När vi fortsätta prata om alternativa drivmedel vätgas får ofta i centrum. Det kan mycket väl vara framtiden bränsle för fordon. Men det står ofta hönan eller ägget dilemma. Anta att du har vätgas motordrivet fordon, men var är du väl att dra upp och tanka din bil? Kommer vätgas bensinstationer vara tillräckligt i antal och strategiskt placerade att skapa förtroende bland konsumenterna att köpa dessa fordon?

En potentiell konsument kommer att vara ganska tveksamma om vissa handelsnormer hinder inte kommer att tas om hand. De hinder kommer att begränsa tillväxten av vätgas drivna transportsystemet och dess utbredda acceptans kommer att bli svårt.

Enligt en artikel av James Winebrake och Patrick Meyer i Technovation: The International Journal of teknisk innovation, entreprenörskap och Technology Management, kommer att utveckla vätgas-bränsle infrastruktur inte vara en lätt match. För att göra det prisvärt, effektivt och acceptabelt för vanliga konsumenter, det finns ett antal hinder att övervinna. Vi har dock att tro att en 100-års dominans av petroleum som transportbränsle kommer till ett slut. Det kan bero på stigande priser, brist och ett behov av att skära ner miljömässigt förnedrande utsläpp.

Men den utbredda acceptans av vätgas måste passera testet av "hönan och ägget" fenomen. Tillverkarna kommer inte att kunna övertyga konsumenterna om tankning och service Infrastrukturen är inte väl utvecklad. Och varför skulle någon vara intresserad av att utveckla infrastrukturen om tillräckligt antal fordon som inte är i trafik på vägen?

I studien, bildade författarna en datorbaserad modell som kallas H2VISION. Här simuleras det dynamiska förhållandet mellan fordon inköp och tankning infrastruktur. På studier baserade på denna datormodell, pekade de ut, hur cykeln av fordon inköp och utveckling av infrastrukturen fungerar. De gör också rekommendationer till beslutsfattare som planerar att ge incitament till vätgas transport. Några av deras rekommendationer är:

• Nyinvesteringar i väte tankstationer bör stödja stationen "kluster" inom stadsregioner så att konsumenterna lätt kan tanka fordon med lite extra bekvämlighet kostnad jämfört med bensin.
• Regeringens politik bör omfatta både fordon marknader och tankning infrastruktur. Detta kommer att bidra marknadspenetration till den lägsta kostnaden.
• Hem tankning av vätgasfordon bör tillmätas betydelse. Den kommer att skapa en atmosfär av förtroende hos slutanvändarna och stimulera marknadsutveckling.

Detta inlägg postades den lördag, 1 november, 2008 kl 7:18 och är arkiverat under Automobiles , gemenskapen , Vätgas Ström . Du kan följa alla svar på detta inlägg via RSS 2.0 feed. Du kan lämna en kommentar , eller trackback från din egen sajt.