Myt: Biodiesel är ett experimentella bränsle och inte har noggrant testats.
Fakta: Biodiesel är ett av de mest noggrant testats för alternativa bränslen på marknaden. En
antal oberoende studier har genomförts med de resultat som visar
biodiesel utför liknande petroleum diesel samtidigt som miljön och
människors hälsa jämfört med diesel. Denna forskning omfattar studier som gjorts av
US Department of Energy, US Department of Agriculture, Stanadyne Automotive
Corp (den största diesel bränsleinsprutning utrustningen i USA), Lovelace
Respiratory Research Institute, och Southwest Research Institute. Biodiesel är det första och
bara alternativa bränslen att ha genomgått den rigorösa hälsopåverkan testkraven
av Clean Air Act. Biodiesel har visat att utföra på samma sätt som diesel i mer 50
miljoner framgångsrik väg miles i praktiskt taget alla typer av dieselmotorer, oräkneliga off-road
miles och oräkneliga marina timmar. Närvarande mer än 300 stora flottor som använder bränslet.

Myt: Biodiesel inte prestera så bra som diesel.
Fakta: En av de stora fördelarna med biodiesel är att det kan användas i
befintliga motorer och bränsleinsprutning utrustning med liten inverkan på drift
uppträdande. Biodiesel har ett högre cetantal än USA dieselbränsle. I mer än
50 miljoner miles av i-området demonstrationer, B20 visade liknande bränsleförbrukning,
hästkrafter, vridmoment och godstransporter skattesatser som konventionellt dieselbränsle. Biodiesel har också
överlägsen SMÖRJFÖRMÅGA och det har den högsta BTU innehållet i de alternativa bränslena (som hör till
intervall mellan # 1 och # 2 diesel).

Myt: Biodiesel presterar inte bra i kallt väder.
Fakta: Biodiesel kommer gel i mycket kalla temperaturer, precis som den gemensamma # 2 diesel gör.
Även om ren biodiesel har en högre moln punkt än # 2 diesel, typiska blandningar av
20% biodiesel hanteras med samma bränsle ledningsmetoder som # 2 diesel.
Blandningar av 5% biodiesel och mindre har praktiskt taget inga konsekvenser för kallt flöde.

Myt: Biodiesel orsakerna filter för att kontakten.
Fakta: Biodiesel kan användas i alla dieselmotorer med små eller inga ändringar till
motorn eller bränslesystemet. Ren biodiesel (B100) har ett lösningsmedel effekt som kan
release inlåning som samlas på tankens väggar och rör från tidigare diesel användning.
Med hög inblandning av biodiesel, frigörande av inlåning maj täppa filter först och
försiktighetsåtgärder skall vidtas för att byta bränsle filter tills petroleum uppbyggnaden är
elimineras. Denna fråga är mindre utbrett med B20 blandningar, och det finns inga bevis för att
lägre blandning nivåer som B2 har orsakat filter för att kontakten.

Myt: En liten blandning av biodiesel i diesel kommer att kosta för mycket.
Fakta: Med hjälp av en 2% blandning av biodiesel beräknas öka kostnaderna för diesel med 2 eller 3
cent per gallon, inklusive bränsle, transport, lagring och blandning kostnader. Valfri
kostnadsökningen kommer att åtföljas av en ökning av dieselkvalitet sedan låg-blandning
nivåer av biodiesel i hög grad öka SMÖRJFÖRMÅGA av dieselbränsle.

Myt: Biodiesel orsakar nedbrytning av motorn packningar och tätningar.
Biodiesel Myter och fakta
Fakta: De senare gå över till lågsvavlig diesel som har orsakat mest Original Equipment
(OEM) att byta till komponenter som också lämpar sig för användning med
biodiesel. I allmänhet, biodiesel som används i ren form kan mjukna och försämra vissa typer
av elastomerer och naturgummi föreningar över tiden. Med en hög procent blandningar kan
inverkan bränslesystemet komponenter (främst bränsleslangar och bränslepumpen sälar) som innehåller
elastomer föreningar oförenligt med biodiesel, även om effekten är mindre som
av biodiesel blandning nivå minskas. Erfarenhet av B20 har funnit att inga förändringar
att packningar eller slangar behövs.

Myt: Inga mål biodiesel bränsle formulering finns.
Fakta: biodiesel har varit aktiva när det gäller att fastställa standarder för biodiesel sedan
1994 när den första biodiesel arbetsgrupp bildades inom den amerikanska Society for
Provning och material (ASTM). ASTM godkänt en preliminär standard för biodiesel
(ASTM PS 121) i juli 1999. Det slutliga specifikationen (D-6751) utfärdades i december
2001. Kopior av specifikationer finns tillgängliga från ASTM på http://www.astm.org.

Myt: Biodiesel inte har tillräcklig hållbarhet.
Fakta: De flesta bränsle går upp långt innan sex månader, och många petroleum
företag rekommenderar inte lagra petroleum diesel för mer än sex månader. Den
nuvarande industri rekommendation är att biodiesel kan användas inom sex månader, eller
reanalyzed efter sex månader för att säkerställa att bränsle uppfyller ASTM specifikationer (D-6751). En
längre hållbarhet är möjligt beroende på bränslets sammansättning och användning av storageenhancing
tillsatser.

Myt: Engine garantin skulle vara i riskzonen.
Fakta: Användningen av biodiesel i befintliga dieselmotorer inte ogiltiga och material
tillverkningsfel garantier av något större amerikanska motortillverkaren.

Myt: Den amerikanska saknar infrastruktur för att förhindra brist av produkten.
Fakta: Det finns för närvarande mer än 14 företag som har investerat miljontals dollar
i utvecklingen av biodiesel fabriker marknadsförs aktivt
biodiesel. Baserat på befintliga särskilda biodiesel bearbetning och lång sikt
produktionsavtal, mer än 200 miljoner liter biodiesel kapacitet för närvarande
finns. Många anläggningar är i stånd att fördubbla sin produktionskapacitet inom 18
månader.

Myt: Det finns inga statliga program för att stödja utvecklingen av en biodiesel industrin.
Fakta: Det amerikanska jordbruksdepartementet meddelade i januari 2001
genomförandet av det första programmet ger kostnaden incitament för produktion av 36
miljoner liter biodiesel. Räkningar stödja användningen av biodiesel och etanol har också
införts för att den amerikanska kongressen år 2003, inklusive en som skulle sätta en förnybar
standard för bränsle i USA och en som skulle ge biodiesel en partiell bränsle skatten
undantag. Mer än ett dussin länder har gått god biodiesel lagstiftning.

(Inga bedömningar ännu)

Laddar ...