Presenteras av Biodiesel.org

Utveckling av ett inhemskt biobränsle industrin som ökar produktionen av flytande biobränslen från förnybara resurser är ett prioriterat politiskt mål för USA och ett antal enskilda stater. Biobränslen förväntas minska beroendet av importerad olja med tillhörande politiska och ekonomiska sårbarhet, minska utsläppen av växthusgaser och andra föroreningar, och återuppliva ekonomin genom att öka efterfrågan och priserna på jordbruksprodukter. Även om de flesta uppmärksamhet inriktad på etanol, intresset för biodiesel ökar också. Biodiesel är främst framställts av sojabönor. Men andra oljeväxter erbjuda potential, särskilt i torra västra regioner i USA.

Syftet med denna artikel är att jämföra fysiska egenskaper biodiesel med befintliga petrodiesel, granskningsknappen efterfrågan faktorer och annan politik som stimulerar ökat intresse för biodiesel, och sammanfatta den nuvarande ekonomin för dess produktion och marknadsföring. Även om både federal och delstatlig politiska synsätt förbli god, och mycket optimism bland jordbruks-grupper, nuvarande kostnaderna för att producera biodiesel än petrodiesel av $ 0.20-0.50/gal.

Vad är biodiesel?

The Independent Biodiesel Genomförbarhet gruppen (IBFG) och www.biodiesel.org beskriva den fysiska egenskaper och produktionen av biodiesel. Produktion går tillbaka till slutet av 1970-talet. Biodiesel fungerar i dieselmotorer med liten eller ingen motorförändring. Det har överlägsen SMÖRJFÖRMÅGA (vilket minskar motorns slitage), högre flampunkt (för säkrare hantering), och liknande BTU innehåll / prestanda betyg jämfört med petrodiesel. Det har inget svavel och kraftigt minskade oförbrända kolväten, kolmonoxid och partiklar. Det är i princip fri från skadliga aromatiska ämnen som bensen toluen och xylen, som kan vara så hög som 40% i petrodiesel. Den metod som använts för att producera biodiesel kallas transesterifiering. Det sker vid låg temperatur (<150 ° F), är stor omställning, och använder inga exotiska material-mycket enklare och effektivare jämfört med produktion av andra biodrivmedel såsom etanol. I jämförelse med etanol, 1,34 BTUs av energi produceras per 1 BTU av fossila bränsle som används i etanolproduktion, medan 3,2 BTUs produceras för biodiesel.

År 1993 Interchem i Overland Park, Kansas, var den enda amerikanska kommersiella biodiesel producent. För närvarande är 15 företag som producerar biodiesel kommersiellt i USA: tre i Kalifornien, två i Illinois, och en vardera i Arizona, Florida, Hawaii, Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Nevada, North Carolina, och Ohio.

En nyligen $ 12 miljoner Fabriken ligger i Ralston, Iowa, och förväntas producera 6 miljoner liter per år vid en produktionskostnad på $ 1.50 per gallon, ca $ 0.20-0.25 per gallon större än petrodiesel (Figur 2). Mindre storlekarna, även anpassas till en enskild anläggning, finns tillgängliga (Pacific Diesel, 2002). Dessutom har ytterligare fyra biodiesel produktionsanläggningar planeras i Archer Daniels Midland, Midland, associerade Grain processorer, Southern States Power, och Förenta energi. IBFG uppskattningar nuvarande amerikanska biodiesel försäljning av 10 miljoner liter under 2001 och 18 miljoner liter år 2002. Flera möjligheter finns för biodiesel. National Biodiesel Board identifierar tre framtida marknadssegment: (a) flottor regleras genom lag eller Energy Policy Act, (b) bidrag diesel, och (c) fritidsbåtar och ekologiskt känsliga områden. Många ser till Europa som en modell för biodiesel använda i framtiden.

Européer leda biodiesel antagen

Europeiska unionen (EU) har valt biodiesel som främsta förnybara flytande bränsle. Bränsle användning av etanol i EU är mycket mindre viktigt. Låg Europeiska majs produktion och en stor andel av dieselmotorer jämfört med USA göra biodiesel ett mer attraktivt alternativ inom EU. Genomsnittliga förbrukningen av bensin och diesel i Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD) länder var 900 miljoner ton från 1996-1999 (jordbruks-och livsmedels-Kanada, 2002). USA stod för den största andelen (51%) följt av Europeiska unionen (26%). Men det finns avsevärda skillnader mellan länderna i deras användning av bensin och diesel. I USA och Kanada, bensin svarade för 77% och 72% av den totala bränsle efterfrågan i 2002. I Europeiska unionen och Japan, bensin svarade för endast 48% och 57%, respektive. Om USA: s energipolitik och följer diesel använt metoder som européer, beroende av biodiesel skulle kunna öka.

Raps är den främsta olja som används för att göra den europeiska biodiesel. Biodiesel är särskilt tydligt i Tyskland, där B100 (100 procent biodiesel) är obeskattade. Biodiesel har expanderat snabbt inom EU sedan 1992. Uppskattningsvis 1 miljon ton (300 miljoner liter) producerades under 2001, kräver användning av 1,5 miljoner hektar (3,7 miljoner hektar) av mark för oljeväxter. Förslag från EU-kommissionen kallas för biobränsle till svars för 2% av bränsleförbrukningen under 2005 och 5,75% 2010. Biodiesel förväntas omfatta större delen av ökningen, med tanke på dess Äldre bearbetnings-och distributionskedjan infrastruktur. USA biodiesel supportrar försöker att anta dessa förslag på hemmamarknaden.

Varför den senaste tidens intresse i Biodiesel?

Produktion av biodiesel i USA är redo för tillväxt på grund av ökad efterfrågan på flytande energi, senaste passage av god federal lagstiftning, antagandet av regionala bidrag program, fortsatt överskott av jordbruksprodukter, och på landsbygden som söker diversifiering möjligheter.

National Energy Policy Development Group, som leds av Vice President Cheney, har nyligen granskat landets energiförsörjning och behov. År 2020 kommer USA: s oljeproduktion kommer att minska från 5,8 till 5,1 miljoner fat per dag under den nuvarande politiken. Men oljeförbrukningen kommer att öka till 25,8 miljoner BPS 2020, främst på grund av tillväxten i konsumtion av transportbränsle. I rapporten konstateras att "växande beroende av importerad olja är en allvarlig långsiktig utmaning .... År 2020 kommer oljan för nästan två av tre liter bensin och inrikes eldningsolja skulle kunna komma från utlandet. "Till skillnad från mellanvästern och södern, energiförbrukning i västra stater är" domineras av transportbranschen. "Regionen är särskilt utsatta till minskade utbudet av flytande bränslen. Ökad produktion av biodiesel kan delvis lindra detta ökande underskott.

God energipolitik

Energy Policy Act från 1992 (EPAct) ändrades 1998 för att integrera biodiesel blandningar som bränsle teknik för att bidra till att minska landets beroende av importerad olja och luftföroreningar från motorns utsläpp. Senaten Energy Bill, S. 517 (2002) innehåller flera bestämmelser som stöder biodiesel. Den Biodiesel skatten Incentive ger blandare av biodiesel med en procent minskning av diesel skatten på var och en procent av biodiesel tillverkad av nyproducerade vegetabilisk olja (upp till 20% innehåll). En Blender: s skattereduktion erbjuder också en halv cent per en procent (upp till 20%) skattereduktion för biodiesel tillverkad av återvunna oljor och animaliska fetter. De förnybara drivmedel Standard anger biodiesel som ett valbart bränsle och tar bort 50%-gränsen på biodiesel som ingick i EPAct. Slutligen, den lagstiftning som kräver den federala regeringen att använda biodiesel när konkurrenskraftig. Energy Bill HR 4 godkändes 2001 men med olika biodiesel bestämmelser. Skillnader mellan HR 4 och S. 517 ska lösas i konferensen utskottet.

Antagande av regionala stöd-program

Den Minnesota lagstiftaren gått lagstiftningen i 2002 års session som kräver integration av 2% soyabaserad biodiesel i de flesta Minnesota: s dieselförsäljningen om (a) en biodiesel anläggning med 8 miljoner liter årliga kapacitet är installerat och (b) den federala regeringen stiftar lagar som ger en två-cent incitament för diesel med 2% biodiesel. Grannstaten North Dakota har antagit ett lagförslag (House Bill 1390) Att leda den lagstiftande rådet att studera den potentiella användningen av biodiesel i staten. North Dakota: s guvernör föreslår också ett bidrag till produktionen av biobränslen som bygger på den rådande gemensamma priserna på biobränslen och råvarupriser. Även om förslaget är inriktat på etanol produktion, känsla är att det skulle kunna utökas till biodiesel.

Överskott av jordbruksprodukter

Jordbruks-och livsmedels-Kanada rapporter att om världens 30 största ekonomier ersätta bara 8% av fossila bränslen med biobränslen, priserna skulle stiga tillräckligt för att lösa jordbruket kris. Upper Great Plains är särskilt i behov av diversifiering av grödor och nya marknader för överskott råvaror. I North Dakota, oljeväxter omfattar mindre än 22% av den totala grödan tunnland. Resterande hektar är planterade i första hand till små korn. Ihållande torka och sjukdom problem (främst skorv och orange blomma vete mygga) har resulterat i betydande gröda förluster i regionen. De direkta kombinerade effekterna av rabatter och minskning av avkastningen från Fusarium huvudet gissel för vete och korn har uppskattats till $ 870 miljoner. Utökade arealen för oljeväxter skulle erbjuda många grödor roterande fördelar som skulle kunna dämpa små korn sjukdom problem. De flesta av produktion av grödor transporteras ut i regionen för förädling och export. Producenter i regionen känner stor möjlighet för att höja värdet på dessa råvaror genom bearbetningen och utveckling.

Landsbygden ekonomisk diversifiering

Genomförbarhetsstudier för soyabaserad biodiesel i Kansas, Minnesota, North Dakota kvantifiera de ekonomiska bidrag av produktionsanläggningar till landsbygden (Tabell 1). Anhängare av biodiesel understryka det mervärde ekonomisk aktivitet och ökad sysselsättning skapas av biodiesel växter. Biodiesel växter att använda mindre olja grödor som råvara källa skulle kunna ge jämförbara ökar den ekonomiska aktiviteten. Och ekonomiska genomförbarhet?

Information om de ekonomiska möjligheterna att biodiesel är begränsad och otillförlitlig. Flera genomförbarhetsstudier har utvärderat marknaden och ekonomiska kostnaderna för att producera biodiesel, alla använder soja olja som primär råvara (Nelson, Marc-IV, & Leatherman, 2001, Minnesota Department of Agriculture, 2002, Pacific Diesel, 2002; VanWechel, Gustafson , & Leistritz, 2002; IBFG, 2002). Den största kostnadsposten för att framställa biodiesel är den främsta olja som används för behandling (80-85%) följt av energi och vatten. Investeringskostnader i genomsnitt ca $ 1 per gallon av anläggningens kapacitet. De ökar i proportion med kapacitet på grund av att underlätta produktion gränser stordriftsfördelar. Produktionskostnader är sjunkande men fortfarande högre än petrodiesel rådande marknadspris av $ 0.20-0.50 per gallon.

Ingen av dessa studier adress biodiesel på ett övergripande sätt. Vissa kostnadselement inklusive mark, administration, transport, eller marknadens utveckling ansågs inte. Produktionsprestanda information som stöder dessa innan analyserna är patentskyddad och svåra att nå. Förlitar sig på tekniska data och allmänna resultat i kostnadsberäkningar som inte återspeglar verkliga erfarenheter. Investerare som överväger uppförandet av biodiesel anläggningar kommer att kräva mer fullständig information. Den fortsatta frånvaron av sådana uppgifter kommer att begränsa industrins expansion.

Marknadstillträde kommer att bli svårt

Grossistmarknaden för diesel är starkt koncentrerad i de flesta regioner. I North Dakota, fyra partihandel diesel leverantörer tjänst regionen-Williams, Cenex, Kaneb, och Tesoro. Ingen av dem levererar biodiesel som på grund av de extra hanteringskostnader. Biodiesel måste vara åtskilda och hanteras separat på grund av sin unika fysiska egenskaper. Istället, 15 detaljhandeln företag leverans out-of-state produceras soja-härrör biodiesel, i första hand till jordbrukare. Leverans är vanligen i form av semi-lastbil i separata biodiesel lagringstankar. De lokala handlarna sedan blandningen biodiesel för återförsäljning. Parti-och detaljhandel efterfrågan på biodiesel som kommer från mindre olja grödor är okänd. Potentiella biodiesel marknader kan lätt bli mättade. Årliga dieselförbrukningen utvalda Northern Plains stater visas i tabell 2. Ett gemensamt 12 miljoner gallon per år biodiesel anläggningen skulle lätt kunna möta efterfrågan för hela tre-state region enligt Minnesota: s 2% blandning lagstiftning.

Slutsats

Varför så mycket optimism om biodiesel, då produktionen ekonomi inte är god och mättnad på marknaden är möjligt? Det finns flera orsaker. Första, produktion teknik utvecklas så snabbt. Etanolproduktion har expanderat snabbt genom förfining av enzymet process. Anhängare av biodiesel förvänta liknande framsteg som produktionsutrustning blir mer sofistikerade och raffinerade. Andra, även om marknadens möjligheter kan begränsas i norra Plains, andra mer tättbefolkade och industrialiserade regionerna erbjuder betydande marknadspotential. Vissa konsumenter kan betala extra för ett biobränsle som är förnybar, renare och mindre skadlig för motorer och mer önskvärt från en klimatförändring perspektiv. Slutligen, den framtida politiken förväntningar, särskilt de obligatoriska högre blandning blandningar av biodiesel i flytande bränslen-maj överskugga marginell ekonomi. Cole R. Gustafson, Choices tidningen <! --
google_ad_client = "pub-7701111257731422";
/ / 468 × 60, skapad 1/9/08
google_ad_slot = "6491569620";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 60;
/ / ->

För mer information

Ett lagförslag om att tillåta finansiering av Department of Energy för att förbättra sin uppdragsområdena genom tekniköverföring och partnerskap för åren 2002 till 2006, och för andra ändamål, S.517, 107th Congress (2002). Ett lagförslag för att öka bevarande, forskning och utveckling och att sörja för säkerhet och mångfald i energiförsörjningen för det amerikanska folket, och för andra ändamål, HR 4, 107th Congress (2002).

ADM inleder biodiesel genomförbarhetsstudie. (2002, 8 april). Foder, s. 23.

AGP till Studie genomförbarhet Soydiesel Plant. (2002, 15 april). Foder, s. 23.

Jordbruks-och livsmedels-Kanada Strategic Policy Branch. (2002). En ekonomisk analys av ett större biobränsle program som genomförs av OECD-länderna. Ottawa, Kanada: jordbruks-och livsmedels-Kanada.

HB 1390, 57:e North Dakota lagstiftande församling, 1: e session (1999).

Oberoende biodiesel genomförbarhet grupp. (2002). Vad är biodiesel? [opublicerat dokument]. Kearney, MO.

Minnesota Department of Agriculture. (2002, februari). Ekonomiska effekterna av soja diesel i Minnesota. Tillgänglig på World Wide Web: http://www.mda.state.mn.us/AMS/biodiesel/ecoimpsoydiesel.pdf.

Nationell energipolitik Development Group. (2002). Pålitlig, prisvärd och miljövänlig energi för USA: s framtid. Tillgänglig på World Wide Web: http://www.netl.doe.gov/publications/press/2001/nep/nep.html.

Nelson, R., Marc-IV Consulting, och Leatherman, J. (2001). Kansas soja-baserad biodiesel implantat analys [opublicerat dokument]. Manhattan, KS: Enersol Resources.

Stilla Diesel. (2002). Budget för 800.000 GPY biodiesel anläggning [kalkylblad som erhålls genom personlig kommunikation].

VanWechel, T., Gustafson, CR, och Leistritz, FL (2002). Ekonomiska genomförbarheten av biodiesel i North Dakota (AE rapport 505). Fargo, ND: North Dakota State University jordbruksnäring och Applied Economics.

West Central soja. (2002). Öppet hus Faktablad [opublicerade pamflett]. Ralston, IA: Författare

(Inga bedömningar ännu)

Laddar ...