Denna artikel kan ursprungligen hittar du här

"Användningen av vegetabiliska oljor för motorbränslen kan verka obetydlig i dag. Men sådana oljor kan bli i lopp lika viktigt som petroleumprodukter som råder i dagsläget. "

Citatet kan tyckas som om det kom från en nyligen miljöorganisationer toppmötet i vissa prestigefyllda forskningsuniversitet, till följd av stigande oljepriser och oro i Mellanöstern. Ironiskt nog, Dr Rudolf Diesel själv, som sprang sin prototyp motor på 1912 Paris Världsutställningen på jordnötsolja, talade dessa ord mer än 90 år ago.Likewise, oron över USA: s beroende av importerad olja uttrycktes så tidigt som 1948 , Visar att många av de energirelaterade frågor framför ögonen på oss alla i dag har ett växande problem i 50 år eller mer. Dessa frågor som har sopats under mattan under så lång tid nu har blivit för stort för att ignorera, och en gång dunkla och glömt forskning kring alternativa bränslen har kommit i förgrunden.

Det är ingen hemlighet att modern turbodiesels är det naturliga valet för fullsize lastbil entusiaster som vill få lite allvarlig effekt och prestanda ur sina riggar. Men, kan de också vara valet för dem som vill att göra en miljöredovisning? Även om bilden av anpassade diesel åkare bär slips-dye T-shirts och Birkenstocks kan förefalla märkligt, på många sätt denna passionerade grupp entusiaster kan dela vissa gemensamma marken med miljöaktivister.

Även om den grundläggande utformningen av den dieselmotor har funnits i mer än 100 år, det har först på senare tid etablerat sig som en high-tech, högeffektiv motor alternativ. Även dieselmotorer är ett populärt alternativ med tunga pickups i USA, den totala marknadsandelen fortfarande står på den inre-siffror, omkring 3 till 4 procent bland amerikanska auto försäljningen, jämfört med 30 till 40 procent eller mer i Europa.

Skälen till att diesel inte har mer allmänt accepterad i USA är trefaldigt. I början till mitten av 80-talet, bara i kölvattnet av oljekrisen dieselutsläpp var oreglerad, vilket resulterar i rökiga, stinkande avgaser, och lite, om ens några, incitament till att förbättra städningen av motorer. Samtidigt är det dieselmotorer i all hast skyndade sig att marknaden i början av 80-talet av vissa tillverkare snabbt blev ökänd för sitt dåliga tillförlitlighet, svarvning tiotusentals amerikaner iväg till begreppet äger en diesel någonsin igen. Det tredje, och mest relevanta i dag, regelverket för dieseldrivna fordon i USA har varit en ständigt föränderliga landskapet, med California Air Resources Board och den amerikanska Environmental Protection Agency: s allt hårdare normer och vägran att kompromissa om partiklar och NOx standarder, länge Achille: s klack av dieselmotorerna.

Men allt hopp är inte förlorat för dieseldrivna fordon i USA tack vare de senaste uppmärksamhet så mycket att bränslet kommer in i motorer som de utsläpp som kommer ut, dieselmotorerna har potential att bli en mer praktisk och ekonomisk lösning på de kommande åren än hybrider eller bränsleceller. Här kommer vi att titta på flera alternativa dieselbränslen teknik vid horisonten. Vissa av dem du kan ta upp till en pump och fylla din tank med i dag, och andra som du kan se inom de närmaste åren.

SunDiesel: Från papperskorgen till Treasure

När många människor tänker på alternativa dieselbränslen, det vanligaste exemplet är soyabaserad biodiesel tack vare en stark jordbruks-lobbyn, och en snabb utveckling, men fortfarande små, infrastruktur för produktion och distribution för vegetabiliska-baserat bränsle produkt. Men traditionella biodiesel är inte den enda källan för växt-baserade dieselbränsle. I ett joint venture mellan DaimlerChrysler och Volkswagen med Choren Industries, ett tyskt energiföretag, ett bränsle och destillation har utvecklats, kallad BTL (biomassa till flytande) syntes, för att framställa diesel. Denna process gör att bränsle som skall destilleras från skogen avfall, som använder trä som annars skulle bli alltför defekta eller sjuka som skall användas för timmer och andra skogsprodukter, och annars skulle vara oanvändbara avfall. Även om detta kan tyckas vara banbrytande, de grundläggande kemisk process, den så kallade Fischer-Tropsch-processen, har funnits i nästan 80 år.

Som ordspråket säger, nöden är uppfinningarnas moder. Under andra världskriget, tyskarna hade förutseende att inse att ett fortsatt beroende av olja-baserade energi skulle vara en vansklig situation som kriget fortsatte. Tyskland hade rikligt med kol men lite petroleum. Forskning kring Fischer-Tropsch-processen gavs början fakturering. Processen för produktion av bränsle från varje kol-baserade råmaterial, inklusive anläggning eller kol källor. Men dyrare att behandla än traditionell petroleum-baserade bränslen med teknik på den tiden det gav dem ett visst mått av lugn med sin energistrategi. De allierade slutligen segrade, men intresset för syntetiska bränslen av de allierade fortsatte, om än i liten skala nivå. Mindre kända som infördes genom Wyoming senator Joseph O'Mahoney 1944 kallas för byggande av anläggningar för forskning och utveckling av syntetiska bränslen. Så tidigt som 1948, oro uppstod att USA blir allt mer beroende av importerad olja.

Loren Beard, överordnad chef för Miljö-och energiplanering på DaimlerChrysler, ger en inblick i det ekologiska potential för Fischer-Tropsch-metoden innehar. "Om du använder skogen avfall eller någon sorts gröda, det blir kol-dioxid neutral. Alla koldioxid som du fram när du bränner bränslet går tillbaka till växande plantorna att du fick den av, att du annars skulle ha att ta till en deponi eller avyttra någon annanstans, "förklarade han. Och, till skillnad från traditionella biodiesel, som kräver upptagning av en jungfru gröda för bearbetning, Fischer-Tropsch skiljer inte mellan oskuld eller avfall källor, att öppna upp en rad miljövänliga möjligheter. "Det finns en sjukdom som dödar en massa träd i Pacific Northwest. De utgör en stor brandfara och är verkligen en plåga just nu. Regeringen undersöker miljarder dollar att förfoga över dem. Ett koncept vi har titta på skulle vara att bygga anläggningar som ligger nära där träden är så att träden kan brytas ner och bearbetas till dieselbränsle där, "Beard sade.

Även om mycket uppmärksamhet har ägnats åt biodiesel på sistone, det finns vissa frågor i att integrera det i befintliga bränslen infrastruktur. Enligt Beard, BTL diesel är mycket mer anpassningsbar till vanlig diesel infrastruktur än hög koncentration biodiesel. "Biodiesel tar vegetabilisk olja och processer till en monoester av triglycerider olja, som inte ser ut som vanlig diesel, kemiskt, medan BTL diesel är mycket likt petrodiesel kemiskt men förkroppsligar de allra bästa egenskaperna av det, säger han. "Det är svavel-fria och mycket låg i aromater, som är en föregångare till sot och partiklar." Det finns några mindre problem med BTL diesel i form av flödet och SMÖRJFÖRMÅGA, men Beard sade dessa är lätta att lösa med ytterligare bearbetning. Ett pågående problem med biodiesel har sin känslighet för alger tillväxt, som inte påverkar BTL diesel, men som biodiesel, kylan-flöde egenskaper ren BTL diesel är inte idealisk. "BTL, eftersom det kommer ut av anläggningen, har inga problem med alger tillväxt, men den har ganska dålig kall-flöde egenskaper. Men, detta kan fastställas med tillsatser eller raffinerad process som kallas Isomerisering. "

Sammansmältningen av BTL och biodiesel i ett blandat bränsle är också en sannolik möjlighet, enligt Beard. "Om du lägger till två procent biodiesel till BTL, det plockar fram SMÖRJFÖRMÅGA till en punkt jämförbar med vanlig diesel. Vi börjar se 2 till 5 procent biodiesel blandningar just nu, och jag tror det här kommer att vara utvecklingen går framåt, säger han.

BioWillie: Star Power för din lastbil

Det var ett osannolikt möte mellan två biodiesel entusiaster som ledde till marknadsföring geniet bakom BioWillie biodiesel. Eftersom hans turné bussen körde genom Dallas, Willie Nelson kontaktade Peter Bell, VD för Distribution Drive, en biodiesel tillverkare och distributör i norra Texas. Som en infödd Sydafrika, Bell inte omedelbart inser betydelsen av samtalet. Men hans infödda Texas Associates säkert gjorde, och strax efter tankställen hans turné buss, de två inlett förhandlingar om en eventuell företaget. "Det var då glödlampan gick om för mig att Willie Nelson skulle vara en fantastisk galjonsfigur för biodiesel, och övergången från att huvudsakligen vara en nisch bränsle för flottor, regeringen och militären, och flytta det mer i de vanliga," Bell sa. "Vi träffades först i januari och avslutade en överenskommelse i maj, och vi har marknadsföring i helsike av det."

Även om Bells Företaget producerar en mängd olika vegetabiliska oljebaserade produkter, inklusive rakt vegetabilisk olja (SVO) diesel, och Avfall vegetabilisk olja (WVO) diesel med hjälp av dessa produkter i befintliga diesel distribution och lagring infrastruktur kan innebära vissa svårigheter, Rena vegetabiliska diesel har en högre gel punkt, och är mer mottagliga för angrepp av alger. För närvarande Bell anser B20 är den mest praktiska blandning för nuvarande diesel användare och återförsäljare. "B20 är ett bränsle som har testat en hel del och är i omfattande användning i många program, säger han. "Skönheten av B20 är eftersom det inte är i en sådan koncentrerad form som B100, den inte reagerar med något av gummi slangar i bränslepumpen eller fordonets bränslesystem. För en återförsäljare att byta, det är egentligen bara en fråga om att byta dekaler på pumpen. "

Även om distribution av bränslet har sitt ursprung i Texas, det börjar att bli tillgänglig på utvalda försäljningsställen runt om i landet. "Vi har just öppnat i South Carolina, och vi kommer att öppnas i andra stater som vi långsamt bygga ut programmet," Bell sa.

Men det mest betydande expansion i fördelningen av BioWillie kan vara precis runt corner.DistributionDrive nyligen närmat Love's Truck Hållplatser om distribution av bränslet, och Bell sagt att företagets framtid ser ljus ut. "Vi är mycket nära med kärleken. Om kärleken kommer ut med detta erbjudande kommer det att sätta biodiesel i de vanliga för första gången. De är en av de viktigaste aktörerna i lastbilen-stop industrin. "

Ett frö till förändring: Blue söndag biodiesel visar fördelarna med raps biodiesel

Många av oss har hört av raps olja. Om du inte har hört talas om det specifikt, du har mer än sannolikt hört talas om Crisco, den välkända matolja och förkorta varumärke av JM Smucker företag, som gjorts mest kända av dess Smucker: s frukt konserver. Även om mycket mångsidig som matolja, det kan visa sig vara lika värdefullt som en viktig råvara gröda för biodiesel. Och för att inte du tror att raps är bara ett dunkelt greenie bränsle som används av excentrisk nedtonat hippies kör 25-åriga, Peugeot och Kanin dieselmotorerna putsade med miljö-aktivist stötfångaren klistermärken, anser att världens snabbaste diesel ner kvartalet mil, kör 7,98 sekunder på 167,43 km / h, kör på raka raps-baserade B100 biodiesel, som levereras av Blue söndag biodiesel.

Enligt Jeff Probst, vd för Blue söndag, baserad i Fort Collins, Colorado, raps har flera fördelar jämfört med soyabaserad biodiesel. "Baserat på vår forskning och provning, raps kommer att ge ett bättre bränsle i form av cetane, kallt flow, oxidativ stabilitet, och SMÖRJFÖRMÅGA än konventionell soja biodiesel, säger han. Blue söndag närvarande använder soja biodiesel som ett led i sin blandning, men är på väg mot att göra raps det primära och i slutändan exklusiva källan till sin biodiesel. Även om Blue söndag finns primarilyin Colorado och omgivande staterna just nu, distribution av bränslet ökar stadigt. "Vi är i Utah, Idaho, och New Mexico just nu. Nästa stater som går på ström omfatta Wyoming, Nebraska, och Arizona, "Probst sagt. Eftersom produktion och infrastruktur utvecklas för att underlätta, Probst sa att han skulle vilja gå rikstäckande med Blue söndag varumärke.

Även om det finns många fördelar med att använda biodiesel, enligt Probst, sa han att entusiasten kan må bra inte bara om att bidra till en renare miljö, men också att stödja den amerikanska jordbrukare. "Enthusiast bränsle dollar hålls i de lokala samhällena och med våra jordbrukare i stället för andra länder, säger han.

(Inga bedömningar ännu)

Laddar ...