограничивать расширение промышленности.

Доступ к рынку будет трудно

Оптового рынка для дизельных имеет высокую концентрацию в большинстве регионов. В Северной Дакоте, четыре дизельных оптовых поставщиков услуг региона Уильямс, Cenex, Kaneb и Tesoro. Ни один из них в настоящее время поставки биодизеля из-за дополнительных расходов обработки. Биодизель должны быть отделены и обрабатываются отдельно из-за его уникальными физическими свойствами. Вместо этого, 15 розничных фирмы поставляют из других штатов производства соевых производных биодизельного топлива, в первую очередь для производителей сельскохозяйственной продукции. Доставка, как правило, на полуприцеп грузового автомобиля в отдельные резервуары биодизеля. Местные розничные затем смесь биодизеля для перепродажи. Оптовая и розничная спрос на биодизель производным от незначительных масличных культур, неизвестно. Потенциальные рынки биодизель может быть легко насыщенным. Годовое потребление дизельного отдельных северных равнинах состояний показана в таблице 2. Один 12 млн галлонов в год объекте производства биодизеля могут легко удовлетворить спрос на все три государства региона в возрасте до 2% законодательстве смесь Миннесоты.

Заключение

Почему так много оптимизма по поводу биодизеля, когда экономика производства не являются благоприятными и насыщение рынка возможно? Есть несколько причин. Во-первых, технология производства быстро развивается. Производство этанола быстро развивается через утончение фермента процесса. Сторонники биодизеля ожидать подобных достижений, как их производство оборудования становится более сложной и изысканной. Во-вторых, хотя потенциал рынка может быть ограничен в северных равнин, другие, более густонаселенных и промышленно развитых регионов предлагает значительный потенциал рынка. Некоторые потребители могут платить за биотопливо, что может быть продлен, чище, менее вредные для двигателей, и более желательным с точки зрения изменения климата. Наконец, будущие ожидания, особенно те политики обязательное высшее смесь смеси биодизеля в жидкое топливо, может затмить маргинальных экономики. Коул Р. Густафсон, выбор журнала <! -
google_ad_client = "паб-7701111257731422";
/ / 468 × 60, созданный 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / ->

Для получения дополнительной информации

Билл разрешать Финансирование Министерства энергетики по повышению ее областях миссии в форме передачи технологии и партнерства в отношении отчетных периодов 2002 по 2006 год, а также для других целей, S.517, 107 конгрессе (2002). Билл Для повышения энергосбережения, исследований и развития и для обеспечения безопасности и разнообразие в питание для американского народа, и для других целей, HR-4, 107 конгрессе (2002).

ADM инициирует исследование биодизеля целесообразности. (2002, 8 апреля). Корма, с.23.

AGP на технико-экономическое обоснование Soydiesel завод. (2002, 15 апреля). Корма, с.23.

Сельского хозяйства и агропромышленного комплекса Канады стратегической отрасли политики. (2002). Экономический анализ основных биотоплива программу предпринимаемых странами ОЭСР. Оттава, Канада: Сельское хозяйство и агропромышленного комплекса Канады.

HB 1390, 57-я Северная Дакота Законодательного собрания, 1-я сессия (1999).

Независимая группа Технико-экономическое биодизеля. (2002). Что такое биодизель? [Неопубликованная работа]. Керни, штат Миссури.

Миннесота Министерства сельского хозяйства. (2002, февраль). Экономический эффект соевого дизельное в Миннесоте. Доступно на World Wide Web: http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

Национальной энергетической политики в области развития группы. (2002). Надежный, доступный и экологически безопасных источников энергии для будущего Америки. Доступно на World Wide Web: http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

Нельсон Р., МАРК-IV Consulting, а Leatherman, J. (2001). Канзас сои основе биодизеля имплантата анализа [неопубликованная работа]. Manhattan, KS: Enersol ресурсов.

Тихоокеанский Diesel. (2002). Бюджет на 800000 GPY биодизельного завода [таблица получена через личные сообщения].

VanWechel Т. Густафсон, CR, и Leistritz, FL (2002). Экономическая целесообразность производства биодизельного топлива в Северной Дакоте (AE докладе 505). Фарго, Северная Дакота: North Dakota State University агробизнеса и прикладной экономики.

Западной и Центральной Соя. (2002). Открытое Factsheet Дом [неопубликованные брошюры]. Ралстон, И. А.: Автор