Brought Вам Biodiesel.org

Развитие внутренней промышленности, что биотопливо увеличивает производство жидкого биотоплива из возобновляемых ресурсов является приоритетной задачей политики Соединенных Штатов и ряда отдельных государств. Биотопливо, как ожидается, уменьшить зависимость от импортируемой нефти, связанные с политической и экономической уязвимости, уменьшения выбросов парниковых газов и других загрязняющих веществ, а также оживить экономику за счет увеличения спроса и цен на сельскохозяйственную продукцию. Хотя большая часть внимания сосредоточена на этанол, биодизель интерес также растет. Биодизель в первую очередь получают из соевых бобов. Однако другие масличных культур предложить потенциал, особенно в засушливых западных районах США.

Цель настоящей статьи состоит в том, чтобы сравнить физические свойства биодизеля с существующими petrodiesel, анализ ключевых факторов спроса и другие политики, которая стимулирует рост интереса в биодизельное топливо, и итоги нынешней экономике его производства и маркетинга. Несмотря на то, как федеральные и перспективы государственной политики остается благоприятной, и много оптимизма существует между группами сельского хозяйства, нынешние расходы на производство биодизельного топлива превышает petrodiesel долл. 0.20-0.50/gal.

Что такое биодизеля?

Независимые биодизеля Практическая группы (IBFG) и www.biodiesel.org описать физические свойства и производство биодизельного топлива. Производство восходит к конце 1970-х годов. Биодизель работает в дизельных двигателях практически без модификации двигателя. Он начальника похотливость (что уменьшает износ двигателя), более высокие температуры вспышки (для безопасного обращения), и аналогичным содержанием БТЕ / качество оценок по сравнению с petrodiesel. Она не имеет сера и существенно сократить unburned углеводородов, окиси углерода и твердых частиц. В основном, свободной от вредных ароматических соединений, таких, как бензол, толуол и ксилол, который может достигать 40% в petrodiesel. Метод производства биодизельного известен как transesterification. Это происходит при низкой температуре (<150 ° F), высокая конверсия, и не использует экзотические материалы, гораздо более простым и эффективным по сравнению с производством других видов биотоплива, таких, как этанол. По сравнению с этанолом, 1,34 BTUs энергии производится за 1 БТЕ ископаемых видов топлива, используемых в процессе производства этанола, тогда как 3,2 BTUs производятся на биодизельное топливо.

В 1993 году Interchem наземного Парк, Канзас, была единственной США коммерческим производителем биодизельного топлива. В настоящее время 15 компаний производят биодизель коммерческую деятельность в США: три в Калифорнии, два в штате Иллинойс, и по одному в штате Аризона, Флорида, Гавайи, Айова, Канзас, Кентукки, Миссури, Невада, Северная Каролина и Огайо.

Последние 12 млн. долл. Завод расположен в Ralston, Айова, и, как ожидается, производят 6 миллионов галлонов ежегодно на производство стоимостью $ 1.50 за галлон-около $ 0.20-0.25 за галлон больше, чем petrodiesel (рис. 2). Малые размеры установки, даже с учетом индивидуальных хозяйств, имеются (Тихий Дизель, 2002). Кроме того, четыре дополнительных объектов для производства биодизеля планируется на Арчер Дэниэлс Мидленд, Мидлэнд, связан с зерном процессоры, на юге Штатов державы, и Соединенные энергии. IBFG сметы текущих США биодизельное продаж в размере 10 млн. галлонов в 2001 году и 18 млн. галлонов в 2002 году. Несколько рынке существуют возможности для биодизельного топлива. Биодизель Национального совета определяются три будущих рыночных сегментов: (а) флотов регулируется уставом или энергетической политике в законе; (б) премии дизельных и (с) с отдыхом морских и экологически уязвимых районах. Многие с нетерпением в Европу в качестве модели для использования биодизельного топлива в будущем.

Европейцы биодизеля приведет принятие

Европейский союз (ЕС) решил биодизельного топлива в качестве своей основной возобновляемых источников жидкого топлива. Топливо использование этанола в ЕС является гораздо менее важным. Низкие европейских кукурузы производства и высокой доли дизельных двигателей по сравнению с США делают биодизельное топливо более привлекательной альтернативой в ЕС. Среднее потребление бензина и дизельного топлива в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) было 900 млн тонн с 1996-1999 годов (сельского хозяйства и агропродовольственного Канада, 2002). Соединенные Штаты приходится наибольшая доля (51%), а затем Европейский союз (26%). Тем не менее, существуют значительные различия между странами в их использовании бензиновые и дизельные. В Соединенных Штатах и Канаде, бензин составил 77% и 72% от общего спроса на топливо в 2002 году, соответственно. В Европейском союзе и Японии, бензина приходится лишь 48% и 57% соответственно. Если США энергетическая политика и дизельного топлива в результате использования подходов, что из европейцев, зависимость от биодизельного топлива может возрасти.

Рапс является главной масла используются для Европейского биодизельного топлива. Биодизель используется особенно сильное в Германии, где B100 (100 проц биодизель) является налогом. Биодизель производства быстро расширяется в ЕС с 1992 года. Около 1 млн. метрических тонн (300 млн. галлонов) был выпущен в 2001 году, требующих использования 1,5 млн. гектаров (3,7 млн. акров) земли для производства масличных культур. Предложения Комиссии ЕС призвали на биотопливо приходится 2% от потребления топлива в 2005 году и 5,75% к 2010 году. Биодизель, как ожидается, составляют большую часть увеличения, с учетом его зрелые обработки и распределения инфраструктуры. США биодизельное сторонники пытаются принять эти предложения на внутреннем рынке.

Почему в последнее Процентный биодизеля?

Производство биодизельного топлива в США готова для роста из-за растущего спроса на энергию жидкости; недавнее принятие благоприятных федерального законодательства, принятие региональных программ субсидирования, продолжая излишки сельскохозяйственной продукции, и сельские общины поиск возможностей диверсификации.

Национальная энергетическая политика развития группы, возглавляемой вице-президентом Чейни, недавно рассмотрели нации энергоснабжения и потребления потребности. К 2020 году США добыча нефти будет сокращаться с 5,8 до 5,1 млн. баррелей в день в соответствии с нынешней политикой. Вместе с тем, потребление нефти увеличится до 25,8 млн. баррелей в сутки к 2020 году, в первую очередь из-за роста потребления транспортного топлива. В докладе отмечается, что "растущая зависимость от импорта нефти является серьезной долгосрочной проблемой .... К 2020 году нефть на протяжении почти двух из каждых трех галлонов бензина и мазута домой может прийти из-за рубежа ". В отличие от Запада и Юга, потребление энергии в западных государствах является" доминируют в транспортном секторе. "Этот регион является особенно уязвимым к снижению доступности жидкого топлива. Увеличение производства биодизельного топлива может частично смягчить эту увеличения дефицита.

Выгодные энергетической политики

Энергетическая политика Закон от 1992 года (эпакта) был изменен в 1998 году для включения смесей биодизельного топлива в качестве технологии для оказания помощи в уменьшении зависимости страны от импорта нефти и загрязнение воздуха в результате выбросов двигателей. Сенат энергетического билля, С. 517 (2002) включает несколько положений поддержки биодизельного топлива. Биодизель акцизного налогообложения стимулирования предусматривает Блендеры биодизеля с одного цента снижение акцизного налога дизельное топливо за каждый процент биодизеля из растительного масла девственницы (до 20% содержания). Blender в налоговый кредит также предлагает половиной центов в расчете на одного процента (до 20%) налоговых льгот для биодизельного топлива из рециркулированных животных масел и жиров. Возобновляемые виды топлива стандарта определяет биодизель в качестве топлива могут и удаляет 50% ограничения по биодизеля, который был включен в эпакта. Наконец, законодательство требует от федерального правительства на использование биодизеля, когда затраты конкурентоспособны. Энергетика Билл HR 4 был утвержден в 2001 году, но с разными биодизельного положения. Различия между HR 4, С. 517 должны быть решены в согласительный комитет.

Принятие региональной программы поддержки

Миннесота законодательный орган принял закон, в ходе сессии 2002 года, что требует включения 2% сои на основе биодизеля в большинстве из Миннесоты в продаже дизельного топлива, если (а) завод по производству биодизеля с 8 млн. галлонов годовая производительность установки и (б) федеральные Правительство принимает законодательство, которое предусматривает два цента стимулом для дизельного топлива, содержащие 2% биодизеля. Соседние Северная Дакота принят законопроект (принятый палатой представителей законопроект 1390) руководство Законодательного совета для изучения возможности применения биодизельного топлива в штате. Северная Дакота губернатор также предлагает субсидии для производства биотоплива, основанной на сложившихся цен на совместной биотоплива и цен на сырьевые товары. Несмотря на то, что предложение направлено на производство этанола, является настроений, что она может быть расширена для биодизельного топлива.

Избыток сельскохозяйственных товаров

Сельского хозяйства и агропродовольственного Канады сообщает, что, если мир в 30 крупных экономик заменить только 8% от ископаемых видов топлива с биотоплива, цены на сырьевые товары будет расти достаточно, чтобы решить эту ферму дохода кризиса. Верхняя Великих равнин особенно нуждается в диверсификации культур и новые рынки для излишков товаров. В Северной Дакоте, масличных культур составляют менее 22% от общего объема урожая акров. Оставшиеся акров высаживаются в первую очередь для малых зерен. Стойкие засуха и болезни проблемы (в первую очередь парши и оранжевый цветок пшеницы мошка), привели к значительным потерям урожая в регионе. Прямое воздействие в сочетании цены и скидки от сокращения принести Fusarium голову отравлять на пшеницу и ячмень были оценивается в $ 870 миллионов. Расширенный площади масличных культур будут предлагать множество культур ротации преимуществ, которые потенциально могли бы смягчить малых гран болезнь проблем. Большая часть продукции растениеводства транспортируется из района для переработки или экспорта. Производители в этом регионе считают, существуют значительные возможности для добавления стоимости этих товаров путем переработки и развития рынка.

Сельские диверсификации экономики

Технико-экономические обоснования для сои на основе биодизеля в Канзас, Миннесота и Северная Дакота количественного экономического вклада производств в сельских общинах (табл. 1). Сторонники биодизельного подчеркнуть добавленную стоимость экономической деятельности и увеличения занятости, созданный биодизельного растений. Биодизель растений, которые используют незначительные масличных культур в качестве источника сырья может принести сопоставимых увеличение экономической активности. И экономическая целесообразность ли?

Информация об экономической целесообразности биодизельного топлива ограничены и ненадежны. Ряд технико-экономических обоснований оценил рыночный потенциал и экономические издержки производства биодизельного топлива, все с использованием соевого масла в качестве основного сырья (Нельсон, Марк-IV, И Leatherman, 2001; Миннесота Департамент сельского хозяйства, 2002; Тихого океана дизель, 2002; VanWechel, Густафсон , И LEISTRITZ, 2002; IBFG, 2002). Самая большая стоимость пункта производства биодизельного топлива является основным масло, используемое для переработки (80-85%), затем энергию и воду. Инвестиционные затраты в среднем около $ 1 за галлон производственных мощностей. Они увеличение доли в производственных мощностей, поскольку простота производства пределах масштаба. Затраты на производство сокращается, но по-прежнему превышает сложившейся petrodiesel рыночных цен на $ 0.20-0.50 за галлон.

Ни одно из этих исследований адрес биодизельного топлива на комплексной основе. Некоторые элементы, включая стоимость земли, управление, транспорт, развитие рынка или не были рассмотрены. Завод сведения, подтверждающие выполнение этих предварительных анализов является собственностью компании, и трудно получить доступ. Опора на инженерных данных и обобщение результатов в смету расходов, которые не отражают фактического опыта эксплуатации. Инвесторы над строительством объектов биодизельное топливо потребует более полной информации. Продолжение отсутствии таких данных будет ограничивать расширение промышленности.

Доступ на рынки будет сложно

Оптовом рынке дизельного топлива в значительной степени сосредоточены в большинстве регионов. В Северной Дакоте, четыре оптовых поставщиков дизельного службы региона Уильямс, Cenex, Kaneb и Tesoro. Ни один из них в настоящее время поставок биодизельного топлива из-за дополнительных расходов на обработку. Биодизель должен быть отдельно и обрабатываются отдельно из-за своих уникальных физических свойств. Вместо того, 15 розничных фирм, поставки из-правового состояния производства соевого-биодизельного топлива на основе, прежде всего к сельскохозяйственным производителям. Доставка, как правило, на полу грузовика в отдельные резервуары для хранения биодизеля. Местные розничные торговцы затем смесь биодизеля для перепродажи. Оптовая и розничная торговля спроса на биодизельное топливо, полученных от незначительных масличных культур, неизвестно. Потенциальные биодизельного рынка могут легко быть насыщенным. Ежегодное потребление дизельного топлива в отдельных штатах Северной Равнины показано в таблице 2. Единый 12 миллионов галлонов в год для производства биодизеля объект легко может удовлетворить спрос в течение всего три государства региона под Миннесота в 2% смесь законодательства.

Заключение

Почему так много оптимизма по поводу биодизеля, производства, когда экономика не являются благоприятным и насыщения рынка возможно? Есть несколько причин. Во-первых, производственные технологии стремительно развиваются. Этанол производства быстро расширяется через совершенствование процесса фермент. Сторонники биодизельного ожидать аналогичных достижений, как их производство оборудования становится все более изощренными и уточнены. Во-вторых, хотя потенциал рынка могут быть ограничены в северных равнин, другие, более плотно населенных и промышленно развитых регионов предлагают значительный рыночный потенциал. Некоторые потребители могут платить премию за биотоплива, что является возобновляемым, экологически чистых, менее вредными для двигателей, а также более целесообразным с точки зрения изменения климата. Наконец, будущие политические ожидания, особенно тех, обязательном высокие сочетание смесей биодизельного топлива в жидкое топливо-мае затмевать маргинальных экономики. Коул Р. Густафсон, "Выбор журнала <! --
google_ad_client = "паб-7701111257731422";
/ / 468 × 60, созданный 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / ->

Для получения дополнительной информации

Билл санкционировать финансирование Министерства энергетики для повышения ее миссии районов путем передачи технологии и партнерства на 2002 финансовый год до 2006 года, а также для других целей, S.517, 107th конгресса (2002). Законопроект о повышение энергосбережения, исследований и развития, и для обеспечения безопасности и разнообразии в энергоснабжении для американского народа, и для других целей, HR 4, 107th конгресса (2002).

ADM инициирует биодизельного технико-экономического обоснования. (2002, 8 апреля). Кормов, п. 23.

AGP для изучения целесообразности Soydiesel растений. (2002 год, 15 апреля). Кормов, п. 23.

Сельского хозяйства и агропродовольственного Канада стратегической политики филиала. (2002). Экономический анализ крупнейших био-топлива программу проводимой странами ОЭСР. Оттава, Канада: сельского хозяйства и агропродовольственного Канады.

HB 1390, 57 Северная Дакота Законодательного Собрания, 1-й сессии (1999 год).

Независимые биодизельного целесообразности группы. (2002). Что такое биодизель? [неопубликованный документ]. Керни, МО.

Миннесота Департамент сельского хозяйства. (2002 год, февраль). Экономическое влияние соевого дизельного топлива в Миннесоты. Доступно по World Wide Web: http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

Национальная энергетическая политика развития группы. (2002). Надежных, доступных и экологически чистых энергетических для Америки в будущем. Доступно по World Wide Web: http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

Нельсон Р., МАРК-IV Консалтинг и Leatherman, J. (2001). Канзас-сои на основе биодизеля имплантат анализ [неопубликованный документ]. Манхэттен, KS: Enersol ресурсов.

Дизель Тихого океана. (2002). Бюджет 800000 GPY биодизельного завода [таблицы получены путем личного общения].

VanWechel, T., Густафсон, CR, и LEISTRITZ, FL (2002). Экономическая целесообразность производства биодизельного топлива в Северной Дакоте (А. Е. Доклад 505). Fargo, ND: Северная Дакота государственный университет Агробизнес и прикладной экономики.

Запад Центральной сои. (2002). Открыт Дом Портрет [неопубликованных брошюра]. Ralston, И. А.: Автор

(Нет Рейтинги Еще)

Загрузка ...